IAA Mobility Munich 2025: BMW: first models of the Neue Klasse
- Détails
IAA Mobility Munich 2025: BMW : premiers modèles de la Neue Klasse
- L’usine d’assemblage BMW de Debrecen (Hongrie) démarrera finalement à la fin de l’année 2025, en fabriquant une nouvelle génération du BMW iX3, un SUV de segment D 100% électrique.
- Rappelons que le iX3 électrique actuel est fabriqué en Chine depuis 2020 dans une usine de son partenaire historique Brilliance rebaptisé récemment Shineray. Il est vendu dans le monde entier et pourrait continuer à être produit et vendu en Chine après le lancement fin 2025 de la nouvelle génération du iX3 produite en Europe. (à noter que le iX3 100% électrique actuel derive du modèle X3 produit depuis 2010 aux USA (et encore actuellement)).
- La nouvelle version du iX3 sera différente de la quatrième génération du BMW X3 (G45) fabriqué aux USA et lancé en Europe en juin 2025 car elle adoptera une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules 100% électriques du constructeur et un nouveau style inspiré de la «Neue Klasse» dévoilée l’an dernier et vue une nouvelle fois au Salon de Paris 2025 en octobre dernier.
- Le nom «Neue Klasse» fait référence à la première BMW 1500 dessinée par le designer Michelotti et présentée en 1961 au salon de Francfort, qui avait marqué un nouveau départ pour la marque de Munich après des années difficiles.
- Le succès du futur iX3 dépendra surtout du succès des SUV électriques en Europe au cours de la seconde moitié des années 2020. La génération actuelle produite en Chine à 45 000 exemplaires en 2021, 64 000 en 2022, 71 000 en 2023 et 50 000 en 2025 s’est surtout vendue en Chine. Le futur iX3 devra donc élargir son champ d’action à l’Europe.
Tesla’s global sales showed a modest improvement in June 2025
- Détails
Légère amélioration des ventes mondiales de Tesla en juin 2025
- Le niveau des ventes mondiales de Tesla a connu une légère amélioration en juin 2025, tout en étant toujours en baisse.
- En Europe, l’amélioration est en cours puisque la baisse des ventes de Tesla n’est plus que de -23% en juin 2025, alors qu’elle était de -46% en janvier, -43% en février, -29% en mars, -50% en avril et -28% en mai. Toutefois, sur le cumul 6 mois 2025, la baisse des ventes de Tesla atteint encore 34%, à 108 834 unités, une baisse deux fois plus importante que celle enregistrée en Chine ou aux Etats-Unis. Sept pays européens enregistrent des hausses en juin 2025, contre cinq en mai et seulement trois en avril. Le Royaume-Uni et la Norvège sont les deux pays européens qui achètent le plus de Tesla en 2025. Ajoutons que la baisse de 34% des ventes de Tesla en Europe au premier semestre coïncide avec une hausse des ventes de BEV chinoises de l’ordre de 40%.
- En Chine, les ventes de Tesla ont connu en juin 2025 leur première hausse depuis janvier dernier, à +1% par rapport à juin 2024. Le volume de ventes de Tesla a atteint 71 599 unités le mois dernier, soit deux fois plus qu’en Europe. Tesla est bien parti pour continuer sur cette lancée au second semestre, et il semble bien qu’en Chine la crise de confiance soit passée. Sur le cumul 6 mois 2025, on reste malgré tout à -15% (364 474 unités) mais le constructeur a six mois pour rattraper son retard.
- Aux Etats-Unis, le bilan est inverse à ce que l’on observe en Chine et en Europe. La situation se dégrade de mois en mois, la baisse des ventes de Tesla atteignant -26% en juin 2025 contre -19% en mai et -16% en avril. Le cumul 6 mois 2025 (249 900 unités) accuse une baisse de 15%. Au total, Tesla une baisse de 14% de ses ventes mondiales en juin 2025 et de 18% sur le semestre.
Inovev forecasts 200,000 units of the new Audi Q3 SUV per year
- Détails
Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau SUV Audi Q3
- Le SUV Audi Q3 de segment C est né en 2011 après le lancement en 2005 du SUV Audi de segment E, l’Audi Q7, puis du SUV Audi de segment D, l’Audi Q5 en 2008. Le Q3 fut toujours parmi les SUV les plus vendus de la marque, mais toujours derrière l’Audi Q5 qui se vendait mieux en Chine et en Amérique du Nord. L’Audi Q3 fut d’abord produit en Espagne puis en Chine et enfin en Hongrie. En 2024, l’Audi Q3 a été produit à 167 107 exemplaires dont 128 379 en Hongrie et 36 122 en Chine, volumes en déclin par rapport à 2023 et 2022, ce qui a incité le constructeur à lancer une nouvelle génération du Q3 en 2025. On note que ce remplacement a été plus prompt que celui du SUV Audi Q2 de segment B qui date de 2016 et qui n’a toujours pas été remplacé.
- Le nouveau Audi Q3 est d’abord présentée en version break mais sera proposé également en version «Sportback» dans quelques mois. Le nouveau Q3 qui concurrence les BMW X1/X2, ainsi que les Mercedes GLA/GLB et Volvo XC40, sera proposé en motorisations essence 1.5 (148 ch) et 2.0 (200 ch et 263 ch), diesel 2.0 (148 ch) et hybride rechargeable (268 ch) basé sur le 1.5, mais pas de version 100% électrique au programme. Celle-ci sera toujours réservée à l’Audi Q4 de même segment. Il est à noter que cette absence de motorisation électrique restera un handicap pour le marché chinois.
