BMW's Debrecen assembly plant will start in 2025
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Das BMW-Montagewerk in Debrecen wird 2025 in Betrieb genommen
- Das von BMW in Debrecen (Ungarn) errichtete Montagewerk soll im Jahr 2025 die Produktion von Fahrzeugen aufnehmen. Das erste Fahrzeug, das in dem neuen Werk produziert wird, wird der Ersatz für den Elektro-SUV BMW i-X3 sein, der derzeit in China produziert und 2020 auf den Markt gebracht wurde. Seine Verbrenner-Version, der BMW X3, dessen Ursprünge auf das Jahr 2017 zurückgehen, wird in den USA, in South Carolina, in der Stadt Spartanburg (wo auch der X4, X5, X6, X7 und XM produziert werden), aber auch in Südafrika, in der Stadt Rosslyn, und in China, in der Stadt Shenyang, hergestellt. Der chinesische Standort ist der einzige, an dem die batterieelektrische Version des X3 produziert wird.
- BMW hat sich dafür entschieden, die batterieelektrische Version des aktuellen i-X3 in China zu produzieren, weil dieses Land der führende Markt für Elektroautos ist, während der US-amerikanische Markt sie noch wirklich angenommen hat.
- Die Rückkehr des elektrischen i-X3 nach Europa im nächsten Jahr mag Fragen aufwerfen. Sie kann jedoch als logische Folge des Standorts des BMW i-X1 und i-X2 in Europa (am Standort Regensburg in Deutschland) interpretiert werden. Angesichts der Tatsache, dass die deutschen BMW-Werke kurz vor der Auslastungsgrenze stehen (insbesondere nach dem Ende des Nedcar-Standorts in Born), war das Werk in Debrecen die beste Gelegenheit.
- Der künftige i-X3 dürfte eine neue Ära einläuten, denn er wird das neue Design der Marke einleiten, das zu weniger aggressiven, weicheren Linien zurückkehrt, die von den BMWs der 1960er Jahre inspiriert sind, die der italienische Designer Michelotti seinerzeit entworfen hat und die nach wie vor unter dem Namen "Neue Klasse" bekannt sind, ebenso wie das kürzlich angekündigte neue Design, das denselben Namen trägt.
- Der unten abgebildete BMW Vision Neue Klasse X nimmt das Design des im nächsten Jahr auf den Markt kommenden i-X3 vorweg.
Chery and JLR to produce a new Freelander
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Chery und JLR wollen einen neuen Freelander produzieren
- Die beiden Automobilhersteller Chery und JLR (Jaguar Land-Rover) haben ihre Zusammenarbeit im Bereich der batterieelektrischen Technologie offiziell gemacht und die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit dem Namen CJLR bestätigt, das zunächst ein neues Modell produzieren wird, das den Namen des 2015 eingestellten Freelander übernehmen wird (der frühere Land Rover Freelander wurde von 1997 bis 2015 produziert), aber nur in einer batterieelektrischen Version erhältlich sein wird. Dieser zukünftige Freelander EV wird in China im Chery-Werk in Changzhou produziert und zunächst nur in China und dann später auch außerhalb Chinas verkauft werden.
- Chery ist seit 2012 Partner von Jaguar Land-Rover, aber die Produktion der britischen Autos in China begann erst 2016, und die Partnerschaft hat, gelinde gesagt, nicht die erwarteten Ergebnisse gebracht. In den acht Jahren der Produktion bei Chery wurden von Jaguar und Land-Rover nicht mehr als 60.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft, bei einem lokalen Markt von 20 bis 25 Millionen pro Jahr, was einem winzigen Marktanteil von 0,25 % entspricht.
- Die neue Partnerschaft zwischen Chery und JLR belebt die Kontakte zwischen den beiden Automobilherstellern. Im Jahr 2016 produzierten Chery und JLR jeweils 600.000 Fahrzeuge, aber heute hat sich ihre Hierarchie umgekehrt. Chery ist zu einem der drei chinesischen Marktführer mit einem Absatz- und Produktionsvolumen von mehr als 1,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2023 geworden, während JLR, das im Jahr 2023 weltweit nur 400.000 Fahrzeuge produzierte, Chery benötigt, um eine batterieelektrische Plattform für den künftigen Freelander zu liefern.
France remains the leading European producer of full-hybrids in 2024
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Frankreich bleibt 2024 der führende europäische Hersteller von Vollhybriden
- Frankreich bleibt im Jahr 2023 und auch im ersten Quartal 2024 der größte europäische Hersteller von FHEV-Fahrzeugen (Full hybrid - non-rechargeable hybrid).
- Diese Situation erklärt sich aus der Tatsache, dass die meisten Toyota FHEV (Yaris und Yaris Cross) in Frankreich produziert werden. Andere Automobilhersteller wie Renault oder Stellantis produzieren keine FHEVs in Frankreich. Nur Toyota, der Pionier dieser Art von Antrieben (seit 1997 mit dem Prius), bietet diese Technologie weiterhin an, nachdem er sie auf seine gesamte Produktpalette ausgeweitet hat. Im Jahr 2024 werden beispielsweise alle in Onnaing (Nordfrankreich) produzierten Yaris und Yaris Cross mit Vollhybridtechnologie ausgestattet sein.
