Inovev forecasts 50,000 units per year for the new Mercedes C-Class Electric
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Inovev rechnet mit einem Absatz von 50.000 neuen Mercedes C-Klasse BEV pro Jahr
- Mercedes hat seine neue vollelektrische Limousine der Mittelklasse, die C-Klasse Electric, vorgestellt. Der ursprünglich für dieses Modell geplante Name EQC wurde verworfen, da die EQ-Bezeichnungen offenbar nicht die gewünschte Resonanz bei den Kunden fanden. Das SUV EQB erlitt das gleiche Schicksal und heißt nun GLB Electric. Auch das SUV, das den EQC ersetzt, trägt nun den Namen GLC Electric. Der Nachfolger des Minivans EQV heißt VLE. Es ist daher zu erwarten, dass EQE und EQS in Kürze durch neue elektrische Modelle der E-Klasse und S-Klasse ersetzt werden.
- Die neue Mercedes C-Klasse Elektrolimousine, basierend auf der MB.EA-Plattform des GLC Electric, unterscheidet sich deutlich von der Verbrennerversion, die noch einige Jahre parallel angeboten wird. Sie tritt direkt gegen die kürzlich eingeführte elektrische Limousine BMW i3 im D-Segment an. Auch mit dem im letzten Jahr vorgestellten Mercedes CLA Electric konkurriert sie. Zwischen den beiden Mercedes-Elektrolimousinen liegen 15 Zentimeter: Der CLA misst 4,73 m, die C-Klasse Elektro 4,88 m (13 cm länger als die C-Klasse mit Verbrennungsmotor).
- Die elektrische C-Klasse verfügt wie der elektrische CLA über einen 272 PS (200 kW) starken Motor, allerdings mit 800-V-Architektur. Optional ist eine zweite Version mit zwei Motoren und einer Gesamtleistung von 354 PS (260 kW) erhältlich. Dadurch besitzt sie mit 94 kWh eine größere Batteriekapazität als der CLA mit 85 kWh. Der Hersteller gibt eine Reichweite von über 750 km nach WLTP-Zyklus an.
-Die elektrische Mercedes C-Klasse wird am Standort Bremen mit einer Stückzahl von bis zu 50.000 Einheiten im Jahr 2030 produziert. Eine Produktion in China zur Deckung der lokalen Nachfrage ist ebenfalls möglich.
Inovev forecasts 75,000 units per year for the new VW ID Polo
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Inovev prognostiziert 75.000 Einheiten pro Jahr für den neuen VW ID. Polo
- Volkswagen hat seinen neuen vollelektrischen Kleinwagen vorgestellt, der ursprünglich ID.2 heißen sollte, letztendlich aber den Namen ID. Polo erhielt. Die eher unpersönlichen Namen ID.3, ID.4 und ID.5 scheinen nicht erfolgreich gewesen zu sein, während der Name ID. Polo sofort an den originalen Polo erinnert und ihn als direkten Nachfolger des Models mit Verbrenner positioniert. Auch das Design des ID. Polo besinnt sich auf die Grundprinzipien der Marke VW, denn das sehr geometrische Design von ID.3, ID.4 und ID.5, das jeglichen Bezug zur Markentradition vermissen ließ, hätte potenzielle Kunden möglicherweise abgeschreckt.
- Der neue Volkswagen ID. Polo, der als direkter Konkurrent von Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Citroën e-C3, Fiat Grande Panda EV und sogar dem Cupra Raval positioniert ist, misst 4,05 Meter in der Länge und ist damit 2 cm kürzer als die Verbrennerversion, die weiterhin produziert wird (voraussichtlich bis 2030). Laut Inovev wird der ID. Polo im spanischen Werk Martorell mit einer Jahresrate von 75.000 Einheiten gefertigt, während die Verbrennerversion seit letztem Jahr in Südafrika produziert und nach Europa exportiert wird. Es wird nicht erwartet, dass die Produktionsmenge höher ausfallen wird, da der ID. Polo, basierend auf der MEB+-Plattform, mit zwei anderen VW-Modellen konkurriert: dem ID. Cross (der SUV-Version des ID. Polo) und dem ID. Lupo (einem Kleinwagen), die ihm einen Teil seiner Kundschaft abwerben werden.
- Für den ID. Polo stehen zwei Batterieoptionen zur Verfügung: eine 37-kWh-LFP-Batterie und eine 52-kWh-NMC-Batterie. Der Elektromotor bietet vier Leistungsstufen (85 kW, 99 kW, 155 kW, 166 kW). Der Hersteller gibt die Reichweite des Modells mit LFP-Batterie nach WLTP-Zyklus mit 329 km und die des Modells mit NMC-Batterie mit 455 km an.
Inovev forecasts 25,000 units per year for the new Nissan Juke
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Inovev sieht jährlich 25.000 verkaufte Einheiten des neuen Nissan Juke voraus
- Der japanische Automobilhersteller Nissan hat die nächste Generation seines B-Segment-SUVs, den Juke, vorgestellt. Bis auf Weiteres wird dieses Modell jedoch ausschließlich als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein. Es wird daher voraussichtlich noch einige Jahre parallel zur 2019 eingeführten Version mit Verbrennungsmotor angeboten.
- Der neue Nissan Juke, dessen Design seit der ersten Generation immer noch polarisiert, basiert auf der CMF-EV-Plattform, die er sich mit Renault teilt und die bereits beim Renault Mégane E-Tech und Scénic E-Tech sowie beim Nissan Leaf und Ariya zum Einsatz kommt.
- Die technischen Spezifikationen des neuen Juke sind noch nicht bekannt, da dieses vorab vorgestellte Modell (aufgrund der aktuellen Schwierigkeiten des Nissan-Konzerns) erst 2027 auf den Markt kommen wird. Es scheint jedoch, dass die neue Generation etwa zehn Zentimeter länger sein wird, um einen besseren Innenraum zu bieten (der aktuelle Juke ist nicht länger als 4,21 m).
