Japan Mobility Show 2025: Mercedes
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Japan Mobility Show 2025: Mercedes
- Mercedes a annoncé présenter son concept-car de pointe, l'AMG GT XX, au JMS 2025. Ce véhicule expérimental repose sur la plateforme AMG.EA, développée spécifiquement pour les véhicules électriques à batterie. Il utilise trois moteurs axiaux, un à l'avant et deux à l'arrière, et est alimenté par une batterie haute performance spécialement développée par AMG.
- La nouvelle Mercedes CLA entièrement électrique sera lancée sur le marché japonais avec le JMS 20225. Inovev a déjà analysé ce modèle dans le numéro 2025-07-6.
- Le nouveau Mercedes GLC 100% électrique a été dévoilé au salon IAA de Munich cette année. Il sera désormais présenté aux clients japonais au JMS. Inovev a déjà analysé ce modèle dans son numéro du 18/2025.
- Pour présenter sa nouvelle plateforme, la Van Electric Architecture (VAN.EA), qui devrait jouer un rôle plus important dans les fourgons Mercedes à partir de 2026, Mercedes a dévoilé un concept-car extrêmement futuriste, le Vision V , qui sera également exposé au JMS 2025.
- Mercedes expose également une version monogrammée de la Maybach SL, une sportive AMG GT 63 et un SUV AMG G63. Ce dernier, cependant, aurait bénéficié d'une mise à niveau «artistique» et luxueuse.
Japan Mobility Show 2025: BMW/ Mini
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Japan Mobility Show 2025: BMW/ Mini
- Comme au salon IAA, BMW présentera également son nouveau iX3 au JMS 2025, premier modèle officiel arborant le nouveau design de sa catégorie. Cette nouvelle version du SUV 100 % électrique du segment D devrait arriver sur le marché japonais à l'été 2026. Voir l'analyse Inovev du 2 août 2025.
- Le luxueux concept-car Speed Top, dévoilé en mai 2025, devrait attirer tous les regards. Il est possible que cette berline extravagante soit un jour disponible en édition limitée. Pour l'instant, il ne s'agit toutefois que d'une étude de design à des fins marketing.
- La M2 CS exposée par BMW, avec son moteur 6 cylindres en ligne M TwinPower Turbo, devrait plutôt plaire. Avec une puissance de 530 ch (390 kW) et une vitesse de pointe pouvant atteindre 302 km/h, c'est une machine de course, qui pourrait même ne pas être disponible au Japon.
- Le concept-car BMW X7 « Nishiki Lounge » est un hommage à la tradition et à l'artisanat japonais. Ce BMW X7 a été luxueusement redessiné. Sa peinture bicolore est particulièrement saisissante. L'intérieur a été conçu avec créativité par des artistes japonais. Ce véhicule n'est pas destiné à la vente.
- La BMW iX5 Hydrogen est une voiture expérimentale et n'est donc pas destinée à la vente. Elle est équipée de deux réservoirs d'hydrogène d'une capacité totale de 6 kg. Le moteur développe une puissance maximale de 295 kW (401 ch) et une autonomie allant jusqu'à 504 km selon le cycle WLTP.
- BMW s'est associé au pilote moto Valentino Rossi pour créer une édition limitée de la M4, la M4 CS VR46. Seulement 92 exemplaires seront produits dans le monde, dont deux seront vendus au Japon.
- BMW exposera également le SUV entièrement électrique iX1 et la version longue de sa berline de luxe Série 5 pour promouvoir ces modèles au Japon.
- La filiale britannique de BMW, Mini, présentera sa gamme actuelle. Un projet spécial avec le designer Paul Smith sera dévoilé aux JMS 2025.
Japan Mobility Show 2025: BYD
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Japan Mobility Show 2025: BYD
- Seule entreprise chinoise représentée au Japan Mobility Show 2025, BYD, dont on dit qu'elle nourrit des ambitions mondiales, suscite un intérêt particulier. Et de fait, BYD semble tenter un coup de poker en présentant un prototype de kei -car 100% électrique.
- C'est remarquable à plusieurs égards. Premièrement, les kei cars sont encore majoritairement équipés de moteurs à combustion ou hybrides légers. Cependant, quelques constructeurs traditionnels ont également annoncé des concepts de kei cars à moteur électrique pour le JMS. Deuxièmement, il s'agirait du premier modèle BYD conçu exclusivement pour un marché spécifique et non commercialisé en Chine (du moins pas dans un avenir proche). Troisièmement, il existe peu d'exemples notables de constructeurs non japonais tentant de concevoir une kei car et de rivaliser avec les leaders japonais. Les efforts et l’audace de BYD méritent d'être salués. Il semble que BYD souhaite s'attaquer au marché japonais unique grâce à cette stratégie spécifique et défier les constructeurs japonais.
