Plug-in vehicles (BEV + PHEV) sales: Top 15 by brand

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Absatz von Plug-in-Fahrzeugen (BEV + PHEV): Top 15 nach Marke,

- Jetzt, da es genügend historische Daten über den Verkauf von Elektrofahrzeugen gibt, können wir die Entwicklung der Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen (BEV + PHEV) nach Marken analysieren. Inovev hat die Zahlen der 15 führenden Marken in dieser Fahrzeugkategorie zusammengestellt, die auf dem globalen Markt immer beliebter wird. Inovev nahm das Jahr 2015 als Grundlage für die Berechnungen. Was sehen wir?

- Die amerikanische Marke Tesla hat es geschafft, nach der Einführung des Model 3 alle seine Konkurrenten zu überholen. Im Jahr 2020 hat Tesla weltweit fast 500.000 Elektroautos verkauft. Die chinesische Marke BYD, die vor 2018 führend auf dem Elektromarkt war, ist seit 2019 nicht mehr gewachsen und wird 2020 aufgrund der starken Konkurrenz (vor allem Tesla) sogar rückläufig sein. Volkswagen wird 2020 dank des Erfolgs seiner ID3 und ID4 die zweitgrößte Marke auf dem BEV+PHEV-Markt. Die Marke repräsentiert zwar nur die Hälfte der Verkäufe von Tesla im Jahr 2020, aber die vielen von der deutschen Marke geplanten zukünftigen Markteinführungen sollten es VW ermöglichen, die Lücke zu Tesla zu schließen. Die Marke GM-Wuling profitiert vom Erfolg ihres jüngsten kleinen Stadtautos HongGuang. Die Premium-Marken BMW und Mercedes profitieren von der allgemeinen Einführung von PHEV-Motoren in ihren Modellen und überholen Renault, das zwischen 2016 und 2018 den dritten Platz auf diesem Markt innehatte (2020 war diese Marke an siebter Stelle).

- In den ersten 4 Monaten des Jahres 2021 nimmt GM-Wuling den zweiten Platz ein, während BYD auf den fünften Platz zurückfällt. Renault musste einen starken Rückgang hinnehmen und fiel vom siebten auf den dreizehnten Platz im Jahr 2021 zurück. Selbst die Marke Peugeot überholt Renault im Jahr 2021 dank des e-208, e-2008, 3008 PHEV und 508 PHEV. BMW und Mercedes halten ihre Positionen. Nissan ist aus den Top 15 verschwunden.

   
 

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Plug-in vehicles (BEV + PHEV) sales: Top 15 by group

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Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen (BEV + PHEV): Top 15 nach Gruppe,
- Inovev hat die Zahlen der 15 führenden Konzerne in der Kategorie der Plug-in-Fahrzeuge (BEV+PHEV) zusammengestellt, die auf dem Weltmarkt zunehmend an Bedeutung gewinnt. Inovev nahm das Jahr 2015 als Grundlage für die Berechnungen. Was sehen wir?
- Tesla hat es nach der Einführung des Model 3 geschafft, seine Konkurrenten zu überholen und hat 2020 weltweit fast 500.000 Elektroautos verkauft, aber der Volkswagen-Konzern hat dank seiner ID3-Modelle und ID4 in zwei Jahren einen spektakulären Durchbruch erzielt. Batterieelektrische und Plug-in-Hybrid-Antriebe verbreiten sich bei allen Marken des deutschen Konzerns und über alle Baureihen hinweg, so dass im Jahr 2020 420.000 dieser Fahrzeuge vom Volkswagen-Konzern verkauft wurden. Der drittplatzierte, aber abgesetzte Renault-Nissan-Konzern (230.000 Verkäufe) hat seine Führungsposition in dieser Kategorie, die er vor 2017 innehatte, nicht konsolidiert. An vierter Stelle steht die GM-Gruppe (215.000 Verkäufe), die hauptsächlich vom Erfolg ihres kleinen Elektroautos WulingHongGuang profitiert, das in China verkauft wird. BYD befindet sich in einer noch unangenehmeren Situation als Renault-Nissan, denn dieser Autohersteller war an der Spitze und ist nun aufgrund der Konkurrenz auf den achten Platz im Jahr 2020 zurückgefallen. BMW, Hyundai-Kia und Daimler liegen nun vor BYD.
- In den ersten vier Monaten des Jahres 2021 gibt es nur wenige Veränderungen, aber wir stellen einen starken Rückgang von Renault-Nissan fest, das auf den neunten Platz zurückfällt und sogar von der Stellantis-Gruppe überholt wird, welche die Markteinführung von BEV und PHEV verstärkt.
   
 

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Inovev forecasts 650,000 units per year of the new Honda Civic

