The Brazilian car market will grow by 2.7% in 2025
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Der brasilianische Automarkt wird im Jahr 2025 um 2,7 % wachsen
- Der brasilianische Pkw-Markt wird Prognosen zufolge im Jahr 2025 gegenüber 2024 um rund 2,7 % wachsen und sich der Marke von 2 Millionen Einheiten annähern, unter die er seit 2020 gefallen war. In den Jahren 2008 bis 2015 und 2018 bis 2019 verzeichnete der Markt besonders starke Jahre mit deutlich über 2 Millionen verkauften Einheiten. Seinen Höhepunkt erreichte der Absatz 2012 mit über 2,8 Millionen verkauften Einheiten. Aufgrund der im Vergleich zu Nordamerika noch immer niedrigen Motorisierungsrate hat der brasilianische Pkw-Markt durchaus das Potenzial, diese Rekordwerte in den kommenden Jahren erneut zu erreichen, obwohl Brasilien nach wie vor das Land mit der höchsten Motorisierungsrate in Südamerika ist.
- Nach Automobilherstellern bleibt der Stellantis-Konzern mit seinen Marken Fiat, Peugeot und Citroën Marktführer in Brasilien (24% Marktanteil), vor dem Volkswagen-Konzern (18 % Marktanteil), GM (11 % Marktanteil) und Hyundai-Kia (10 % Marktanteil). Es folgen Toyota (6 %), BYD (5 %), Honda (5 %), Renault (5 %), Chery (4 %) und Nissan (4 %).
- Renault, das auf dem brasilianischen Markt nur schwer Fuß fassen kann, hat sich für eine Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely entschieden, um dort eine stärkere Präsenz zu erreichen. Geely ist bereits in Brasilien vertreten, allerdings mit einem sehr geringen Marktanteil.
- Die beiden größten chinesischen Autohersteller dort sind derzeit BYD (5 %) und Chery (4 %), die zusammen 75 % der chinesischen Verkäufe in Brasilien ausmachen. Der Anteil aller chinesischen Autohersteller in Brasilien wird im Jahr 2025 12 % erreichen.
The Korean car market will grow by 3.2% in 2025
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Der koreanische Automarkt wird im Jahr 2025 um 3,2 % wachsen
- Der südkoreanische Pkw-Markt soll Prognosen zufolge im Jahr 2025 gegenüber 2024 um 3,2 % gewachsen sein und ein Volumen von 1,47 Millionen Einheiten erreichen (Vorjahr: 1,425 Millionen). Seit 2021 pendelt der Markt um 1,40–1,47 Millionen Einheiten und hat die Rekordwerte der Jahre 2015–2020 (rund 1,53–1,60 Millionen Einheiten) noch nicht wieder erreicht.
- Seit 2005 verzeichnete der südkoreanische Markt ein starkes Wachstum von 1 Million Einheiten im Jahr 2005 auf 1,57 Millionen im Jahr 2015. Zwischen 2015 und 2020 stagnierte der Markt jedoch zunächst; er erreichte zwar Rekordwerte, wuchs aber nicht weiter. Im Gegenteil, 2021 ging der Markt zurück und blieb bis 2025 nahezu stabil.
- Der koreanische Hyundai-Kia-Konzern hält traditionell den größten Marktanteil in Südkorea (73 % bis 2025), vor allem dank seiner breiten Modellpalette in allen Marktsegmenten. Dieser Konzern übertrifft andere Automobilhersteller bei Weitem. Die beiden deutschen Premiummarken BMW (6 % Marktanteil) und Mercedes (4 % Marktanteil) belegen die Plätze zwei und drei. Ihr starkes Premium-Markenimage ist für einige koreanische Kunden im Hyundai-Kia-Konzern, trotz der Genesis-Modelle, sehr attraktiv. BMW und Mercedes sind Importe – Importe aller Marken machen derzeit 20 % des südkoreanischen Marktes aus – und stellen damit die Hälfte aller Importe in Korea dar. Es folgen Tesla (4 % Marktanteil), Renault (3 % Marktanteil), das über ein Werk in Korea verfügt, und KGM (3 % Marktanteil), das die koreanische Marke SsangYong übernommen hat. GM Korea liegt weit abgeschlagen.
