IAA Mobility Munich 2025: BMW: first models of the Neue Klasse
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IAA Mobility Munich 2025: BMW : erste Modelle der „Neue Klasse“
- Das BMW-Montagewerk in Debrecen, Ungarn, wird Ende 2025 endlich die Produktion aufnehmen und eine neue Generation des BMW iX3, eines vollelektrischen SUV des D-Segments, produzieren.
- Zur Erinnerung: Der aktuelle elektrische iX3 wird seit 2020 in China in einem Werk seines historischen Partners Brilliance, der kürzlich in Shineray umbenannt wurde, produziert. Er wird weltweit verkauft und könnte auch nach der Einführung der neuen Generation des in Europa produzierten iX3 Ende 2025 weiterhin in China produziert und verkauft werden. (Anmerkung: Der aktuelle batterieelektrische iX3 basiert auf dem seit 2010 in den USA produzierten (und derzeit noch immer produzierten) Modell X3.
- Die neue Version des iX3 wird sich von der vierten Generation des BMW X3 (G45) unterscheiden, die in den USA produziert und im Juni 2025 in Europa auf den Markt gebracht wird, da sie eine neue Plattform für die batterieelektrischen Fahrzeuge des Automobilherstellers und einen neuen Stil erhalten wird, der von der im letzten Jahr vorgestellten und im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon erneut gezeigten „Neuen Klasse” inspiriert ist.
- Der Name „Neue Klasse“ bezieht sich auf den ersten BMW 1500, der vom Designer Michelotti entworfen und 1961 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde und nach schwierigen Jahren einen Neuanfang für die Münchner Marke markierte.
- Der Erfolg des zukünftigen iX3 wird in erster Linie vom Erfolg der Elektro-SUVs in Europa in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre abhängen. Die aktuelle Generation, die in China in einer Stückzahl von 45.000 Einheiten im Jahr 2021, 64.000 im Jahr 2022, 71.000 im Jahr 2023 und 50.000 im Jahr 2025 produziert wird, wurde hauptsächlich in China verkauft. Der zukünftige iX3 muss daher seinen Absatzmarkt auf Europa ausweiten.
Tesla’s global sales showed a modest improvement in June 2025
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Teslas weltweite Verkäufe zeigten im Juni 2025 eine leichte Verbesserung
- Die weltweiten Verkäufe von Tesla zeigten im Juni 2025 eine leichte Verbesserung, sind aber weiterhin rückläufig. Weltweit gingen die Verkäufe von Tesla im Juni 2025 um 14 % und im ersten Halbjahr um 18 % zurück.
- In Europa verbessert sich der Trend: Teslas Verkäufe gingen im Juni 2025 nur um 23 % zurück, verglichen mit -46 % im Januar, -43 % im Februar, -29 % im März, -50 % im April und -28 % im Mai. Trotzdem gingen Teslas Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 um 34 % zurück und beliefen sich auf insgesamt 108.834 Einheiten – ein doppelt so starker Rückgang wie in China oder den Vereinigten Staaten. Sieben europäische Länder meldeten im Juni Verkaufssteigerungen, gegenüber fünf im Mai und nur drei im April. Großbritannien und Norwegen bleiben 2025 die beiden größten europäischen Käufer von Teslas. Es ist auch erwähnenswert, dass der Rückgang der europäischen Verkäufe von Tesla um 34 % im ersten Halbjahr 2025 zu einem Zeitpunkt erfolgt, als die chinesischen BEV-Verkäufe um etwa 40 % stiegen.
- In China verzeichnete Tesla seinen ersten Absatzanstieg seit Januar und stieg im Juni 2025 gegenüber Juni 2024 um 1 %. Die Verkäufe erreichten 71.599 Einheiten, doppelt so viel wie in Europa. Tesla scheint bereit, in der zweiten Jahreshälfte wieder an Fahrt zu gewinnen, was darauf hindeutet, dass sich die Vertrauenskrise in China abschwächen könnte. In den ersten sechs Monaten 2025 sind die chinesischen Verkäufe von Tesla noch um 15 % auf insgesamt 364.474 Einheiten zurückgegangen, aber es besteht nun Raum für eine Erholung.
- In den USA unterscheidet sich die Situation deutlich von der in Europa und China. Die Verkäufe gingen im Juni um 26% zurück, verglichen mit -19 % im Mai und -16 % im April. Die kumulierten US-Verkäufe im ersten Halbjahr 2025 erreichten 249.900 Einheiten, ein Rückgang von 15 %.
Inovev forecasts 200,000 units of the new Audi Q3 SUV per year
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Inovev prognostiziert 200.000 Exemplare des neuen Audi Q3 SUV pro Jahr
- Das C-Segment-SUV Audi Q3 kam 2011 auf den Markt, nachdem 2005 das E-Segment-SUV Audi Q7 und 2008 das D-Segment-SUV Audi Q5 auf den Markt gekommen waren. Der Q3 gehörte schon immer zu den meistverkauften SUVs der Marke, jedoch immer hinter dem Audi Q5, der sich in China und Nordamerika besser verkaufte. Der Audi Q3 wurde zunächst in Spanien, dann in China und schließlich in Ungarn produziert. Im Jahr 2024 wurden 167.107 Einheiten des Audi Q3 produziert, davon 128.379 in Ungarn und 36.122 in China. Dies sind rückläufige Stückzahlen im Vergleich zu 2023 und 2022, was den Autohersteller dazu veranlasste, 2025 eine neue Generation des Q3 auf den Markt zu bringen. Es ist anzumerken, dass diese Ablösung schneller erfolgte als die des B-Segment-SUV Audi Q2 aus dem Jahr 2016, der noch immer nicht abgelöst wurde.
