One Audi in Five will be Electric or Plug-In Hybrid in 2025
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2025 wird jedes fünfte Audi-Fahrzeug ein BEV bzw. PHEV sein.,
- Vom ersten PHEV-Modell von Audi, dem A3 e-tron (2014), sowie dem Q7 (2016) wurden 2016 jeweils 15.000 Einheiten verkauft.
- Wenn die Volkswagen-Gruppe 2025 1 Mio. BEV sowie 1,5 Mio. PHEV-Fahrzeuge produzieren will (s. Analyse: VW will bis 2025 1 Mio. Elektrofahrzeuge verkaufen), müssen Volkswagen, Audi, Skoda, Seat und Porsche je eine bestimmte Anzahl dieser Modelle mit alternativen Antrieben teilen. Audi hat gerade ein Konzeptfahrzeug namens e-tron Sportback Concept in Shanghai vorgestellt, das seiner ersten 100% Elektrolimousine vorausgeht, die 2019 an den Start gehen dürfte.
- 2025 könnte ein Fünftel des Audi-Absatzes weltweit aus BEV bzw. PHEV bestehen, d.h. in dem Jahr ca. 500.000 Einheiten. Die Verteilung der beiden Motorenarten kann kaum vorausgesagt werden, aber möglich wären 2025 200.000 100% Audi- Elektrofahrzeuge und 300.000 Audi-PHEV.
- Die Zunahme bei den Audi-BEV bzw. -PHEV dürfte sich laut Inovev-Prognose wie folgt entwickeln: 2019 25.000, 2020 50.000. 2021 100.000, 2022 200.000, 2023 300.000, 2024 400.000 und 2025 500.000.
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The Most Produced A Segment Car in the World in 2016
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Der meist produzierte Kleinstwagen der Welt 2016,
- Der globale Kleinstwagenmarkt beträgt 2016 4,65 Mio. Einheiten verglichen mit 4,82 Mio. Einheiten 2015. Meist produzierter Kleinstwagen der Welt 2016 war der Suzuki Alto 800, wie in den letzten Jahren. Über die verschiedenen Generationen seit 1979 hinweg ist dieses Modell stets eins der billigsten Autos am Markt gewesen. Die aktuelle Generation wird hauptsächlich in Indien verkauft und produziert. Dort wurden 2016 245.000 Einheiten abgesetzt (bei einem globalen Volumen von 267.000 Einheiten). Der indische PKW-Markt beträgt 3 Mio. Einheiten, wovon ein Großteil Kleinstwagen sind (1 Mio. Pkw bzw. 33% des indischen Marktes).
- 2016 ging der Absatz des Alto 800 um 20% zurück, von 332.000 auf 267.000 Einheiten, da dieses Modell, das 2012 eingeführt wurde, nach und nach durch den Suzuki Celerio (Einführung 2015) abgelöst wird, der sich in der gleichen Kategorie befindet, 2016 90.000 Einheiten verkaufte und sich 2017 und 2018 mit der gleichen Geschwindigkeit entwickeln dürfte.
- Die Limousinen dieses Segments sind vor allem Suzuki Wagon R, Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto, Renault Twingo, Citroen C1, Peugeot 108, Toyota Aygo, Volkswagen Up, Opel Karl, Mitsubishi Space Star und Chevrolet Spark . Obwohl sie alle im Kleinstwagensegment positioniert sind, werden diese Limousinen nicht unbedingt in den gleichen Ländern vermarktet.
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FCA Diesel Vehicles Sales Plummet in the United States
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FCA-Dieselabsatz stürzt in den USA ab,
- Wie bei Volkswagen wirft die US-Umweltagentur EPA der Fiat-Chrysler-Gruppe (FCA) vor, Software verbirgt zu haben, die zu falschen Messungen von umweltschädlichen Gasen in mehr als 100.000 Dieselfahrzeugen (PKW + LUV), die 2015 und 2016 in den USA verkauft wurden, geführt hat.
- 2016 verkaufte FCA nur drei Modelle mit Dieselmotor: den Dodge Ram Pickup, den Jeep Grand Cherokee und den Dodge Promaster. Es finden Gespräche zwischen FCA, der EPA und dem California Air Resources Board (CARB) statt, wobei EPA/CARB entscheiden müssen, ob der Hersteller 2017 Dieselmodelle verkaufen darf oder nicht.
- Der Dodge Ram Pickup mit Dieselmotor verkaufte 2015 57.220 Einheiten (12% des Gesamtabsatzes des Modells), 2016 58.859 (11%) aber im ersten Quartal 2017 lediglich 652 Einheiten (0,5% des Gesamtabsatzes des Modells).
- Der Jeep Grand Cherokee mit Dieselmotor verkaufte 2015 3.790 Einheiten (2% des Gesamtabsatzes des Modells), 2016 4.253 (2%) und im ersten Quartal 2017 lediglich 725 Einheiten (1% des Gesamtabsatzes des Modells).
- Der Dodge Promaster mit Dieselmotor verkaufte 2015 252 Einheiten (weniger als 1% des Gesamtabsatzes des Modells), 2016 397 (weniger als 1%) und im ersten Quartal 2017 100 Einheiten (1% des Gesamtabsatzes des Modells).
- Der Dieselanteil am Absatz der drei Fahrzeuge ist aktuell sehr niedrig. Die Entscheidung von EPA/CARB dürfte somit keine nennenswerte Auswirkung für den Absatz dieser drei Modelle haben.
