Mercedes has started construction of an assembly plant in Russia
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Mercedes a débuté la construction d’une usine d’assemblage en Russie,
- Mercedes a débuté la construction d’une usine d’assemblage en Russie, à Essipovo (près de Moscou). Le constructeur allemand croit au fort potentiel du marché russe, notamment en terme de véhicules Premium. Cette construction d’une usine en Russie (la première pour Mercedes) est effective au moment où le marché russe est en train de sortir d’une crise de quatre ans, conséquence à la fois des sanctions économiques prises par les pays occidentaux contre la Russie (affaires de l’Ukraine et de la Crimée) et de la forte baisse du prix du pétrole (suite à la relance de la production pétrolière aux Etats-Unis).
- Quelle est la position de Mercedes sur le marché russe ? Mercedes a vu ses ventes en Russie passer de 5 000 unités en 2005 à 20 000 unités en 2008 et 60 000 en 2014. En 2016, elles sont retombées à 50 000 unités en 2015 et 43 000 en 2016 mais dans un contexte de crise du marché russe. La part de marché de Mercedes en Russie est aujourd’hui de 3%. Mercedes est devenue la première marque Premium vendue en Russie, devant BMW, Audi et Lexus.
- Les véhicules de la marque les plus vendus sur ce marché sont les GLE, Sprinter, GLC, Classe E et GLS. En ce qui concerne le Sprinter, il faut rappeler qu’il est déjà fabriqué en Russie depuis le second semestre 2013 sur le site du constructeur russe GAZ, situé à Nijni-Novgorod. Les quatre autres modèles (GLE, GLC, Classe E, GLS) seront désormais assemblés à partir de 2019 sur le site en construction d’Essipovo. Ce site pourrait assembler jusqu’à 30 000 véhicules par an.
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The future Ford Focus for the US market will be imported from China
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La future Ford Focus destinée au marché US sera importée de Chine,
- La nouvelle génération de la Ford Focus qui sera commercialisée en Amérique du Nord (Etats-Unis, Canada, Mexique) à compter de 2019 (la version européenne devrait être lancée fin 2018), serait importée de Chine, et non plus du Mexique (dans une nouvelle usine située à San Luis Potosi ou dans une usine existante située à Hermosillo) comme cela était prévu initialement. Cette annonce a été faite le mois dernier par le constructeur américain.
- En 2016, la Ford Focus a été l’une des berlines les plus vendues dans le monde (près de 700 000 ventes).
- Elle est produite actuellement en Europe (255 000 unités en 2016), en Chine (217 000 unités), aux Etats-Unis (162 000 unités), en Argentine (39 000 unités) et en Russie (12 000 unités). Chaque usine approvisionne son propre marché. A partir de 2019, cette situation devrait changer, puisque la Chine devrait approvisionner à la fois le marché chinois et le marché nord-américain.
- La Chine devrait ainsi produire 400 000 Focus chaque année à partir de 2019 (retrouvant ainsi un niveau déjà atteint en 2013 et en 2014), dont près de la moitié seront exportées vers l’Amérique du Nord.
- L’usine de Wayne (Michigan) qui produit aujourd’hui la Focus pour les marchés nord-américains stoppera cette activité fin 2018 pour se concentrer sur la fabrication des futurs light trucks Ranger (2019) et Bronco (2020). La production de la nouvelle génération de la Focus démarrera à Chongqing (Chine) début 2019.
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Growth in the new car market fuels growth in the used car market
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La progression du marché du neuf alimente celle du marché de l’occasion,
- La progression du marché du neuf alimente celle du marché de l’occasion. En effet, si l’on observe l’évolution du marché du neuf dans les cinq principaux marchés européens, entre 2006 et 2016, on remarque que l’augmentation des ventes de voitures neuves sur ces cinq marchés ne se fait pas au détriment des ventes de voitures d’occasion, mais qu’elle favorise les ventes de voitures d’occasion. Ainsi, la relance des marchés européens à partir de 2012-2014 s’est accompagnée d’un croissance robuste des ventes de voitures d’occasion au même moment.
-En 2016, il s’est vendu :
1/ En Allemagne : 7,4 millions de voitures d’occasion pour 3,35 millions de voitures neuves (taux : 2,2).
2/ En Angleterre : 8,2 millions de voitures d’occasion pour 2,7 millions de voitures neuves (taux : 3,0).
