According to Inovev, new generation V60 production will reach 100,000 units
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Selon Inovev, la nouvelle génération de la V60 sera produite à 100 000 unités/an,
- Volvo présente au Salon de Genève 2018 la nouvelle génération du break V60 qui remplace celle lancée en 2010 (la nouvelle génération de la berline S60 devrait être présentée au Salon de Paris 2018). La nouvelle V60 (segment D) repose sur la plateforme SPA partagée avec les Volvo XC60, XC90 et S90/V90. Il s’agit de la plateforme modulaire dédiée aux modèles Volvo des segments D et E. Volvo dévoile le break V60 avant la berline S60, car la version break se vend traditionnellement deux fois plus que la version berline, Volvo étant un gros producteur de break depuis les années 60. La V60 rivalise avec les breaks BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4, c’est-à-dire les breaks Premium de segment D.
- La production des S60/V60 a connu un pic en 2015 (135 000 unités) et n’a cessé de décliner depuis cette date (115 000 unités en 2017). Il est intéressant de noter que la production du V60 qui était effectuée à Göteborg en Suède avait été rapatriée à Gent en Belgique au cours de l’année 2017, alors que le SUV XC60 était lui transféré de Gent vers Göteborg. La nouvelle génération du V60 sera vraisemblablement produite à Gent, au rythme de 100 000 unités par an, selon Inovev, auxquelles il faut ajouter 50 000 unités par an de la berline S60. Les deux modèles pourraient être fabriqués également en Chine.
- La Volvo V60 sera dotée des moteurs essence T4 2.0 (190ch), T5 2.0 (254ch), T6 hybride (300ch) et des moteurs diesel D3 2.0 (150ch) et D4 2.0 (190ch).
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FCA Group 2017 Global Market Report
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Bilan marché mondial Groupe FCA en 2017,
- Le groupe FCA (Fiat, Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Ferrari, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2017. Ses ventes mondiales s’élèvent à 4,74 millions de véhicules, ce qui représente une stagnation (+0,9%) par rapport à 2016. Le groupe FCA est ainsi passé derrière le groupe Honda plus dynamique. L’arrêt des Chrysler 200, DodgeDart et DodgeCaravan n’a pas favorisé une éventuelle croissance. Les ventes mondiales du groupe FCA en 2017 se décomposent ainsi :
1. Les Etats-Unis sont son premier marché, avec 2,07 millions de véhicules, soit 44% de ses ventes mondiales.
2. L’Europe est son second marché, avec 1,21 million de véhicules, soit 26% de ses ventes mondiales.
3. L’Amérique du Sud est son troisième marché, avec 513 000 véhicules, soit 11% de ses ventes mondiales.
4. La Chine est son quatrième marché, avec 205 000 véhicules, soit 4% de ses ventes mondiales.
- Ces quatre marchés représentent 85% des ventes mondiales du groupe FCA en 2017, qui se répartissent en 1,52 million de véhicules Fiat, 1,38 million de véhicules Jeep (marque qui se rapproche progressivement de Fiat en volume), 680 000 véhicules Ram, 550 000 véhicules Dodge, 250 000 véhicules Chrysler et 360 000 véhicules Alfa-Roméo, Lancia, Maserati et Ferrari. Les modèles les plus vendus du groupe FCA en 2017 sont les Ram pick-up (635 000 unités), Jeep Compass (345 000 unités), Jeep Grand Cherokee (275 000 unités), Jeep Renegade (270 000 unités) et Jeep Cherokee (265 000 unités).
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,Nissan Group 2017 Global Market Report
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Bilan marché mondial Groupe Nissan en 2017,
- Le groupe Nissan (Nissan-Datsun-Infiniti) qui intègre désormais la marque japonaise Mitsubishi, est l’une des deux composantes du groupe Renault-Nissan avec le groupe Renault (Renault-Dacia-Samsung) qui intègre désormais la marque Lada. Par une croissance externe effectuée par des rachats successifs de marques indépendantes, le groupe Nissan et le groupe Renault sont devenus par leur alliance le premier constructeur mondial de véhicules légers (VP+VUL) en 2017. Le groupe Nissan a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2017. Ses ventes mondiales s’élèvent à 5,82 millions d’unités (+4,6%) auxquelles il faut ajouter 1,03 million de Mitsubishi (+10%).
