IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen: ID2 battery electric city car (launch planned for 2026)
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IAA Mobility Munich 2025: Volkswagen : ID2 citadine 100% électrique (lancement prévu en 2026)
- La Volkswagen ID2 100% électrique (segment B) sera dévoilée au Salon de Munich 2025. Il s’agit d’une citadine abordable (annoncée à moins de 25 000 euros), basée sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, située dans la gamme du constructeur au-dessous des ID3, ID4 et ID5. C’est en fait le pendant 100% électrique de la VW Polo. Ce modèle, qui entend démocratiser l’électromobilité au sein du groupe Volkswagen, rivalise avec les Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Citroën e-C3, Opel e-Corsa, Fiat Grande Panda et Lancia Ypsilon.
- Son moteur d’une puissance maximale de 226 ch en version haut de gamme est accouplé à deux batteries au choix. Deux batteries sont prévues, la première de 38 kWh (LFP) pour les versions d’entrée de gamme, la seconde de 56 kWh (NMC) pour les versions haut de gamme, permettant une autonomie pouvant aller jusqu’à 440 km WLTP pour la version la plus puissante.
- Une version ID2 X surélevée (voir analyse Inovev spécifique) net plus typée SUV urbain est prévue pour fin 2026 et une version ID2 GTI plus sportive est prévue pour 2027. Les ID2 et ID2 GTI seront produites sur le site espagnol de Martorell, aux côtés de la Cupra Raval. L’ID2 X sera produite à Pampelune, aux côtés de l’autre SUV 100% électrique basé sur la plateforme MEB Entry, le Skoda Epiq.
- La Volkswagen ID2 (incluant les ID2 GTI et ID2 X) aura un format compact (type Polo), une habitabilité proche de la Golf, et un design plus classique que les concepts précédents.
- Inovev table sur une production de 62 000 unités de l’ID2 en 2030.
IAA Mobility Munich 2025: Renault: new Clio VI
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IAA Mobility Munich 2025: Renault : nouvelle Clio VI
- Renault présentera la sixième génération de la Clio au Salon de Munich. Le modèle le plus vendu de la marque depuis plusieurs décennies adoptera un nouveau design, inspiré des récents modèles Captur et Symbioz.
- La nouvelle Clio sera basée sur la plateforme CMF-B mais abandonne les moteurs essence classiques pour se concentrer sur les versions hybrides E-Tech permettant de répondre aux nouvelles normes européennes.
- Il devrait d’ailleurs s’agir de la dernière Renault Clio à adopter des moteurs essence hybrides, puisque la fin de sa carrière est programmée pour 2032 ou 2033 au plus tard. A cette époque, l’échéance 2035 – qui devrait interdire la vente en Europe des voitures à moteurs thermique essence ou diesel, même hybridés – sera très proche.
- La nouvelle Renault Clio ne sera donc pas proposée en version 100% électrique, et il faudra attendre la future génération pour voir apparaître une Clio 100% électrique.
- Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Clio, compte tenu d’une forte concurrence des SUV Captur et Symbioz, ainsi que de la concurrence des voitures de segment B 100% électriques qui vont tendre à progresser au cours des dix prochaines années.
IAA Mobility Munich 2025: Mercedes: a successor to the battery electric EQC SUV
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IAA Mobility Munich 2025: Mercedes : un successeur du SUV EQC 100% électrique
- Le futur Mercedes GLC 100% électrique (segment D) attendu pour le printemps 2026, ne sera ni un simple clone du GLC thermique actuel ni une réédition de l’ancien EQC supprimé en 2023. Il s’agira d’un modèle entièrement repensé, même si le design général restera proche du GLC thermique (longueur de 4,80 m), mais avec des lignes plus fluides et un meilleur aérodynamisme (Cx de 0,24 contre 0,29). Il conservera une habitabilité généreuse, grâce à un empattement allongé de 10 cm et un coffre arrière similaire. L’intérieur pourrait s’inspirer du GLC thermique ou de la nouvelle CLA.
