Imports and exports of the Turkish automotive industry in 2015

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Importe und Exporte der türkischen Automobilindustrie 2015,

 

- 2015 hat die Türkei 1,28 Mio. Fahrzeuge hergestellt (+ 6,7% im Vergleich zu 2014 und + 42% gegenüber 2005). Sechs Werke für PKW und LUV befinden sich in der Türkei, neben Werke zur Herstellung von LKW und Bussen. Diese sechs Werke liegen im Osten des Landes und stellen Modelle für neun unterschiedliche Marken her (allein Fiat produziert für vier Marken).

- Seit 2008 ist Renault, der hier die meisten der in Europa verkauften Clio produziert, der größte Hersteller des Landes, während PSA im Mai 2016 seine Produktion im Fiat-Werk beendet hat. Fiat, ehemals Marktführer, verzeichnet seit Anfang 2000 stetige Verluste.  Die größten Gewinne verzeichnet Hyundai. Die Produktion dieser Gruppe in der Türkei ist zwischen 2005 und 2015 um das siebenfache gewachsen.

- Von 1.28 Mio. Fahrzeuge, die 2015 in der Türkei produziert wurden, wurden 325.000 in der Türkei selbst verkauft, 156.000 im UK, 154.000 in Frankreich, 101.000 in Deutschland, 99.000 in Italien und die restlichen in anderen Ländern der Welt.

- Der Brexit wird die türkische Produktion negativ beeinflussen. Um dies zu berücksichtigen hat Inovev seine Prognose revidiert.
Der Absatz im UK wird voraussichtlich zurückgehen. Da das UK ein wichtiges Zielland für türkische Exporte darstellt, musste die türkische Produktion vom Vor-Brexit-Niveau gesenkt werden. Es kann auch keine Produktion vom UK in die Türkei verlagert werden, da die Türkei nicht die Kapazitäten hat, eine solche Verlagerung aufzunehmen.

- Bei den Importen ist Deutschland 2015 die Hauptquelle für die Türkei (210.000 Einheiten), vor Spanien (96.000 Einheiten), Großbritannien (43.000 Einheiten) und Frankreich (41.000 Einheiten). Die Türkei hat 2015 insgesamt 650.000 Fahrzeuge importiert (67% Anteil) und 960.000 exportiert (75% der Produktion).


16-16-5   

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Market and production forecasts for Turkey in 2016-2017

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Markt- und Produktionsprognosen für die Türkei 2016-2017,

 

- Seit 2011 verzeichnet der türkische Markt eine chaotische Entwicklung. 2016 dürfte er annähernd 750.000 Einheiten betragen, bevor er 2017 auf 700.000 Einheiten zurückfällt. Allerdings sind diese Volumen immer noch viel höher als die von 2005 bis 2010 (300.000 bis 500.000 Einheiten im Jahr).

- Die Türkei gilt als Schwellenmarkt, da das Land im Vergleich zur EU einen niedrigen Motorisierungsgrad aufweist (150 Autos pro 1.000 Einwohner gegenüber 550 in der EU), trotz des 42%igen Wachstums des Marktes im Zeitraum 2005 bis 2015.

- Die Türkei ist in letzter Zeit von zwei schwierigen Phasen konfrontiert worden, die erste 2008-2009 nach der globalen Wirtschaftskrise mit seinen Auswirkungen auf die europäischen Automobilmärkte, die zweite seit 2013 nach der politischen Krise im Land und den außenpolitischen Spannungen an den östlichen Grenzen (Syrien-Irak).

- Die türkische Produktion hängt größtenteils von den europäischen Märkten ab, da knapp 75% der Produktion in diese Region exportiert wird.
Zur Zeit profitiert die türkische Produktion in vollem Umfang von der starken Erhöhung des europäischen Marktes 2015/2016. Allerdings könnte der Brexit dieses Wachstum gefährden (weniger Absatz in Großbritannien, der erste Markt für Fahrzeuge aus türkischen Produktion) und die türkische Produktion könnte 2017 auf 1,3 Mio. Fahrzeuge fallen (nach einem Produktionshöchststand von 1,4 Mio. Fahrzeugen 2016).

16-16-6   

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Export analysis of the Thai automotive industry

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Exportanalyse der thailändischen Automobilindustrie,

 

- Thailand ist vor allem für die japanischen Automobilhersteller eine wichtige Produktions- und Exportbasis.
2015 wurden ca. 1,2 Mio. Fahrzeuge aus Thailand exportiert, 1 Mio. davon japanischen Ursprungs. Die beiden Marken Toyota (377.000 Einheiten) und Mitsubishi (290.000 Einheiten) machen über die Hälfte dieser Exporte aus.

- Ein Großteil der produzierten und exportierten Fahrzeuge sind Pickups: von rund 2 Mio. Fahrzeugen, die jährlich in Thailand hergestellt werden, sind 1 Mio. Pickup, davon werden 70% exportiert.

- Von den 1,2 Mio. exportierten Fahrzeugen 2015 sind 700.000 Pickup und 500.000 Limousinen bzw. Minivan.

