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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Tesla lancera un quatrième modèle électrique en 2020,

- Le constructeur californien Tesla, qui produit des véhicules électriques sur le site de Fremont (ex-usine GM-Toyota) lancera un quatrième modèle en 2020.

- Aujourd’hui, la gamme Tesla se compose de la Model S (berline de segment F, lancée en 2012) et du SUV de segment F Model X (lancé en 2015). Le troisième modèle, baptisé Model 3 sera lancé en 2018.

- Le quatrième modèle sera lancé en 2020. Il s’agira d’un SUV de segment D, dérivé du Model 3 et qui pourrait être baptisé Model Y.

- Ce quatrième modèle permettra à Tesla de se rapprocher de ses objectifs de 500 000 voitures produites sur le site de Fremont (contre 80 000 en 2016 et 50 000 en 2015), volume correspondant à la capacité maximale de l’usine américaine de Tesla.

- Selon Inovev, les trois modèles commercialisés en 2020 pourraient représenter jusqu’à 215 000 unités annuelles et l’apport du quatrième modèle pourrait permettre à Tesla d’atteindre 300 000 unités en 2021 ou 2022. L’objectif de 500 000 unités annuelles reste ambitieux avec le plan produit défini aujourd’hui par le constructeur californien. Tesla devra exploiter plus profondément de nouveaux marchés en croissance (la Chine ?) et compléter sa gamme par d’autres nouveaux modèles pour augmenter ses ventes.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le SUV de segment B le plus produit dans le monde en 2016,

- Le SUV de segment B le plus produit dans le monde en 2016 est le Chevrolet Trax (334 000 unités). Ce modèle lancé en 2012 est produit actuellement dans trois pays différents : la Corée du Sud (186 000 unités) pour les marchés asiatiques hors Chine, le Mexique (110 000 unités) pour les marchés d’Amérique du Nord et du Sud, et enfin la Chine (38 000 unités) pour le marché chinois. Le Chevrolet Trax n’est plus distribué en Europe depuis le retrait de la marque Chevrolet sur ce continent.

- Le succès de ce modèle est d’autant plus spectaculaire que sa variante badgée Opel représente 175 000 unités supplémentaires (dont la moitié fabriquée en Corée et l’autre moitié en Europe).

- Au total, Chevrolet Trax et Opel Mokka ont donc représenté près de 510 000 unités en 2016, comparé à un marché global des SUV de segment B proche de 3 millions d’unités l’an dernier. Ces deux modèles devraient être remplacés en 2019.

- En Europe (29 pays), le SUV de segment B le plus produit en 2016 est le Renault Captur (225 000 unités), devant le Peugeot 2008 (203 000 unités) et le Jeep Renegade (184 000 unités).

- Les Captur et 2008 sont vendus principalement en Europe, alors que le Renegade est exporté en grande partie vers l’Amérique du Nord (60% de sa production). Il est surprenant que le groupe Volkswagen n’ait pas encore investi ce marché, mais il est prévu le lancement de modèles concurrents en 2017 et 2018, sous les marques VW, Seat et Skoda.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Répartition de la production européenne de l’Opel Astra,

- Il est intéressant d’observer les transferts successifs de la production de l’Opel Astra en Europe depuis 2005 jusqu’à aujourd’hui et ses transferts programmés d’ici à 2021, date du lancement de la prochaine génération de l’Astra.

- L’Opel Astra fut l’héritière de l’Opel Kadett (berline segment C) qui fut fabriquée exclusivement sur le site allemand de Bochum, pour laquelle ce site fut édifié. En 1991, l’Astra fut produite à la fois en Allemagne (Bochum), en Belgique (Anvers) et au Royaume-Uni (Ellesmere). A partir de 2009, l’Astra fut aussi produite en Pologne (Gliwice).

