Inovev forecasts 150,000 units per year of the new Skoda Fabia

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Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten des neuen Skoda Fabia pro Jahr,
- Der tschechische Hersteller Skoda hat die neue Generation seiner B-Segment-Limousine, des Fabia, vorgestellt. Dieses Modell, das wie der Volkswagen Polo, Seat Ibiza und Audi A1 auf der MQB-A-Plattform basiert, leidet seit einigen Jahren unter einer Erosion der Verkaufszahlen, insbesondere aufgrund der wachsenden Konkurrenz durch B-Segment-SUVs wie dem Skoda Kamiq oder dem Volkswagen T-Cross. Die Produktion des Fabia, die 2008 mit 250.000 Einheiten ihren Höhepunkt erreichte, sank allmählich auf 200.000 Einheiten im Jahr 2011, dann 150.000 im Jahr 2019 und 100.000 im Jahr 2020.
- Das neue Modell, das im Januar 2022 auf den Markt kommen soll, will vor allem mit europäischen B-Segment-Mainstream-Autos konkurrieren, wie dem Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Toyota Yaris, Nissan Micra, Hyundai i20 und Kia Rio. Mit dem Auslaufen des Skoda Citigo wird der Fabia zum kleinsten und günstigsten Modell im Programm des tschechischen Autobauers. Die Länge des Autos überschreitet nicht 4,10 m.
- Skoda behält beim Fabia die Benzinmotoren: einen 1.0 TSI und einen 1.5 TSI, verzichtet aber auf den Diesel, wie die meisten Hersteller in diesem Segment. Auch eine batterieelektrische Version gibt es nicht, da diese Technologie den zukünftigen Skoda-Versionen gewidmet ist, die vom Volkswagen ID 1 und ID 2 abgeleitet werden und für 2025 geplant sind.
- Inovev rechnet mit 150.000 Einheiten des neuen Fabia pro Jahr, die Produktion erfolgt wie bisher im tschechischen Werk Mlada Boleslav.
   
 

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The BMW 6 Series does not meet the carmaker's sales objectives

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Der BMW 6er erfüllt nicht die Verkaufsziele des Automobilherstellers,
- Der Ende 2018 eingeführte BMW 6er hat seine Positionierung gegenüber der älteren Generation, deren Ursprünge auf das Jahr 2011 zurückgehen, komplett verändert. Er ist kein sportliches Modell mehr, das als Coupé, Cabrio und Limousine (Gran Coupe) erhältlich ist, sondern der Nachfolger des 5er GT, also eine Familienlimousine, mit fünf Türen und sechs Seitenfenstern, abgeleitet von der viertürigen 5er Limousine. So konnte dieses Zwischenmodell zwischen der 5er Limousine und dem 5er Kombi nicht mehr überzeugen als der bisherige 5er GT mit fünf Türen.
- Der Höhepunkt der Verkäufe wurde im Januar und Februar 2019 mit etwas mehr als 2.500 Einheiten pro Monat erreicht, was einer Jahresrate von rund 25.000 Einheiten entspricht, aber die Verkäufe brachen im März 2019 ein. Sie fielen von 2.300 Einheiten im März 2019 auf 1.650 im Juni 2019, 1.200 im Dezember 2019 und dann weniger als 1.000 Einheiten pro Monat im Jahr 2020. Ohne Berücksichtigung des Monats, in dem die Werke geschlossen waren, im April 2020 (wegen des Coronavirus), lag die Verkaufsrate für den 6er GT bei rund 600 Einheiten pro Monat, d.h. einer Jahresrate von rund 7.000 Einheiten, weit entfernt von den 25.000, die Anfang 2019 erwartet wurden.
- Im Jahr 2021 verbessert der 6er GT seine Werte nicht, die monatliche Rate liegt eher unter 500 Verkäufen, und es ist offensichtlich, dass die Kontinuität dieses Modells bei einem so niedrigen Verkaufsvolumen nicht sicher ist.
- Im Vergleich dazu zeigt die 8er-Reihe, die die Philosophie der alten 6er-Reihe (Coupé, Cabrio, niedrige Limousine) übernimmt, 2021 eine Verkaufsrate von 3.000 Einheiten pro Monat, was leicht über dem Wert von 2020 liegt.
   
 

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The Chrysler 300 and Dodge Charger are the last US sedans produced in the NAFTA zone

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Der Chrysler 300 und der Dodge Charger sind die letzten in der NAFTA-Zone produzierten US-Limousinen,
- Nachdem die Produktion des Chevrolet Malibu im Februar 2021 in den Vereinigten Staaten eingestellt wurde (dieses Modell war die letzte in diesem Land produzierte Limousine der amerikanischen Marke), sind der Chrysler 300 und der Dodge Charger nun die letzten Limousinen der amerikanischen Marke, die noch in der NAFTA-Zone (Kanada, Mexiko, USA) produziert werden.
- In wenigen Jahren wurde die gesamte Palette der Limousinen der General-Motors- und Ford-Gruppen in Nordamerika eingestellt, was den Markt für SUVs und Pick-ups, aber vor allem für japanische und koreanische Limousinen offen ließ, ohne überhaupt über europäische Limousinen zu sprechen, die eher in die Kategorie der Premium-Autos fallen. Selbst die US-Premiummarken wie Cadillac und Lincoln haben sich von europäischen Limousinen verabschiedet. Und die Pläne für zukünftige Buick-Limousinen wurden fallen gelassen. Es bleiben nur noch SUVs bei Cadillac, Buick und Lincoln.
- Ohne diese Strategie zu beurteilen, steht nun fest, dass der Chrysler 300 und der Dodge Charger (am Ende ihrer Karriere) heute die einzigen Limousinen mit amerikanischer Marke sind, die in Nordamerika noch produziert werden.
- Werden auch diese Limousinen verschwinden? Laut Carlos Tavares, Geschäftsführer der Stellantis-Gruppe (Eigentümer der Marken Chrysler und Dodge), soll es für diese beiden Modelle ein Ersatzprogramm geben, aber es ist noch unklar, ob es sich dabei um echte Limousinen wie heute oder um Crossover (zwischen Limousine und SUV) wie die kürzlich vorgestellten Ford Evos handeln wird, die die Limousinen Mondeo und Fusion ersetzen.
   