- Les ventes mondiales du groupe Nissan en 2017 se décomposent ainsi :
1. Les Etats-Unis restent son premier marché, avec 1,70 million de véhicules, soit 25% de ses ventes mondiales.
2. La Chine est son second marché, avec 1,41 million de véhicules, soit 21% de ses ventes mondiales.
3. L‘Europe est son troisième marché, avec 767 000 véhicules, soit 11% de ses ventes mondiales.
4. Le Japon est son quatrième marché, avec 678 000 véhicules, soit 10% de ses ventes mondiales.
- Ces quatre marchés représentent 67% des ventes mondiales de Nissan en 2017, dont 5,52 millions de véhicules Nissan, 0,22 million de véhicules Infiniti, 0,08 million de véhicules Datsun et 1,03 million de véhicules Mitsubishi.
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,Honda Group 2017 Global Market Report
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Bilan marché mondial Groupe Honda en 2017,
- Le groupe Honda (Honda, Acura) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2017. Ses ventes mondiales s’élèvent à 5,19 millions de véhicules, ce qui représente une hausse de 4,5% par rapport à 2016. Cette hausse est largement supérieure à la croissance mondiale des ventes automobiles toutes marques confondues (+2,3%). Honda est ainsi passé devant le groupe FCA (Fiat-Chrysler) qui est resté stable l’an dernier.
- Les ventes mondiales du groupe Honda en 2017 se décomposent ainsi :
1. Les Etats-Unis sont son premier marché, avec 1,64 million de véhicules, soit 32% de ses ventes mondiales.
2. La Chine est son second marché, avec 1,44 million de véhicules, soit 28% de ses ventes mondiales.
3. Le Japon est son troisième marché, avec 725 000 véhicules, soit 14% de ses ventes mondiales.
4. L’Europe est son quatrième marché, avec 140 000 véhicules, soit 3% de ses ventes mondiales.
- Ces quatre marchés représentent 77% des ventes mondiales du groupe Honda en 2017, qui se répartissent en 5 millions de véhicules sous la marque Honda et 190 000 véhicules sous la marque Acura. A noter qu’Acura fait toujours de moins bons scores que Lexus ou Infiniti. Les modèles les plus vendus de Honda en 2017 sont les CRV (695 000 unités), HRV(645 000 unités), Civic (640 000 unités) et Accord (495 000 unités).
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,European manufacturers used 85% of their capacity in 2017
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Les constructeurs européens ont utilisé 85% de leurs capacités en 2017,
- Les surcapacités de production en Europe (Europe 29 + Turquie) ont encore diminué en 2017, puisqu’elles sont tombées à 15% de l’ensemble des capacités européennes, ce qui représente un taux d’utilisation de 85%,taux équivalent à celui de 2007 qui avait été le meilleur de la décennie. Ce bon chiffre s’explique par :
1. la hausse du marché européen qui s’est poursuivie en 2017 (+3,3%) qui a permis de produire davantage de véhicules l’an dernier.
2. l’absence de construction de nouvelles usines en Europe en 2017 qui a permis de comprimer les capacités de production, tout en répondant sans difficulté à la demande.
3. les exportations européennes sont restées d’un bon niveau en 2017 grâce à un marché mondial en hausse de 2,3%.
4. les fermetures récentes d’usines en Europe donnent les résultats escomptés (réduction des capacités).
- Si le marché européen continue à augmenter en 2018 et que le niveau des exportations européennes se maintient (à priori, le marché automobile mondial devrait continuer à croître cette année, de l’ordre de 2 à 3%), les surcapacités des usines automobiles européennes ne devraient plus représenter cette année que 14% de l’ensemble des capacités européennes, chiffre le plus bas enregistré depuis une vingtaine d’années.
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