- Die neue Generation des Nissan Juke wird zusammen mit der alten Generation am britischen Standort in Sunderland im Norden Englands produziert.
- Der neue elektrische Nissan Juke soll das öffentliche Interesse an der gesamten Juke- Reihe wiederbeleben, deren Produktionsvolumen von 150.000 Einheiten im Jahr 2012 auf 100.000 Einheiten im Jahr 2017 und dann auf 50.000 im Jahr 2019 sank, bevor es dank der 2019 eingeführten neuen Generation im Jahr 2020 wieder auf 70.000 Einheiten anstieg. Diese zweite Generation war weniger erfolgreich als die erste, da in den Jahren 2023, 2024 und 2025 drei Jahre in Folge nicht mehr als 100.000 Einheiten produziert wurden.
Inovev forecasts 100,000 units per year for the new Fiat Grizzly
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Inovev sieht jährlich 100.000 verkaufte Einheiten des neuen Fiat Grizzly voraus
- Fiat hat sein neues Grizzly-Modell vorgestellt, ein 4,40 Meter langes SUV (im Grenzbereich zwischen B- und C-Segment), das in zwei Karosserievarianten erhältlich ist: als fünfsitziges Coupé-SUV und als siebensitziger Kombi-SUV. Der Fiat Grizzly basiert auf dem Grande Panda und teilt sich dessen Smart-Plattform (die bereits im Citroën C3, Citroën C3 Aircross und Opel Frontera zum Einsatz kommt) sowie dessen 1,2-Liter-Benzinmotor mit 100 PS (74 kW), 1,2-Liter-Hybridmotor mit 145 PS (107 kW) und elektrischen Motor mit 156 PS (115 kW).
- Der siebensitzige Grizzly kann als Fiats Antwort auf den Citroën C3 Aircross und den Opel Frontera betrachtet werden, während die fünfsitzige Coupé-Version einzigartig ist, da sie in Europa weder von Citroën noch von Opel angeboten wird. Der in Indien und Südamerika verkaufte Citroën Basalt weist jedoch große Ähnlichkeiten auf.
- Der Fiat Grizzly, der laut Inovev vollständig in Marokko (im Stellantis-Werk in Kenitra) mit einer Jahresrate von 100.000 Einheiten produziert werden soll, wird in Europa in allen Versionen (außer in der Türkei) den Fiat Tipo ablösen und gleichzeitig mit dem Dacia Duster und dem Dacia Bigster konkurrieren, was das bevorzugte Ziel des neuen Fiat zu sein scheint.
- Tatsächlich wird der Fiat Grizzly zu Preisen angeboten, die denen der Dacia SUVs ähneln, nämlich 22.000 Euro für die Benzinversion, 25.000 Euro für die Hybridversion und 28.000 Euro für die Elektroversion.
- Mit dem Grizzly vervollständigt Fiat seine Modellpalette und erweitert sie kostengünstig nach oben (dank der gemeinsamen Verwendung von Komponenten), während das Unternehmen gleichzeitig die Idee aufgibt, in Europa nur Pandas, 500er und 600er zu verkaufen.
Inovev forecasts 40,000 units for the new DS N°7 by 2030
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Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des neuen DS Nr. 7 bis 2030
- Die französische Premiummarke DS hat die zweite Generation ihres Mittelklasse-SUVs (C-Segment), den DS N°7, vorgestellt. Er positioniert sich im aktuellen DS-Portfolio zwischen dem DS N°4 (C-Segment-Kompaktwagen) und dem DS N°8 (D-Segment-SUV). Das neue Modell verabschiedet sich vom eleganten, klassischen Design seines Vorgängers und präsentiert sich mit einer komplexeren Silhouette, die vom DS N°8 inspiriert ist.
- Der DS N°7 basiert auf der STLA-Plattform, die erstmals im Peugeot 3008 (2023), Peugeot 5008 (2024), Opel Grandland (2024) und Citroën C5 Aircross (2025) zum Einsatz kam. Wie diese drei SUVs wird auch der DS N°7 mit einem Mild-Hybrid-Antrieb (1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 143 PS ) oder als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein. Die Plug-in-Hybrid- und Dieselversionen des Vorgängermodells DS 7 werden für den DS N°7 nicht angeboten.
- Es werden zwei Batterien angeboten: Eine 73,7 kWh NMC-Batterie stattet die 230 PS (169 kW) starke Version aus und ermöglicht eine Reichweite von 540 km nach WLTP. Eine 97,2 kWh NMC-Batterie stattet die 245 PS (180 kW) starken und 350 PS (257 kW) starken Versionen aus und ermöglicht eine Reichweite von 740 km nach WLTP.
- Der DS N°7 ist 4,66 m lang und damit 7 cm länger als sein Vorgänger, der DS 7. Breite (1,90 m) und Höhe (1,63 m) bleiben dabei unverändert. Der Radstand ist um 5 cm auf 2,79 m gewachsen. Seine Abmessungen ähneln denen eines Peugeot 5008 oder sogar eines Volvo XC60, wodurch der DS N°7 sich dem D-Segment annähert, obwohl er 16 cm kürzer ist als der DS N°8 (der aktuell nur mit einem vollelektrischen Antrieb erhältlich ist).
- Der DS N°7, der mit dem Audi Q4 e- tron und dem BMW iX3 konkurrieren wird, kommt diesen Herbst auf den Markt. Die Hybridversion ist ab 49.000 Euro erhältlich. Laut Inovev wird er am italienischen Standort Melfi in einer Stückzahl von 40.000 Einheiten pro Jahr produziert.
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