Renault confirms the arrival of new models in Maubeuge and Sandouville

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Renault bestätigt die Ankunft neuer Modelle in Maubeuge und Sandouville,
- Renault hat die Ankunft eines dritten UV-Modells am Standort Maubeuge bestätigt. Es handelt sich um die Nissan-Version, die vom Renault Kangoo und Mercedes Citan abgeleitet ist, die NV250 heißen und ein entfernter Nachfahre des Nissan Kubistar sein wird.

- Renault hat ebenfalls die Ankunft eines Mitsubishi-UV auf Basis des Renault Trafic am Standort Sandouville bestätigt, das das Ende des Opel Vivaro ausgleichen wird, da die neue Generation des Vivaro (2019) nicht von Renault, sondern von PSA abgeleitet wird.

- Was den Anfang 2019 erwarteten Nissan NV250 betrifft, so handelt es sich um ein Modell, das auf dem aktuellen Renault Kangoo basiert und nicht auf der neuen Generation, die Ende 2019 erwartet wird. Auch der Mercedes Citan wird seine aktuelle Karosserieform bis zum nächsten Jahr beibehalten.

- 2017 produzierte der Standort Maubeuge mehr als 164.000 Fahrzeuge (davon 128.000 Kangoo und 36.000 Citan). Mit dem Nissan NV250 wird die Produktion voraussichtlich 2019 steigen.

- Was den Mitsubishi-Van (dessen Name noch unbekannt ist) betrifft, so soll er ab Herbst 2019 in Sandouville produziert und hauptsächlich nach Australien und Neuseeland exportiert werden. Er wird die Produktion der Modelle Trafic (107.000 Einheiten 2017), Nissan NV300 (9.000 Einheiten) und Fiat Talento (18.000 Einheiten) ergänzen und das Auslaufen des Opel Vivaro (7.000 Einheiten) kompensieren, der ab Herbst 2019 nur in Luton (Großbritannien) produziert wird.


    
 

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GM and Ford fall behind in electric cars

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GM und Ford fallen bei Elektroautos zurück,
- Während die Gruppen Volkswagen, Daimler, BMW, Renault-Nissan und in jüngster Zeit PSA ihre verschiedenen Projekte im Bereich Elektroautos angekündigt haben (vorgesehene Einführungstermine, Entwicklung spezifischer Plattformen, Verkaufsprognosen, etc....),  bleiben zwei US-Hersteller  - GM und Ford - sehr zurückhaltend bezüglich ihrer Strategie in diesem Bereich.

- Sehr enttäuscht über die kommerziellen Ergebnisse ihrer jeweiligen Elektro- und Hybridmodelle, wie z.B. Chevrolet Volt, Chevrolet Bolt, Ford Focus EV, Ford Fusion PHEV, fühlten sich die GM und Ford-Gruppen von der Trump-Regierung - die die Beschränkungen bzgl. Emissionen und Verbrauch in den USA gelockert hat - ermutigt, ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge der neuen Generation zu reduzieren und in große Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu investieren.

- Indem sie neue Technologien ignorieren, könnten diese beiden Hersteller den Anschluss verpassen und dies könnte mittelfristig zu ihrer Marginalisierung (oder gar ihrem Verschwinden) führen, da die globalen Märkte heute alle auf die Entwicklung der Vermarktung von Elektrofahrzeugen ausgerichtet sind.

- Ford, der sich seines Rückstands in diesem Bereich bewusst ist, verhandelt mit der Volkswagen-Gruppe, um zu versuchen, seine zukünftigen Modelle mit VW-Elektrotechnik auszustatten, was zu einem gewissen Ausgleich führen dürfte, insbesondere in Bezug auf die Rolle der weiterhin angeschlagenen europäischen Tochtergesellschaft von Ford.


    
 

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Renault will probably not replace Espace and Talisman

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Renault wird den Espace und den Talisman wahrscheinlich nicht ersetzen,
- Der kürzlich in den Auto-Analyses von Inovev beschriebene Produktplan von Renault zeigt, dass der Espace (Mittelklasse-MPV) und der Talisman (Mittelklasse-Limousine) 2019 überarbeitet werden, aber erst 2023 ersetzt werden, obwohl sie bereits 2014 bzw. 2015 eingeführt wurden.

- Inovev rechnet nicht damit, dass diese Modelle ersetzt werden, da ihr Absatzvolumen überhaupt nicht den Unternehmenszielen entspricht, und es keinen Grund zu der Annahme gibt, dass ihre Nachfolger bessere Ergebnisse erzielen würden.

