Ford to cut 4,000 jobs in Europe
- Details
Ford streicht 4.000 Stellen in Europa
- Der amerikanische Autobauer Ford hat angekündigt, in Europa 4.000 Stellen abzubauen (davon 2.900 in Deutschland und 800 im Vereinigten Königreich), also fast 15 % seiner Belegschaft auf diesem Kontinent. Dieser Plan kommt zu dem im letzten Jahr angekündigten Plan hinzu, 3.800 Stellen abzubauen, die bereits fast 15 % der Belegschaft in Europa ausmachten. Insgesamt werden bis 2027 fast 30 % der Arbeitsplätze bei Ford in Europa abgebaut.
- Ford hat in Europa (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) seit den 1990er Jahren kontinuierlich Marktanteile verloren. Während der amerikanische Autobauer in Europa bei den Pkw-Verkäufen einen Marktanteil von 12 % hatte, wird er im Jahr 2024 nur noch 4 % halten, was bedeutet, dass er in dreißig Jahren zwei Drittel seines Marktanteils verloren hat. Auch die beiden anderen amerikanischen Autobauer GM und Chrysler erlebten damals einen Rückgang ihres Einflusses in Europa: Der Chrysler-Konzern musste 1978 seine europäischen Tochtergesellschaften an PSA verkaufen, der GM-Konzern die seine 2017 an PSA.
- Wie auf ihrem eigenen Markt (dem US-Markt) waren die GM-, Ford- und Chrysler-Gruppen starker Konkurrenz durch japanische und dann koreanische Autobauer ausgesetzt, aber auch durch europäische Autobauer, egal ob Mainstream- oder Premium-Autobauer.
- Fords Strategie, die Produktion seiner Limousinen sowohl in Europa als auch in den USA einzustellen, hat den Niedergang von Ford verschärft, und die Markteinführung seiner ersten batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge war bisher kein großer Erfolg. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2024 sollen nur 23.000 Einheiten produziert worden sein, was im besten Fall einem geschätzten Verkaufsvolumen von 30.000 Einheiten in 12 Monaten entspricht, was für die derzeitigen Kapazitäten des Werks in Köln (Deutschland) eindeutig nicht ausreicht. Das Ende der Subventionen in Deutschland für den Kauf batteriebetriebener Elektrofahrzeuge hat Ford nicht dabei geholfen, seine BEV-Verkäufe wie gewünscht zu entwickeln. Die meisten der 2.900 in Deutschland verlorenen Arbeitsplätze werden am Standort Köln entstehen, an dem der Explorer EV / Capri EV montiert wird und an dem derzeit 11.500 Menschen beschäftigt sind.
BYD develops its upper segment in Europe : launch of the Sealion
- Details
BYD entwickelt sein Oberklassesegment in Europa: Markteinführung des Sealion
- Unter den chinesischen Autoherstellern, die in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 insgesamt 301.176 BEVs in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauft haben (im Vergleich zu 279.511 Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2023, was einer Steigerung von 8 % entspricht), verkaufte BYD in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 28.723 BEVs in Europa, was einer Verdreifachung seiner Verkäufe im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2023 entspricht, aber BYD bleibt weit hinter MG (einer Tochtergesellschaft der SAIC-Gruppe), das im gleichen Zeitraum 177.634 verkaufte. BYD ist daher nun der zweitgrößte chinesische Verkäufer von BEVs in Europa, weit hinter MG.
- Die Modellpalette von BYD ist im Vergleich zu der in China angebotenen noch relativ begrenzt, da sie aus Atto 3 (SUV des C-Segments), Dolphin (Limousine des C-Segments), Seal (Limousine des D-Segments), Seal U (SUV des D-Segments – PHEV), Han (Limousine des E-Segments) und Tang (SUV des E-Segments) besteht. Auffällig ist das Fehlen des Seagull (Limousine des B-Segments), dem drittmeistverkauften BEV der Welt (siehe vorherige Analyse).
