IAA Mobility Munich 2025: Xpeng will display some models at the Munich Motor Show
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IAA Mobility Munich 2025: Xpeng exposera certains modèles au Salon de Munich
- Le constructeur chinois Xpeng (qui a signé un accord de partenariat avec le groupe Volkswagen) sera présent au Salon de Munich.
- La gamme du constructeur se compose actuellement des modèles suivants :
• Xpeng Mona M03 (berline de segment D 100% électrique) = 86 351 ventes au 1er semestre 2025
• Xpeng P7 (berline de segment D 100% électrique) = 1 166 ventes
• Xpeng P7+ (berline de segment D 100% électrique) = 44 578 ventes
• Xpeng G6 (SUV de segment D 100% électrique) = 37 571 ventes
• Xpeng G7 (SUV de segment D 100% électrique) = 573 ventes
• Xpeng G9 (SUV de segment D 100% électrique) = 15 981 ventes
• Xpeng X9 (MPV de segment D 100% électrique) = 10 969 ventes
- TOTAL = 197 189 ventes dans le monde au 1er semestre 2025. Ce qui en fait un petit constructeur en Chine.
IAA Mobility Munich 2025: Volvo: EX60 and Polestar range
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IAA Mobility Munich 2025: Volvo : EX60 et gamme Polestar
- La Slovaquie est sans doute le pays européen qui possède aujourd’hui le plus d’usines d’assemblage (Bratislava, Nitra, Trnava, Zilina) par rapport au volume de sa population (5,5 millions d’habitants). Une cinquième usine est en train d’être construite, d’une capacité de production de 250 000 véhicules par an, il s’agit de l’usine Volvo de Košice qui fabriquera à partir de 2028 les futurs modèles 100% électriques Volvo EX60 et Polestar 7 (Polestar étant une filiale de Volvo qui produit ses propres véhicules en Chine et aux Etats-Unis).
-La Volvo EX60 sera la version 100% électrique du futur SUV XC60 (segment D) attendu en 2026. Elle complètera la gamme EX de Volvo, composée aujourd’hui des EX30, EX40 et EX90. Elle reposera sur la nouvelle plateforme SPA3 qui intégrera des technologies avancées comme le système de conduite assistée.
-La Polestar 7, premier véhicule électrique Polestar produit en Europe, sera un SUV dérivé de la Volvo EX60 et donc partagera la plateforme SPA3, ses batteries et ses moteurs avec le SUV EX60. Nul doute que produire ce modèle en Europe y renforcera la présence et la notoriété de la marque Polestar.
- Actuellement, la gamme Polestar est composée des Polestar 2 (berline de segment D), Polestar 3 (SUV de segment E) et Polestar 4 (SUV de segment E), toutes à motorisation 100% électrique.
- Une berline Polestar 5 (berline de segment E) est prévue pour l’automne 2025. Le SUV Polestar 7 (SUV de segment D) devrait être lancé en 2026, avec un transfert d’une partie de la production de Chine vers la Slovaquie en 2028.
IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen: ID2 X battery electric SUV (launch planned for 2026)
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IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : ID2 X SUV 100% électrique (lancement prévu en 2026)
- La Volkswagen ID2 X 100% électrique sera la version SUV de l’ID2 (segment B; voir analyse Inovev spécifique) légèrement différente esthétiquement. Elle reprendra la plateforme, les moteurs et les batteries du modèle d’origine. Elle sera commercialisée fin 2026.
- L’ID2 X sera toutefois un peu plus chère que l’ID2 et donc pourrait se vendre moins que l’ID2.
- La Volkswagen ID2 X sera produite à Pampelune.
- Inovev table sur une production de 48 000 unités de l’ID2 X en 2030, soit pour l’ensemble ID2/ID2 X un total de 110 000 unités en 2030, ce qui en ferait le modèle 100% électrique le plus produit en Europe, devant l’ID1.
- Ces deux modèles devront toutefois éviter une trop forte concurrence avec le futur VW T-Roc 100% électrique pour éviter la cannibalisation entre eux.
- Le nouveau positionnement du VW T-Roc dans le segment C pourrait néanmoins l’aider à se différencier plus nettement des ID2 et ID2 X positionnés dans le segment B.
IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen: new T-Roc (the brand's first F-HEV model)
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IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : nouveau T-Roc (premier modèle F-HEV de la marque)
- Volkswagen remplacera en 2026 le T-Roc (SUV de segment B) dont les origines remontent à 2017 (2019 pour le cabriolet). La nouvelle génération de ce modèle sera plus longue que la génération actuelle (4,37 m au lieu de 4,23 m). Elle sera pour la première fois proposée en version full-hybride (F-HEV) en 2026 et en 100% électrique (BEV) à partir de 2028.
- Ces lancements seront l’occasion d’un changement d’affectation du modèle dans les usines Volkswagen à partir de 2028. Le site de Palmela (Portugal) sera dédié aux versions thermiques et hybrides du futur T-Roc (en 2026) alors que le site de Wolfsburg (Allemagne) sera dédié aux versions 100% électriques du futur T-Roc (en 2028).
- A noter que la future VW Golf 100% électrique sera elle aussi fabriquée à Wolfsburg alors que ses versions thermiques et hybrides seront produites à Puebla au Mexique, aux côtés de la VW Jetta.
- Le constructeur prolongera la production des Tiguan thermiques et hybrides à Wolfsburg jusqu’en 2033 voire 2035, mais une version 100% électrique devrait voir le jour en 2026, fabriquée à Wolfsburg également.
- Inovev prévoit 300 000 unités par an du nouveau Volkswagen T-Roc.
IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen: ID2 battery electric city car (launch planned for 2026)
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IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : ID2 citadine 100% électrique (lancement prévu en 2026)
- La Volkswagen ID2 100% électrique (segment B) sera dévoilée au Salon de Munich 2025. Il s’agit d’une citadine abordable (annoncée à moins de 25 000 euros), basée sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, située dans la gamme du constructeur au-dessous des ID3, ID4 et ID5. C’est en fait le pendant 100% électrique de la VW Polo. Ce modèle, qui entend démocratiser l’électromobilité au sein du groupe Volkswagen, rivalise avec les Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Citroën e-C3, Opel e-Corsa, Fiat Grande Panda et Lancia Ypsilon.
- Son moteur d’une puissance maximale de 226 ch en version haut de gamme est accouplé à deux batteries au choix. Deux batteries sont prévues, la première de 38 kWh (LFP) pour les versions d’entrée de gamme, la seconde de 56 kWh (NMC) pour les versions haut de gamme, permettant une autonomie pouvant aller jusqu’à 440 km WLTP pour la version la plus puissante.
- Une version ID2 X surélevée (voir analyse Inovev spécifique) net plus typée SUV urbain est prévue pour fin 2026 et une version ID2 GTI plus sportive est prévue pour 2027. Les ID2 et ID2 GTI seront produites sur le site espagnol de Martorell, aux côtés de la Cupra Raval. L’ID2 X sera produite à Pampelune, aux côtés de l’autre SUV 100% électrique basé sur la plateforme MEB Entry, le Skoda Epiq.
- La Volkswagen ID2 (incluant les ID2 GTI et ID2 X) aura un format compact (type Polo), une habitabilité proche de la Golf, et un design plus classique que les concepts précédents.
- Inovev table sur une production de 62 000 unités de l’ID2 en 2030.
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