Geely provides support to Renault for the construction of its international high-end range
- Détails
Geely apporte un support à Renault pour la construction de son haut de gamme international
- Renault a présenté un nouveau SUV de segment E, le Filante, qui a été conçu et sera produit en Corée du Sud par Renault Korea (Busan) à destination des marchés internationaux hors marchés européens, où le modèle serait en concurrence avec le Rafale.
- Le Renault Filante se présente comme un grand SUV de 4,92 m de long (20 cm de plus que le Rafale) basé sur la plateforme CMA (Compact Modular Architecture) du chinois Geely qu’utilise déjà le Renault Grand Koléos. Le Filante commercialisé en mars 2026 sera réservé aux marchés de la Corée du Sud, du Moyen-Orient et de l’Amérique latine.
- Renault cherche depuis plusieurs années à progresser sur les marchés extra-européens, et le bilan pour 2025 s’avère déjà positif, puisque les ventes du constructeur y ont progressé de 11% par rapport à 2024.
- Le marché sud-coréen est un marché de haut de gamme puisque le segment E y représente 26% des ventes totales, devançant les segment D (25%) et C (22%). Les marques spécialisées dans le haut de gamme Mercedes, BMW et Tesla sont d’ailleurs les trois marques étrangères les plus importées en Corée.
- Le SUV Renault Filante sera proposé avec une motorisation unique : un Full-hybrid E-Tech de 250 ch. L’objectif est de coller à la stratégie d’électrification progressive de l’offre internationale, où l’hybride devrait représenter selon le constructeur le cœur du marché dans les années à venir, devant l’électrique et devant le thermique.
- Le Renault Grand Koléos connaît un certain succès en Corée puisqu’il s’en est vendu 25 000 en 2024 et 50 000 en 2025. Le Renault Filante pourrait surfer sur ce succès et atteindre rapidement les 50 000 ventes par an.
Renault ceases importing cars from South Korea into Europe
- Détails
Renault cesse d’importer en Europe des voitures de Corée du Sud
- Le SUV Renault Arkana lancé en 2021 était basé sur la plateforme du SUV Renault Captur dont l’empattement avait été allongé de 8 cm. Sa longueur portée à 4,57 m (contre 4,24 m sur le Captur) en faisait davantage un modèle de segment C qu’un modèle de segment B. L’Arkana était fabriqué en Corée du Sud par Renault Korea (ex-Renault Samsung) et a connu un certain succès en Europe, avec un volume de ventes de 38 000 en 2021, 76 000 en 2022, 69 000 en 2023, 46 000 en 2024 et 20 000 en 2025, soit un total de 250 000 unités importées de Corée.
- En raison d’une baisse constante des ventes de l’Arkana depuis 2023, amplifiée par le lancement en 2024 du SUV Renault Symbioz de 4,41 m de long fabriqué lui en Europe, Renault a décidé de stopper la production de l’Arkana en décembre 2025, ce qui signifie l’arrêt de l’importation en Europe de l’Arkana en provenance de la Corée.
- Déjà en 2023, le SUV Renault Koléos avait connu le même sort, après 15 ans d’importation de 150 000 exemplaires en Europe à partir de la Corée. On peut même aller plus loin dans le passé et se rappeler de la berline Renault Latitude (2010-2015) elle aussi importée de Corée, dans des proportions plus modestes il est vrai.
- La fin de la production du Renault Arkana marque donc la fin des importations en Europe de voitures Renault en provenance de Corée et le site de Busan est appelé à devenir un site de production de voitures Renault à la fois pour le marché coréen et pour les marchés internationaux hors marchés européens.
Hongqi is the premium brand of the FAW group
- Détails
Hongqi est la marque Premium du groupe FAW
- Hongqi («Drapeau rouge» en français) appartenant au groupe chinois FAW (First Automotive Works) est la plus ancienne marque chinoise de voitures particulières puisqu’elle a été créée en 1958, à destination des hauts fonctionnaires et des dignitaires du régime communiste chinois, à l’image de la marque automobile ZIL en Russie.
- Sa production confidentielle avait cessé en 1981, ses limousines noires ayant alors été remplacées par des Audi A6 allongées (FAW étant chargé de la production sous licence de modèles Audi), mais elle a repris une quinzaine d’années plus tard sous une forme nouvelle, Hongqi étant devenu la marque Premium du groupe FAW et sa gamme n’a cessé de se développer depuis la fin des années 2010. Aujourd’hui, une quinzaine de modèles différents composent la gamme Hongqi dont huit berlines de segment D, E et F, six SUV de segment D, E et F, ainsi qu’un monospace de segment E.
