Consequences of the transfer to the USA of part of the Mercedes C-Class

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Folgen der Verlagerung eines Teils der Mercedes C-Klasse in die USA,
 
- Hat die Verlagerung der Mercedes-C-Klasse-Produktion aus Deutschland in die USA für den Verkauf in Nordamerika zu einem Rückgang der C-Klasse-Produktion in Bremen beigetragen?

- Betrachtet man die Produktionskurve der C-Klasse seit 2005, kann man feststellen, dass die Generation, die 2007 eingeführt und 2013 ersetzt wurde, 2008 ihren Höhepunkt erreichte, mit einem Produktionsvolumen von 330.000 Einheiten, bevor 2009 nach der Finanzkrise ein deutlicher Abschwung einsetzte, wie auch bei Modellen anderer Marken.

- Ab 2010 stieg die Produktion wieder an und erreichte 2012 einen neuen Höhepunkt mit einem Produktionsvolumen von 300.000 Einheiten. Diese Fahrzeuge wurden sowohl in Europa als auch in Nordamerika abgesetzt, die beiden Hauptmärkte der C-Klasse (der chinesische Markt, auf viel niedrigerem Niveau, wird aus heimischer Produktion in Kooperation mit BAIC beliefert).

- Die Ende 2013 eingeführte neue Generation der C-Klasse war erfolgreicher als die vorherige Generation und ihr Produktionsvolumen stieg allmählich von 265.000 Einheiten 2014 auf 400.000 Einheiten 2016 mit folgender Verteilung: 300.000 in Deutschland und 100,000 in den USA (jährlich werden 100.000 Einheiten in den USA verkauft). Die Verlagerung eines Teils der C-Klasse-Produktion in die USA hat also das Produktionsvolumen der C-Klasse in Deutschland nicht beeinflusst, wo die Produktionsrate vergleichbar bleibt mit der der alten C-Klasse (ca. 300.000 Einheiten pro Jahr).

16-27-6   

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What could change the presidency of Donald Trump in the US auto industry?

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Wie könnte die Präsidentschaft von Donald Trump die US-Autoindustrie verändern?,
- Die Wahl Donald Trumps könnte zu mehr Protektionismus der USA führen (eine Politik, die Bestandteil des Trump-Wahlprogramms war).

- Aktuell werden 60% der in den USA verkauften Fahrzeuge auch in den USA produziert. 
Importe machen 40% des Absatzes aus, 10% aus Kanada, 10% aus Japan und 10% aus Mexiko. 2016 kommen fast 1,7 Mio. Fahrzeuge aus Kanada, Japan und Mexiko.

- Donald Trump hat angekündigt, NAFTA neu verhandeln zu wollen und, sollten die Verhandlungen scheitern, Importfahrzeuge zu besteuern (insbesondere eine 10 bis 35%ige Steuer auf Autos aus Mexiko).

- Es würde schwierig sein, eine solche Maßnahme zu implementieren, weil sie:
- Autos, die außerhalb der USA hergestellt werden, erheblich teurer machen würde;
(die Arbeitskosten sind in Mexiko ein Viertel von denen in den USA).
- den Wettbewerb verzerren würde (Investitionen wurden in einem bestimmten wirtschaftlichen Rahmen getätigt).
- die Wiedereröffnung der vor kurzem geschlossenen Werke bzw. den Neubau von Werken in den USA erforderlich machen würde, weil die aktuellen US-Kapazitäten von 12 Mio. Fahrzeugen gesättigt sind.

- Letztendlich könnte der Status quo beibehalten werden, mit einigen möglichen politischen Modifikationen am Rande.

16-27-3   

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Alfa-Romeo launches its first SUV: the Stelvio.

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Alfa-Romeo führt sein erstes SUV ein: der Stelvio,
 
- Der italienische Hersteller Alfa-Roméo, eine Tochter der FCA-Gruppe, erneuert und expandiert seine Palette nach oben.
Das SUV Stelvio (Mittelklasse) und die Limousine Guilia (Mittelklasse, Anfang 2016 eingeführt) sind zu dem Mito (Kleinwagen) und der Giulietta (Kompaktklasse) hinzugekommen.

- Der Stelvio ist das erste echte SUV der Marke Alfa-Romeo (die vorher von Limousinen bzw. Kombi abgeleitete 4WD-Modelle verkauft hatte). Der Stelvio befindet sich in einem zunehmend umkämpften Segment, da mittlerweile fast alle Hersteller solche Modelle anbieten; die letzten, die hier hinzu kamen, sind Seat (Ateca), Jaguar (F-Pace), Maserati (Levante) und Bentley (Bentayga). Dieses Segment macht 2016 25% des Absatzes in Europa aus und es ist daher für alle Hersteller wichtig, mehrere SUV anzubieten.

