Avatr is the premium electric brand of the Changan group
- Details
Avatr ist die Premium-Elektromarke der Changan-Gruppe
- Avatr (ausgesprochen Avatar), eine Tochtergesellschaft der Changan Group, dem viertgrößten chinesischen Automobilhersteller nach BYD, Geely und Chery, wurde 2021 als Marke für luxuriöse bzw. Premium-Elektrofahrzeuge gegründet. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 produzierte Changan in China 107.875 Fahrzeuge des Typs Avatr. In die 30 europäischen Länder (EU, Großbritannien, Schweiz und Norwegen) wurden keine Fahrzeuge exportiert, jedoch 1.000 Einheiten nach Russland.
- 2018 strebte Changan in Partnerschaft mit NIO die Gründung eines Unternehmens an, das sich der Entwicklung luxuriöser und technologisch fortschrittlicher Elektrofahrzeuge widmen sollte. Zu diesem Zweck wurde das Joint Venture Changan-NIO mit gleichberechtigten Anteilen (50/50) gegründet. Diese Partnerschaft scheiterte jedoch, da NIO 2020 aus der Allianz ausstieg. Daraufhin ging Changan eine Partnerschaft mit dem Batteriehersteller CATL ein, und 2021 wurde das Unternehmen Changan-NIO in Avatr Technology umbenannt. Die Fahrzeugproduktion begann 2022. Ab 2024 profitierte Avatr Technology von der Unterstützung Huaweis im Bereich Infotainment.
- Die aktuelle Modellreihe besteht aus vier verschiedenen Modellen : Avatr 06 (Limousine des D-Segments, BEV/REEV, 4,85 m lang, 37.863 Einheiten in 11 Monaten bis 2025), Avatr 07 (SUV des D-Segments, BEV/REEV, 4,82 m lang, 46.676 Einheiten), Avatr 11 (SUV des D-Segments, BEV/REEV, 4,88 m lang, 5.973 Einheiten) und Avatr 12 (Limousine des E-Segments, BEV/REEV, 5,02 m lang, 17.363 Einheiten).
- Avatr verzeichnet seit 2022 ein kontinuierliches Wachstum. Ihr Produktionsvolumen in China stieg von 757 Einheiten im Jahr 2022 auf 26.407 im Jahr 2023 und 64.303 im Jahr 2024. Für 2025 wird basierend auf den Zahlen der ersten elf Monate ein deutlicher Anstieg des Produktionsvolumens auf etwa 120.000 Einheiten prognostiziert.
Zeekr is the premium electric brand of the Geely group
- Details
Zeekr ist die Premium-Elektromarke der Geely-Gruppe
- In unseren Auto-Analysen haben wir eine Kurzstudie zu verschiedenen chinesischen Autoherstellern und ihren aktuell in China vertriebenen Modellen vorgestellt, darunter BYD, MG, Polestar, Leapmotor und Xpeng. Hier folgt die Fortsetzung dieser Kurzstudie zu weiteren chinesischen Marken.
- Beginnen wir mit Zeekr (ausgesprochen Zeeker), einer Tochtergesellschaft der Geely Group, dem zweitgrößten chinesischen Automobilhersteller nach BYD. Die Marke Zeekr wurde 2021 als Spezialist für luxuriöse bzw. Premium-Elektrofahrzeuge gegründet. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 produzierte Geely in China 193.164 Zeekr- Fahrzeuge, von denen 4.000 in 30 europäische Länder (EU, Großbritannien, Schweiz und Norwegen) und 3.000 nach Russland exportiert wurden.
- Die aktuelle Modellpalette umfasst sieben verschiedene Modelle: Zeekr 001 (E-Segment SUV, BEV, 4,97 m lang, 36.072 Einheiten in 11 Monaten 2025), Zeekr 007 (E-Segment Limousine, BEV, 4,86 m lang, 43.424 Einheiten), Zeekr 009 (E-Segment MPV, BEV, 5,21 m lang, 20.564 Einheiten), Zeekr (C-Segment MPV, BEV, 4,69 m lang, 247 Einheiten).