- Um sein europäisches Angebot zu vervollständigen, bringt BYD Ende des Jahres den Sealion auf den Markt, ein SUV-BEV des D-Segments, das die niedrigen und sportlichen Linien der Seal-Limousine an ein Mittelklasse-SUV anpasst. Der Sealion SUV ist 4,83 m lang, verglichen mit 4,78 m beim Seal U SUV und 4,80 m bei der Seal-Limousine. Der Sealion konkurriert mit dem Hyundai Ioniq 6 und dem Kia EV6, sowie dem Peugeot e-3008 und dem Volkswagen ID5. Der Sealion wird von einem 308 PS starken Elektromotor angetrieben, der von einer 82,5 kWh großen NMC-Batterie mit Strom versorgt wird, was eine Reichweite von 480 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht. Es wird auch eine 522 PS starke Version mit Allradantrieb und einer 91,3 kWh großen NMC-Batterie angeboten, die eine Reichweite von 500 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht.
Global PHEV sales in 9 months 2024: BYD strongly dominant
- Details
Globale PHEV-Verkäufe in 9 Monaten 2024: BYD stark dominant
- Von weltweit insgesamt 4.291.818 Plug-in-Hybridfahrzeugen (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), die in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 verkauft wurden (7,5 % des Marktes für alle Motoren zusammen), bleibt BYD der führende PHEV-Autohersteller (1.475.196 Einheiten in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024), was allein 34 % der weltweiten PHEV-Produktion ausmacht. Heute produziert BYD mehr PHEVs (53 %) als BEVs (47 %). Die anderen Autohersteller liegen weit zurück.
- Unter den 20 weltweit führenden PHEV-Autoherstellern befinden sich 11 chinesische Autohersteller, 4 europäische Autohersteller (wenn wir Stellantis als europäischen Autohersteller betrachten), 2 amerikanische Autohersteller, 1 japanischer Autohersteller, 1 koreanischer Autohersteller und 1 indischer Autohersteller. Die ersten 5 Plätze in den Top 20 werden von chinesischen Autoherstellern belegt: BYD, Geely, Li Auto, Seres und Changan. Die ursprünglich aus Europa stammende PHEV-Technologie hat sich allmählich zu einer chinesischen Spezialität entwickelt. Sie trägt dazu bei, den chinesischen Fuhrpark umweltfreundlicher zu machen, was ein Wunsch der lokalen Regierung ist, ebenso wie BEVs. Die Zahl der in China verkauften PHEVs entspricht mittlerweile fast drei Viertel der Zahl der in China verkauften BEVs.
- Eine Modell-für-Modell-Analyse zeigt, dass BYD in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 neun seiner Modelle in den globalen PHEV Top 20 platziert, von denen der Song Plus SUV (in Europa Seal U genannt) der meistverkaufte bleibt (284.702 Einheiten im Laufe des Zeitraums, was 7 % des globalen PHEV-Marktes entspricht). Dieses Modell liegt vor dem BYD Qin Plus (216.116 Einheiten), BYD Chaser 05 (195.828 Einheiten) und BYD Song Pro (185.401 Einheiten). Insgesamt belegen chinesische Modelle 19 Plätze in den PHEV Top 20. Der Volvo XC60 SUV ist das einzige europäische Modell in diesen Top 20 (auf Platz 14), obwohl es sich um ein Modell einer Marke handelt, die zu einem chinesischen Konzern (Geely) gehört.
Scout models embody Volkswagen and Rivian agreement
- Details
Scout-Modelle verkörpern Vereinbarung zwischen Volkswagen und Rivian
- Seit Juli 2021 besitzt der Volkswagen-Konzern 100 % des Kapitals des amerikanischen Schwerlastautoherstellers Navistar, dem die Marke International gehört. Der deutsche Autohersteller integrierte daraufhin die Marke International in die Tochtergesellschaft Traton (die Schwerlasttochter von Volkswagen, zu der auch Scania und MAN gehören). Durch den Kauf von Navistar wurde Volkswagen de facto Eigentümer der Marke Scout, die zum amerikanischen Konzern gehörte und von 1961 bis 1980 einen SUV produzierte.
