Geely provides support to Renault for the construction of its international high-end range
- Details
Geely unterstützt Renault beim Bau seiner internationalen Premium-Modellreihe
- Renault hat mit dem Filante ein neues SUV der E-Klasse vorgestellt, das von Renault Korea (Busan) in Südkorea für internationale Märkte außerhalb Europas (mit dem Rafale konkurrieren würde) entworfen und produziert wird.
- Der Renault Filante ist ein großes SUV mit einer Länge von 4,92 Metern (20 cm länger als der Rafale). Er basiert auf der CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) des chinesischen Herstellers Geely, die bereits im Renault Grand Koleos zum Einsatz kommt. Der Filante, dessen Markteinführung für März 2026 geplant ist, wird zunächst nur in Südkorea, dem Nahen Osten und Lateinamerika erhältlich sein.
- Renault bemüht sich seit einigen Jahren um Fortschritte auf außereuropäischen Märkten, und die Ergebnisse für 2025 erweisen sich bereits als positiv, da der Absatz des Autoherstellers dort im Vergleich zu 2024 um 11 % gestiegen ist.
- Der südkoreanische Markt ist ein Premiummarkt, wobei das E-Segment 26 % des Gesamtabsatzes ausmacht, gefolgt vom D-Segment (25 %) und dem C-Segment (22 %). Mercedes, BMW und Tesla, die sich auf das Luxussegment spezialisiert haben, sind die drei meistimportierten ausländischen Marken in Korea.
- Der Renault Filante SUV wird mit einer einzigen Motorisierung angeboten: einem 250 PS starken E-Tech-Vollhybrid. Ziel ist es, sich der fortschreitenden Elektrifizierungsstrategie des internationalen Marktes anzupassen, wo Hybridfahrzeuge laut Hersteller in den kommenden Jahren den Kern des Marktes bilden sollen, noch vor batterieelektrischen Fahrzeugen und Verbrennungsmotoren.
- Der Renault Grand Koleos konnte in Korea beachtliche Erfolge verzeichnen: 25.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2024 und 50.000 im Jahr 2025. Der Renault Filante könnte an diesen Erfolg anknüpfen und schnell 50.000 Verkäufe pro Jahr erreichen.
Renault ceases importing cars from South Korea into Europe
- Details
Renault stellt den Import von Autos aus Südkorea nach Europa ein
- Der 2021 eingeführte Renault Arkana SUV basierte auf der Plattform des Renault Captur SUV, dessen Radstand um 8 cm verlängert wurde. Mit einer Länge von 4,57 m (gegenüber 4,24 m beim Captur) positionierte er sich eher im C-Segment als im B-Segment. Der Arkana wurde in Südkorea von Renault Korea (ehemals Renault Samsung) produziert und konnte in Europa einige Erfolge verzeichnen: 38.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2021, 76.000 im Jahr 2022, 69.000 im Jahr 2023, 46.000 im Jahr 2024 und 20.000 im Jahr 2025. Insgesamt wurden 250.000 Einheiten aus Korea importiert.
- Aufgrund eines stetigen Umsatzrückgangs seit 2023, der durch die Markteinführung des 4,41 m langen Renault Symbioz SUV in Europa im Jahr 2024 noch verstärkt wurde, hat Renault beschlossen, die Produktion des Arkana im Dezember 2025 einzustellen, was das Ende der Importe des Arkana aus Korea nach Europa bedeutet.
- Den Koleos SUV ereilte dasselbe Schicksal, nachdem 15 Jahre lang 150.000 Einheiten aus Korea nach Europa importiert worden waren. Wir können sogar noch weiter zurückgehen und uns an die Renault Latitude Limousine (2010–2015) erinnern, die ebenfalls aus Korea importiert wurde, wenn auch in geringeren Stückzahlen.
- Mit dem Produktionsende des Renault Arkana endet auch die Einfuhr von Renault-Fahrzeugen aus Korea nach Europa. Der Standort Busan soll künftig als Produktionsstätte für Renault-Fahrzeuge sowohl für den koreanischen Markt als auch für internationale Märkte außerhalb Europas dienen.
Hongqi is the premium brand of the FAW group
- Details
Hongqi ist die Premiummarke der FAW-Gruppe
- Hongqi („Rote Fahne“ auf Deutsch), das zum chinesischen Konzern FAW (First Automotive Works) gehört, ist die älteste chinesische Marke für Personenkraftwagen. Sie wurde 1958 für hochrangige Beamte und Würdenträger der chinesischen Regierung gegründet, ähnlich wie die Automarke ZIL in Russland.
- Die Produktion wurde 1981 eingestellt, die schwarzen Limousinen wurden durch verlängerte Audi A6 ersetzt (FAW war für die Lizenzproduktion der Audi-Modelle verantwortlich). Rund fünfzehn Jahre später wurde die Produktion in neuer Form wieder aufgenommen: Hongqi avancierte zur Premiummarke des FAW-Konzerns, und das Angebot wächst seit Ende der 2010er-Jahre kontinuierlich. Heute umfasst die Hongqi-Palette rund 15 verschiedene Modelle, darunter acht Limousinen der D-, E- und F-Klasse, sechs SUVs der D-, E- und F-Klasse sowie einen Minivan der E-Klasse.
- In Europa ist das bekannteste Modell der vollelektrische SUV EHS9 der F-Klasse, der es auf den Bentley Bentayga und den Rolls-Royce Cullinan abgesehen hatte, und zwar zu einem deutlich niedrigeren Preis (70.000 bis 80.000 Euro, je nach Version). Die Produktion wurde 2025 eingestellt, nachdem von 2020 bis 2024 insgesamt 15.974 Einheiten gefertigt worden waren.