- Le nouveau Q3 repose sur la plateforme MQB du groupe VW qu’utilisent notamment les Volkswagen Tiguan et Tayron. S'il ressemble à d'autres SUV Audi, le Q3 partage en réalité l'essentiel de sa carrosserie, y compris les portes, avec le Cupra Terramar, dévoilé il y a déjà un an.
- Le Q3 sera fabriqué à Gyor en Hongrie (aux côtés du Cupra Terramar) à 140 000 unités par an et à Changchun en Chine (chez FAW) à 60 000 unités par an, soit 200 000 unités par an au total.
Iveco enters in the N1-2 and N1-3 utility vehicle category
- Détails
Iveco entre dans la catégorie des véhicules utilitaires N1-2 et N1-3
- La marque Iveco faisait partie du groupe Fiat jusqu’en 2011 en tant que filiale de Fiat Industrial. En 2013, Fiat Industrial a fusionné avec CNH Global pour former le groupe CNH Industrial. En 2022, Iveco est devenu un groupe indépendant sous le nom Iveco Group. Il y a quelques jours, Iveco Group annonçait qu’elle avait été racheté par le groupe Tata Motors (propriétaire de Jaguar Land Rover en Europe mais également producteur de véhicules utilitaires en Inde).
- Avant cette annonce, en mars dernier, Iveco avait signé un accord avec le groupe Stellantis pour la fourniture de fourgons 100% électriques commercialisés sous la marque Iveco, de catégories inférieures au Daily 100% électrique et dérivés des Fiat Scudo 100% électriques et Fiat Ducato 100% électriques. Ces modèles appelés respectivement e-Jolly et e-Super Jolly sont en fait des modèles Stellantis rebadgés avec une calandre personnalisée inspirée des Iveco Daily. Ils reprennent les mêmes moteurs que les modèles d’origine.
- Iveco élargit donc sa gamme d’utilitaires vers le bas grâce à ces deux nouveaux modèles commercialisés à partir du premier trimestre 2026 uniquement en version 100% électrique (ils ne seront pas disponibles à priori en version thermique).
- Le moteur 136 ch du e-Jolly est associé à une batterie NMC de 49 kWh (224 km d’autonomie) ou 75 kWh (352 km d’autonomie), celui du e-Super Jolly développant 272 ch est associé à une batterie NMC de 110 kWh (420 km d’autonomie).
- Les Iveco e-Jolly seront produits à Hordain (France), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-2. Quant aux Iveco e-Super Jolly, ils seront produits à Atessa (Italie) et Gliwice (Pologne), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-3.
- Pour l’instant, rien n’indique qu’Iveco serait intéressé par la catégorie des petits utilitaires N1-1 (de type Fiat Doblo).
Inovev forecasts 35,000 units per year of the new Nissan Leaf
- Détails
Inovev prévoit 35 000 unités par an de la nouvelle Nissan Leaf
- La Nissan Leaf (berline de segment C) a été l’une des premières voitures 100% électriques produites en grande série, dès 2010, soit deux ans avant la Renault Zoé. Elle a été lancée dans un premier temps au Japon. Malheureusement, le marché japonais n’étant pas très demandeur de ce type de véhicule, la Leaf ne dépassa pas les 27 500 exemplaires produits par an durant les deux premières années. A l’époque, elle n’a été fabriquée et vendue qu’au Japon. Nissan a ensuite pris la décision de l’exporter à partir du Japon puis de la délocaliser partiellement en la fabriquant en Europe et aux Etats-Unis à partir de 2012.
- Le marché américain n’étant pas très demandeur non plus de voitures 100% électriques, le volume de production de ce modèle n’excéda jamais les 32 500 exemplaires par an et déclina dès 2015 pour tomber à 10 000 / 12 000 unités par an en moyenne.
- C’est encore en Europe que la Leaf réussit à se vendre le mieux, sous l’impulsion de la directive de la Commission européenne obligeant les constructeurs à ne vendre que des véhicules 100% électriques à l’horizon 2035.
- Le site britannique de Sunderland qui la produit réussit à en sortir 329 000 exemplaires (total cumulé) entre 2012 et 2024 (contre 202 000 aux USA et 193 000 au Japon). Le modèle qui a été supprimé courant 2024 vient d’être remplacé par une toute nouvelle génération dérivée du SUV Nissan Ariya (modèle aussi 100 % électrique, plus gros que la Leaf) qui n’a pas connu un grand succès. La nouvelle Leaf est toutefois plus courte que l’Ariya, puisqu’elle mesure 4,35 m de long au lieu de 4,60 m, et plus coutre que l’ancienne Leaf (4.49m). Elle est dotée d’un moteur électrique de 214 ch (157 kw) associé à une batterie NMC de 75 kWh autorisant une autonomie de 600 km ou une batterie NMC plus faible de 52 kWh autorisant une autonomie de 434 km. Inovev prévoit 35 000 unités par an à Sunderland de la nouvelle Nissan Leaf.
Plateformes Inovev >