US additional tariffs could reduce exports from Europe by 200,000 vehicles
- Details
Zusätzliche US-Zölle könnten Exporte aus Europa um 200.000 Fahrzeuge reduzieren
- Die neuen Zusatzzölle in Höhe von 25 % auf aus der EU und Großbritannien importierte Fahrzeuge, die die US-Regierung am 5. April verhängt hat, werfen ein Licht auf den Fahrzeughandel zwischen diesen beiden Weltregionen.
- Im Jahr 2024 wurden nach Berechnungen von Inovev rund 860.000 Pkw aus Europa exportiert : 730.000 aus der Europäischen Union und 130.000 aus Großbritannien. Laut Eurostat und SMMT wurden knapp über 900.000 Fahrzeuge aus Europa exportiert: 806.000 aus der Europäischen Union (Quelle: Eurostat) und 102.000 aus Großbritannien (Quelle: SMMT). Die USA sind mit rund 21,5% der gesamten europäischen Exporte das wichtigste Zielland für europäische Fahrzeugexporte.
- Von diesen exportierten Fahrzeugen gehören 42 % dem D-Segment, 28 % dem E-Segment und 20 % dem C-Segment an. Die führenden Automobilexportkonzerne sind die deutschen Automobilhersteller: 26 % die VW-Gruppe, 24 % Mercedes und 19 % BMW. Es folgen die Geely-Gruppe (eigentlich Volvo) mit 13 % der Exporte und die Tata-Gruppe (Land Rover, Jaguar) mit 12 %.
- Welche Auswirkungen könnten diese neuen Zusatzzölle auf die europäischen Exporte in die USA haben? Es wird zunächst von der Dauer dieser Maßnahme abhängen: 1 Monat? 1 Jahr? Länger? Die Dauer dieser Maßnahme könnte vom Druck abhängen, der sowohl von den Automobilherstellern in den USA ( Hersteller und Lieferketten) als auch vom Vertriebsnetz ausgeübt werden könnte, das kurzfristig das Risiko eines Umsatzrückgangs erleiden könnte (falls es KEINE Verlagerung der Einkäufe auf in den USA produzierte Modelle gibt). Außerdem könnte sich die Höhe dieses Aufschlags im Laufe der Zeit ändern, wenn Verhandlungen zwischen den USA und Europa aufgenommen werden. Sollten diese Zusatzzölle das ganze Jahr 2025 über konstant 25 % betragen, schätzt Inovev, dass die Exporte im Vergleich zu 2024 um 200.000 Einheiten zurückgehen könnten .
- Fahrzeuge der C- und D-Klasse könnten am stärksten betroffen sein, wie beispielsweise der Mercedes GLC (SUV der D-Klasse), der Volvo XC60 (SUV-D), die Mercedes C-Klasse (Limousine-D) oder der Audi Q3 (SUV-C). Diese Fahrzeuge gehören zu den fünf meistexportierten Fahrzeugen Europas und könnten durch eine Steuererhöhung erhebliche Auswirkungen auf den Verkaufspreis und damit auf einen Teil der Kundenbasis erleiden. Darüber hinaus könnten einige Automobilhersteller versucht sein, ihre Auslieferungen zu unterbrechen, bis die Dauer dieser Maßnahme klar erkennbar ist.
- Sollte diese Maßnahme über 2025 (oder sogar 2026) hinaus fortgesetzt werden, könnten europäische Automobilhersteller ihre Industriestrategien anpassen: die Verlagerung der Produktion bestimmter Modelle, die Erweiterung von Produktionslinien bei Kapazitätsüberlastung oder sogar den Bau eines neuen Werks. Dies gilt insbesondere, da für deutsche Automobilhersteller auch Werke außerhalb Europas, vor allem in Mexiko, betroffen sind. Diese Themen rund um die Produktionsstätten werden in der nächsten Ausgabe der AutoAnalysen ausführlicher analysiert.
Kia completes its BEV range with the EV4 C-segment sedan
- Details
Kia komplettiert sein BEV-Sortiment mit der C-Segment-Limousine EV4
- Der koreanische Automobilhersteller Kia erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen (BEV) rasant. Nach den EV6-Limousinen und EV9-SUVs, dem EV3-SUV und schließlich dem vor wenigen Wochen vorgestellten EV2-SUV der B-Klasse folgt nun die EV4 -Limousine der C-Klasse, die ebenfalls den EV3-SUV der C-Klasse ergänzen wird. Diese Limousine ist eine Schräghecklimousine mit einer fünften Tür am Heck.
