5 VW Group models in the 10 best-selling BEVs in Europe over 4 months 2025
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5 modèles du groupe VW dans les 10 BEV les plus vendus en Europe sur 4 mois 2025
- Au sein du marché européen 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures particulières, les voitures 100% électriques (BEV) ont représenté 758 185 unités sur les quatre premiers mois de 2025 contre 593 301 sur les quatre premiers mois de 2024 (progression des ventes de 27,8 % - part de marché : 17% en 2025 contre 13% en 2024)
- Sur ce total, quatre pays – l’Allemagne, le Royaume-Uni, la France et la Norvège – réalisent 58% des ventes de BEV en Europe 30 pays (UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) sur les 4 premiers mois de 2025, 64% avec les Pays-Bas et 71% avec la Belgique.
- Les groupes qui ont vendu le plus de BEV sur cette période ont été VW (214 578 contre 101 968 sur les 4 premiers mois de 2024, soit plus qu’un doublement), Stellantis (98 321 contre 83 224), BMW (67 201 contre 49 163), Hyundai-Kia (63 644 contre 44 517), Renault (63 028 contre 36 731), Geely (44 189 contre 48 974), Mercedes (41 600 contre 46 546), BYD (25 508 contre 10 114), Tesla (60 688 contre 97 109), Ford (21 940 contre 8 085), MG (14 944 contre 24 614), Toyota (16 590 contre 14 061) et Nissan (9 521 contre 10 731).
- Le BEV le plus vendu sur la période a été la Tesla Model Y, mais ce modèle a perdu la moitié de ses ventes par rapport à l’an dernier. Cette chute a profité essentiellement à VW qui place 5 modèles dans le Top 10 (contre 3 modèles en 2024) : Skoda Enyaq, VW ID7, VW ID4, VW ID3, Audi Q4. La Tesla Model 3 passe de la seconde place à la cinquième (-17,5% des ventes).
- Les Renault 5 E-Tech et Citroën e-C3 bondissent à la septième et onzième place respectivement. Mais elles se vendent pour l’instant essentiellement en France. La Kia EV3 connaît aussi un bon succès, parvenant à se hisser à la huitième place. Les Audi Q6 (12ème) et Skoda Elroq (15ème) connaissent aussi un très bon début de carrière.
Volvo has accelerated the transfer of the EX30 from China to Europe
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Volvo a avancé la date du transfert de l’EX30 de la Chine vers l’Europe
- Le constructeur suédois Volvo (filiale du groupe chinois Geely) a avancé la date du transfert de production de son SUV compact EX30 (segment B) de la Chine vers l’Europe (pour les modèles à destination du marché européen) puisqu’il a commencé la production de l’EX30 sur le site belge de Gand dès le 25 avril 2025 alors qu’il avait prévu initialement de débuter cette production en septembre 2025 (voir Auto Analyse 2024-20 du 25 septembre 2024).
- Volvo a accéléré le processus car l’EX30 s’est très bien vendu en Europe l’an dernier, puisque son volume de ventes a atteint 69 000 unités, ce qui représente un gros volume pour un modèle en provenance de Chine. La seconde raison de cette accélération est la mise en place récente de surtaxes européennes sur les véhicules importés de Chine, ce qui a fait plonger les ventes de l’EX30 en Europe en 2025, à 19 000 unités sur cinq mois (soit un rythme de 45 000 ventes sur l’ensemble de l’année).
- Parallèlement, Volvo a annoncé qu’il transfèrerait la production d’un modèle de Göteborg vers son usine américaine de Ridgeville (Caroline du Sud). Actuellement, cette usine est largement sous-utilisée (16 000 voitures produites en 2024 pour 150 000 de capacités) et le projet de taxer sur le sol américain les voitures importées d’Europe a convaincu le constructeur suédois de répartir différemment sa production automobile mondiale. Le modèle qui a toutes les chances d’être transféré de Suède vers les Etats-Unis sera soit le SUV XC60 soit le XC90, les deux plus grosses ventes de Volvo aux Etats-Unis. En 2024, il s’est vendu en effet 39 000 XC60 (contre 39 700 en 2023) et 39 500 XC90 (contre 40 000 en 2023).
BMW's Spartanburg plant will produce six different BEVs by 2030
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L’usine BMW de Spartanburg produira six BEV différents en 2030
- L’usine BMW de Spartanburg située en Caroline du Sud (Etats-Unis) a été inaugurée en 1994. Elle a été la première à fabriquer les SUV de la marque, d’abord le X5 puis le X6 (SUVs de segment E), puis les X3 et X4 (SUVs de segment D), puis enfin les X7 et XM (SUVs de segment F). Ces SUVs de taille moyenne et supérieure ont d’abord été ciblés pour le marché américain, mais ils ont rapidement été exportés dans le monde entier. Du coup, l’usine de Spartanburg est devenue progressivement la plus grande usine d’assemblage du groupe BMW avec un volume de production de 400 000 véhicules en 2024, pour une capacité de production évaluée à 450 000 véhicules par an.
