Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 20,000 units per year of the new Audi Q9 SUV
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten pro Jahr des neuen Audi Q9 SUV
- Trotz der beiden Oberklasse-SUVs im Angebot, dem Q7 (5,07 m lang) und dem Q8 (4,99 m lang), hat Audi beschlossen, ein noch imposanteres SUV (5,31 m lang) auf den Markt zu bringen: den Q9. Dieser krönt nun das Angebot des Automobilherstellers, da die Audi A8 Limousine voraussichtlich bald ohne Ersatz eingestellt wird.
- Aufgrund der außergewöhnlichen Abmessungen des Audi Q9 könnte sich der Vertrieb in Europa als äußerst schwierig erweisen, aber in China, den Vereinigten Staaten und dem Nahen Osten könnte dieses Modell Abnehmer finden.
- Inovev geht davon aus, dass der Audi Q9 mit solchen Kunden in der ersten Hälfte seiner Produktionszeit (zwischen 2027 und 2030) mit 20.000 Einheiten pro Jahr und in der zweiten Hälfte (zwischen 2030 und 2033) mit 10.000 Einheiten pro Jahr produziert werden könnte, wobei die Dominanz von vollelektrischen SUVs ihn in dieser Phase marginalisieren könnte.
- Der Audi Q9 wird tatsächlich nicht mit einem Elektroantrieb, sondern ausschließlich mit einem Verbrennungsmotor erhältlich sein. Das große SUV wird mit dem 3-Liter-Mildhybrid-V6-Dieselmotor mit 299 PS ausgestattet sein, der bereits im Q7 und A6 Allroad zum Einsatz kommt.
- Der Audi Q9 wird mit dem Mercedes GLS (5,21 m lang) und dem BMW X7 (5,12 m lang) konkurrieren, aber auch mit den größten amerikanischen SUVs, wie zum Beispiel dem Cadillac Escalade (5,38 m lang).
- Der Audi Q9 wird im Werk Bratislava in der Slowakei zusammen mit dem Audi Q7 und Q8 produziert.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 45,000 units per year for the new Audi Q7 SUV
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 45.000 Einheiten des neuen Audi Q7 pro Jahr
- Die Marke Audi (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat die dritte Generation ihres neuen Oberklasse-SUV (E-Segment), den Q7, vorgestellt, dessen Stil noch massiver ist als der der beiden Vorgängergenerationen, obwohl die Länge des Modells mit 5,06 m unverändert bleibt.
- Der neue Audi Q7 wird es jedoch schwer haben, in Europa Fuß zu fassen, da er ungewöhnlich groß ist, einen Preis von fast 100.000 Euro hat und über ein veraltetes Motorenangebot (3-Liter-V6-Diesel) verfügt, während er auf die Plug-in-Hybrid-Benzinversionen im nächsten Jahr wartet. Dies geschieht in einem Umweltkontext, der den Kauf von Elektroautos, vorzugsweise kleinen, fördert.
- Zudem muss der neue Audi Q7 sein Revier verteidigen, da der Audi Q8 ihm auf dem gleichen Terrain Konkurrenz macht und sogar der Audi Q9 in Kürze auf den Markt kommt, der zum Flaggschiff der Audi-SUV-Reihe werden könnte.
- Unter diesen Bedingungen wird der Audi Q7 nur in den USA auf einen geeigneten Markt stoßen, wo er möglicherweise auch produziert werden könnte. In China dürfte es aufgrund der starken Nachfrage nach vollelektrischen Modellen, insbesondere von chinesischen Marken, schwieriger werden.
- Daher geht Inovev nicht davon aus, dass der in Bratislava in der Slowakei produzierte Audi Q7 während seiner voraussichtlichen Lebensdauer von sieben Jahren (2026–2033) einen Durchschnitt von 45.000 produzierten Einheiten pro Jahr überschreiten wird.
- Mit dem Q7 will Audi mit dem Mercedes GLE und GLE Coupé sowie dem BMW X5 und X6 konkurrieren, während der Q9 eher ein Rivale des Mercedes GLS und des BMW X7 sein wird.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 40,000 units for the new DS N°7 by 2030
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten des neuen DS Nr. 7 bis 2030
- Die französische Premiummarke DS hat die zweite Generation ihres Mittelklasse-SUVs (C-Segment), den DS N°7, vorgestellt. Er positioniert sich im aktuellen DS-Portfolio zwischen dem DS N°4 (C-Segment-Kompaktwagen) und dem DS N°8 (D-Segment-SUV). Das neue Modell verabschiedet sich vom eleganten, klassischen Design seines Vorgängers und präsentiert sich mit einer komplexeren Silhouette, die vom DS N°8 inspiriert ist.
- Der DS N°7 basiert auf der STLA-Plattform, die erstmals im Peugeot 3008 (2023), Peugeot 5008 (2024), Opel Grandland (2024) und Citroën C5 Aircross (2025) zum Einsatz kam. Wie diese drei SUVs wird auch der DS N°7 mit einem Mild-Hybrid-Antrieb (1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 143 PS ) oder als vollelektrisches Fahrzeug erhältlich sein. Die Plug-in-Hybrid- und Dieselversionen des Vorgängermodells DS 7 werden für den DS N°7 nicht angeboten.
- Es werden zwei Batterien angeboten: Eine 73,7 kWh NMC-Batterie stattet die 230 PS (169 kW) starke Version aus und ermöglicht eine Reichweite von 540 km nach WLTP. Eine 97,2 kWh NMC-Batterie stattet die 245 PS (180 kW) starken und 350 PS (257 kW) starken Versionen aus und ermöglicht eine Reichweite von 740 km nach WLTP.