 

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MG sold 3,000 units of the HS model in the first 4 months of 2021

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In den ersten 4 Monaten des Jahres 2021 verkaufte MG 3.000 Einheiten des HS-Modells,
- Nach dem Einstieg in den europäischen Markt mit seinem batterieelektrischen B-Segment-SUV, dem ZS, von dem 16.000 Einheiten im Jahr 2020 verkauft werden sollen, erweitert der chinesische Autohersteller MG (die ehemalige britische Marke wurde 2005 von Nanjing gekauft und 2007 in die SAIC-Gruppe integriert) Schritt für Schritt seine elektrifizierte Produktpalette. MG führt jetzt ein C-Segment Plug-in-Hybrid (PHEV) SUV ein, das immer noch einen Preisvorteil hat, welcher es erlaubt, das Modell im unteren Segment zu verkaufen.
- Dieses Modell mit dem Namen HS hatte seine Karriere im vergangenen Jahr still und leise in Europa begonnen und wurde dort nur 3.000 Mal verkauft. Im Jahr 2021 sind die Verkäufe dieses Modells deutlich angestiegen. In den ersten vier Monaten wurden insgesamt 3.000 Stück verkauft, also genauso viel wie im gesamten Jahr 2020. Für 2021 erwartet der Autobauer ein Volumen von 10.000 Verkäufen, die zu den in diesem Jahr erwarteten 20.000 Verkäufen des ZS hinzukommen sollen. Insgesamt wird also erwartet, dass die Marke MG im Jahr 2021 in Europa 30.000 Autos verkaufen wird, aber es gibt Pläne, neue Modelle hinzuzufügen, die dieses Verkaufsvolumen erhöhen sollen.
- Die Marke MG scheint die dynamischste chinesische Marke in Europa zu sein, da sie sich ein Absatzziel setzt, das nicht mehr marginal ist. In Bezug auf den Absatz in Europa wird diese chinesische Marke im Jahr 2021 mehr verkaufen als Honda, Lancia, Lexus, Jaguar, Smart, DS, Alfa-Romeo und Subaru.
   
 

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The Hyundai-Kia group launches its Genesis brand in Europe

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Die Hyundai-Kia-Gruppe führt ihre Marke Genesis in Europa ein,
- Die Hyundai-Kia-Gruppe hat beschlossen, ihre Premium-Marke Genesis auf dem europäischen Markt einzuführen, während diese Premium-Marke bisher nur in den Vereinigten Staaten, Kanada, Korea, dem Mittleren Osten, Australien und in Russland erhältlich war. Genesis beabsichtigt, in dieser Kategorie ein Wert zu werden, genau wie japanische Marken wie Lexus, Infiniti und Acura, und natürlich traditionelle europäische Marken wie Mercedes, BMW und Audi.
- Eine schwere Herausforderung, denn es ist nicht einfach, eine neue Premium-Marke auf einem so wettbewerbsintensiven Markt wie dem europäischen Markt durchzusetzen, wo diese historischen Marken seit mehreren Jahrzehnten gut etabliert sind. Infiniti (die Premium-Marke von Nissan) ist bei diesem Versuch gescheitert, sicherlich auch deshalb, weil es dieser Firma nicht gelungen ist, sich klar von ihren Konkurrenten zu unterscheiden, weder in Bezug auf das Design noch in Bezug auf die Technologien. Tesla und Lexus haben sich dank ihrer technologischen Differenzierung, dem Hybrid bei Lexus und der batterieelektrischen Technologie bei Tesla, gegen die europäischen Marken durchgesetzt.
- Infiniti hat auch im Vergleich zu Lexus und Tesla keinen Mehrwert gebracht. Was Acura (Hondas Premium-Marke) betrifft, so hat Honda es vorgezogen, sie nie in Europa anzubieten. Genesis wird etwas Neues bringen müssen, und im Moment ist nicht klar, was es bringen könnte. Das aktuelle Lineup besteht aus traditionellen Limousinen, wie dem G70, G80 und G90 in verschiedenen Größen, und klassischen SUVs, wie dem GV70 und GV80. Die weltweite Produktion der Marke übersteigt nicht 137.000 Einheiten im Jahr 2020, verglichen mit 74.000 im Jahr 2019, weit entfernt von den Zahlen, die von Lexus (720.000), Tesla (500.000) und den europäischen Premiummarken erreicht werden.
   
 

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  1. Opel unveils new Movano utility vehicle
  2. Over 4 months 2021, global production is nearly 15% lower compared to 2019
  3. Renault confirms the creation of its future electrical hub in France
  4. Nissan plans to build a battery plant for electric cars
 
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