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The Chinese Electrical and Rechargeable Hybrid (VEB+VEHR) market could be boosted by low priced cars
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Preisgünstige Wagen könnten den chinesischen BEV+ PHEV-Markt ankurbeln,
- Der BEV+ PHEV-Markt (PKW und LCV) in China liegt im ersten Quartal 2017 5% niedriger als im ersten Quartal 2016, obwohl er 2016 im Vergleich zu 2015 um 53% angestiegen war: 507.000 Einheiten gegenüber 331.000 ein Jahr zuvor. Die steuerlichen Anreize zum Kauf eines solchen Fahrzeugs kurbelten den chinesischen Markt im Finanzjahr 2016 an. Anfang 2017 führte die Reduzierung der Steuervergünstigungen zu einer gegensätzlichen Auswirkung auf dem Absatz. Der BEV+PHEV-Absatz stellt 2016 ohnehin weniger als 2% des gesamten chinesischen Marktes dar.
-Beim Autosalon in Shanghai im April 2017 wurden viele BEV + PHEV Konzeptfahrzeuge gezeigt. Die chinesische Regierung hat das Ziel, jährlich ab 2025 3 Mio. BEV + PHEV (in China NEV - New Vehicles genannt) zu verkaufen. Um dieses Ziel zu erreichen, untersucht die Regierung die Möglichkeit, Produktionsquoten von BEV+PHEV für jeden OEM, der in China produziert bzw. mehr als 50.000 Fahrzeuge importiert, festzulegen (Quoten von 8% 2018, 10% 2019 und 12% 2020). Dieses Quotenprojekt wird zur Zeit verhandelt und könnte sich angesichts der großen Lücke, die geschlossen werden muss (momentan machen BEV+PHEV lediglich 2% des Automobilmarktes in China aus) um ein Jahr verzögern.
- Führend bei den BEV+PHEV in China ist BYD, der 2016 am heimischen Markt 100.000 Einheiten absetzen konnte. Bei den europäischen Herstellern planen sowohl die Volkswagen-Gruppe als auch Renault-Nissan, den BEV/PHEV-Markt in China mit preisgünstigen Modellen zu erschließen.
- Es wird erwartet, dass Volkswagen 2018 mit der Produktion eines Niedrigpreis-BEV in einem JV mit dem chinesischen Hersteller JAC beginnen wird. Der deutsche Hersteller plant den Absatz von 400.000 Einheiten bis 2020 (knapp 10% seines Absatzes in China) und 1,5 Mio. bis 2025 (knapp 30% seines Absatzes in China). Um 2020 400.000 Einheiten (vier Mal so viele Fahrzeuge wie BYD heute) und 2025 1,5 Mio. zu erreichen, werden seitens Volkswagen große Anstrengungen erforderlich sein.
- Renault-Nissan dürfte 2019 als Ergebnis eines JV mit dem chinesischen Hersteller Dongfeng ein preisgünstiges BEV auf den Markt bringen . Um die Kosten zu optimieren würde die Plattform auf der des KWID basieren (Kleinstwagensegment), der aktuell in Indien gebaut wird. Diese würde einen Elektroantrieb erhalten und für chinesische Kunden angepasst werden. Das Modell würde unter den Marken Renault, Nissan und Dongfeng erscheinen. Ziel von Renault-Nissan würde sein, das Modell zu einem Preis von ca. 10.000 Euro zu verkaufen, fast die Hälfte des Preises der Konkurrenten, die aktuell in China angeboten werden. Die französisch-japanische Gruppe hat noch kein Absatzziel kommuniziert.
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Der meist produzierte Kompaktwagen der Welt 2016,
- 2016 betrug der globale Markt für Kompaktwagen 23,70 Mio. Einheiten im Vergleich zu 22,25 Mio. 2015 (ein Plus von 6,5%, während der Gesamtmarkt über alle Segmente um knapp 5% expandierte).
- Der meist produzierte Kompaktwagen 2016 war der Toyota Corolla, der in den letzten Jahren mit dem Volkswagen Golf und dem Ford Focus um diesen Titel gerungen hat.
- Der aktuelle Corolla (Einführung 2013) ist die 11. Generation eines Modells, das aus dem Jahr 1966 datiert. Seitdem sind weltweit mehr als 40 Mio. Toyota Corolla gebaut worden. Dies ist doppelt so viel wie der Volkswagen Käfer und 1,5 Mal so viel wie der Volkswagen Golf. Der Corolla ist das meist verkaufte Fahrzeug der Geschichte.
- Der Toyota Corolla eroberte zuerst den japanischen Markt, wo er mehrere Jahrzehnte lang das meist verkaufte Auto blieb (85.000 2016). Anschließend wurde er einer der Bestseller in den USA (Absatz 2016 378.000). In den letzten Jahren ist er ferner einer der Bestseller in China (324.000 2016) und in Australien (40.000 2016) geworden. In Europa wurde der Corolla durch den Toyota Auris abgelöst.
- Produziert wird der Toyota Corolla aktuell in Japan, den USA, China, Kanada, Brasilien, der Türkei und Indien.
- Hauptkonkurrenten des Toyota Corolla weltweit sind die Kompaktlimousinen der Generalisten wie z.B. Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Chevrolet Cruzeand Honda Civic.
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