- In den ersten neun Monaten des Jahres 2018 verkaufte der Talisman 16.000 Einheiten (21.000 im Gesamtjahr gegenüber 29.000 2017 und 54.000 2016), während der Espace ein Absatzvolumen von 10.000 Einheiten nicht überschritten hat (13.000 im Gesamtjahr gegenüber 18.000 2017 und 29.000 2016).

- Beide Modelle dürften bis zum Ende ihres Lebenszyklus verkauft werden und weichen der neuen Generation Renault Elektroautos, die 2021 am Standort Douai in Produktion gehen sollen.

- Der Renault Scénic wird mindestens bis 2023 in Douai bleiben. In den ersten neun Monaten 2018 erreichte der Absatz 83.000 (gegenüber 109.000 2017 und 80.000 2016), was ein Volumen von 110.000 bis 112.000 Einheiten im Jahresverlauf bedeutet.


    
 

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New decline in European markets in October 2018

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Erneuter Rückgang der europäischen Märkte im Oktober 2018,

- Die Einführung der neuen WLTP-Standards, die die alten NEFZ-Standards ersetzen, bringt den europäischen Markt in der zweiten Jahreshälfte 2018 weiter durcheinander. Nach den starken Anstiegen im Juli und August aufgrund überhöhter Zulassungen bzw. massivem Lagerabbau nach alten Standards verzeichnete der europäische Pkw-Markt im September einen starken Rückgang (-23% für ganz Westeuropa) und im Oktober einen weiteren, geringeren Rückgang (-7,5% für ganz Westeuropa).


- Somit wächst der europäische Pkw-Markt in den ersten 10 Monaten 2018 um 1,5%, und die Zahlen dürften sich im November und Dezember verbessern. Damit könnte der europäische Markt im Jahresverlauf ein Wachstum von 2,0% bis 3,0% verzeichnen, was mit den Prognosen von Inovev übereinstimmt; diese sahen für 2018 zu Beginn des Sommers ein Wachstum von 2,9% voraus.


- Aus den folgenden Grafiken ist ersichtlich, dass es einigen Ländern besser geht als anderen, insbesondere Frankreich, das im September und Oktober die geringsten Absatzrückgänge verzeichnete und auch in den ersten 10 Monaten 2018 das stärkste Absatzwachstum in Westeuropa (+ 5,7%) hinter Spanien (+ 10,0%) und den Niederlanden (+ 8,1%), aber vor Deutschland, Belgien, Italien und dem Vereinigten Königreich verbuchen konnte.



    
 

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NIO launches production of a new 100% electric SUV

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NIO startet die Produktion eines neuen 100% elektrischen SUVs,
- NIO ist ein 2014 gegründeter chinesischer Automobilhersteller, der sich auf die Entwicklung und Produktion von 100% Elektrofahrzeugen spezialisiert hat. Dieser ist eine Tochtergesellschaft der Next EV-Gruppe, die an der Meisterschaft der elektrischen Einsitzer der Formel E teilnimmt und im vergangenen Jahr einen 1390 PS starken elektrischen Hypercar namens EP9 präsentierte.
- NIO kündigt die Markteinführung seines neuen Modells, des ES8 SUV, das in diesem Monat mit der Vermarktung beginnt , sowie die Einrichtung von 1.100 Ladestationen an, die die Markteinführung in China begleiten. Es muss angemerkt werden, dass das 100% elektrische SUV mit einer Reichweite von 355 km nach dem NEFZ-Zyklus diese Stationen benötigen wird, um lange Strecken zurückzulegen.
- Diese eher bescheidene Reichweite erklärt sich durch die auf 70 kWh begrenzte Batteriekapazität, 5 kWh weniger als das Tesla Model X, das 417 km Reichweite beansprucht. Auch die Leistung ähnlich der eines Sportwagens trägt nicht zur Autonomie des Fahrzeugs bei. NIO hat eine Leistung von 653 PS mitgeteilt, genug, um 0 bis 100 km/h in 4,4 Sekunden zu ermöglichen. Somit kommt der NIO ES8 nicht wirklich weit, kann aber zumindest sehr schnell fahren.
- NIO nutzte die Gelegenheit, um die ES8-Preise für den chinesischen Markt bekannt zu geben. Sie fangen bei 448.000 Yuan bzw. 57.000 Euro an. Zum Vergleich: Ein Tesla Model X kostet in diesem Markt doppelt so viel!
- Vom Hersteller wurden keine Absatz- oder Produktionsprognosen mitgeteilt.
   
 

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  1. Comparison between global production and sales (2005-2017)
  2. Nissan plans a new generation of the Maxima in 2019
  3. European market catch up only partial since 2008
  4. Honda and GAC to produce electric vehicles in China
 
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