Inovev forecast 800,000 units per year of the new Ford F-150 Series

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Inovev prognostiziert 800.000 Einheiten der neuen Ford F-150-Serie pro Jahr,
- Nach fünf Jahren Karriere wird der Ford Pickup der Serie F-150 von Grund auf neu konzipiert. Dieses Modell, das in den Vereinigten Staaten und Kanada nach wie vor führend im Verkauf ist, ist eines der meistproduzierten Modelle der Welt, auch wenn das Volumen von 700.000 weltweit verkauften Einheiten im Jahr 2019 (davon 500.000 in den Vereinigten Staaten und 150.000 in Kanada) weit von den vor 2008 erreichten Zahlen (mehr als eine Million Einheiten im Jahr 2005 zum Beispiel) entfernt ist. Diese Zahlen spiegeln eine ungünstige Entwicklung auf dem Markt für große Pick-ups wider.
- Der Trend zu großen Pick-ups ist rückläufig, selbst in den Vereinigten Staaten. Wenn der Dodge Ram seinen Einfluss steigern konnte und bis vor kurzem an die Stelle des Chevrolet Silverado treten konnte, so sind die Verkäufe im Gesamtsegment der großen Pick-ups seit einigen Jahren rückläufig. Der Chevrolet Silverado und die Ford F-Serie haben somit einen Teil ihrer traditionellen Märkte verloren, und die japanischen Autohersteller haben in dieser Kategorie immer noch Schwierigkeiten.
- Ford will den Absatz seines Lieblingsmodells ankurbeln, indem es eine neue Generation der F-Serie auf den Markt bringt, die jetzt in sechs verschiedenen Motorisierungen erhältlich ist: ein 3,3-Liter-V6-Benzin-Saugmotor, ein 2,7-Liter-V6-Twin-Turbo-Benzin, ein V6-Twin-Turbo-Benzin, 5 Liter, ein 5,0-Liter-Benzin-V8-Saugmotor, ein 3,0-Liter-V6-Turbodiesel und ein 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6.
- Dies ist das erste Mal, dass die Ford F-Serie einen Hybridmotor erhalten hat. Für 2022 ist sogar eine 100% elektrische Version geplant.
- Die Ford F-150-Serie wird weiterhin im historischen Werk in Dearborn, Michigan bei Detroit, produziert. Inovev prognostiziert 800.000 Einheiten des neuen Ford-Pickup-Trucks pro Jahr, wobei der sich verändernde Markt für große Pickups berücksichtigt wird.
   
 

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Inovev plans 150,000 units per year of the new Opel Mokka

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Inovev schätzt 150.000 Einheiten des neuen Opel Mokka pro Jahr,
- Opel (jetzt eine deutsche Tochter des PSA-Konzerns) hat gerade sein neues SUV im B-Segment, die zweite Generation des Mokka, vorgestellt. Im Vergleich zum alten Mokka (GM-Design) ist er völlig neu, da er auf einer PSA-Plattform (CMP) basiert, die bereits im Peugeot 208 und Opel Corsa, aber auch im Peugeot 2008 und im DS 3 Crossback, dem der Mokka direkt angegliedert ist, verwendet wird, da es sich ebenfalls um SUVs des B-Segments handelt.
- Der neue Mokka ist mit 4,15 m um 12 cm kürzer. Das sind 15 cm weniger als der Peugeot 2008, aber 3 cm mehr als der DS 3 Crossback. Sein Radstand vergrößert sich um 2 cm und seine Breite um 1 cm für ausgewogenere Proportionen. Das Design des Mokka unterscheidet sich stark vom Peugeot 2008 und dem DS 3 Crossback, um jedes SUV jeder Marke zu personalisieren. Wie alle anderen Modelle, die die CMP-Plattform nutzen, wird der neue Mokka, sobald er auf den Markt kommt, neben den Versionen mit Verbrennungsmotor auch in einer 100% elektrischen Version erhältlich sein.
- Der in Trémery hergestellte Elektromotor und die Batterien ermöglichen eine Reichweite von 322 km nach dem WLTP-Zyklus. Bei den Verbrennungsmotoren handelt es sich um den 1,2 Benzin- und den 1,5 Dieselmotor, die auch im Peugeot 2008 und im DS 3 Crossback verbaut werden.
- Der neue Opel Mokka wird am französischen Standort Poissy produziert, was eine Premiere für einen Opel ist. Inovev prognostiziert 150.000 Einheiten des neuen Opel Mokka pro Jahr (gegenüber 75.000 im Jahr 2019), wenn er zu einem konkurrenzfähigen Preis im Vergleich zum Opel Crossland verkauft wird, der zu den Konkurrenten des Mokka gehören wird.
   
 

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The European market by segment and body style in 2019

