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Publié le 19 juin 2020

Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle Tesla Model Y,

- Tesla a dévoilé le Model Y de série qui est le quatrième modèle commercialisé par la marque, après le Model S (38 231 unités produites en 2019), le Model X (24 687 unités) et le Model 3 (301 318 unités). Le Model Y est un SUV de segment D qui est basé sur le Model 3. Par rapport à la berline, le SUV mesure 8 cm de plus en longueur (4,77 m) et 15 cm de plus en hauteur (1,60 m). Mais il est aussi plus large. Le nouveau modèle est crédité par le constructeur de 500 kilomètres d’autonomie, selon le cycle WLTP.

- Le Model Y s’adresse à la clientèle des SUV qui recherche un modèle 100% électrique moins cher que les Mercedes EQC (79 000 euros) ou Audi E-Tron (72 000 à 84 000 euros) qui font partie du même segment. La Tesla Model Y est vendue 63 000 euros.

- Elle pourrait même être vendue moins cher sur une future version d’entrée de gamme (autonomie réduite à 300 kilomètres), car la berline Model 3 vient d’être commercialisée dans ce type de version avec un tarif réduit de 8 200 euros.

- En attendant, le Model Y sera produit dans l’usine américaine de Fremont (Californie), puis sur le site chinois de Shanghai et enfin sur le site européen de Berlin.

- Inovev prévoit 200 000 unités produites dans le monde pour ce modèle, à partir de 2021, ce qui devrait accentuer la croissance de Tesla qui a dépassé la barre des 350 000 unités produites l’an dernier (100 000 unités sur les quatre premiers mois de 2020). Même si l’on tient compte du fait que la Model Y pourrait prendre des clients potentiels au Model 3, le volume de production de la marque pourrait néanmoins dépasser les 500 000 unités dès 2022. 

   

 

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Publié le 19 juin 2020

Le point sur les constructions d’usines européennes de BEV,

- Si ce n’est la nouvelle usine Tesla qui sera construite à Berlin (Allemagne) d'une capacité de 150 000 véhicules par an initialement, puis 300 000 par an à terme, il n'y aura pas de constructions de nouvelles usines en Europe spécialement dédiées aux véhicules 100% électriques (BEV). Les constructeurs ont choisit de changer l'activité de certaines de leurs usines produisant des voitures à moteur thermique en les « basculant" vers la production unique de voitures électriques.

- Volkswagen a transformé son usine de Zwickau en une usine dédiée aux BEV (200 000 ID3 et ID4 par an sous trois marques différentes). Volkswagen a annoncé vouloir faire de même avec ses usines d'Emden et d'Hanovre : Hanovre produirait le futur Kombiélectrique, Emden produirait les futures ID5 ainsi que son dérivé SUV. Le projet est cependant retardé car l’usine produit actuellement la Passat qui doit être transféré dans une nouvelle usine en Turquie qui connait des tensions internes. Volkswagen a annoncé vouloir continuer à produire les VW Up, Seat Mii et Skoda Citigo électriques (et leurs remplaçantes ID1) à Bratislava en Slovaquie. Volkswagen pourrait produire la future ID2 à Pampelune en Espagne.

- Renault a annoncé concentrer la production de ses voitures électriques à Douai (Zoé, Mégane électrique et futurs SUV électriques de trois segments différents). L'usine de Douai sera donc une usine de voitures électriques après l’arrêt des Scenic, Talisman et Espace en 2022 ou 2023. Les Renault Kangoo électriques et Mercedes Citan électriques seront produits à Maubeuge et non à Douai. On ne sait pas encore où sera produite la Dacia Spring ZE.

- Les autres constructeurs ont fait savoir que leurs modèles électriques sont et seront produits dans les usines existantes aux côtés de voitures thermiques. Ford n'a pas dévoilé ses projets en matière de BEV qui seront dérivés des VW ID. Les japonais et coréens importent leurs véhicules électriques du Japon et de Corée. Le chinois MG importe sa ZS EV de Chine.

   

 

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Publié le 19 juin 2020

Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 4,

- La BMW Série 4 est le nom des coupé et cabriolet Série 3 depuis 2013. Depuis cette date, la gamme des Série 4 s’est agrandie avec l’apparition d’une berline appelée Gran Coupé.  La gamme actuelle des BMW Série 4 se compose donc aujourd’hui de trois modèles, mais il n’est pas sûr que la version Gran Coupe soit reconduite.

- Le coupé Série 4 est d’ores et déjà renouvelé en 2020. Le nouveau modèle s’éloigne encore davantage de la Série 3 que l’ancienne génération. Le nouveau coupé Série 4 affiche sa personnalité propre avec une calandre de grande dimension et un profil qui évoque le coupé Série 8. La version cabriolet de la Série 4 devrait être lancée en 2021.

- Par rapport au coupé Série 4 actuel, le nouveau voit sa longueur portée à 4,76 m (+12 cm) et son empattement porté à 2,85 m (+4 cm). Le coupé Série 4 est doté de deux moteurs essence (4 cylindres 420i de184ch et 6 cylindres 440i de 374ch) et un moteur diesel (4 cylindres 420d de 190ch). Un autre diesel (6 cylindres 430d de 286ch) sera disponible à partir de mars 2021. Il sera accompagné du 6 cylindres 440d de 340ch.

- Le Gran Coupé n’est pas sûr d’être renouvelé, car BMW a annoncé le lancement imminent de la berline i4 (début 2021) qui reprend la philosophie de la Série 4 Gran Coupé mais dans une motorisation 100% électrique. Ce modèle pourrait se substituer à la Série 4 Gran Coupé et deviendrait une rivale toute désignée de la Tesla Model 3. C’est pour cette raison qu’Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Série 4 (coupé et cabriolet) amputée de la version Gran Coupé. 

   

 

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Publié le 19 juin 2020

Les ventes en Europe de véhicules hybrides rechargeable ont augmenté de 8,2%,

- Les ventes de voitures particulières hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une croissance de totalisé 197 682 unités en Europe (29 pays) en 2019, contre 182 768 en 2018. Ce volume représente une hausse de 8,2% par rapport à 2018, soit une progression beaucoup plus faible que celle des voitures 100% électriques (BEV) et des hybrides non rechargeables (HEV), respectivement à +78,3% et +54,5%.

- Avec 197 682 unités, la part de marché des PHEV est de 1,3%, celle des BEV de 2,3% pour les BEV (358 882  unités) et 5,9% pour les HEV (936 332 unités), soit un total de 9,5% sur l’ensemble de l’année 2019, soit pratiquement une vente sur dix.

- De nouveaux modèles PHEV ont toutefois été mis en production en 2020, comme les Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross, Renault Captur, Land Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, BMW X1, BMW X2, Ford Kuga, Jeep Renegade, Jeep Compass, Mercedes Classe A, ce qui devrait augmenter la part de marché de ce type de véhicule.

- L’objectif des constructeurs est notamment d’étendre cette technologie à des véhicules de segments de marché plus importants (D, C et B), pour rentrer dans les objectifs de CO2 fixés par la réglementation européenne, les normes de mesures des émissions étant favorables sur le papier aux PHEV.

- Au premier trimestre 2020, les voitures hybrides rechargeables représentent 3,2% du marché européen, les voitures 100% électriques 4,3% et les voitures hybrides non rechargeables 10,2%, soit un total de 17,7% soit une vente sur cinq et demi. Aucune conclusion ou tendance ne pouvant être tiré de ces chiffres, étant donné la période exceptionnelle vécue par tous les marchés automobiles dans le monde pendant la période de confinement.

   

 

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