The Fiat plant in Tafraoui (Algeria) has begun assembling CKD (Completely Knocked Down) cars
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Fiat-Werk in Tafraoui (Algerien) beginnt Montage von CKD-Fahrzeugen (Completely Knocked Down)
- Das Fiat-Montagewerk in Tafraoui, Algerien (in der Nähe von Oran), wurde im Dezember 2023 eingeweiht und begann im Januar 2024 mit der Montage von Fiat-Modellen aus CKD-Bausätzen (Completely Knocked Down). Diese CKD-Bausätze umfassen den Fiat 500 Hybrid, den Fiat Doblo und den Fiat Scudo, die aus Teilen aus Europa hergestellt werden und ausschließlich für den algerischen Markt bestimmt sind. Weitere Modelle sind geplant, insbesondere der Fiat Grande Panda (ebenfalls aus CKD-Bausätzen). Dieses Werk produzierte Berichten zufolge im Jahr 2024 18.000 Fahrzeuge, während Stellantis 24.000 Einheiten anstrebte. Stellantis strebte dann 60.000 Einheiten im Jahr 2025 und 90.000 Einheiten im Jahr 2026 an. Unseren Quellen zufolge verkaufte Fiat jedoch im Jahr 2025 nur 20.000 Autos. Daher ist es nicht sicher, ob die Ziele des Automobilherstellers bis 2025 erreicht wurden.
- Es sei daran erinnert, dass der algerische Markt seit 2012 deutlich zurückgegangen ist. Im Jahr 2012 wurden 437.000 Einheiten verkauft, 2013 waren es 400.000, hauptsächlich Importe, bevor die Zahl 2014 auf 342.000, 2015 auf 265.000 und 2016 auf 97.000 zurückging. Die Aussetzung der Neuwagenimporte nach Algerien zwischen 2017 und 2022 führte zu einem weiteren Einbruch des Marktes, aber seit 2022 werden die Importe wieder in bescheidenem Umfang aufgenommen. Die algerische Regierung fördert die lokale Montage ausländischer Modelle unter Verwendung von CKD-Bausätzen, aber heute werden die meisten in Algerien verkauften Modelle importiert.
- Renault versuchte bereits 2014, sich in der Nähe von Oran mit einer Produktionskapazität von 75.000 Einheiten pro Jahr zu etablieren. Da sich die Beziehungen zwischen Algerien und Frankreich nach 2017 jedoch verschlechterten, brach die Produktion des französischen Automobilherstellers in Algerien ein und sank von 70.597 Einheiten im Jahr 2018 auf 60.012 Einheiten im Jahr 2019 und 754 Einheiten im Jahr 2020. Die Stellantis-Gruppe, zu der Fiat gehört, ist weniger stark mit Frankreich verbunden und hat daher möglicherweise bessere Chancen, ihre Aktivitäten in Algerien aufrechtzuerhalten. Opel (eine weitere Tochtergesellschaft von Stellantis), die auf dem algerischen Markt den fünften Platz einnimmt, hat angekündigt, ab 2026 ihren Frontera aus CKD-Bausätzen in Algerien montieren zu wollen.
Inovev forecasts 50,000 units of the new Volvo EX60 by 2030
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Volvo EX60 bis 2030
- Der schwedische Automobilhersteller Volvo, seit 2010 im Besitz des chinesischen Konzerns Geely, präsentierte kurz nach der Veröffentlichung seiner Geschäftszahlen für 2025 sein neues batterieelektrisches SUV EX60 (D-Segment). Der neue EX60 vervollständigt die Modellpalette der batterieelektrischen SUVs der Marke, zu der aktuell der EX30 (B-Segment), der EX40 (C-Segment) und der EX90 (E-Segment) gehören. Er wird im Werk Torslanda in Göteborg, Schweden, produziert, zusammen mit den Benzin- und Hybridversionen des Volvo XC60. Im Gegensatz dazu werden der EX30 und der EX40 in Belgien und der EX90 in den USA gefertigt .