- Um den Namen Scout heute in Nordamerika für eine neue Reihe batteriebetriebener Elektrofahrzeuge wiederzuverwenden, hat der Volkswagen-Konzern eine Vereinbarung mit dem amerikanischen Hersteller batteriebetriebener Elektrofahrzeuge Rivian unterzeichnet, um einen Pickup und ein Mittelklasse-SUV auf Basis der aktuellen Rivian-Modelle zu entwickeln.
- Dank dieser Allianz ist es Rivian garantiert, sein Modell R2 im Jahr 2026 auf den Markt zu bringen. Vor dieser Vereinbarung befand sich der amerikanische Autohersteller batteriebetriebener Elektrofahrzeuge in einer schwierigen finanziellen Lage. Das Joint Venture mit Volkswagen ist ein Wendepunkt, da es Rivian direkt finanziert und das Vertrauen in das Unternehmen wiederherstellt.
- Die ersten beiden von Rivian abgeleiteten Scout-Modelle wurden vorgestellt, der Traveller SUV und der Terra Pickup. Sie basieren auf einem Leiterrahmen wie die Mercedes G-Klasse und der Toyota Land Cruiser. Sie verfügen über einen vollelektrischen Motor, der mit einem integrierten Verbrennungsmotor eine Reichweite von 543 km bzw. 800 km bietet.
Global BEV sales over 9 months 2024: Tesla still the leader
- Details
Weltweiter BEV-Absatz über 9 Monate 2024: Tesla weiterhin führend
- Bei einer weltweiten Gesamtzahl von 7.488.144 verkauften batterieelektrischen Fahrzeugen (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 (12,5 % des Marktes für alle Antriebsarten zusammen) bleibt Tesla der führende Hersteller von BEV (1.469.383 Einheiten in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024) vor BYD (1.296.090 Einheiten). Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Automobilherstellern besteht darin, dass Tesla nur batterieelektrische Fahrzeuge herstellt, während BYD auch Plug-in-Hybride (PHEV) produziert, was es dem Unternehmen ermöglicht, Tesla weltweit zu überholen, wenn man alle Antriebsarten zusammennimmt. Auf Tesla und BYD allein entfallen fast 37 % der weltweiten BEV-Verkäufe, davon 19,6 % für Tesla und 17,3 % für BYD.
- Die anderen Automobilhersteller haben weitgehend das Nachsehen. An dritter Stelle liegt die Geely-Gruppe - dank einer Reihe von Marken, die sich auf die Produktion von BEVs spezialisiert haben - mit 545.547 verkauften BEVs in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 (7,3 % des weltweiten BEV-Marktes), vor der VW-Gruppe (491.243 Einheiten, 6,6 %), GM (455.489 Einheiten, 6,1 %), Hyundai-Kia (292.988 Einheiten, 3,9%) und BMW (271.447 Einheiten, 3,6 %). Unter den 20 größten BEV-Herstellern befinden sich 10 chinesische, 5 europäische (wenn wir Stellantis als europäischen Hersteller betrachten), 3 amerikanische, 1 japanischer und 1 koreanischer Autohersteller.
- Eine Analyse nach Modell zeigt, dass das Tesla Model Y und das Model 3 die ersten beiden Plätze im weltweiten BEV-Ranking belegen. Das Model Y erreichte in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 893.000 Einheiten (11,9 % des weltweiten BEV-Marktes) und das Model 3 fast 510.000 Einheiten (6,8 % des Marktes). Den beiden Teslas folgen mit einigem Abstand drei BYDs: der BYD Seagull (312.000 Einheiten), der BYD Atto3 (252.000 Einheiten) und der BYD Dolphin (168.000 Einheiten). Dahinter verdrängt der VW ID4 (122.000 Einheiten) den Wuling Bingo (117.000 Einheiten) und den Wuling Mini EV (112.000 Einheiten), der sich behauptet. Unter den 20 meistverkauften BEVs der Welt befinden sich 15 chinesische Modelle, darunter 7 BYDs. Erstes europäisches Modell ist der VW ID4 (Platz 6), der sich vor dem VW ID3 (Platz 11) und Audi Q4 (Platz 20) platziert.
Inovev-Plattformen >