- Der DS N°7 ist 4,66 m lang und damit 7 cm länger als sein Vorgänger, der DS 7. Breite (1,90 m) und Höhe (1,63 m) bleiben dabei unverändert. Der Radstand ist um 5 cm auf 2,79 m gewachsen. Seine Abmessungen ähneln denen eines Peugeot 5008 oder sogar eines Volvo XC60, wodurch der DS N°7 sich dem D-Segment annähert, obwohl er 16 cm kürzer ist als der DS N°8 (der aktuell nur mit einem vollelektrischen Antrieb erhältlich ist).
- Der DS N°7, der mit dem Audi Q4 e- tron und dem BMW iX3 konkurrieren wird, kommt diesen Herbst auf den Markt. Die Hybridversion ist ab 49.000 Euro erhältlich. Laut Inovev wird er am italienischen Standort Melfi in einer Stückzahl von 40.000 Einheiten pro Jahr produziert.
Paris Motorshow 2026: Audi will launch an A2 E-Tron in the fall of 2026
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Paris Motorshow 2026: Audi wird den A2 E-Tron im Herbst 2026 auf den Markt bringen
- Obwohl die erste Generation des Audi A2, die von 2000 bis 2005 vermarktet wurde, mit 176.205 verkauften Einheiten in fünf Jahren (durchschnittlich 35.000 pro Jahr) kein großer Erfolg war, wird die Marke aus Ingolstadt im nächsten Herbst eine zweite Generation des A2 auf den Markt bringen, deren eigenwilliges Design stark an die erste Generation erinnert – ein Design, das unverkennbar an die Welt der Minivans erinnert, mit kurzer Motorhaube, einer sehr steil geneigten Windschutzscheibe und einem senkrechten Heck.
- Der Hauptunterschied zur ersten Generation besteht darin, dass der zukünftige Audi A2 über einen batterieelektrischen Motor und nicht wie das alte Modell über einen Verbrennungsmotor verfügen wird und dass seine Karosserie nicht mehr wie beim alten Modell aus Aluminium, sondern aus Stahl gefertigt sein soll.
- Der kommende Audi A2 E-Tron positioniert sich als Audis Einstiegsmodell unter den Elektrofahrzeugen und ersetzt indirekt die Einstiegsmodelle A1 und Q2 mit Verbrennungsmotor, deren Produktion 2027 eingestellt wird. Er wird als vollelektrische Alternative zur ähnlich großen A3 Limousine präsentiert. Hinsichtlich seiner Abmessungen konkurriert der zukünftige Audi A2 E-Tron mit dem Mini Aceman, dem Volvo EX30, dem Mercedes EQA und sogar dem Renault Mégane E-Tech.
- Die MEB+-Plattform teilt sich der Audi A2 E-Tron mit dem Volkswagen ID.3, dem Skoda Elroq und dem Ford Capri. Da der Audi Q4 E-Tron in der günstigsten Version 47.000 € kostet, könnte der Preis des zukünftigen Audi A2 E-Tron je nach Ausstattungsvariante zwischen 35.000€ und 45.000€ liegen – ähnlich wie beim Volkswagen ID.3 (35.000 € bis 48.000 €, je nach Version).
- Der Audi A2 E-Tron soll laut Inovev in Ingolstadt mit einer Rate von 45.000 Einheiten pro Jahr montiert werden.
Paris Motorshow 2026: The Citroën 2CV Concept previews the production model to be launched in 2028
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Paris Motorshow 2026: Citroën 2CV Studie gibt Ausblick auf Serienmodell, das 2028 auf den Markt kommen soll
- Die A-Segment-Modelle der Stellantis-Gruppe, der Peugeot 108 und der auf dem Toyota Aygo basierende Citroën C1, wurden 2021 ohne Nachfolger eingestellt. Ein weiteres A-Segment-Modell von Stellantis, der italienische Fiat Panda, wird nach der Markteinführung des B-Segment-Modells Grande Panda im Jahr 2025 unweigerlich an Bedeutung verlieren. Diese drei Stellantis-Modelle wurden nie mit einem vollelektrischen Antrieb angeboten, und auch der kleinere Panda, der nun Pandina heißt, soll zukünftig nicht mit einem solchen Antrieb erhältlich sein. Bleibt also der Fiat 500, der zwar sowohl mit Verbrennungsmotor als auch als vollelektrische Variante angeboten wird, aber aufgrund seines Preises praktisch unverkäuflich ist.
- Die Stellantis-Gruppe hat daher beschlossen, das A-Segment von Grund auf neu zu gestalten. Der Automobilhersteller wird ab 2028 in seinem italienischen Werk in Pomigliano d'Arco, wo auch der Fiat Pandina gefertigt wird, mit der Produktion einer neuen Reihe kompakter und erschwinglicher Elektroautos beginnen. Diese Fahrzeuge könnten die Nachfolger des Peugeot 108, Citroën C1 und Fiat Pandina werden, diesmal unter den Marken Opel, Citroën und Fiat. Das Citroën-Modell soll direkt vom legendären 2CV inspiriert sein, der von 1948 bis 1990 produziert wurde. Das Werk in Pomigliano hat eine Produktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr.
- Diese Stellantis-Initiative könnte offenbar von den Vorteilen profitieren (wie beispielsweise CO₂-Emissionszertifikaten), die für „ E-Cars “ (das E-Car-Programm der Europäischen Kommission) vorgesehen sind: Elektrofahrzeuge der Kategorie M1E mit einer Länge von maximal 4,2 Metern (also Segment A und unterer Teil des Segments B). Die zukünftigen Fahrzeuge von Stellantis im A-Segment, die zu einem Preis von 15.000 € angeboten werden, basieren auf der neuen STLA City-Plattform.
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