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Der europäische Markt nach Segmenten und Karosseriestilen im Jahr 2019,
- Der europäische Markt (29 Länder) war 2019 leicht gestiegen, auf 17,98 Millionen Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (PC+LUV). Hier ist die Aufschlüsselung nach Segmenten:
1. Das C-Segment bleibt mit einem Anteil von 38% des europäischen Marktes weiterhin führend in Europa. Es ist seit drei Jahren stabil, was bedeutet, dass der Verkaufsrückgang bei den Limousinen des Segments C durch den Verkaufszuwachs bei den SUVs ausgeglichen wurde.
2. Das B-Segment bleibt mit einem Anteil von 33,2% am europäischen Markt an zweiter Stelle. Es wächst seit zehn Jahren, hauptsächlich dank des Aufkommens von SUVs. Diese beiden Segmente (C und B) machen allein 71,2% des europäischen Marktes aus.
3. Das D-Segment liegt mit einem Anteil von 13,1% des europäischen Marktes weit zurück. Es ist seit fünfzehn Jahren rückläufig, vor allem aufgrund des Rückgangs der Verkäufe von Limousinen, Großraumlimousinen und seit kurzem auch von SUVs, die für die Kunden weniger attraktiv sind.
4. Das E-Segment (7,3%), das stabil ist, liegt praktisch auf dem gleichen Niveau wie das A-Segment (7,6%), das seit zehn Jahren rückläufig ist.
- Hier ist die Aufschlüsselung nach Karosseriestil:
1. Limousinen machen nur 55,9% des europäischen Marktes aus, gegenüber 67,6% im Jahr 2015, 76,0% im Jahr 2010 und 76,5% im Jahr 2005.
2. SUVs hingegen machen 38,4% des europäischen Marktes aus, gegenüber 22,9% im Jahr 2015, 11,4% im Jahr 2010 und 6,9% im Jahr 2005.
3. Großraumlimousinen machen nur noch 4,1% des europäischen Marktes aus, verglichen mit 8,3% im Jahr 2015, 10,7% im Jahr 2010 und 15,2% im Jahr 2005.
   
 

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The Daimler group wants to sell the Hambach Smart plant

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Der Daimler-Konzern will das Hambacher Smart-Werk verkaufen,
- Der Daimler-Konzern (Eigentümer der Marke Smart) hat angekündigt, dass er sein Smart-Werk in Hambach im Departement Moselle (Frankreich) verkaufen will. Dieses Werk stellt seit seiner Eröffnung 1998 Smart-Modelle her, und seitdem hat das Hambacher Werk 1.450.000 Autos produziert.
- Im vergangenen Jahr hatte Daimler im Anschluss an eine mit dem chinesischen Unternehmen Geely unterzeichnete Vereinbarung das Ende der Smart-Produktion in Frankreich im Jahr 2021 und die Verlagerung der Produktion nach China angekündigt, gleichzeitig aber beabsichtigt, dass das Hambacher Werk dann die Produktion eines batterieelektrischen Mercedes-Fahrzeugs (BEV) mit einem ersten Modell, dem Mercedes EQA, aufnehmen würde.
- Seitdem hat das Management von Daimler gewechselt, und die Coronavirus-Krise hat viele Projekte, auch bei Daimler, durcheinander gebracht. Das Engagement von Daimler ist daher nach der Coronavirus-Krise in Frage gestellt worden, die die Automobilhersteller dazu drängt (oder ihnen die Möglichkeit dazu gibt?), bei ihren derzeitigen und künftigen Investitionen erhebliche Einsparungen vorzunehmen.
- Daimler hat weltweit mehr als 10.000 Stellenkürzungen angekündigt, und der starke Absatzrückgang, der zu beispiellosen Überkapazitäten in der Produktion führt, spricht nicht für eine Erhaltung des Standortes Hambach.
- Es wird nicht leicht sein, einen Käufer für diesen Standort zu finden, insbesondere unter den gegenwärtigen Umständen. Eine Möglichkeit könnte die Übernahme durch einen chinesischen Autohersteller sein, der daran interessiert sein könnte, BEVs in Europa zu vermarkten.
   
 

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MG ZS becomes the best-selling Chinese model in Europe

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MG ZS wird das meistverkaufte chinesische Modell in Europa,
- Der SUV MG ZS aus dem B-Segment wird zum meistverkauften chinesischen Modell in Europa, mit 9.811 Verkäufen im Jahr 2019 und 4.295 Verkäufen in den ersten 5 Monaten des Jahres 2020. Von diesen Verkäufen repräsentiert die 100% elektrische Version (BEV) 1.675 Einheiten im Jahr 2019 und 2.286 Einheiten in den ersten 5 Monaten des Jahres 2020. Unter Ausnutzung des wachsenden BEV-Marktes in Europa treibt der chinesische Autohersteller (der die berühmte gleichnamige englische Marke verwendet) daher das Angebot von BEV in Europa voran, während er versucht, dasselbe in China zu tun.
- Das SUV MG ZS wird in China hergestellt und nach Europa exportiert. Mit einem Preis von 30.000 Euro ist er billiger als ein Renault Zoé (32.000 Euro) oder ein Peugeot e-208 (32.000 Euro) und ein direkter Konkurrent, der Peugeot e-2008 (37.000 Euro).
- Beachten Sie jedoch, dass der zukünftige Dacia Spring zu einem Preis angeboten wird, der viel niedriger ist als der des MG ZS, aber weniger geräumig und mit weniger Leistung.
- Der MG ZS elektrisch ermöglicht eine Autonomie von 263 km nach dem WLTP-Zyklus, was auf dem Niveau der 300 km seiner französischen Konkurrenten liegt. Der MG ZS hat vergleichbare Abmessungen wie ein Peugeot 2008 mit 4,31 m Länge, 1,81 m Breite und 1,64 m Höhe. Mit seiner Batterie wiegt das Modell 1.490 Kilo soviel wie ein Renault Zoé.
- Der Autohersteller gab keine Verkaufsziele in Europa bekannt, aber auf der Grundlage der ersten Ergebnisse, die in den ersten 5 Monaten des Jahres 2020 veröffentlicht wurden, könnte MG zwischen 7.000 und 10.000 ZS BEV pro Jahr verkaufen.
   
 

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  1. Inovev forecasts 15,000 units per year of the new Mitsubishi Express
  2. The hydrogen vehicle: paradise or utopia? (1/2)
  3. The hydrogen vehicle: paradise or utopia? (2/2)
  4. Nissan to cut global production capacity by 20% by 2023
 
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