The future Citroën C4 sedan will be produced at Villaverde
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Die Produktion der zukünftigen Citroën C4-Limousine wird in Villaverde stattfinden,
- Die aktuelle Citroën C4-Limousine stammt aus dem Jahr 2010 und soll erst 2021 ersetzt werden, eine extrem lange Zeit für ein Auto. Der durchschnittliche Zyklus eines europäischen Autos beträgt heutzutage sechs bzw. sieben Jahre. Der Grund für den sehr langen Lebenszyklus des C4 liegt darin, dass in den vergangenen beiden Jahren die Produktentwicklung von PSA sich darauf fokussiert hat:
1. die SUV-Palette der Gruppe zu erweitern (Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën C3 Aircross, Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback), eine wachsende Kategorie am Weltmarkt, insbesondere in Europa und China.
2. die Marke DS wieder auf- und auszubauen (DS Crossback, der neue DS 3 und DS 3 Crossback, DS 4 und DS 4 Crossback, neuer DS 6).
3. den Citroën C3, entscheidend bei PSA für das Volumen (150.000 - 200.000 Einheiten im Jahr), zu ersetzen.
- Die Ablösung der Citroën C4-Limousine musste mehrmals verschoben werden, insbesondere weil die PSA-Gruppe auch die Positionierung der Marke Citroën innerhalb der Gruppe neu definiert. Der zukünftige C4 wird sowohl den aktuellen C4 als auch den C4 Cactus ersetzen und wird von 2021 bis 2029 im spanischen Villaverde gefertigt werden, wo der aktuelle C4 Cactus gebaut wird. Das Werk in Mulhouse, wo momentan der C4 produziert wird, dürfte nach und nach der Fertigung von Limousinen der Mittel- bzw. oberen Mittelklasse gewidmet werden (508, C5, DS).
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European market for battery electric vehicles (BEV ) and plug-in hybrids (PHEV ) in 2016
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Der europäische Markt für BEV und PHEV 2016,
- 2016 betrug der BEV- und PHEV-Markt in Europa 223.000 Einheiten (verglichen mit 189.000 Einheiten 2015 und 104.000 2014). Damit ist Europa der zweitgrößte Markt für BEV und PHEV, hinter China (507.000) aber vor den USA (159,000).
- Der europäische Markt für BEV und PHEV ist 2016 im Vorjahresvergleich um 18% gestiegen.Von diesen 223.000 Einheiten entfallen 107.000 Einheiten auf BEV, während der Markt für PHEV 116.000 Einheiten beträgt.
- 2016 dominierte BMW den Markt mit einem Absatz von 36.549 Einheiten, gefolgt von Volkswagen (35.453), Renault (27.865), Nissan (23.146), Mitsubishi (21.785), Mercedes (18.776) und Tesla. Diese sieben Marken allein machen 80% des BEV- und PHEV-Absatzes in Europa aus. Nach Gruppen führt Renault-Nissan mit einem Absatz von 51.011 Einheiten,vor Volkswagen (46.244), BMW (36.549), Mitsubishi (21.785) und Daimler (19.088).
- Top 10 der Absatzstatistik 2016 sind: Renault Zoé (21.735), Mitsubishi Outlander PHEV (21.318), Nissan Leaf (18.827), BMW i3 (15.060), VW Golf GTE (13.110), Tesla Model S (12.549), Mercedes C Klasse PHEV(10.125), Volvo XC90 PHEV (9.469) und BMW 3er PHEV (8.691).
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,Chinese market for battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrids (PHEV) in 2016
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Der chinesische Markt für BEV und PHEV 2016,
- 2016 betrug der BEV- und PHEV-Markt in China 507.000 PKW + LUV (davon 352.000 PKW und 155.000 LUV) verglichen mit 331.000 PKW und LUV (davon 207.000 PKW und 124.000 LUV). Damit ist China der weltgrößte Markt für aufladbare und Hybridfahrzeuge, größer als Europa (223.000 Einheiten) sowie die USA (159.000 Einheiten).
- Der chinesische Markt für BEV und PHEV hat insbesondere dank den steuerlichen Vergünstigungen, die die Regierung für diese Fahrzeuge beschlossen hat, um 53% zugenommen.