- Die Größe und Vielfalt der Hongqi-Modellpalette sowie ihre traditionsreiche Geschichte ermöglichen es der Marke, alle Wettbewerber zu überflügeln. Die Produktion in China erreichte in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 418.241 Einheiten, was auf ein Gesamtvolumen von 450.000 Einheiten für das Jahr schließen lässt. Die Marke hat eine beachtliche Entwicklung durchlaufen: 2016 wurden lediglich 5.025 Fahrzeuge produziert, 2017 waren es 5.835, 2018 33.574, 2019 104.056, 2020 209.197, 2021 318.696, 2022 302.676, 2023 340.500 und 2024 417.520.
Summary of the main current premium brands in China: rise of Chinese carmakers
- Details
Zusammenfassung der wichtigsten aktuellen Premiummarken in China: Aufstieg der chinesischen Autohersteller
- Fasst man die verschiedenen Analysen zu chinesischen Premiummarken zusammen, die sich in China für eine kaufkräftige Kundschaft entwickeln und nun in Europa auf den Markt kommen, um mit Audi, BMW, Mercedes und Porsche zu konkurrieren, so stellt man fest, dass diese chinesischen Premiummarken im Jahr 2025 ein Produktionsvolumen von 2,1 Millionen Autos ausmachen, was 7 % der chinesischen Autoproduktion entspricht, aber stetig zunimmt. Nicht-chinesische Premiummarken hingegen machen 9 % der chinesischen Autoproduktion (2,8 Millionen Einheiten) aus und sind seit 2024 stetig rückläufig.
- Im Folgenden fassen wir die verschiedenen chinesischen Premiummarken in absteigender Reihenfolge ihrer Produktionsmenge im Jahr 2025 zusammen:
• Hongqi (FAW): 450.000 Einheiten
• Xiaomi: 400.000 Einheiten
• Zeekr (Geely): 210.000 Einheiten
• NIO: 165.000 Einheiten
• Voyah (Dongfeng): 150.000 Einheiten,
• Denza (BYD): 145.000 Einheiten
• Avatr (Changan): 120.000 Einheiten,
• Exeed (Chery): 100.000 Einheiten
• Wey (Große Mauer): 100.000 Einheiten
• IM Motors (SAIC): 80.000 Einheiten
• Luxeed (Chery): 40.000 Einheiten
• Yang Wang (BYD): 5.000 Einheiten.
- Hongqi ist daher die führende chinesische Premiummarke und profitiert von ihrem Status als traditioneller Automobilzulieferer der chinesischen Regierung und hochrangiger Beamter. In den 2010er- und 2020er-Jahren wurde die Produktpalette jedoch zugänglicher und richtete sich an eine breite, stets gut besuchte Kundschaft.
- Xiaomi (die zweite Premiummarke) ist noch sehr jung und hat vom Start an einen spektakulären Durchbruch auf dem chinesischen Markt hingelegt (eines der beiden Modelle der Marke, das Xiaomi SU7, war 2025 das zehntmeistverkaufte Modell in China).
- Die übrigen rund zehn chinesischen Premiummarken sind jeweils mit einem der größeren chinesischen Automobilkonzerne verbunden.
Voyah is the premium brand of the Dongfeng group
- Details
Voyah ist die Premiummarke der Dongfeng-Gruppe
- Voyah ist eine Luxus- bzw. Premiummarke des chinesischen Konzerns Dongfeng Motor (dem zehntgrößten chinesischen Automobilhersteller), die sich auf hochwertige, batterieelektrische Fahrzeuge spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde im September 2020 gegründet, brachte sein erstes Modell im Dezember 2020 auf den Markt und bietet aktuell vier verschiedene Modelle an. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 wurden insgesamt 139.934 Fahrzeuge produziert, was auf ein prognostiziertes Produktionsvolumen von rund 150.000 Einheiten für das Gesamtjahr schließen lässt.
- So setzt sich die Voyah-Modellreihe ab dem 1. Januar 2026 zusammen: Voyah Free (SUV-Segment D, BEV, 4,90 m lang, 42.705 Einheiten, produziert in China in den ersten 11 Monaten des Jahres 2025), Voyah Zhiyin (SUV-Segment D, BEV, 4,72 m lang, 18.902 Einheiten), auch Voyah Passion genannt und seit Kurzem auch als PHEV-Version erhältlich, Voyah Zhuiguang (Limousine Segment E, BEV, 5,09 m lang, 5.893 Einheiten), Voyah Dream (MPV-Segment E, BEV, 5,32 m lang, 72.434 Einheiten).
- Die Marke Voyah verzeichnet seit ihrer Gründung im Jahr 2020 ein kontinuierliches Wachstum. Das Jahr 2021 endete mit einem Produktionsvolumen in China von 7.602 Einheiten, 2022 waren es 23.471, 2023 52.599, 2024 85.094 und somit im Jahr 2025 fast 150.000.
- Ähnlich wie bei der Marke Wey aus dem Great Wall-Konzern ist das meistverkaufte Modell der Marke Voyah ein großer Minivan, der in China unabhängig von der Marke im Allgemeinen als große Luxuslimousine dient.
- Im Vergleich zu seinen chinesischen Konkurrenten ist die Marke Voyah ein mittelgroßer Premium- Automobilhersteller, vergleichbar mit Marken wie Denza, Avatr oder NIO.
Inovev-Plattformen >