Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts around 75,000 Renault Twingo E-Tech vehicles sold in 2030
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert für 2030 einen Absatz von rund 75.000 Renault Twingo E-Tech
- Renault hat den neuen vollelektrischen Twingo E-Tech (A-Segment) vorgestellt, der im Frühjahr 2026 auf den Markt kommt. Er ähnelt dem im letzten Jahr präsentierten Konzeptfahrzeug, verfügt aber wie der Twingo der Baujahre 2014 bis 2024 über fünf Türen. Das kastenförmige Design des neuen Modells erinnert an die erste Version von 1992 (die nur drei Türen hatte). Mit Abmessungen von 3,79 m Länge, 1,72 m Breite und 1,49 m Höhe wurde der Twingo E-Tech in Europa und China komplett in Eigenregie entwickelt (und nicht mehr wie die Vorgängergeneration in Zusammenarbeit mit Mercedes). Der Hauptvorteil des Twingo E-Tech gegenüber dem Renault 4 E-Tech und Renault 5 E-Tech liegt darin, dass er Kunden anspricht, die ein erschwinglicheres Elektroauto (unter 20.000 €) suchen.
- Der Twingo E-Tech positioniert sich aufgrund seines niedrigen Preises als sparsames Stadtauto. Sein 82 PS starker Elektromotor in Kombination mit einer 27,5-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von maximal 263 km. Dieses Modell ist noch nicht das von der Europäischen Kommission angestrebte E-Auto, da es 5.000 € teurer ist. Dennoch zählt es aktuell zu den günstigsten Elektroautos auf dem Markt, obwohl der Dacia Spring mit 17.000 € sogar noch preiswerter ist.
- Der Renault Twingo E-Tech soll die Grundlage für einen zukünftigen Dacia mit denselben Abmessungen sowie einen zukünftigen Nissan bilden. Diese drei Fahrzeuge werden im selben Werk in Novo Mesto, Slowenien, produziert. Inovev prognostiziert für 2030 einen Absatz von 76.000 Twingos, 46.000 Dacias und 28.000 Nissan-Derivaten, insgesamt also 150.000 Fahrzeuge.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Dacia Striker
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Dacia Striker pro Jahr
- Der Automobilhersteller Dacia (eine Tochtergesellschaft von Renault) setzt seinen Vorstoß in höhere Marktsegmente fort, indem er einen höhergelegten Kombi der C-Klasse namens Striker vorstellt, der auf der gleichen Plattform wie der Bigster SUV sowie auf den gleichen Verbrennungs- und Hybridmotoren basiert.
- Dieses Modell ist mit 4,62 m Länge nun das längste im Dacia-Sortiment – 5 cm länger als der Bigster und 7 cm länger als der Jogger. Auch im Renault-Sortiment gibt es kein vergleichbares Modell, da Renault seine Limousinen und Kombis der C- und D-Klasse mit Verbrennungsmotoren nach und nach aus dem Programm genommen hat. Innerhalb der Dacia-Palette verhält sich der Striker zum Jogger wie der Bigster zum Duster: Er ist ein etwas größeres und etwas teureres Modell.
- Der Basismotor, der die Vorderräder antreibt, ist der 1,2 TCe. Dieser turbogeladene Dreizylinder leistet in Kombination mit Mild-Hybrid-Technologie und einem Sechsgang-Schaltgetriebe 138 PS (101 kW). Die andere Version ist mit dem Hybrid-155-System ausgestattet. Dieses kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einem 49 PS starken Elektromotor, der in das Automatikgetriebe integriert ist. Das System liefert eine Gesamtleistung von 155 PS (114 kW).
- Da die Dacia-Werke in Marokko (Tanger) und Rumänien (Pitesti) voll ausgelastet sind, wird der Striker laut Inovev im Renault-Werk in der Türkei (Bursa) mit einer Rate von 50.000 Einheiten pro Jahr produziert werden. Dies ist das erste Mal, dass ein Dacia-Modell in der Türkei montiert wird.
