Inovev forecasts 100,000 units per year for the new Fiat Grizzly
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Inovev sieht jährlich 100.000 verkaufte Einheiten des neuen Fiat Grizzly voraus
- Fiat hat sein neues Grizzly-Modell vorgestellt, ein 4,40 Meter langes SUV (im Grenzbereich zwischen B- und C-Segment), das in zwei Karosserievarianten erhältlich ist: als fünfsitziges Coupé-SUV und als siebensitziger Kombi-SUV. Der Fiat Grizzly basiert auf dem Grande Panda und teilt sich dessen Smart-Plattform (die bereits im Citroën C3, Citroën C3 Aircross und Opel Frontera zum Einsatz kommt) sowie dessen 1,2-Liter-Benzinmotor mit 100 PS (74 kW), 1,2-Liter-Hybridmotor mit 145 PS (107 kW) und elektrischen Motor mit 156 PS (115 kW).
- Der siebensitzige Grizzly kann als Fiats Antwort auf den Citroën C3 Aircross und den Opel Frontera betrachtet werden, während die fünfsitzige Coupé-Version einzigartig ist, da sie in Europa weder von Citroën noch von Opel angeboten wird. Der in Indien und Südamerika verkaufte Citroën Basalt weist jedoch große Ähnlichkeiten auf.
- Der Fiat Grizzly, der laut Inovev vollständig in Marokko (im Stellantis-Werk in Kenitra) mit einer Jahresrate von 100.000 Einheiten produziert werden soll, wird in Europa in allen Versionen (außer in der Türkei) den Fiat Tipo ablösen und gleichzeitig mit dem Dacia Duster und dem Dacia Bigster konkurrieren, was das bevorzugte Ziel des neuen Fiat zu sein scheint.
- Tatsächlich wird der Fiat Grizzly zu Preisen angeboten, die denen der Dacia SUVs ähneln, nämlich 22.000 Euro für die Benzinversion, 25.000 Euro für die Hybridversion und 28.000 Euro für die Elektroversion.
- Mit dem Grizzly vervollständigt Fiat seine Modellpalette und erweitert sie kostengünstig nach oben (dank der gemeinsamen Verwendung von Komponenten), während das Unternehmen gleichzeitig die Idee aufgibt, in Europa nur Pandas, 500er und 600er zu verkaufen.
Inovev forecasts 25,000 units per year for the new Nissan Juke
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Inovev sieht jährlich 25.000 verkaufte Einheiten des neuen Nissan Juke voraus
- Der japanische Automobilhersteller Nissan hat die nächste Generation seines B-Segment-SUVs, den Juke, vorgestellt. Bis auf Weiteres wird dieses Modell jedoch ausschließlich als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein. Es wird daher voraussichtlich noch einige Jahre parallel zur 2019 eingeführten Version mit Verbrennungsmotor angeboten.
- Der neue Nissan Juke, dessen Design seit der ersten Generation immer noch polarisiert, basiert auf der CMF-EV-Plattform, die er sich mit Renault teilt und die bereits beim Renault Mégane E-Tech und Scénic E-Tech sowie beim Nissan Leaf und Ariya zum Einsatz kommt.
- Die technischen Spezifikationen des neuen Juke sind noch nicht bekannt, da dieses vorab vorgestellte Modell (aufgrund der aktuellen Schwierigkeiten des Nissan-Konzerns) erst 2027 auf den Markt kommen wird. Es scheint jedoch, dass die neue Generation etwa zehn Zentimeter länger sein wird, um einen besseren Innenraum zu bieten (der aktuelle Juke ist nicht länger als 4,21 m).
- Die neue Generation des Nissan Juke wird zusammen mit der alten Generation am britischen Standort in Sunderland im Norden Englands produziert.