- Der neue vollelektrische Kia EV4 wird wie der vollelektrische Kia EV2 am slowakischen Standort Zilina produziert, neben den Modellen Kia Ceed, XCeed, ProCeed und Sportage, die beide mit Verbrennungsmotor und Vollhybrid angetrieben werden. Der koreanische Automobilhersteller belebt sein Werk in Zilina neu, indem er es mit der Montage vollelektrischer Autos betraut.
- Der Kia EV4 misst 4,43 m – eine ungewöhnliche Länge für ein Fahrzeug dieses Segments, die ein außergewöhnliches Raumangebot verspricht. Er ist 7 cm länger als ein Peugeot e-308, 14 cm länger als ein MG4, 17 cm länger als ein Volkswagen ID3 und 22 cm länger als ein Renault Mégane E-Tech. Diese vier Limousinen sind die Hauptkonkurrenten des Kia EV4. In Korea ist eine noch längere (4,73 m) viertürige EV4-Version (d. h. ohne Fließheck) erhältlich.
- Der Kia EV4 basiert, wie beispielsweise der Kia EV6, auf der modularen Plattform E-GMP 400V des Hyundai-Kia-Konzerns. Er verfügt über einen 204 PS (150 kW) starken Elektromotor an der Front. Zwei Batteriepakete sind erhältlich: Das erste hat eine Kapazität von 58,3 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 410 km, das zweite hat eine Kapazität von 81,4 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 590 km.
- Inovev rechnet damit, dass bis 2027 in Europa 30.000 und bis 2030 50.000 EV4-Fahrzeuge produziert werden. Die Markteinführung des elektrischen EV4 dürfte zu Lasten der Verbrennungsmotoren Kia Ceed , XCeed und ProCeed gehen . Daher wird die jährliche Kapazität des Werks Zilina von 300.000 Fahrzeugen voraussichtlich nicht erhöht.
Facing Tesla, BYD offers 22 different models (BEV and PHEV)
- Details
Im Vergleich zu Tesla bietet BYD 22 verschiedene Modelle (BEV und PHEV) an
- Im Vergleich zum amerikanischen Tesla, der nur vier Pkw-Modelle im Programm hat (Model 3, Model Y, Model S, Model X), die alle ausschließlich mit batterieelektrischen Motoren ausgestattet sind und von denen zwei nur in begrenzter Stückzahl erhältlich sind (Model S und Model X), verfügt sein chinesischer Konkurrent BYD über 22 verschiedene Modelle , von denen 5 als batterieelektrische Version (BEV) oder als Plug-in-Hybridversion (PHEV) erhältlich sind, 7 davon nur als Plug-in-Hybridversion (PHEV) und 10 davon nur als batterieelektrische Version (BEV).
- Insgesamt produzierte und verkaufte BYD im Jahr 2024 weltweit 4.058.139 Pkw, darunter 2.312.184 PHEVs und 1.745.955 BEVs. Tesla produzierte 1.773.443 Pkw im Jahr 2024.
- BYD wurde im Jahr 2024 zum sechstgrößten Automobilhersteller der Welt , dank eines exponentiellen Umsatzwachstums, das insbesondere auf die breite Produktpalette vom B- bis zum D-Segment und die Auswahl seiner Motoren zurückzuführen ist.
- Von den 4.058.139 von BYD im Jahr 2024 produzierten Personenkraftwagen waren 2.330.048 Limousinen, 1.712.698 SUVs und 15.393 MPVs (Minivans). Nach Segmenten betrachtet, bleiben Limousinen und SUVs des D-Segments das dominierende Segment der BYD-Produktion mit 2.888.561 Fahrzeugen in diesem Segment (71 % der Gesamtzahl), 637.587 im B-Segment und 531.991 im C-Segment.
- Beachten Sie, dass Teslas Bestseller-Modelle, das Model 3 und das Model Y, ebenfalls im D-Segment angesiedelt sind. Dies ist das ultimative Familienauto-Segment. Es ist außerdem ein Segment mit hohen Margen.
- Hinzu kommt, dass BYD auch über zwei Tochtergesellschaften (Denza, Yangwang) verfügt, die im Jahr 2024 zusammen 133.489 Autos produzierten.