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Inovev prognostiziert 650.000 Einheiten des neuen Honda Civic pro Jahr,
- Honda hat beschlossen, seine C-Segment-Limousine Civic, die im September 2016 auf den Markt kam, im Jahr 2021 nach nur fünf Jahren zu ersetzen. Der japanische Automobilhersteller ist es gewohnt, seine Modelle schnell zu erneuern, insbesondere den Civic, der sich seit 1972 in der elften Generation befindet, was eine Erneuerung alle viereinhalb Jahre bedeutet.
- Dieses Modell ist traditionell international ausgerichtet, da es sowohl in Japan als auch in China, in Europa und in den Vereinigten Staaten vermarktet wird, und es wird zum ersten Mal nur in einer Vollhybridversion (HEV) erhältlich sein, wie der Jazz, der CRV und der HRV.
- Wie alle anderen Automobilhersteller beabsichtigt auch Honda, seine gesamte Fahrzeugpalette zu elektrifizieren, aber diese Elektrifizierung geht für den japanischen Automobilhersteller über den "Mild-Hybrid" und den "Voll-Hybrid", aber noch nicht über den "Plug-In-Hybrid" (PHEV) und sehr wenig über den Batterie-Elektroantrieb, da nur ein einziges Honda-Modell jetzt mit dieser Technologie erhältlich ist (Honda E).
- Der neue Honda Civic wird ab September 2021 weltweit vermarktet und wird der erste sein, der nicht mehr in Europa produziert wird, da das Werk in Swindon, das ihn für die europäische Nachfrage produzierte, im Juli 2021 geschlossen wurde. Der in Europa verkaufte Honda Civic wird also aus einem außereuropäischen Werk importiert werden. Inovev prognostiziert ein Produktionsvolumen von 650.000 Einheiten des neuen Honda Civic pro Jahr (gegenüber 620.000 im Jahr 2020), die weiterhin in China, Kanada, den USA und Brasilien hergestellt werden sollen.
   
 

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Fiat Tipo replacement will be based on the EMP2 platform

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Der Nachfolger des Fiat Tipo wird auf der EMP2-Plattform basieren,
- Während der Fiat Panda in den kommenden Monaten durch eine Limousine ersetzt wird, die an das Design des Centoventi-Konzepts (2019) erinnert und vom A-Segment in das B-Segment aufsteigt. Während er damit sowohl den Panda als auch den Punto ablöst, wird der Fiat Tipo durch eine C-Segment-Limousine ersetzt, die diesmal auf der EMP2-Plattform basiert. Die Ablösung von Panda und Punto wurde bereits vor der Fusion zwischen PSA und FCA geprüft, während die Ablösung des Tipo am Anfang des Projekt stand.
- Nach der Fusion im Januar 2021 und der Gründung der Stellantis-Gruppe wurden die neue Generation des Peugeot 308 und die neue Generation des Opel Astra auf Basis der EMP2-Plattform vorgestellt, die im nächsten Herbst erscheinen wird. Es besteht also kein Zweifel mehr daran, dass Fiat seinen Tipo durch ein ähnliches Modell wie die beiden Limousinen Peugeot 308 und Opel Astra ersetzen wird, wahrscheinlich im Jahr 2023.
- Der künftige Fiat Tipo wird das erste Auto der Marke sein, das auf der Plattform und den Motoren der ehemaligen PSA basiert, aber sicher nicht das letzte. Tatsächlich könnte ein neuer Fiat auf der CMP-Plattform (Segment A und B) entwickelt und vor 2025 auf den Markt gebracht werden.
- Die Fiat-Produktpalette wird derzeit komplett erneuert, was einer der Gründe für die Fusion von PSA und FCA war, da FCA unter einer veralteten und eingeschränkten Produktpalette litt. Die Pläne für neue Generationen der Alfa-Romeo Giulietta und des Lancia Delta stehen noch aus, aber nichts würde die Stellantis-Gruppe daran hindern, diese Limousinen (zu geringeren Kosten) in mehr oder weniger naher Zukunft auf der EMP2-Plattform auf den Markt zu bringen.
   
 

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Worldwide registrations of light vehicles over the first five months of 2021

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Weltweite Zulassungen von Leichtfahrzeugen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021,

- Die weltweiten Zulassungen von leichten Fahrzeugen (PKW + LUV) in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 zeigen einen Anstieg von 33,3 % gegenüber den ersten fünf Monaten des Jahres 2020, aber einen Rückgang von 5,1 % gegenüber den ersten fünf Monaten des Jahres 2019. Der Vergleich mit 2019 ist aussagekräftiger, da das Jahr 2020 durch die Covid-19-Krise, die zur Schließung von Autofabriken und -händlern führte, stark beeinträchtigt war.

- Dieser Rückgang von 5,1 % gegenüber 2019 könnte bedeuten, dass wir Ende 2021 das Niveau der Fahrzeugzulassungen von 2019 erreichen könnten. Er wird jedoch die verpassten Verkäufe im Jahr 2020 und die Verschiebung von Käufen, die im letzten Jahr zahlreich waren, nicht ausgleichen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Verkäufe von Personenkraftwagen (PKW) in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 um 8 % zurückgegangen sind, während die Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen um 7,3 % gestiegen sind, was einen deutlichen Unterschied in der Nachfrage nach diesen beiden Fahrzeugtypen widerspiegelt. Es scheint, dass Unternehmen, die leichte Nutzfahrzeuge kaufen, Bedarf oder Gelegenheit hatten, Fahrzeuge zu erneuern, während Privatpersonen (oder Unternehmen) es vorzogen, ihre Projekte zu verschieben oder ihre Leasingverträge zu verlängern.

- Zu den wichtigsten Märkten, die 2021 besser abschneiden als 2019, gehören China (+ 5,9 %), Australien (+ 4,6 %), Russland (+ 3,6 %), die Vereinigten Staaten (+ 2,6 %) und Südkorea (+ 2,5 %).

-Japan (-8,9 %), Südafrika (-10,0 %), Kanada (-13,3 %), Indien (-14,5 %), Brasilien (-17,8 %), Mexiko (-19,5 %) und vor allem Europa (-22,5 %) sind dagegen noch sehr weit von den Werten des Jahres 2019 entfernt.

   
 

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  1. Global automobile production of light vehicles over the first five months of 2021 (1/2)
  2. Global automobile production of light vehicles over the first five months of 2021 (2/2)
  3. BEV and PHEV in Chinese and European markets by segment
  4. The distribution of LUVs assembled in Vigo and Mangualde
 
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