- Malgré la relative faiblesse du marché des BEV en Amérique du Nord (1,3 million d’unités vendues en 2024), le groupe BMW a décidé de fabriquer dans cette usine les versions 100% électriques des futurs X3, X4, X5, X6 et X7, sans doute encouragé par le projet de droits de douane de l’administration Trump appliqués sur les importations automobiles.
- Le futur BMW X5 (G65) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2026 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX5.
- Le futur BMW X6 (G66) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2027 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX6.
- Le futur BMW X7 (G67) basé sur la plateforme CLAR sera lancé en 2027 et sera disponible en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX7.
- Le constructeur prévoit de fabriquer six modèles 100% électriques en 2030 sur le site de Spartanburg, ce qui signifie que les futurs X3 et X4 seront produits sur ce site en versions essence, diesel, hybride rechargeable et 100% électrique iX3 et iX4.
MG launches the S5 EV, which replaces the battery electric ZS
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MG lance le S5 EV qui remplace le ZS 100% électrique
- MG reste encore cette année la marque chinoise la plus vendue en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège), avec près de 100 000 ventes sur le premier quadrimestre 2025, devant BYD (40 000 ventes) et Chery (30 000 ventes). Le marché européen est donc crucial pour MG qui vient de renouveler l’an dernier une grande partie de ses modèles, notamment ses SUV HS et ZS qui représentent 60% de ses ventes en Europe.
- A la différence de la précédente génération de la ZS, la nouvelle génération n’est plus disponible en version 100% électrique mais seulement en version hybride, comme d’ailleurs la HS qui est de catégorie supérieure.
- C’est pour remplacer la ZS 100% électrique qu’est lancée aujourd’hui la MG S5 EV qui est plus imposante que l’ancienne ZS 100% électrique (+25 cm en longueur, +4 cm en largeur) et s’étire désormais sur 4,48 m de long. Le nouveau SUV S5 EV se situe donc dans le segment C et non plus dans le segment B comme l’ancien ZS. Plus grand et mieux équipé, il repose sur la plateforme modulaire MSP de la MG4 100% électrique et propose deux motorisations : une version 170 ch (125 kW) associée à une batterie LFP de 49 kWh et une version 231 ch (170 kW) associée à une batterie NMC de 64 kWh, autorisant une autonomie allant jusqu'à 480 km pour la version la plus puissante. Le poids total du modèle de 1 725 kg est dans la moyenne de la catégorie.
- Comme l’ancien ZS 100% électrique, le nouveau S5 EV demeure à un prix compétitif (32 500 à 37 500 euros), même comparé à une BYD Atto 2 (40 000 euros) dotée d’un moteur électrique de 150 ch (110 kW) associée à une batterie NMC de 60,4kWh.
Tesla sales continue to plunge in May 2025
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Les ventes de Tesla continuent de plonger en mai 2025
- Les ventes de Tesla continuent de plonger en mai 2025, même si la baisse des ventes ralentit en Europe (-28% par rapport à mai 2024 contre -50% en avril) mais ce ralentissement est surtout due à la demande croissante de Tesla en Norvège (+213% par rapport à mai 2024, avec 2 600 ventes). Il est important de noter que la Norvège est l’un des rares pays européens où les ventes de Tesla progressent en mai 2025. Tous les autres pays voient leurs ventes reculer par rapport à mai 2024. Sur le cumul des 5 premiers mois de l’année, le bilan européen reste très médiocre, avec un recul de 37% des ventes par rapport aux 5 premiers mois de 2024. La perte en volume atteint 5 457 unités sur le mois et 44 521 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025.
- Si la situation semble s’améliorer en Europe (grâce à la Norvège qui achète aujourd’hui 90,5% de BEV), elle se détériore en Chine et aux Etats-Unis qui demeurent de loin les deux principaux marchés de Tesla.
- En Chine, la baisse des ventes de Tesla atteint 15% en mai 2025 par rapport à mai 2024 (contre -6% en avril 2025 par rapport à avril 2024), perdant 10 911 unités sur le mois et 62 741 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025, alors que le marché chinois continue à progresser dans son ensemble.
- Aux Etats-Unis, la baisse des ventes de Tesla atteint 19% en mai 2025 par rapport à mai 2024 (contre -16% en avril 2025 par rapport à avril 2024), perdant 9 700 unités sur le mois et 25 410 sur le cumul des 5 premiers mois de 2025, alors que le marché US continue à progresser dans son ensemble.
- Au total, Tesla recule de 18% dans le monde en mai 2025 et 19% sur le cumul des 5 premiers mois 2025.
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