3/ En France : 5,7 millions de voitures d’occasion pour 2,0 millions de voitures neuves (taux : 2,85).
4/ En Italie : 3,5 millions de voitures d’occasion pour 1,8 millions de voitures neuves (taux : 1,95).
5/ En Espagne : 1,9 millions de voitures d’occasion pour 1,15 millions de voitures neuves (taux : 1,65).
- C’est donc l’Angleterre qui, parmi les cinq plus grands marchés européens, enregistre le taux occasion/neuf le plus élevé, devant la France et l’Allemagne. L’Italie et l’Espagne enregistrent les taux les plus faibles.
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Kia unveils the Stonic its B segment SUV
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Kia dévoile son SUV de segment B: le Stonic,
- Le constructeur coréen Kia a dévoilé son SUV de segment B, le Stonic, qui devrait remplacer progressivement le monospace de segment B, le Venga, dont les origines remontent à 2010. En effet, les constructeurs remplacent de plus en plus leur monospace compact de segment B par des SUV de segment B, en réponse à une demande en forte baisse sur les monospaces compacts et à une demande en forte hausse sur les SUV compacts. Ainsi, on a vu Renault remplacer le Modus par le SUV Captur, Opel remplacer le Meriva par le SUV Crossland ou Citroën remplacer le C3 Picasso par le SUV C3 Aircross. Peugeot a remplacé son break 207 par le SUV 2008 et Seat a remplacé son Altea par le SUV Ateca.
- Le nouveau Stonic, de par ses dimensions (longueur : 4,14m), concurrence directement les Renault Captur (4,12m), Peugeot 2008 (4,16m) et Nissan Juke (4,14m). Il mesure 7cm de plus qu’un KiaVenga et 34cm de moins qu’un Kia Sportage.
- Pour l’instant, le Stonic (qui reprend la plateforme du Hyundai Kona) est fabriqué en Corée aux côtés du Hyundai Kona, mais il pourrait à terme prendre la place du Venga sur les lignes d’assemblage du site Kia de Zilina (Slovaquie). Inovev table sur un volume de 75 000 à 100 000 ventes en Europe en année pleine. En Corée, Kia annonce vouloir vendre 50 000 Stonic par an. Les motorisations du Stonic sont les suivantes : un 3 cylindres essence 1.0 de 120ch, un 4 cylindres essence 2.0 de 147ch, un 4 cylindres essence turbo 1.6 de 177ch et un 4 cylindres diesel 1.6 de 115ch et 135ch.
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,Inovev predicts 300,000 VW Polo produced per year in Europe
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Inovev prévoit une production de 300 000 VW Polo par an en Europe,
- Le groupe Volkswagen a dévoilé la sixième génération de la VW Polo, alors que la précédente avait connu un pic de production en 2016. Ce modèle de segment B est devenu l’un des modèles les plus vendus en Europe. En 2016, la VW Polo a ainsi terminé à la seconde place sur ce marché (avec 286 000 ventes) , derrière la VW Golf (455 000 ventes) et devant les Renault Clio (283 000), Ford Fiesta (278 000) et Opel Corsa (247 000). Toutes les Polo vendues en Europe sont fabriquées sur le site espagnol de Pampelune qui en a produit un peu plus de 320 000 exemplaires l’an dernier.
- La Polo est aussi produite en Chine (178 000 unités en 2016) pour le marché chinois, en Russie (48 000 unités en 2016) pour le marché russe et en Inde (52 000 unités en 2016) pour le marché indien. En tout, 601 000 Polo ont été produites dans le monde l’an dernier, ce qui en fait le modèle de segment B le plus produit.
- La nouvelle Polo , basée sur la plateforme MQB-A0 (qu’utilise la récente Seat Ibiza), tentera de conserver ce leadership. Inovev table sur une production de 300 000 Polo à Pampelune en année pleine, chiffre en légère baisse par rapport au modèle actuel car le nouveau SUV Volkswagen de segment B devrait lui ravir quelques clients.
- Les motorisations de la nouvelle Polo sont les suivantes : 1.0 essence 65ch, 1.0 essence turbo 95ch et 115ch, 1.5 essence turbo 148ch, 2.0 essence turbo 197ch et 1.6 diesel 80ch et 95ch. Les 1.4 diesel 75ch et 90ch sont abandonnés.
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