Nissan will stop the Note production at Sunderland from 2017
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Nissan wird ab 2017 die Produktion des Note in Sunderland beenden,
- Während die zukünftige Produktion von 100.000 Nissan Juke im britischen Sunderland keineswegs garantiert ist (s. Inovov-Analyse „Nissan stellt ein neues SUV im Kleinwagensegment vor: den Kicks“), hat der japanische Autohersteller angekündigt, die Produktion des Note in diesem Werk ab Frühjahr 2017 zu beenden.
- Die Produktion der ersten Generation des Note (ein Klein-MPV) begann in Sunderland 2006.
Die zweite Generation wurde 2013 eingeführt, der Absatz ist allerdings stark zurückgegangen.
Dementsprechend ging die Produktion allmählich von 107.000 Einheiten 2006 auf 40.000 Einheiten 2016 zurück.
Dieser Kompakt-Van hat unter dem starken Wettbewerb der Kompakt-SUV, die ab den späten 2010er Jahren entwickelt wurden, gelitten.
Die zweite Generation wurde 2013 eingeführt, der Absatz ist allerdings stark zurückgegangen.
Dementsprechend ging die Produktion allmählich von 107.000 Einheiten 2006 auf 40.000 Einheiten 2016 zurück.
Dieser Kompakt-Van hat unter dem starken Wettbewerb der Kompakt-SUV, die ab den späten 2010er Jahren entwickelt wurden, gelitten.
- Der Note wird auch in Japan (für asiatische Märkte) und in Mexiko (für den US-Markt) hergestellt.
Es is daher gut möglich, dass der Note weiterhin in Europa angeboten wird, allerdings aus mexikanischer Produktion, so wie der Honda HRV, der ebenfalls in Mexiko gefertigt wird und dessen europäischen Absatzzahlen denen des Nissan Note in Europa sehr ähnlich sind (25.000 bzw. 28.000 Einheiten für die ersten neun Monate 2016).
Es is daher gut möglich, dass der Note weiterhin in Europa angeboten wird, allerdings aus mexikanischer Produktion, so wie der Honda HRV, der ebenfalls in Mexiko gefertigt wird und dessen europäischen Absatzzahlen denen des Nissan Note in Europa sehr ähnlich sind (25.000 bzw. 28.000 Einheiten für die ersten neun Monate 2016).
- Die Produktion des Note in Mexiko ist ebenfalls zurückgegangen: von 90.000 Einheiten 2014 auf 70.000 2015 und 50.000 2016.
- Die Verlagerung der europäischen Produktion des Note nach Mexiko könnte die Lage des mexikanischen Werks verbessern.
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Ford has definitively stopped its production in Australia
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Ford hat endgültig seine Produktion in Australien beendet,
- Die Ford-Gruppe hat am 7. Oktober 2016 ihr letztes Fahrzeug in Australien hergestellt. Der Autobauer hat vor drei Jahren angekündigt, die Produktion in den australischen Werken zu beenden, da sie offiziell als unrentabel gelten.
- Dieser Urteil folgt dem von Mitsubishi 2008, und kommt ein Jahr vor denen von General-Motors (Holden) und Toyota, die ebenfalls das Aus für ihre Produktion in Australien beschlossen haben.
- Ab 2018 wird der australische Markt (ca. 1 Mio. Fahrzeuge pro Jahr) ausschließlich durch Importfahrzeuge hauptsächlich aus Asien, Südafrika, Nordamerika und Europa bedient werden.
- Die australische Automobilproduktion folgt damit ein Vierteljahrhundert später dem gleichen Weg wie Nachbarland Neuseeland, das bereits Anfang der 90er Jahre seine Automobilindustrie aufgegeben hat.
- 1925 hatte Ford sein erstes Automobilwerk in Australien gegründet. Symbolträchtiger Bestseller war der Falcon (Mittel- / obere Mittelklasse), der 1960 eingeführt wurde und dessen Generationen bis 2016 überlebten. Dieses war das letzte Modell der Marke, das in Australien produziert wurde, zusammen mit dem Territory (2004-2016), ein Kompakt-SUV basierend auf dem Falcon, der seit 10 Jahren Bestseller unter den SUV in Australien ist.
- Nach der Schließung der Werke von Ford, GM und Toyota könnte der australische Markt in Bezug auf die Marken eine komplette Umstrukturierung erleben.
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Will the PSA Poissy plant survive from the departure of Citroen C3?
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Wird das PSA-Werk in Poissy den Weggang des Citroen C3 überleben?,
- Die Verlagerung der Citroën C3-Produktion vom französischen Poissy nach Trnava in der Slowakei wird vorbereitet und wird zu einer Halbierung der Aktivität in Poissy bei Paris führen.
- Von den 240.000 Fahrzeugen, die 2016 in Poissy hergestellt werden, ist die Hälfte (ca. 120.000) Citroën C3 der älteren Generation.
- Die andere Hälfte (120.000 Einheiten) besteht aus dem DS 3 (ex-Citroen DS3) sowie dem Peugeot 208, der ebenfalls vorwiegend in Trnava produziert wird. PSA plant, alle Peuguet 208 der nächsten Generation (2019) in Trnava herzustellen.
- Was bleibt also in Poissy?
Der DS 3 und sein Nachfolger (als 3- bzw. 5-Türer) sowie wahrscheinlich eine SUV-Version des DS 3, die momentan untersucht wird.
Der DS 3 und sein Nachfolger (als 3- bzw. 5-Türer) sowie wahrscheinlich eine SUV-Version des DS 3, die momentan untersucht wird.
- Zum jetzigen Zeitpunkt erwartet Inovev sonst keine weiteren Modelle.