Renault is halting production of the Mobilize Duo and Bento
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Renault stellt die Produktion des Mobilize Duo und des Bento ein
- Mobilize, eine 2021 gegründete Marke von Renault für neue Mobilitätslösungen und Dienstleistungen, wurde im Januar 2021 als vierte Marke des Renault-Konzerns neben Renault, Dacia und Alpine vorgestellt. Ziel von Mobilize war es, jenseits des klassischen Automobils und traditioneller Transportmittel Mobilitätslösungen anzubieten und bis 2030 bis zu 20 % des Konzernumsatzes zu erwirtschaften.
- Unter den verschiedenen Produkten von Mobilize stellen die batterieelektrischen Quadricycles Duo und Bento die beiden wichtigsten Modelle der Marke dar und gelten gewissermaßen als Nachfolger des ehemaligen Renault Twizy (2011–2023). Die Produktion beider Fahrzeuge erfolgte im Werk Tanger. Berichten zufolge wurden zwischen Markteinführung und Juli 2025 lediglich 2.000 Duos auf einer Montagelinie mit einer Kapazität von 17.000 Fahrzeugen pro Jahr gefertigt. Die Produktion des Bento kam nie richtig in Gang (Quelle: Offizielle Renault-Pressemitteilung vom 4. Juli 2025).
- Im Dezember 2025 kündigte Renault das Ende der Marke Mobilize an, was zur Einstellung der Modelle Duo und Bento sowie des zugehörigen Carsharing-Systems führte. Laut Inovev überzeugten die sehr geringen Verkaufszahlen dieser 2,50 Meter langen Modelle mit nur zwei Sitzplätzen den Autohersteller davon, dass deren Vermarktung aufgrund mangelnder Nachfrage, die teilweise auf den hohen Preis zurückzuführen war, nicht rentabel war. Mit 9.990 € für die führerscheinfreie Version war der Duo 2.000 € teurer als das Quadricycle Citroën Ami. Und mit 12.500 € für die Version, die einen B1-Führerschein erforderte, lag er preislich viel zu nah am Renault Twingo E-Tech, der 2026 auf den Markt kam, Platz für vier Personen bietet und in der Basisversion für unter 15.000 € erhältlich sein wird.
- Es stimmt, dass Renault zum Zeitpunkt der Entwicklung des Mobilize Duo und Bento noch nicht geplant hatte, einen vollelektrischen Twingo zu diesem Preis auf den Markt zu bringen. Die Produktion des Duo und Bento wird daher Ende Dezember 2025 eingestellt.
RAM will launch the Rampage pickup truck in Europe
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RAM wird den Rampage Pickup-Truck in Europa auf den Markt bringen
- Der europäische Markt für Pick-ups (30 Länder: EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) verzeichnete zwischen 2010 und 2018 ein deutliches Wachstum, vor allem dank Nissan und seinem Pick-up Navara. Der damalige CEO des Unternehmens, Carlos Ghosn, setzte sich intensiv für die Förderung dieser Fahrzeugart in Europa ein, wo sie im Gegensatz zum US-Markt, der eine hohe Nachfrage nach Pick-ups aufwies und bis heute besteht (Pick-ups machen dort fast 20 % des Marktes aus), damals noch eine Randerscheinung war.