MG has renewed its two SUVs, HS and ZS, which represent 60% of its sales in Europe
- Details
MG hat seine beiden SUVs HS und ZS erneuert, die 60 % seines Umsatzes in Europa ausmachen
- Der chinesische Automobilhersteller MG (seit 2005) hat in den letzten Jahren die meisten seiner Autos in Europa (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) verkauft. Im Jahr 2024 verkaufte er 244.595 Fahrzeuge gegenüber 229.341 im Jahr 2023, was 2 % des europäischen Marktes entspricht. Seine beiden meistverkauften Modelle in Europa sind die SUVs ZS (B-Segment) und HS (C-Segment). In 2024 wurden von diesen beiden Modellen 94.000 bzw. 49.000 Einheiten verkauft, was fast 60 % des Gesamtabsatzes im vergangenen Jahr entspricht.
- MG hat beschlossen, diese beiden Modelle, deren Markteinführung 2017 bzw. 2018 begann, zu erneuern. Die neuen Versionen haben deutlich an Länge zugelegt: Der neue ZS erreicht eine Länge von 4,43 m gegenüber 4,31 m beim Vorgängermodell, und der neue HS misst 4,67 m gegenüber 4,57 m beim Vorgängermodell. Die beiden neuen Modelle bewegen sich damit an den Grenzen ihres Segments: Der ZS zielt auf das C-Segment, der HS auf das D-Segment. Lediglich ihre jeweiligen Preise ermöglichen noch die Einordnung in die B- und C-Segmente.
- Der neue ZS ist als Vollhybrid (F-HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und vollelektrischer (BEV) Antrieb erhältlich. Als Motor kommt sowohl in der F-HEV- als auch in der PHEV-Version ein 1,5-Liter-Benzinmotor zum Einsatz.
- Der neue HS ist entweder als Benzin- (Thermo) und Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) erhältlich. Der verwendete Motor ist derselbe wie beim ZS, nämlich ein 1,5-Liter-Benziner.
- Der Autobauer rechnet damit, bis 2025 in Europa mehr als 150.000 Fahrzeuge der Baureihen ZS und HS (von insgesamt 250.000) zu verkaufen, trotz höherer Preise im Vergleich zu älteren Modellen. MG hat sich allerdings noch nicht entschieden, Fahrzeuge in Europa zu produzieren.
German carmakers are well ahead of French carmakers
- Details
Deutscher Autobauer liegen deutlich vor den französischen Autobauern
Inovev verglich die Entwicklung des weltweiten Produktionsvolumens französischer Automobilhersteller mit der Entwicklung des Produktionsvolumens deutscher Automobilhersteller von 2010 bis 2024. Zunächst muss klar definiert werden, was mit „französischen Automobilherstellern“ und „deutschen Automobilherstellern“ gemeint ist.
Französische Autohersteller :
§ Zu den großen historischen französischen Automobilherstellern Renault und PSA Peugeot-Citroën müssen wir auch deren Übernahmen wie Dacia (1999), Nissan (1999), Samsung (2000), Avtovaz (2011) für Renault, Chrysler Europe (1978) und GM Europe (2017) für PSA hinzufügen.
§ Die Fusion von PSA und FCA im Jahr 2021 wird von Inovev berücksichtigt, da Stellantis ein Konzern mit starkem französischen (und auch italienischen) Einfluss ist. Stellantis könnte auch als ein zu 50 % französischer und zu 50 % italienischer Konzern angesehen werden.
Deutsche Autohersteller :
Zu den großen historischen deutschen Automobilherstellern Volkswagen, Mercedes und BMW müssen wir ihre Akquisitionen wie Audi (1965), Seat (1986), Skoda (1991), Bentley (1998), Lamborghini (1998), Porsche (2012) für Volkswagen, Smart (1998) für Mercedes, Mini (1994), Rover (1994) und Rolls-Royce (2003) für BMW hinzufügen.
Wenn wir diese Definition hier anwenden, stellen wir fest, dass die Produktion deutscher Automobilhersteller von 16 Millionen Fahrzeugen pro Jahr zwischen 2017 und 2019 schrittweise auf 13,5 Millionen im Jahr 2024 gesunken ist. Bei den französischen Automobilherstellern ist die Situation sogar noch schlimmer, da ihr Produktionsvolumen von 14 Millionen Einheiten in den Jahren 2017-2018 auf 8,5 Millionen im Jahr 2024 gesunken ist. Trotz des Beitrags von FCA im Jahr 2021 verloren die französischen Automobilhersteller Avtovaz im Jahr 2022 und Nissan im Jahr 2023.
Inovev-Plattformen >