- En Europe, le modèle le plus connu est le SUV 100% électrique EHS9 de segment F qui visait les Bentley Bentayga et Rolls-Royce Cullinan, pour un prix bien inférieur (70 000 à 80 000 euros selon la version) et dont la fabrication a cessé en 2025, après 15 974 unités produites de 2020 à 2024.
- L’importance et la diversité de la gamme Hongqi, ainsi que son passé prestigieux, permet à la marque de distancer tous ses rivaux, avec une production en Chine de 418 241 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 450 000 unités sur l’ensemble de l’année. La marque part de loin puisqu’elle ne produisait que 5 025 voitures en 2016, 5 835 en 2017, 33 574 en 2018, 104 056 en 2019, 209 197 en 2020, 318 696 en 2021, 302 676 en 2022, 340 500 en 2023 et 417 520 en 2024.
Summary of the main current premium brands in China: rise of Chinese carmakers
- Détails
Synthèse des principales marques Premium actuelles en Chine : montée des constructeurs chinois
- Si l’on fait la synthèse des différents articles sur les marques Premium chinoises qui se développent en Chine pour une clientèle aisée et qui commencent à arriver en Europe afin de concurrencer les Audi, BMW, Mercedes et Porsche, on constate que ces marques Premium chinoises représentent un volume de production de 2,1 millions de voitures en 2025 soit 7% de la production automobile chinoise, mais en progression constante alors que les marques Premium non chinoises représentent 9% de la production automobile chinoise (2,8 millions d’unités) et en baisse constante depuis 2024.
- Récapitulons ici les différentes marques Premium chinoises par ordre décroissant de production en 2025 :
• Hongqi (FAW) : 450 000 unités,
• Xiaomi : 400 000 unités,
• Zeekr (Geely) : 210 000 unités,
• NIO : 165 000 unités,
• Voyah (Dongfeng) : 150 000 unités,
• Denza (BYD) : 145 000 unités,
• Avatr (Changan) : 120 000 unités,
• Exeed (Chery) : 100 000 unités,
• Wey (Great Wall) : 100 000 unités,
• IM Motors (SAIC) : 80 000 unités,
• Luxeed (Chery) : 40 000 unités
• Yang Wang (BYD) : 5 000 unités.
- Hongqi est donc la première marque Premium chinoise, profitant ainsi de son statut de constructeur automobile fournisseur traditionnel du gouvernement chinois et des hautes autorités chinoises. Sa gamme s’est toutefois démocratisée dans les années 2010-2020 et cible des clientèles très diverses, mais toujours aisées.
- Xiaomi (deuxième marque Premium) est très récente et a connu dès le début une percée spectaculaire sur le marché chinois (l’un des deux modèles de la marque, la Xiaomi SU7, a été la 10e vente tous modèles confondus en Chine en 2025).
- La dizaine d’autres marques Premium chinoises dépendent de chacun des plus grands groupes automobiles chinois.
Voyah is the premium brand of the Dongfeng group
- Détails
Voyah est la marque Premium du groupe Dongfeng
- Voyah est une marque de luxe ou Premium du groupe chinois Dongfeng Motor (dixième constructeur chinois) spécialisée dans les voitures 100% électriques de haut de gamme. Créée en septembre 2020, la marque Voyah commercialise son premier modèle en décembre 2020 et dispose aujourd’hui de quatre modèles différents produits au total à 139 934 unités sur les 11 premiers mois de 2025, ce qui augure d’un volume de 150 000 unités environ sur l’ensemble de l’année.
- Voici comment se compose la gamme Voyah au 1er janvier 2026 : Voyah Free (SUV segment D, BEV, 4,90 m de long, 42 705 unités produites en Chine sur les 11 premiers mois de 2025), Voyah Zhiyin (SUV segment D, BEV, 4,72 m de long, 18 902 unités) appelée aussi Voyah Passion et disponible depuis peu en version PHEV, Voyah Zhuiguang (berline segment E, BEV, 5,09 m de long, 5 893 unités), Voyah Dream (MPV segment E, BEV, 5,32 m de long, 72 434 unités).
- La marque Voyah est en constante augmentation depuis sa création en 2020. L’année 2021 se soldait par un volume de production en Chine de 7 602 unités, 23 471 en 2022, 52 599 en 2023, 85 094 en 2024 et donc près de 150 000 en 2025.
- Comme pour la marque Wey du groupe Great Wall, la plus grosse vente de la marque Voyah concerne un grand monospace qui fait généralement office en Chine de grande limousine de luxe, quelle que soit la marque.
- Comparée à ses concurrentes chinoises, la marque Voyah est un constructeur Premium de moyenne importance, comparable à des marques comme Denza, Avatr ou NIO.
Plateformes Inovev >