- Der neue elektrische Nissan Juke soll das öffentliche Interesse an der gesamten Juke- Reihe wiederbeleben, deren Produktionsvolumen von 150.000 Einheiten im Jahr 2012 auf 100.000 Einheiten im Jahr 2017 und dann auf 50.000 im Jahr 2019 sank, bevor es dank der 2019 eingeführten neuen Generation im Jahr 2020 wieder auf 70.000 Einheiten anstieg. Diese zweite Generation war weniger erfolgreich als die erste, da in den Jahren 2023, 2024 und 2025 drei Jahre in Folge nicht mehr als 100.000 Einheiten produziert wurden.
Production of the Polestar 3 is being transferred from China to the USA
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Die Produktion des Polestar 3 wird von China in die USA verlagert
- Der schwedische Automobilhersteller Volvo Cars – eine Tochtergesellschaft des chinesischen Geely-Konzerns – hat sich kürzlich eine 20-prozentige Beteiligung an Polestar gesichert, einer Premiummarke, die ursprünglich zu Volvo gehörte, aber nach der Übernahme von Volvo durch Geely im Jahr 2010 unabhängig wurde und sich gleichzeitig auf Elektrofahrzeuge konzentrierte. Dies deutet darauf hin, dass Volvo schrittweise wieder mehr Einfluss bei Polestar gewinnt. Die erste wahrscheinliche Folge ist die Verlagerung der Produktion des Modells Polestar 3 von einem chinesischen Werk in das nordamerikanische Volvo-Werk in Charleston, wo derzeit der große elektrische SUV EX90 gefertigt wird und noch Kapazitäten weitgehend nicht ausgelastet sind. Dieser Schritt ermöglicht es Polestar, die Zölle auf in den USA verkaufte Fahrzeuge aus China zu umgehen.
- Auch in Europa wird die Marke Polestar ihre Fahrzeuge produzieren (in einem Werk in der Slowakei in Košice), um die Zölle zu umgehen, die auf in Europa verkaufte Fahrzeuge aus China erhoben werden.
- Außerdem wird bekannt, dass Volvo künftig den Import der Lynk&Co-Modelle nach Europa übernehmen wird, die bisher ausschließlich im Abonnement erhältlich waren (die Marke Lynk&Co gehört ebenfalls zur Geely-Gruppe) – ein System, das offenbar nicht zur vollsten Zufriedenheit funktioniert hat.
- Polestar, das laut Geely-Gruppe bis 2025 in China fast 50.000 Fahrzeuge produzierte (davon wurden 47.500 nach Europa exportiert), nutzte die Gelegenheit, Pläne für die Einführung von vier neuen Modellen bis 2028 (darunter der kommende Polestar 5 und Polestar 7) anzukündigen, um seine internationalen Verkäufe auszubauen. Erwähnenswert ist, dass Polestar im vergangenen Jahr auch 8.200 Fahrzeuge (Polestar 3) in den USA produzierte, von denen 7.200 im Inland und rund 1.000 in Kanada verkauft wurden.
Inovev forecasts 40,000 units for the new DS N°7 by 2030
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Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des neuen DS Nr. 7 bis 2030
- Die französische Premiummarke DS hat die zweite Generation ihres Mittelklasse-SUVs (C-Segment), den DS N°7, vorgestellt. Er positioniert sich im aktuellen DS-Portfolio zwischen dem DS N°4 (C-Segment-Kompaktwagen) und dem DS N°8 (D-Segment-SUV). Das neue Modell verabschiedet sich vom eleganten, klassischen Design seines Vorgängers und präsentiert sich mit einer komplexeren Silhouette, die vom DS N°8 inspiriert ist.
- Der DS N°7 basiert auf der STLA-Plattform, die erstmals im Peugeot 3008 (2023), Peugeot 5008 (2024), Opel Grandland (2024) und Citroën C5 Aircross (2025) zum Einsatz kam. Wie diese drei SUVs wird auch der DS N°7 mit einem Mild-Hybrid-Antrieb (1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 143 PS ) oder als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein. Die Plug-in-Hybrid- und Dieselversionen des Vorgängermodells DS 7 werden für den DS N°7 nicht angeboten.