- Es ist erwähnenswert, dass der XC60, sowohl als Benziner als auch als Hybrid, weiterhin in seiner jetzigen Form angeboten wird, ähnlich wie der aktuelle XC90, der neben dem moderner gestalteten EX90 existiert. Auch das Design des EX60 ist moderner als das des XC60; er ist 10 cm länger (4,80 m) und 2 cm niedriger (1,63 m). Diese Strategie mit zwei Modellen verfolgen auch BMW (beim X3) und Mercedes (beim GLC). Der BMW iX3 und der Mercedes GLC EQ sind die direkten Konkurrenten des Volvo EX60, ebenso wie der Audi Q6 e-tron (wobei Audi für seine Elektroversionen eigene Modellnummern verwendet).
- Der Volvo EX60 basiert auf der neuen SPA3-Plattform des Herstellers, die speziell für batterieelektrische Modelle entwickelt wurde. Diese Plattform nutzt das „Cell-to-Body“-Design, wodurch die Batterien direkt in die Fahrzeugstruktur integriert werden können, was zu Gewichts- und Steifigkeitseinsparungen führt. Der 374 PS starke Elektromotor ist mit einer 80-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 620 km) kombiniert. Die Version mit zwei Motoren und Allradantrieb, die wahlweise 510 PS oder 680 PS leistet, ist mit einer 91-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 810 km) ausgestattet. Inovev prognostiziert für Schweden eine Produktionsmenge von 30.000 Einheiten im Jahr 2027, 35.000 im Jahr 2028, 40.000 im Jahr 2029 und 50.000 im Jahr 2030.
The US market for passenger cars and pickup trucks grew by 1.7% in 2025
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Der US-Markt für Pkw und Pick-ups wuchs im Jahr 2025 um 1,7 %
- Der US-amerikanische Markt für Pkw (Limousinen, Coupés, SUVs und Minivans) einschließlich Pick-ups (die 20 % des Gesamtmarktes ausmachen) stieg im Jahr 2025 gegenüber 2024 um 1,7 % auf 16.221.873 Einheiten gegenüber 15.954.040.
- Der GM-Konzern bleibt Marktführer in den USA mit einem Marktanteil von 18 % im Jahr 2025, ein Plus von einem Prozentpunkt gegenüber 2024. Der Toyota-Konzern bleibt mit einem Marktanteil von 16 % auf Platz zwei, ebenfalls ein Plus von einem Prozentpunkt gegenüber 2024. Der japanische Automobilhersteller, der weltweit größte, liegt vor Ford (13 %) und Hyundai-Kia (11 %), deren Marktanteil um einen halben Prozentpunkt zulegte. Die Marktanteile der übrigen Hersteller in den Top 10 gingen allesamt zurück.
- Dies gilt insbesondere für Stellantis, dessen Marktanteil in den USA aufgrund rückläufiger Verkaufszahlen im letzten Jahr von 9 % auf 8 % gesunken ist. Dieser Abwärtstrend hält bereits seit 2018 an – also lange vor der Gründung von Stellantis im Jahr 2021, die die Fusion von FCA und PSA formalisierte. Alle Marken des Konzerns (Chrysler, Dodge, Ram, Jeep) verzeichnen Rückgänge, wobei Dodge mit einem Minus von 28 % am stärksten betroffen ist. Grund dafür ist die vorzeitige Einstellung der Produktion der Charger Limousine und des Challenger Coupés, die durch einen batterieelektrischen Charger ersetzt wurden, der sich jedoch nicht durchsetzen konnte. Einst der drittgrößte Autohersteller der USA, ist der ehemalige Chrysler-Konzern schrittweise auf den sechsten Platz abgerutscht und wurde zunächst von Toyota, dann von Hyundai-Kia und schließlich von Honda überholt.
- Honda, Nissan, Subaru, Volkswagen und Tesla verlieren 2025 im Vergleich zu 2024 jeweils einen halben Prozentpunkt Marktanteil. Honda hält dann 9 %, Nissan 6 %, Subaru und Volkswagen jeweils 4 % und Tesla 3 %. BMW und Mercedes folgen an zweiter Stelle.