- Contrairement à l’EQC, qui reposait sur une base thermique spécifique, le nouveau GLC électrique sera conçu dès le départ pour la motorisation électrique, sur la plateforme MB.EA dédiée. Il intègrera une architecture 800 V, permettant une recharge ultra-rapide. L’autonomie annoncée atteint 650 km, bien supérieure à celle de l’EQC (moins de 400 km). Il proposera des technologies avancées comme la boîte de vitesses à deux rapports et les roues arrière directrices.
- En résumé, le futur GLC électrique remplacera l’EQC dans la gamme Mercedes, mais il ne s’agira pas d’un simple successeur. Il se présentera comme un modèle entièrement nouveau, combinant le style et le confort du GLC thermique avec une technologie électrique qui corrigera les points négatifs de l’ancien EQC et rivaliser avec les meilleurs SUV électriques du marché.
- Le futur GLC électrique devrait être fabriqué sur le site de Brême, en Allemagne.
IAA Mobility Munich 2025: Porsche: new battery electric Cayenne
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IAA Mobility Munich 2025: Porsche : nouveau Cayenne 100% électrique
- Le futur Porsche Cayenne (segment E), attendu pour 2026, sera proposé pour la première fois en version 100% électrique, deux ans après le lancement du Macan EV (segment D). Il reposera sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), partagée avec le Macan EV et l’Audi Q6 e-tron, mais disposera d’une toute nouvelle carrosserie inspirée de celle du Macan (segment D) qui permet d’affirmer que ce modèle remplacera le Cayenne actuel dont les origines remontent à 2017 (2019 pour le coupé).
- Contrairement au Macan, le futur Cayenne sera disponible en version thermique (V6 turbo de 3,0 litres et V8 turbo de 4,0 litres) et hybride rechargeable (PHEV) en plus de sa déclinaison 100% électrique prévue pour 2026. Porsche a choisi une stratégie de cohabitation des motorisations jusqu’en 2030 au moins. La coexistence avec les versions thermiques et hybrides devrait se poursuivre jusqu’en 2030, date à partir de laquelle la version 100% électrique sera la seule à être commercialisée.
- Concernant la version 100% électrique, elle fera appel à l’architecture 800 V pour des recharges ultra-rapides, et sa puissance permettra une autonomie de plus de 700 km WLTP pour les versions haut de gamme.
- Le lancement officiel est prévu pour 2026, avec une production prévue à Bratislava en Slovaquie.
IAA Mobility Munich 2025: Cupra : Raval model (will be a sporty derivative of the battery electric VW ID2)
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IAA Mobility Munich 2025: Cupra : modèle Raval (sera un dérivé sportif de la VW ID2 100% électrique)
- La Cupra Raval sera une berline compacte (segment B) à tendance sportive et 100% électrique basée sur la VW ID2 qui sera présentée officiellement au Salon de Munich 2025 et commercialisée en 2026. Elle sera basée sur la plateforme MEB Entry du groupe Volkswagen, partagée avec les VW ID2, VW ID2 X et Skoda Epiq.
- Sa production sera réalisée sur le site de Martorell en Espagne, aux côtés des Cupra Formentor.
- Son moteur d’une puissance maximale de 226 ch en version sportive, permettra une autonomie pouvant aller jusqu’à 440 km pour la version la plus puissante. Deux batteries sont prévues, la première de 38 kWh (LFP) pour les versions d’entrée de gamme, la seconde de 56 kWh (NMC) pour les versions haut de gamme.
- Le design de la voiture est inspiré du concept Urban Rebel, avec une silhouette compacte (4 m environ), des lignes tranchées et une signature lumineuse en triangles, bref un style plutôt agressif.
- La version de série sera dévoilée au Salon de Munich 2025.
- Prix estimé : autour de 25 000 euros, ce qui en ferait une des citadines électriques sportives les plus accessibles du marché (une Alpine A290 vaut 38 700 euros). Le modèle est éligible au bonus écologique en France, grâce à sa production européenne.
- Inovev table sur une production de 57 000 unités de la Cupra Raval en 2030.
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