Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 50,000 units of the new Volvo EX60 by 2030
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Volvo EX60 bis 2030
- Der schwedische Automobilhersteller Volvo, seit 2010 im Besitz des chinesischen Konzerns Geely, präsentierte kurz nach der Veröffentlichung seiner Geschäftszahlen für 2025 sein neues batterieelektrisches SUV EX60 (D-Segment). Der neue EX60 vervollständigt die Modellpalette der batterieelektrischen SUVs der Marke, zu der aktuell der EX30 (B-Segment), der EX40 (C-Segment) und der EX90 (E-Segment) gehören. Er wird im Werk Torslanda in Göteborg, Schweden, produziert, zusammen mit den Benzin- und Hybridversionen des Volvo XC60. Im Gegensatz dazu werden der EX30 und der EX40 in Belgien und der EX90 in den USA gefertigt .
- Es ist erwähnenswert, dass der XC60, sowohl als Benziner als auch als Hybrid, weiterhin in seiner jetzigen Form angeboten wird, ähnlich wie der aktuelle XC90, der neben dem moderner gestalteten EX90 existiert. Auch das Design des EX60 ist moderner als das des XC60; er ist 10 cm länger (4,80 m) und 2 cm niedriger (1,63 m). Diese Strategie mit zwei Modellen verfolgen auch BMW (beim X3) und Mercedes (beim GLC). Der BMW iX3 und der Mercedes GLC EQ sind die direkten Konkurrenten des Volvo EX60, ebenso wie der Audi Q6 e-tron (wobei Audi für seine Elektroversionen eigene Modellnummern verwendet).
- Der Volvo EX60 basiert auf der neuen SPA3-Plattform des Herstellers, die speziell für batterieelektrische Modelle entwickelt wurde. Diese Plattform nutzt das „Cell-to-Body“-Design, wodurch die Batterien direkt in die Fahrzeugstruktur integriert werden können, was zu Gewichts- und Steifigkeitseinsparungen führt. Der 374 PS starke Elektromotor ist mit einer 80-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 620 km) kombiniert. Die Version mit zwei Motoren und Allradantrieb, die wahlweise 510 PS oder 680 PS leistet, ist mit einer 91-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 810 km) ausgestattet. Inovev prognostiziert für Schweden eine Produktionsmenge von 30.000 Einheiten im Jahr 2027, 35.000 im Jahr 2028, 40.000 im Jahr 2029 und 50.000 im Jahr 2030.
Paris Motorshow 2026: The VW ID. Tiguan will succeed the VW ID.4
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Paris Motorshow 2026: Der VW ID. Tiguan wird der Nachfolger des VW ID.4 sein
- Im Zuge der Überarbeitung erhält der Volkswagen ID.4 einen neuen Namen (ID Tiguan), während die stilistischen Weiterentwicklungen im Vergleich zum kürzlich erfolgten Facelift des in ID.3 Neo umbenannten ID.3 vertieft werden.
- Das Modell, das man auch „ID4 Neo“ hätte nennen können, wird tatsächlich versuchen, sich dem Design des SUV Volkswagen Tiguan anzunähern, was das Erscheinungsbild des Modells erheblich verändern wird.
- Für sein Angebot an Elektrofahrzeugen kehrt der deutsche Automobilhersteller zu seinen traditionellen Namen (ID Polo, ID Cross, ID Tiguan, ID Buzz) zurück, die auf dem Ruf der Verbrennermodelle der Marke basieren, anstatt die numerischen Namen (ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) fortzuführen, die in Bezug auf den Ruf nichts bedeuten und die auch beim Publikum nur mäßigen Erfolg hatten.
- So wurde aus dem ID.2 bei seiner Markteinführung der ID. Polo, und aus dem ID.2 X der ID. Cross, wodurch an Polo und T-Cross erinnert wurde. Der ID.1, der sich noch in der Entwicklung befindet, könnte zum ID. Up oder ID. Lupo werden.
- Der zukünftige elektrische Volkswagen T-Roc wird voraussichtlich ID. Roc heißen, und der zukünftige elektrische Golf wahrscheinlich ID. Golf. Was den ID.7 betrifft, so ist seine Zukunft ungewiss, da er im Zuge eines Facelifts möglicherweise zum ID. Passat wird. Der ID.5, dessen Nachfrage gering war, hat ebenfalls eine ungewisse Zukunft, es sei denn, Volkswagen entwickelt eine Coupé-Version des Tiguan – ein Novum im Vergleich zu Audis Sportback-Versionen von Q3, Q4, Q5 und Q6.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 75,000 units per year for the new VW ID Polo
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 75.000 Einheiten pro Jahr für den neuen VW ID. Polo
- Volkswagen hat seinen neuen vollelektrischen Kleinwagen vorgestellt, der ursprünglich ID.2 heißen sollte, letztendlich aber den Namen ID. Polo erhielt. Die eher unpersönlichen Namen ID.3, ID.4 und ID.5 scheinen nicht erfolgreich gewesen zu sein, während der Name ID. Polo sofort an den originalen Polo erinnert und ihn als direkten Nachfolger des Models mit Verbrenner positioniert. Auch das Design des ID. Polo besinnt sich auf die Grundprinzipien der Marke VW, denn das sehr geometrische Design von ID.3, ID.4 und ID.5, das jeglichen Bezug zur Markentradition vermissen ließ, hätte potenzielle Kunden möglicherweise abgeschreckt.