- Der Stelvio zielt auf Kunden von Premium-SUV der Mittelklasse, wie z.B. Porsche Macan, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC und Jaguar F-Pace. Er basiert auf der Plattform des Giorgio und der Giulia, und bietet verschiedene Motoren. Der Stelvio ist 4,68m lang, wie der Porsche Macan, und 1,65m hoch. Der Stelvio ist das erste von drei SUV, die Alfa innerhalb von zwei Jahren auf den Markt bringt: ein SUV der oberen Mittelklasse basierend auf der Maserati Levante-Plattform und ein Kompakt-SUV auf Basis der Giulietta-Plattform.

- Inovev erwartet ein Absatzvolumen von 30.000 Stelvio im Jahr. (Die Produktion findet in Cassino, Italien statt).

16-27-2   

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Mazda launches the second generation of its SUV CX-5

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Mazda bringt die zweite Generation des SUV CX-5,
 
- Der japanische Autohersteller Mazda hat jetzt drei verschiedene SUV: der Kompakt-CX3 (Einführung 2015), der mittlere CX5 (Einführung 2012) und der CX9 in der oberen Mittelklasse (Einführung 2007). Der Mittelklasse-CX7 (Einführung 2006) wurde 2012 aus der Palette entfernt.

- 2015 hat Mazda das mittlere SUV, den CX5, erneuert, der aus dem Jahr 2012 stammt. Das neue Modell beinhaltet viele Komponenten des ehemaligen Modells, z.B. die Plattform, und sieht eher aus wie eine Neugestaltung des alten Modelles als ein komplett neues (wie bei Opel zuletzt der Corsa), da der globale Absatz des CX5 auf sehr gutem Niveau bleibt (300.000 Einheiten werden für 2016 erwartet, etwas mehr als 2015).

- Der neue CX5, weiterhin in Japan produziert, behält die Dimensionen des Vorgängers (Länge: 4,55m, Breite: 1,84m, Höhe: 1,69m). Die Motoren kommen aus dem alten Modell: ein 4-Zylinder Benziner 2,0l mit 165 PS und ein 4-Zylinder Diesel 2,2 mit 150 PS bzw. 175 PS.

- Der neue Mazda CX5 (Inovev erwartet einen jährlichen Absatz von 300.000 Einheiten, wie beim Vorgänger) zielt auf die SUV der Mittelklasse: Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace, Porsche Macan , Alfa Stelvio, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Renault Koleos, usw.

16-27-4   

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Jaguar will launch the i-Pace in 2018

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2018 bringt Jaguar den i-Pace auf den Markt,
 
- 2018 wird Jaguar sein BEV (Battery Electric Vehicle) auf den Markt bringen.
Dies wird der i-Pace sein, der die SUV-Palette bestehend aus E-Pace, F-Pace und J-Pace ergänzen wird.
Als direkter Konkurrent des Tesla Model 3, der im gleichen Jahr eingeführt wird, ist der i-Pace eher eine 4-türige Limousine als ein echtes SUV.

- Hergestellt wird das Modell bei Magna-Steyr in Graz, Österreich, mit einem Ausstoß von 20.000 Einheiten im Jahr (13.000 im ersten Jahr). Jaguar hat mitgeteilt, dass die USA als erster Markt für das Fahrzeug gilt (Kalifornien ist ein wichtiger Markt für EV), aber dass China und Europa ebenfalls Testmärkte sein werden, weil sie ein hohes Potenzial für solche Fahrzeuge bieten.

- Im Jahr 2020 will  die Jaguar Land Rover-Gruppe 50% der Anzahl seiner Modelle in der Elektroversion (HEV, PHEV und BEV) verkaufen, was aber nicht bedeutet, dass EV 50% des Absatzvolumens ausmachen werden. Allerdings wird erwartet, dass ab Anfang des nächsten Jahrzehnts der Elektroanteil des Gruppenabsatzes stetig wachsen wird.

- Der Jaguar i-Pace, der die 100% EV-Palette des Herstellers einläutet, verwendet eine komplett neue Plattform, die als Basis für zukünftige Elektromodelle von Jaguar und Land Rover dienen wird. Letztendlich könnte sie auch bei Modellen des Mutterkonzerns Tata Motors in Indien verwendet werden.

16-27-1   

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