- Während der Jogger in der F-HEV 1.8-Version 28.000 Euro kostet und der Bigster F-HEV 1.8 30.000 Euro, könnte der Striker F-HEV 1.8 das teuerste Modell der Dacia-Palette werden.
Paris Motorshow 2026: The electric Alpine A110 will be present
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Paris Motorshow 2026: Die elektrische Alpine A110 wird ausgestellt
- Das 2017 eingeführte Alpine A110 Coupé war eine Hommage an den legendären Alpine A110 der 1970er-Jahre. Von diesem benzinbetriebenen Modell, dessen Produktion im Juni 2026 eingestellt wurde, wurden insgesamt 30.000 Einheiten verkauft – ein respektabler Wert für seine Klasse. Die nächste Generation des Alpine A110, die voraussichtlich auf dem Pariser Autosalon 2026 vorgestellt wird, wird vollelektrisch sein.
- Er wird schwerer und teurer sein als der benzinbetriebene A110, dessen Produktion gerade eingestellt wurde. Er wird ein Hauptkonkurrent für die zukünftigen Porsche Boxster und Cayman sein, die ebenfalls mit einem vollelektrischen Motor ausgestattet sein werden.
- Der zukünftige elektrische Alpine A110 wird jedoch nicht mehr das einzige Modell im Katalog der Marke sein, da der Autohersteller sein Angebot seit zwei Jahren um den A290, eine sportlichere Version des elektrischen Renault 5 E-Tech, und den A390, einen elektrischen Crossover, der mit dem elektrischen Porsche Macan konkurriert, erweitert hat.
- Es ist klar, dass die größten Verkaufszahlen beim A290 erzielt werden und nicht beim elektrischen A110, der wie der alte A110 mit Verbrennungsmotor ein Imagemodell bleiben wird.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 55,000 sales of the Dacia Spring II by 2030
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 55.000 verkaufte Einheiten des Dacia Spring II bis 2030
- Der vollelektrische Dacia Spring wird ab dem Pariser Autosalon 2026 komplett neu gestaltet sein. Anstelle des kleinen A-Segment-Modells mit einer Länge von 3,73 m, das auf dem indischen Renault Kwid basiert, in China produziert und anschließend nach Europa exportiert wurde, präsentiert die Marke ein deutlich moderneres Modell. Dieses ist etwa zehn Zentimeter länger und basiert auf dem erst kürzlich erschienenen elektrischen Renault Twingo. Die Produktion erfolgt diesmal in Europa, genauer gesagt im Renault-Werk in Novo Mesto in Slowenien, wo neben dem Renault Twingo voraussichtlich auch eine Nissan-Variante des Twingo gefertigt wird.
- Der neue Dacia Spring, der über ein neues, sehr eigenes Design verfügt, wird etwas günstiger sein als der Renault Twingo, da Dacia die Strategie verfolgt, Autos anzubieten, die günstiger sind als Renaults in der gleichen Kategorie.
- Der Preis wird logischerweise unter den 19.490 € liegen, die das Renault-Pendant verlangt. Er dürfte bei 17.900 € liegen, also 1.000 € mehr als beim alten Dacia Spring, aber 1.590 € weniger als beim Twingo. Außerdem profitiert der neue Spring von der staatlichen Förderung in Höhe von 3.620 € für in Europa produzierte Fahrzeuge.
- Der neue Dacia Spring wird voraussichtlich den Motor des Twingo mit einer Leistung von 82 PS (60 kW) sowie dessen 27,5 kWh-Batterie übernehmen, mit der er nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von etwa 250 km erzielen kann.
- Der Vorgänger des Dacia Spring verkaufte sich zwischen 2019 und 2026 insgesamt etwas über 200.000 Mal, und die neue Generation muss bessere Ergebnisse erzielen. Inovev schätzt den Absatz des neuen Spring zwischen 2026 und 2031 auf 250.000 Einheiten.
Paris Motorshow 2026: Passenger car production from Chinese carmakers present at the Paris Motorshow
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Paris Motorshow 2026: Pkw-Produktion chinesischer Hersteller, die auf dem Pariser Autosalon präsentieren
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