- Der Toyota Yaris und der Yaris Cross sind die meistproduzierten HEVs in Europa im Jahr 2023. Zwei weitere Toyota-Modelle liegen auf den Plätzen 3 und 4: der Toyota Corolla und der Toyota CHR. Renault, inzwischen der zweitgrößte europäische Hersteller von FHEVs, platziert drei seiner Modelle (Austral, Clio, Captur) auf den Plätzen 5, 6 und 7. Die Position der Renault-HEV-Modelle spiegelt sich in der guten Bewertung der spanischen Produktion wider (zweites europäisches HEV-Produktionsland), wo der Austral und der Captur montiert werden.
- Das Vereinigte Königreich ist der drittgrößte Hersteller von FHEVs, was wiederum Toyota zu verdanken ist, das dort die verschiedenen Versionen des Corolla produziert, die alle mit Vollhybridtechnologie ausgestattet sind, einschließlich der Suzuki Swace-Variante. Die Türkei ist der vierte Hersteller (Renault Clio, Toyota CHR und Corolla), und Rumänien hat im letzten Jahr mit der Produktion von FHEVs begonnen, und zwar mit den Hybridversionen des Jogger und Duster.
The Rivian brand is developing its battery electric range
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Die Marke Rivian entwickelt ihr batterieelektrisches Angebot
- Rivian ist eine junge amerikanische Marke, die 2009 gegründet wurde, ihren Sitz in Plymouth (Michigan) hat und auf die Produktion und Vermarktung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen spezialisiert ist. Rivian ist in der Tat ein Konkurrent von Tesla, aber sein Produktionsvolumen ist derzeit viel geringer, da Rivian im vergangenen Jahr nur 50.000 Elektrofahrzeuge hergestellt und verkauft hat. Die BEVs werden in der ehemaligen Mitsubishi-Fabrik in Normal (Illinois) montiert, die Rivian 2017 gekauft hat, zwei Jahre nachdem die Fabrik ihren Betrieb eingestellt hatte.
- Zwischen 2019 und 2021 erwarben Ford und Amazon einen Anteil an Rivian (für einen Gesamtbetrag von 3,7 Milliarden Dollar), und die Produktion konnte 2021 mit dem R1T-Pickup und dem R1S-SUV beginnen. Der R1T ist 5,48 m lang und der R1S ist 5,04 m lang. Von diesen beiden Modellen wurden 20.000 im Jahr 2022 und 50.000 Stück und im Jahr 2023 verkauft. In den ersten fünf Monaten im Jahr 2024 wurden 23.000 Einheiten verkauft.
- Der Transporter EDV-500 ist ein weiteres Produkt der Marke, das speziell für das Unternehmen Amazon entwickelt wurde, das 100.000 Einheiten zur Lieferung zwischen 2022 und 2030 bestellt hat, was 12.500 Einheiten pro Jahr entspricht.
- Rivian hat kürzlich seine beiden künftigen Modelle für den Massenmarkt vorgestellt: den R2, einen 4,72 m langen SUV, der dem R1S ästhetisch sehr ähnlich ist, und den R3, einen 4,10 m langen SUV im Neo-Retro-Stil. Diese beiden Modelle, die im Jahr 2026 auf den Markt kommen sollen, werden den Kundenstamm der Marke erweitern, da sie wesentlich günstiger sind als der R1T/R1S und ein Teil der Produktion nach Europa exportiert wird. Rivian könnte den Konkurs seines Konkurrenten Fisker nutzen, um sich auf dem Markt für Premium-BEVs mit einem persönlichen Stil, der sich stark von dem von Tesla unterscheidet, besser zu positionieren.
Germany remains the largest European producer of PHEVs in the 1st quarter of 2024
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Deutschland bleibt der größte europäische Hersteller von PHEVs im 1. Quartal 2024
- Deutschland bleibt der größte europäische Hersteller von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) in 2023 und im ersten Quartal 2024.
- Diese Situation erklärt sich aus der Tatsache, dass Deutschland eine breite Palette von PHEVs produziert, insbesondere Premium-Automobilhersteller wie Mercedes, BMW, Audi und Porsche, die in diesem Land besonders gut etabliert sind. Es ist in der Tat zu bedenken, dass PHEV hauptsächlich von Premium-Automobilherstellern entwickelt werden, weil die zusätzlichen Kosten dieser Technologie bei einem ohnehin schon teuren Luxusauto akzeptabel sind, bei einem viel billigeren Auto, das von Mainstream-Automobilherstellern produziert wird, jedoch nicht.
- Wenn das Produktionsvolumen von PHEVs in Deutschland zunimmt, ist dies auf eine größere Nachfrage nach dieser Art von Fahrzeugen in Europa, aber auch in China zurückzuführen, wo deutsche Exporteure (die die Mehrheit der europäischen Exporte nach China ausmachen) auf PHEVs setzen (die mittlerweile 1 von 10 exportierten Autos ausmachen), um ihre schwierige Position auf dem BEV-Markt auszugleichen. Der Volvo XC60 und der Ford Kuga sind jedoch die meistproduzierten Plug-in-Hybridfahrzeuge im ersten Quartal 2024, wobei sie in Schweden (für den Volvo) und in Spanien (für den Ford) hergestellt werden.
- Die Slowakei ist zum zweiten europäischen Land geworden, das PHEVs produziert, dank der Produktion mehrerer Modelle dieses Typs, wie dem Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Kia Ceed, Kia X-Ceed, Kia Sportage und Land Rover Defender. Im Jahr 2024 werden die Niederlande keine PHEV mehr produzieren, da die Produktion des Mini Countryman nach Deutschland verlagert wurde.
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