- Le déclin d’Opel sur le continent européen s’est traduit par une baisse importante des ventes de l’Astra à partir de 1999.
De 700 000 unités en 1999, les ventes de l’Astra chutèrent à 500 000 en 2005 puis 300 000 en 2009 et enfin 235 000 en 2014. En 2016, la production de l’Astra est remontée à 300 000 unités, soit le niveau de 2009, mais on reste encore très éloigné des chiffres de 1999 ou 2005.

- Du coup, la production sur le site d’Anvers cessa en 2010 (ce qui provoqua la fermeture de l’usine) et celle de Bochum en 2014 (ce qui provoqua la fermeture de l’usine). Le site britannique d’Ellesmere poursuivit son activité, mais la direction d’Opel a d’ores et déjà programmé sa fermeture pour 2021. Reste le site polonais de Gliwice qui sera le seul site à fabriquer ce modèle à partir de la prochaine génération de l’Astra prévue pour 2021.

- En conclusion, l’Opel Astra se retrouve produite dorénavant sur un seul site, comme l’Opel Kadett en son temps.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le groupe PSA serait intéressé par l’acquisition de Proton,

- Le constructeur chinois Geely a annoncé qu’il cessait les négociations avec la firme malaisienne Proton en difficulté (ses usines fonctionnent à 25% de leurs capacités actuellement). Le groupe PSA serait maintenant intéressé par le rachat de Proton. PSA souhaite en effet développer ses ventes dans le Sud-Est asiatique et les usines Proton situées en Malaisie pourraient être un centre de fabrication et d’exportations de véhicules pour toute cette région.

- Proton dispose aujourd’hui d’une usine implantée à Shah Alam (banlieue de Kuala Lumpur) et une autre plus moderne située à TanjongMalim (au nord de Kuala Lumpur) appelée Proton City. Les deux usines ont une capacité de 150 000 unités chacune, soit 300 000 au total, alors que la production actuelle n’a pas dépassé 75 000 unités en 2016, en raison d’une demande pour les modèles Proton qui a chuté en trois ans.

- Si PSA reprenait la marque Proton, il bénéficierait de ses deux usines implantées en Malaisie ainsi que celle située au Royaume-Uni (Hethel) qui fabrique les voitures sportives Lotus, puisque Proton est propriétaire de la firme Lotus.

- Précisons que Proton vendait des voitures en Chine entre 2010 et 2016. Il s’agissait de berlines compactes sportives vendues sous la marque Lotus, concurrentes des MG du groupe chinois SAIC et fabriquées par le constructeur chinois Youngman. Youngman a fabriqué près de 200 000 de ces berlines Lotus en six ans.

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Lire la suite... PSA Group is interested in acquiring Proton

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché français de l’occasion représente plus de 2,6 fois le marché du neuf,

- Le marché français VP de l’occasion a retrouvé en 2016 son niveau de 2007, soit 5,6 millions d’unités, ce qui représente 2,8 fois le marché français VP du neuf.

- Chaque année, le marché français VP de l’occasion oscille entre 5 et 6 millions d’unités, alors que le marché français VP du neuf oscille entre 1,8 million et 2,2 millions d’unités.

- Le marché français VP de l’occasion avait connu une baisse en 2008 et 2009, en raison de la crise financière et des primes à la casse qui avaient été instaurées au cours de cette période pour soutenir le marché du neuf. Principale victime de ces primes à la casse : le marché de l’occasion.

- Concernant le marché français VUL de l’occasion, il a retrouvé en 2016 le niveau record des années 2010 et 2011, soit 800 000 unités, ce qui représente juste 2,0 fois le marché français VUL du neuf.

- Chaque année, le marché français VUL de l’occasion oscille entre 750 000 et 800 000 unités, alors que le marché français VUL du neuf oscille entre 360 000 et 460 000 unités.

- Au total, en 2016, le marché français VP+VUL de l’occasion représente 6,4 millions d’unités, soit 2,64 fois le marché français VP+VUL du neuf. Cette proportion est stable depuis 2007.