- Der neue Volkswagen ID. Polo, der als direkter Konkurrent von Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Citroën e-C3, Fiat Grande Panda EV und sogar dem Cupra Raval positioniert ist, misst 4,05 Meter in der Länge und ist damit 2 cm kürzer als die Verbrennerversion, die weiterhin produziert wird (voraussichtlich bis 2030). Laut Inovev wird der ID. Polo im spanischen Werk Martorell mit einer Jahresrate von 75.000 Einheiten gefertigt, während die Verbrennerversion seit letztem Jahr in Südafrika produziert und nach Europa exportiert wird. Es wird nicht erwartet, dass die Produktionsmenge höher ausfallen wird, da der ID. Polo, basierend auf der MEB+-Plattform, mit zwei anderen VW-Modellen konkurriert: dem ID. Cross (der SUV-Version des ID. Polo) und dem ID. Lupo (einem Kleinwagen), die ihm einen Teil seiner Kundschaft abwerben werden.
- Für den ID. Polo stehen zwei Batterieoptionen zur Verfügung: eine 37-kWh-LFP-Batterie und eine 52-kWh-NMC-Batterie. Der Elektromotor bietet vier Leistungsstufen (85 kW, 99 kW, 155 kW, 166 kW). Der Hersteller gibt die Reichweite des Modells mit LFP-Batterie nach WLTP-Zyklus mit 329 km und die des Modells mit NMC-Batterie mit 455 km an.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 100,000 units of the new VW ID Cross SUV in 2031
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen VW ID. Cross SUV im Jahr 2031
- Volkswagen stellt das vierte Modell seiner Quartette batterieelektrischer Kleinwagen im B-Segment vor, die in Spanien in zwei verschiedenen Werken – Pamplona und Martorell – gefertigt werden. Nach Cupra Raval, Skoda Epiq und Volkswagen ID. Polo folgt nun der Volkswagen ID. Cross, im Wesentlichen die SUV-Version des ID. Polo, obwohl er keine Karosserieteile mit diesem teilt. Die MEB+-Plattform ist jedoch allen vier Modellen gemeinsam, ebenso wie der Elektromotor und die LFP- und NMC-Batterien.
- Der Volkswagen ID. Cross ist 4,15 m lang und hat damit die gleiche Länge wie sein Hauptkonkurrent, der Renault 4 E-Tech.
- Die Montage erfolgt im Werk Pamplona neben dem Volkswagen T-Cross und Taigo mit Verbrennungsmotor sowie dem elektrischen Skoda Epiq, der die gleiche Philosophie wie der ID. Cross verfolgt. Der Cupra Raval und der Volkswagen ID.Polo werden im Werk Martorell neben dem Cupra Formentor, Cupra Leon, Seat Leon, Seat Arona und Seat Ibiza mit Verbrennungsmotor montiert.
- Der Volkswagen-Konzern plant, bis 2030 insgesamt 400.000 Einheiten seiner vier vollelektrischen Kleinwagen zu verkaufen. Inovev hält dieses Ziel erst ab 2032 für erreichbar. Für 2031 prognostiziert Inovev 100.000 verkaufte Einheiten des Volkswagen ID. Cross, was den Verkaufszahlen des Volkswagen ID. Polo entsprechen würde. Der Einstiegspreis für den ID. Cross wird voraussichtlich bei 28.000€ liegen.
- Zur Erinnerung: Alle vier Modelle sind wahlweise mit einer 37 kWh LFP- oder einer 52 kWh NMC-Batterie erhältlich, was für den ID Cross eine Reichweite von 316 km bzw. 436 km ermöglicht.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 40,000 units per year for the new Skoda Peaq SUV
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Paris Motorshow 2026: Inovev prognostiziert 40.000 Einheiten pro Jahr des neuen Skoda Peaq SUV
- Der tschechische Hersteller Skoda hat seinen großen, vollelektrischen Siebensitzer-SUV, den Peaq, vorgestellt. Nur wenige Wochen nach der Vorstellung seines kleinen, vollelektrischen SUVs Epiq (4,17 m lang) präsentiert Skoda nun den Peaq (4,87 m lang). Sein kantiges, elegantes Design bildet einen bewussten Kontrast zu Audis vollelektrischen SUVs Q4 und Q6. Skodas Angebot an vollelektrischen SUVs ist damit komplett: Epiq (B-Segment), Elroq (C-Segment), Enyaq (D-Segment) und jetzt auch Peaq (E-Segment).
- Der neue Skoda Peaq basiert auf einer Weiterentwicklung der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die unter anderem bereits im Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7 zum Einsatz kommt. Er ist mit drei Elektromotoren (204 PS , 286 PS und 299 PS ) und zwei Batterieoptionen erhältlich: einer 63-kWh- (NMC) und einer 91-kWh-Version (NMC). Letztere ist die größte Batterie, die jemals in einem elektrischen Skoda verbaut wurde. Die angegebene Reichweite beträgt über 600 km, genauer gesagt 640 km für das Modell mit der größeren Batterie.
- Der Skoda Peaq wird laut Inovev im Werk Mladá Boleslav in Tschechien mit einer Rate von 40.000 Einheiten pro Jahr produziert. Mladá Boleslav ist der historische Standort von Skoda und heute ein wichtiges Produktionszentrum für Batteriesysteme für alle Marken des Volkswagen-Konzerns.
- Die direkten Konkurrenten des neuen Skoda Peaq sind das Tesla Model Y Long Range, der Mercedes EQE SUV, der BMW iX und iX 5 sowie insbesondere der Peugeot e-5008, der Hyundai Ioniq 9, der Kia EV9 und der Volvo EX90.
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