Auf Basis dieser Annahme würde das Werk in Poissy mit einer Produktionskapazität von jährlich 125.000 Einheiten arbeiten, gegenüber momentan 250.000 Einheiten im Jahr. Während im kommenden Jahr die Kapazitätsauslastung in Poissy fast 100% betragen wird, wird sich diese ab 2017 im Vergleich zu heute halbieren.
Auf Basis dieser Annahme würde das Werk in Poissy mit einer Produktionskapazität von jährlich 125.000 Einheiten arbeiten, gegenüber momentan 250.000 Einheiten im Jahr. Während im kommenden Jahr die Kapazitätsauslastung in Poissy fast 100% betragen wird, wird sich diese ab 2017 im Vergleich zu heute halbieren.
- Es stellt sich die Frage, ob mit der jährlichen Produktion von 125.000 Einheiten eines Modells, das Werk in Poissy in der Zukunft überlebens- und wettbewerbsfähig bleiben kann?
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The hybrid Hyundai Ioniq and Kia Niro challenge the hybrid Toyota
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Der Hyundai Ioniq- und Kia Niro-Hybrid fordern den Toyota-Hybrid heraus,
- Die Toyota-Gruppe hat sich zum größten Hersteller von HEV (Hybrid ElectricVehicles) entwickelt, weit vor der Konkurrenz.
Seit 2012 werden jährlich mehr als eine Million Einheiten weltweit hergestellt. Seit der Einführung der ersten Generation des Prius 1997 hat Toyota insgesamt 9,5 Mio. Hybridfahrzeuge verkauft.
Seit 2012 werden jährlich mehr als eine Million Einheiten weltweit hergestellt. Seit der Einführung der ersten Generation des Prius 1997 hat Toyota insgesamt 9,5 Mio. Hybridfahrzeuge verkauft.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe will am HEV-Markt, der von nur wenigen Akteuren dominiert wird, präsent sein, um leichter den Umweltstandards in den verschiedenen Regionen der Welt zu entsprechen. Um diese Standards zu erfüllen, wird Hyundai-Kia, wie auch die japanische Toyota-Gruppe, mehrere spezifisch als HEV entwickelte Modelle sowie von Modellen mit Verbrennungsmotor abgeleitete Hybridfahrzeuge einführen.
- Zwei Hybridmodelle, die eine Plattform teilen, wurden 2016 eingeführt, der Hyundai Ioniq (Kompaktwagen) und der Kia Niro (Kompakt-SUV). Sie teilen auch den gleichen 1,6l 105 PS Benzinmotor und den 44 PS Elektromotor (insgesamt 149 PS) und werden bald auch als Plug-In-Variante zu haben sein (wie der Toyota Prius und auch der Kia Optima, der mit einem 2,0l 150 PS Benzinmotor ausgestattet ist).
- Gefolgt werden beide Modelle in den kommenden Jahren von weiteren Hybridmodellen, da Hyundai-Kia plant, bis 2020 25 verschiedene Hybridmodelle zu vermarkten.
- 2015 verkaufte Hyundai-Kia weltweit 62.000 Hybridfahrzeuge (43.000 Hyundai und 19.000 Kia). 2016 dürften es fast 100.000 Einheiten sein. Ziel der Gruppe ist es, jährlich 300.000 Hybridfahrzeuge abzusetzen, im Vergleich zu Toyota, der 1,4 Mio. Einheiten erwartet.
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The Smart Fortwo and Forfour are now available in an electric version
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Smart Fortwo und Forfour jetzt als Elektrofahrzeuge,
- Seit dem Herbst 2012 am Weltmarkt erhältlich, lief im ersten HJ 2016 der ehemalige Electric Drive (ED) Smart Fortwo aus (700 Einheiten wurden dieses Jahr weltweit verkauft).
- Die neue Generation des ED Smart Fortwo und ED Smart Forfour wurde beim Pariser Autosalon 2016 vorgestellt.
- Der ED Smart Fortwo verbindet die Karosserie des 2014 eingeführten Smart Fortwo mit dem Motor des Renault Zoe.
Der ED Smart Forfour verwendet ebenfalls die Karosserie des 2014er Smart Forfour und den Motor des Renault Zoe.
Die Elektroversionen der Fortwo und Forfour profitieren also von der 2010 beschlossenen Kooperationsvereinbarung zwischen Renault-Nissan und Daimler.
Der ED Smart Forfour verwendet ebenfalls die Karosserie des 2014er Smart Forfour und den Motor des Renault Zoe.
Die Elektroversionen der Fortwo und Forfour profitieren also von der 2010 beschlossenen Kooperationsvereinbarung zwischen Renault-Nissan und Daimler.
- Die zwei Hauptmärkte sind die USA (Einführung geplant für Ende 2016) sowie Europa (Einführung Anfang 2017). Smart erwartet einen Elektroabsatzanteil von 25% für den Fortwo und Forfour (d.h. 40.000 Einheiten pro Jahr für beide Modelle).
- Der Smart ED Fortwo wird in Hambach (Frankreich) produziert und der Smart ED Forfour in Novo Mesto (Slowenien), während der beiden Modellen gemeinsame Elektromotor (R240) vom Renault-Werk in Cleon kommt. Der Renault Twingo, Zwillingsschwester des Smart Forfour, könnte ca. 2018-2019 von diesem Motor profitieren.
- Die Batterie wird von einer Daimler-Tochter, Deutsche Accumotive, hergestellt.
Die Reichweite würde 150km betragen (gegenüber 120km bei der vorherigen Generation).
Die Reichweite würde 150km betragen (gegenüber 120km bei der vorherigen Generation).
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