- Zeekr verzeichnet seit 2021 ein kontinuierliches Wachstum. Ihr Produktionsvolumen in China stieg von 6.190 Einheiten im Jahr 2021 auf 72.062 im Jahr 2022, 123.077 im Jahr 2023 und 225.292 im Jahr 2024. Die Produktionsmenge für 2025 dürfte jedoch, basierend auf den Zahlen der ersten elf Monate, leicht zurückgehen. Sie wird auf etwa 210.000 Einheiten geschätzt.
The market share decline of foreign carmakers in China continues
- Details
Der Rückgang der Marktanteile ausländischer Autohersteller in China setzt sich fort
- Der Rückgang der Marktanteile ausländischer Autohersteller in China trifft fast alle Marken und hält seit mehreren Jahren an.
• Unter den 14 ausländischen Konzernen, die in China Pkw produzieren, ist der VW-Konzern zwar weiterhin Marktführer, sein Marktanteil ist jedoch von 10% im Jahr 2024 auf 8,6 % im Jahr 2025 gesunken. Dieser Konzern gehört zu denjenigen, deren Absatzvolumen im Jahr 2025 am stärksten zurückgeht (-98.000 Einheiten in 11 Monaten).
• Die Toyota-Gruppe ist der zweitgrößte ausländische Autohersteller in China, dessen Marktanteil von 5,5 % auf 5,2 % gesunken ist, bei einem Absatzvolumen, das sich im Vergleich zu 2024 in elf Monaten dennoch um 72.000 Einheiten erhöht hat.
• Der drittgrößte ausländische Autohersteller in China ist das amerikanische Unternehmen Tesla, dessen Marktanteil von 3,4 % auf 2,8 % sank, wobei das Verkaufsvolumen im Vergleich zu 2024 um 68.000 Einheiten zurückging.
• Der viertgrößte ausländische Autohersteller in China ist das japanische Unternehmen Honda, dessen Marktanteil von 3,2 % auf 2,2 % sank, bei einem Absatzrückgang von 184.000 Einheiten im Vergleich zu 2024. Es ist der ausländische Autohersteller , der 2025 den größten Rückgang verzeichnete.
• Der fünftgrößte ausländische Autohersteller in China ist das japanische Unternehmen Nissan , dessen Marktanteil von 2,4 % auf 2,0 % sank, wobei das Verkaufsvolumen im Vergleich zu 2024 um 30.000 Einheiten zurückging.
• Der sechstgrößte ausländische Automobilhersteller in China ist die GM Group , deren Marktanteil von 1,8 % auf 2,0 % gestiegen ist. Für 2024 wird ein Absatzplus von 125.000 Einheiten prognostiziert (die Absatzzahlen von Wuling und Baojun, die zu SAIC gehören, sind nicht berücksichtigt). GM ist der ausländische Automobilhersteller mit dem prognostizierten größten Wachstum im Jahr 2025.
• Als nächstes folgen BMW, deren Marktanteil von 2,3 % auf 1,8 % sank; Mercedes, deren Marktanteil von 2,2 % auf 1,6 % sank; Hyundai-Kia, deren Marktanteil von 1,6 % auf 1,5 % sank; die Ford Group, deren Marktanteil von 1,3 % auf 1,1 % sank; Mazda, deren Marktanteil stabil bei 0,3 % blieb; und Stellantis, deren Marktanteil von 0,3 % auf 0,2 % sank.
- Insgesamt verloren ausländische Marken in China zwischen Ende November 2024 und Ende November 2025 4 % Marktanteil.