- Hauptexportregionen der in Thailand produzierten Fahrzeuge 2015 waren: Asien 298.000 Einheiten, Ozeanien (vor allem Australien und Neuseeland) 295.000 Einheiten, den Nahen Osten 230.000 Einheiten, Europa 145.000 Einheiten, Südamerika 130.000 Einheiten, Nordamerika 67.000 Einheiten und Afrika 40.000 Einheiten.

- Top-10 Exportmodelle aus Thailand 2015 waren: Toyota Pickup Hilux (285.000 Einheiten), Mitsubishi Space Star (121.000 Einheiten), Mitsubishi Pickup L200 (119.000 Einheiten), Toyota Yaris (85.000 Einheiten), Isuzu Pickup D-Max (72.000 Einheiten), Ford Pickup Ranger (69.000 Einheiten), Mazda 2 (55.000 Einheiten), Nissan Pickup Navara (40.000 Einheiten), Suzuki Celerio (36.000 Einheiten) und Mitsubishi Pajero Sport (32.000 Einheiten).

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Citroën unveils the new generation of the C3 (segment B)

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Citroën stellt die neue Generation des C3 vor (Kleinwagensegment),

 

- Citroën hat die dritte Generation des C3 (Kleinwagensegment) vorgestellt. Der neue C3 ist 5cm länger (3,99m) und 4cm niedriger (1,48m) als die vorherige Generation aus dem Jahr 2009. Der neue C3 verwendet die PF1-Plattform des Peugeot 208, weil zum Zeitpunkt seiner Entwicklung die CMP1-Plattform noch nicht abgeschlossen war. Diese wird in der nächsten Generation des C3 (voraussichtlich 2022) zum Einsatz kommen.

- Der neue C3 ist mit den neusten 3- bzw. 4-Zylinder-Motoren des Peugeot 208 ausgestattet:
1,0l -  68 PS, 1,2l -  82 PS/110 PS Benziner sowie 1,6l – 75 PS/100 PS Diesel.

- Hergestellt wird das Fahrzeug in Trnava, Slowakei, nicht im französischen Poissy. Die Jahreskapazität in Trnava beträgt nun 400.000 Einheiten. Dort werden jährlich 250.000 Peugeot 208 sowie 150.000 Citroën C3 hergestellt werden. 2015wurden 240.000 Peugeot 208 und 130.000 Citroen C3 verkauft. Diese Zahlen verdeutlichen, dass die Kapazität in Trnava 2017 gesättigt werden könnte, insbesondere dann, wenn der europäische Markt weiter wächst. Dann würde eine Ausweitung der Kapazität des Werkes nötig werden.

- Die Ankunft des Citroen C3 in Trnava hat bereits zu der Verlagerung des neuen C3 Picasso zum GM-Werk in Zaragoza, Spanien geführt (Vorstellung des neue C3 Picasso in diesem Sommer). Der Opel Meriva und der Citroen C3 Picasso teilen die gleiche PF1-Plattform. Beide Modelle werden in Zaragoza hergestellt werden.


16-16-3   

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The new 2016-2019 BMW product plan

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Der neue BMW-Produktplan 2016-2019,

 

- BMW hat seinen neuen Produktplan 2016-2019 vorgestellt. Ziel des Plans ist es, beim Absatz weiterhin vor Audi und Mercedes zu liegen.
Bis 2020 werden 30 unterschiedliche Karosserieformen angeboten.

- Die neue Generation der 5er Reihe Limousine und Kombi (obere Mittelklasse) wird für die zweite Jahreshälfte 2016 erwartet.

- Danach wird mit folgenden neuen Modellen gerechnet:

§2017: X2 Coupe SUV (Kompaktklasse) basierend auf dem 2015er X1, das neue Z4 Cabriolet (Kompaktklasse), geteilt mit Toyota, die neue Generation der 1er Reihe (Kompaktklasse) (Mini-Plattform, Mini Countryman, Active Tourer und Gran Tourer) im Gegensatz zum Vorgänger mit Vorderradantrieb, die neue Generation des X3 SUV (Mittelklasse) und schließlich eine lange Version des X5, die X7 heißen dürfte.

§2018: die neue Generation der 3er Reihe(Mittelklasse) Limousine und Kombi, der 6er (obere Mittelklasse) als Coupe und Cabriolet und schließlich das X4 SUV (Mittelklasse) Coupe basierend auf dem ein Jahr zuvor eingeführten X3.

§2019: die neue Generation des X5 SUV (obere Mittelklasse), des 2er (Kompaktklasse) als Coupe und Cabriolet, sowie des 4er (Mittelklasse) als Coupe und Cabriolet.

- Zu beachten ist:

§Der zukünftige 1er bekommt Vorderradantrieb, der 2er behält aber Hinterradantrieb.

§Die 7er Reihe ist 2015 erneuert worden und wird nicht vor 2022 ersetzt.

§Der Vermarktungsplan für die neue 8er Reihe ist noch nicht beschlossen worden.

16-16-2   

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  1. The global market growth over the first 5 months of 2016
  2. Has the French carmakers’ production in France reached a new equilibrium level?
  3. What are the manufacturers who benefit most from the growing Chinese market?
  4. What are the manufacturers who benefit most from the growth of the European market?
 
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