- 2016 wurde der Markt von BYD dominiert, mit einem Absatz von 100.173 Einheiten, vor BAIC (42.119), Zotye (29.571), Zhidou (20.292), Geely (17.181) und Chery (16.017). Diese sechs Marken allein machen 45% des BEV- und PHEV-Absatzes in China aus.
- Top 10 der Absatzstatistik sind: BYD Tang (31.405 Einheiten), BYD Qin (21.868), BYD e6 (20.605), BAIC E-series EV (18.814), BAIC EU260 Zotye Z100 (16.417), Chery eQ (16.017), BYD e5 (15.639) und SAIC Roewe 550 PHEV (15.145). Diese zehn Modelle stellen fast 40% des BEV- und PHEV-Absatzes in China dar.
- Für 2017 erwartet Inovev, dass der chinesische BEV- und PHEV-Markt ca. 600.000 Einheiten betragen wird.
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,Volvo’s S90 sedans are all now produced in China
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Alle Volvo S90-Limousinen werden jetzt in China hergestellt,
- Die Produktionskapazität von Volvo Cars in Europa beträgt 600.000 Fahrzeuge im Jahr (300.000 in Göteborg, Schweden, und 300.000 in Gent, Belgien). Allerdings ist davon auszugehen, dass mit der Einführung neuer Modelle (V40, XC40, S60, V60) die Produktion des Herstellers 2017 dieses Niveau erreichen und in den folgenden Jahren übersteigen wird.
- Um diese Nachfrage decken zu können, hat sich Volvo Cars entschlossen, seine Werke außerhalb Europas zu nutzen:
1. durch die Verlagerung eines Teils der Produktion in das chinesische Werk in Daqing 2017.
2. durch die Verlagerung eines Teils der Produktion in das US-Werk 2018 (Eröffnung des Werks 2018).
- Wenn Volvo Cars sein Absatzziel von 800.000 Einheiten 2020 erreichen will (gegenüber 600.000 2017), müssen in Europa 600.000, in China 100.000 und in den USA 100.000 produziert werden.
- Die Volvo S90-Limousinen, die seit dem Frühjahr 2016 weltweit vermarktet werden und im Traditionswerk in Göteborg gebaut werden, werden jetzt alle in China hergestellt und weltweit exportiert.
- Das Werk in Göteborg wird weiterhin die Modelle X60, XC90 und V90 bauen, während sich das Werk in Gent auf die Modelle V40, XC40, S60 und V60 konzentrieren wird, bevor diese zwei Modelle eventuell nach China oder in die USA verlagert werden.
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Suzuki to increase production capacity in India
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Suzuki erhöht die Produktionskapazität in Indien,
- Suzuki mit seiner Marke Maruti ist bezüglich der Produktion und des Absatzes der führende Automobilhersteller in Indien. 2016 produzierte der japanische OEM 1.513 Mio. Fahrzeuge an zwei Standorten (Manesar und Gurgaon) und setzte 1,395 Mio. Fahrzeuge auf diesem Markt ab. 2016 betrug die Produktionskapazität von Suzuki in Indien 1,5 Mio. Fahrzeuge pro Jahr.
- Das dritte Werk, das Suzuki im vergangenen Jahr in Gujaret gebaut hat, wurde Anfang 2017 in Betrieb genommen. Die anfängliche Produktionskapazität des Werkes beträgt 250.000 Fahrzeuge im Jahr. Hergestellt wird der Suzuki Baleno sowohl für Indien als auch für den Export.
- Ermutigt durch den Anstieg des japanischen Marktes insgesamt im ersten Quartal 2017 (ein Plus von fast 10% in diesem Zeitraum) sowie die stetige Zunahme seines Marktanteils in Indien (von 30% 2012 auf 38% 2016) hat der japanische Hersteller neulich beschlossen, diese Produktionskapazität bis 2019 zu verdoppeln, drei Jahre früher als ursprünglich geplant. In zwei Jahren wird Suzuki daher eine Produktionskapazität von 2 Mio. Fahrzeugen im Jahr haben, nah an dem Absatzziel des Herstellers für diesen Markt (2 Mio. Fahrzeuge 2020).
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