- Es werden zwei Batterien angeboten: Eine 73,7 kWh NMC-Batterie stattet die 230 PS (169 kW) starke Version aus und ermöglicht eine Reichweite von 540 km nach WLTP. Eine 97,2 kWh NMC-Batterie stattet die 245 PS (180 kW) starken und 350 PS (257 kW) starken Versionen aus und ermöglicht eine Reichweite von 740 km nach WLTP.
- Der DS N°7 ist 4,66 m lang und damit 7 cm länger als sein Vorgänger, der DS 7. Breite (1,90 m) und Höhe (1,63 m) bleiben dabei unverändert. Der Radstand ist um 5 cm auf 2,79 m gewachsen. Seine Abmessungen ähneln denen eines Peugeot 5008 oder sogar eines Volvo XC60, wodurch der DS N°7 sich dem D-Segment annähert, obwohl er 16 cm kürzer ist als der DS N°8 (der aktuell nur mit einem vollelektrischen Antrieb erhältlich ist).
- Der DS N°7, der mit dem Audi Q4 e- tron und dem BMW iX3 konkurrieren wird, kommt diesen Herbst auf den Markt. Die Hybridversion ist ab 49.000 Euro erhältlich. Laut Inovev wird er am italienischen Standort Melfi in einer Stückzahl von 40.000 Einheiten pro Jahr produziert.
Ford unveils a new Transit: the all-electric Transit City
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Ford präsentiert einen neuen Transit: den vollelektrischen Transit City
- Aktuell bietet Ford Europe im Segment der leichten Nutzfahrzeuge den elektrischen Transit Courier (N1-1-BEV), den elektrischen Transit Custom (N1-3-BEV) und den Plug-in-Hybrid Transit Connect (N1-2-PHEV) an, jedoch keinen elektrischen Transporter zwischen dem Courier und dem Custom. Daher hat Ford nun ein neues Fahrzeug in seiner Transit-Reihe vorgestellt: den Ford Transit City, einen vollelektrischen Transporter (N1-2-BEV), der in China gefertigt wird und sich größenmäßig zwischen dem elektrischen Transit Courier und dem elektrischen Transit Custom positioniert.
- Der Transit City wurde speziell für den Bedarf an Lieferfahrzeugen im Stadtverkehr entwickelt und bietet eine ausreichende Reichweite für einen kompletten Arbeitstag. Dieses Konzept erinnert an den mittlerweile eingestellten amerikanischen Bright Drop von GM oder die Flexvan- Modelle von Renault.
- Der in Zusammenarbeit mit Jiangling , einem der beiden chinesischen Partner von Ford, entwickelte Transit City basiert auf einer exklusiven Plattform, die neu im europäischen Ford-Portfolio ist. Eine Jiangling- Version ist jedoch bereits in China erhältlich. Der Transit City ist mit einem 148 PS (109 kW) starken Elektromotor und einer 56-kWh-LFP-Batterie ausgestattet und bietet eine Reichweite von rund 257 km, was für die Zielgruppe der Marke ausreichend sein dürfte. Laut Ford-Angaben liegt die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke von Nutzern elektrischer Transporter unter 113 km. Der Transit City sollte diese Anforderungen daher problemlos erfüllen.
- Bestellungen für den Ford Transit City werden in Kürze möglich sein. Der Preis soll zwischen dem der elektrischen Versionen des kleineren Transit Courier und des größeren Transit Custom liegen. Die ersten Auslieferungen, geplant für China, Europa und möglicherweise die USA (sofern die Trump- Regierung dem Import des in China hergestellten Fahrzeugs zustimmt), werden noch vor Jahresende erwartet. Eine Pkw- oder Taxiversion ist derzeit nicht geplant.
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