Inovev forecasts 50,000 Mercedes GLB units per year in Europe
- Details
Inovev rechnet mit 50.000 verkauften Mercedes GLB-Einheiten pro Jahr in Europa
- Mercedes hat die zweite Generation seines Kompakt-SUV GLB vorgestellt , der nun als Mild-Hybrid und batterieelektrischer Antrieb (ehemals EQB) erhältlich ist. Im Gegensatz zur Vorgängergeneration wird der neue GLB – sowohl mit Verbrennungsmotor als auch elektrisch – vollständig im ungarischen Werk Kecskemét produziert. Dies bedeutet eine Art Produktionsverlagerung, da der vorherige Mercedes GLB in Mexiko gefertigt und nach Europa exportiert wurde. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 wurden in Europa 20.000 GLB und 30.000 EQB verkauft, wobei sich die elektrische Version besser verkaufte als die mit Verbrennungsmotor.
- Der neue Mercedes GLB, der 4,73 m lang (+10 cm im Vergleich zum alten GLB) und 1,86 m breit (+3 cm im Vergleich zum alten GLB) ist, basiert auf der gleichen MMA-Plattform (Mercedes Modular Architecture) wie der kürzlich erschienene CLA.
- Der Mildhybrid-Antrieb (MHEV) des GLB stammt vom CLA. Es handelt sich um einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern, erhältlich mit 136 PS, 163 PS oder 190 PS, kombiniert mit einem 30 PS starken Elektromotor (48-V-System). Ein Dieselmotor wird für dieses Modell nicht angeboten.
- Die elektrische Version stammt ebenfalls vom CLA. Sie besteht aus einem Elektromotor mit entweder 272 PS oder 354 PS, gekoppelt mit einer 85 kWh NMC-Batterie oder einer 58 kWh LFP-Batterie in der Einstiegsversion (800-V-System), die eine Reichweite von über 600 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht.
- Inovev rechnet mit 50.000 Einheiten des neuen Mercedes GLB pro Jahr in Europa, davon 40 % mit Verbrennungsmotor und 60 % als Elektroversionen. Das Modell wird auch in China und Mexiko produziert, um die lokale Nachfrage zu decken.
Turkish carmaker Togg launches its second model: the T10F sedan
- Details
Türkischer Hersteller Togg bringt sein zweites Modell auf den Markt: die Limousine T10F
- Nach dem batterieelektrischen SUV T10X der D-Segment-Klasse, der 2023 in der Türkei und 2024 in Europa auf den Markt kam, hat der türkische Autohersteller Togg hat sein zweites batterieelektrisches Modell vorgestellt: die Limousine T10F, ebenfalls im D-Segment. Der Togg T10F, dessen „T“ sowohl für die Türkei (das Produktionsland) als auch für die Marke Togg steht (die 2018 in der Nähe von Istanbul aus einem auf Lithium-Ionen-Batterien spezialisierten Unternehmen hervorging), wird im Togg-Werk Gemlik in der Provinz Bursa an der türkischen Westküste gefertigt. Togg ist der erste große nationale Elektroautohersteller der Türkei und wird von der türkischen Regierung unterstützt. Es ist jedoch nicht das erste in der Türkei entwickelte und produzierte Auto, denn bereits in den 1960er-Jahren gab es den Anadol .
- Dieses zweite Togg T10F-Modell ist eine Limousine mit einer Länge von 4,83 m und einer Breite von 1,88 m. Es ist mit einem Elektromotor mit 210 PS (160 kW) oder zwei zusammengeschalteten Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 420 PS (320 kW) ausgestattet und mit einer 52,4 kWh LFP-Batterie oder einer 88,5 kWh NMC-Batterie gekoppelt, was eine Reichweite von 623 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht.
- Während das Produktionsvolumen des SUV T10X im Jahr 2023 20.000 Einheiten, im Jahr 2024 30.000 und im Jahr 2025 28.000 Einheiten erreichte, könnte das der Limousine T10F ab 2026 30.000 Einheiten pro Jahr erreichen, verglichen mit 10.000 im Jahr 2025.
- Togg plant, zwischen 2026 und 2030 drei weitere Modelle auf den Markt zu bringen: einen SUV im B-Segment (T8X), ein Coupé-SUV im B-Segment (T8CX) und einen Minivan im C-Segment (T10V).
Inovev-Plattformen >