- In Europa verdoppelten sich die Verkaufszahlen von Pick-ups zwischen 2012 und 2018 von 57.000 auf 114.000 Einheiten. Dieses Niveau wurde jedoch nicht wieder erreicht, und die Verkaufszahlen sanken 2019 auf 105.000 und 2020 weiter auf 75.000. Nach einer leichten Erholung 2021 (88.000 verkaufte Einheiten) ging der Pick-up-Markt 2022 erneut zurück (62.000 verkaufte Einheiten). In dieser Zeit zogen sich der Mitsubishi L200 und der Nissan Navara aufgrund mangelnder Nachfrage vom europäischen Markt zurück. Seitdem ist der europäische Pick-up-Markt stabil und liegt bei rund 80.000 verkauften Einheiten pro Jahr, getragen vom Ford Ranger und Toyota Hilux.
- Ab Januar 2026 wird in Europa ein neuer Pickup-Truck angeboten: der RAM Rampage. Die Marke RAM ging aus der ehemaligen Dodge Trucks-Sparte hervor und gehört zusammen mit Dodge und Chrysler zum Stellantis-Konzern. Der Rampage ist der kleinste Pickup im RAM-Sortiment und wird in den USA nicht verkauft. Er basiert auf der Plattform des Jeep Compass der vorherigen Generation und des Alfa Romeo Tonale/Dodge Hornet. Seine Länge beträgt jedoch über 5 Meter. Das Modell wird aus Brasilien importiert, wo es produziert wird. Dies könnte eine Folge des Mercosur-Abkommens sein, über das in einer früheren Autoanalyse berichtet wurde.
Renault has already produced 100,000 Renault 5 E-Tech
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Renault hat bereits 100.000 Renault 5 E-Tech produziert
- Renault feierte am 1. Dezember 2025 die Produktion seines 100.000sten Renault 5 E-Tech, was darauf hindeutet, dass das vollelektrische B-Segment-Modell der Marke bei europäischen Kunden, vor allem aber in Frankreich, einen bemerkenswerten Erfolg verzeichnet. Daher ist bis Ende Dezember 2025 mit insgesamt 110.000 Einheiten zu rechnen, davon 25.379 im Jahr 2024 und 84.621 im Jahr 2025. Es sei darauf hingewiesen, dass der durchschnittliche Jahresabsatz des Renault Zoe im B-Segment bei 40.000 Fahrzeugen pro Jahr lag (d. h. insgesamt 430.000 Einheiten zwischen 2012 und 2024).
- Auf europäischer Ebene liegt der Renault 5 E-Tech derzeit auf dem vierten Platz unter den batterieelektrischen Fahrzeugen im Jahr 2025 (72.000 verkaufte Einheiten im 11-monatigen Zeitraum). Dem Modell vorausgegangen sind das Tesla Model Y (121.500 Einheiten), der Skoda Elroq (76.500 Einheiten) und das Tesla Model 3 (72.500 Einheiten), aber angesichts des Abstands zum Tesla Model 3 könnte der Renault 5 E-Tech noch vor Jahresende 2025 den dritten Platz erreicht haben.
- Dank seiner starken französischen Wurzeln (1972–1984) erzielt der Renault 5 E-Tech derzeit den Großteil seines Absatzes in Frankreich (47% des Gesamtabsatzes). Prognosen zufolge wird er bis 2025 das meistverkaufte batterieelektrische Auto in Frankreich sein.
- Der Renault 5 E-Tech hat beste Zukunftsaussichten und dürfte mindestens sieben bis acht Jahre auf dem Markt bleiben. Bei den aktuellen Verkaufszahlen könnte er die kumulierten Absatzzahlen des Renault Zoe (2012–2024: 430.000 Einheiten) noch vor 2030 übertreffen. Inovev prognostiziert sogar 500.000 verkaufte Einheiten bis 2030. Der Absatz des Renault 5 E-Tech wird sich 2030 voraussichtlich auf rund 100.000 Fahrzeuge pro Jahr belaufen.
- Der Renault 5 E-Tech könnte auch zu den „kleinen, erschwinglichen Autos“ gehören, die von der Europäischen Kommission als Elektrofahrzeuge mit einer maximalen Länge von 4,2 m definiert werden, da er 3,92 m lang ist und damit 28 cm kürzer als die Längengrenze.
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