Tesla's global sales declined by 8.6% by 2025
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Teslas weltweiter Absatz ist 2025 um 8,6 % zurückgegangen
- Der amerikanische Elektroautohersteller Tesla erlebte 2025 ein sehr schwaches Jahr mit einem weltweiten Absatzrückgang von 8,6% gegenüber 2024. Dies markiert das zweite Jahr in Folge mit sinkenden Verkaufszahlen. Laut Berechnungen von Inovev verkaufte Tesla 2025 1,636 Millionen Elektroautos, verglichen mit 1,79 Millionen im Jahr 2024 und 1,81 Millionen im Jahr 2023. Noch katastrophaler sind die Zahlen für den Cybertruck- Pickup. Tesla hatte mit 250.000 verkauften Einheiten pro Jahr gerechnet, erreichte im vergangenen Jahr aber nur 18.000 Einheiten, verglichen mit 32.000 im Jahr 2024. Dies entspricht einem Rückgang von fast 44 % und liegt deutlich unter den ursprünglich prognostizierten 10 %.
- Aufgrund der Verschiebung der Markteinführung des SUVs der C-Klasse auf 2030 und der Einstellung der Modelle S und X im Jahr 2026 wird erwartet, dass die Verkaufszahlen von Tesla bis dahin weiter zurückgehen und 2029 möglicherweise 1,4 Millionen Einheiten erreichen werden. Derweil muss Tesla versuchen, Kunden mit seinen bereits in die Jahre gekommenen Modellen Model 3 und Model Y zu gewinnen. Dies scheint eine heikle Aufgabe zu sein, insbesondere angesichts der aggressiven Taktik der chinesischen Autohersteller.
- Mit Blick auf das Jahr 2025 sanken Teslas Verkaufszahlen in Europa um rund 28 %. Angesichts des Aufstiegs chinesischer Elektroautohersteller hat Tesla in Europa kaum Chancen auf eine Erholung (235.000 verkaufte Fahrzeuge im Jahr 2025 gegenüber 325.000 im Jahr 2024). Auch in China (-7 % auf 735.000 Einheiten) und den USA (-5 % auf 573.000 Einheiten) sind Rückgänge zu verzeichnen, und nur Schwellenländer wie Südkorea und die Türkei halten den Autohersteller über Wasser. Doch auch dort wächst der Wettbewerb, und die Situation könnte sich mittelfristig umkehren.
The Russian passenger car market has declined by 15.7% by 2025
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Der russische Pkw-Markt schrumpfte 2025 um 15,7 %
- Der russische Pkw-Markt schrumpfte 2025 im Vergleich zu 1.550.249 Einheiten um 15,7 % auf 1.306.299. Dieser Rückgang ist wahrscheinlich eine Folge des andauernden Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der Russland (auch wenn es noch nicht vollständig auf Kriegswirtschaft setzt) dazu veranlasst, militärischen Bedürfnissen Vorrang vor zivilen zu geben. Auch der russische Markt für leichte Nutzfahrzeuge ging zurück, und zwar um 23,8 % auf 104.980 Einheiten gegenüber 137.734 im Jahr 2024, aus denselben Gründen wie der Pkw-Markt.
- Die meistverkaufte Pkw-Marke in Russland war 2025 Lada, ein Unternehmen der AvtoVAZ-Gruppe (330.357 Einheiten; -24,8 %). Allerdings sanken die Verkaufszahlen stärker als im Gesamtmarkt, was darauf hindeutet, dass einige Kunden zu chinesischen Marken wechselten. Der Marktanteil ging von 28 % im Jahr 2024 auf 25 % im Jahr 2025 zurück.
- Die verbleibenden 75 % werden größtenteils von chinesischen Marken beherrscht, die 2025 einen Marktanteil von 60 % in Russland erreichen (786.737 Einheiten). Europäische, japanische, amerikanische und koreanische Marken machen 15 % der Verkäufe aus, wobei ein erheblicher Teil davon wahrscheinlich ebenfalls aus China stammt, da diese Marken nach Ausbruch des Krieges zwischen Russland und der Ukraine im Jahr 2022 offiziell den Verkauf ihrer Fahrzeuge in Russland untersagten. Die Annahme, dass viele europäische, japanische, amerikanische und koreanische Modelle über chinesische Händler importiert werden, bleibt daher sehr wahrscheinlich (ein Beleg dafür ist der Verkauf von Jetta- Modellen des Volkswagen-Konzerns in Russland, obwohl diese Marke ihre Modelle ausschließlich in China produziert).
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