- La kei car de BYD devrait être équipée d'une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 180 km. Les premières estimations situent son prix à l'équivalent de 15 300 €, soit moins que celui de la Nissan Sakura (la kei car 100% électrique la plus vendue au Japon ), qui atteint 15 750 €. BYD ne possédant aucune usine au Japon, cette kei car, si elle était produite en série, serait très probablement fabriquée en Chine. BYD est présent au Japon depuis 2023 avec l'Atto 3 et la Dolphin. L'an dernier, BYD a devancé Toyota avec 2 223 véhicules électriques vendus, contre 2 038 véhicules électriques pour Toyota. Cependant, le marché japonais des véhicules électriques reste très faible et les véhicules hybrides de Toyota dominent encore largement.
Japan Mobility Show 2025: Hyundai
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Japan Mobility Show 2025: Hyundai
- Hyundai se démarquera probablement des autres constructeurs et présentera son SUV à hydrogène, le nouveau Nexo. Déjà dévoilé au Salon de l'automobile de Séoul en avril, il pourrait trouver un petit créneau au Japon, les modèles à hydrogène Mirai et Crown de Toyota étant tous deux des berlines. Avec ses 4,75 mètres, il est environ 8 cm plus long que son prédécesseur. Techniquement parlant, le Nexo est équipé d'une pile à combustible de nouvelle génération développant jusqu'à 110 kW (94 kW nets), associée à une batterie haute tension de 2,64 kWh délivrant 80 kW. L'ensemble alimente un moteur électrique de 150 kW (350 Nm) monté à l'avant. L'autonomie visée dépasse les 700 kilomètres selon le cycle coréen, grâce à une capacité de stockage d'hydrogène légèrement accrue de 6,69 kg, répartie sur trois réservoirs de 54,2 litres chacun sous une pression de 700 bars. Entre 2018 et 2024, environ 40 000 Nexo ont été produits dans l'usine coréenne d'Ulsan. En Europe, ce modèle n'a pas encore réussi à s'imposer, avec seulement 92 ventes sur la même période.
- Hyundai présentera également la nouvelle Ioniq 5. Cette berline sera équipée d'une batterie de 84 kWh et d'un moteur 100% électrique à traction avant capable d'entraîner simultanément les roues avant et arrière en cas de besoin. Selon le cycle coréen, l'autonomie peut atteindre 703 km. Le véhicule repose sur la plateforme E-GMP. Le constructeur souligne l'utilisation de matériaux durables pour la nouvelle Ioniq 5. Depuis son lancement en 2021, l'Ioniq 5 s'est vendue à environ 6 100 exemplaires en Europe. Entre 2021 et 2024, l'usine d'Ulsan a produit environ 363 700 unités. En 2024, des usines en Inde et aux États-Unis ont été ajoutées, mais leur production a été marginale.
- Hyundai présentera également l' Inster Kreuz , une version tout-terrain du SUV Inster entièrement électrique. Cependant, d'après les premières images, l'intérieur ressemble encore beaucoup à celui d'une citadine. Au cours des neuf premiers mois de 2025, l' Inster s'est vendue à environ 240 exemplaires en Europe. Elle est fabriquée dans l'usine d'Ulsan, en Corée.
Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
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Japan Mobility Show 2025: Toyota (2/2)
- L'annonce par Toyota du lancement d'un concept-car spectaculaire sous la bannière Century est inhabituelle pour cette sous-marque de luxe, réputée pour sa discrétion. Elle s'explique par la stratégie de Toyota visant à développer la marque et à la commercialiser hors du Japon. Depuis 1967, Toyota a développé la sous-marque Century comme symbole de grand luxe. Cependant, elle n'a pratiquement pas été commercialisée hors du Japon. Le 13 octobre, Toyota a annoncé sa stratégie: cinq marques indépendantes seront présentes à l'avenir: Century, Lexus, Toyota, GR et Daihatsu, et Century se positionnera au-dessus de Lexus comme marque de luxe de référence . D'après les premières photos, la carrosserie s'oriente vers une berline coupé, mais pourrait également évoluer vers un SUV. Certains détails, comme l’absence de lunette arrière et les portes coulissantes, indiquent que l'étude est encore au stade expérimental. L'accent semble être mis sur des motorisations entièrement hybrides ou entièrement électriques.
- Chez Lexus, filiale premium de Toyota, on observe une nette tendance chez les clients à délaisser les berlines classiques pour des monospaces. Même les taxis haut de gamme en Asie sont souvent des monospaces plus luxueux. C'est pourquoi Lexus a décidé de réintroduire la LM. Mais la LS devrait également se transformer en monospace, Lexus prévoyant de dévoiler un concept correspondant aux JMS 2025. Les quelques images teaser publiées suggèrent un gabarit imposant. Cela pourrait indiquer un véhicule électrique, car leurs plateformes permettent une utilisation généreuse de l'espace. Le plus frappant, cependant, sont les trois essieux, qui soulignent encore davantage la longueur et rompent avec les conventions de la marque. Lexus attendra probablement les retours du salon pour décider si et comment le véhicule pourrait être produit en série.
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