- Der neue Audi Q3 wird zunächst als Kombi vorgestellt, soll aber in einigen Monaten auch als Sportback angeboten werden. Der neue Q3, der mit dem BMW X1/X2 sowie dem Mercedes GLA/GLB und dem Volvo XC40 konkurriert, wird mit 1,5-Liter-Benzinmotoren (148 PS ) und 2,0-Liter- Benzinmotoren (200 PS und 263 PS ), einem 2,0-Liter-Dieselmotor (148 PS ) und einem Plug-in-Hybridmotor (268 PS ) auf Basis des 1,5-Liter-Motors angeboten. Eine batterieelektrische Version ist jedoch nicht geplant. Diese bleibt weiterhin dem Audi Q4 im gleichen Segment vorbehalten. Es ist anzumerken, dass dieser fehlende Elektromotor für den chinesischen Markt ein Handicap bleiben wird.
- Der neue Q3 basiert auf der MQB-Plattform des VW-Konzerns, die unter anderem auch im Volkswagen Tiguan und Tayron zum Einsatz kommt. Obwohl er anderen Audi-SUVs ähnelt, hat der Q3 die Karosserie, einschließlich der Türen, größtenteils mit dem Cupra Terramar gemeinsam.
- Der Q3 wird in Györ, Ungarn (neben dem Cupra Terramar) mit einer Stückzahl von 140.000 pro Jahr und in Changchun, China (bei FAW) mit einer Stückzahl von 60.000 pro Jahr, also insgesamt 200.000 pro Jahr, produziert werden.
Iveco enters in the N1-2 and N1-3 utility vehicle category
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Iveco tritt in der Nutzfahrzeugkategorie N1-2 und N1-3 an
- Die Marke Iveco gehörte bis 2011 als Tochtergesellschaft von Fiat Industrial zum Fiat-Konzern. 2013 fusionierte Fiat Industrial mit CNH Global zur CNH Industrial Group. 2022 wurde Iveco unter dem Namen Iveco Group ein eigenständiger Konzern. Vor wenigen Tagen gab die Iveco Group die Übernahme durch die Tata Motors Group (Eigentümer von Jaguar Land Rover in Europa und Nutzfahrzeughersteller in Indien) bekannt.
- Vor dieser Ankündigung hatte Iveco im vergangenen März eine Vereinbarung mit der Stellantis-Gruppe über die Lieferung von batterieelektrischen Transportern der Marke Iveco unterzeichnet. Diese Fahrzeuge liegen in niedrigeren Kategorien als der batterieelektrische Daily und basieren auf den batterieelektrischen Modellen Fiat Scudo und Fiat Ducato. Bei diesen Modellen mit den Namen e-Jolly bzw. e-Super Jolly handelt es sich um umbenannte Stellantis-Modelle mit einem vom Iveco Daily inspirierten Kühlergrill. Sie verfügen über die gleichen Motoren wie die Originalmodelle.
- Damit erweitert Iveco sein Nutzfahrzeugangebot nach unten mit diesen beiden neuen Modellen, die ab dem ersten Quartal 2026 ausschließlich in einer vollelektrischen Version auf den Markt kommen (Versionen mit Verbrennungsmotor werden nicht verfügbar sein).
- Der 136-PS-Motor des e-Jolly ist mit einer 49-kWh- (224 km Reichweite) oder 75-kWh- (352 km Reichweite) NMC-Batterie gekoppelt, während der 272-PS-Motor des e-Super Jolly mit einer 110-kWh-NMC-Batterie (420 km Reichweite) gekoppelt ist.
- Der Iveco e-Jolly wird zusammen mit den anderen Nutzfahrzeugen des Stellantis-N1-2-Segments in Hordain (Frankreich) produziert. Der Iveco e-SuperJolly wird zusammen mit den anderen Nutzfahrzeugen des Stellantis-N1-3-Segments in Atessa (Italien) und Gliwice (Polen) produziert.
- Derzeit gibt es keine Anzeichen dafür, dass Iveco an der Kategorie der kleinen Nutzfahrzeuge N1-1 (wie dem Fiat Doblo) interessiert ist.
Inovev forecasts 35,000 units per year of the new Nissan Leaf
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Inovev prognostiziert 35.000 Exemplare des neuen Nissan Leaf pro Jahr
- Der Nissan Leaf (Limousine des C-Segments) war eines der ersten in Serie produzierten batterieelektrischen Fahrzeuge. Er kam 2010 auf den Markt, zwei Jahre vor dem Renault Zoé. Er wurde zunächst in Japan eingeführt. Leider war die Nachfrage auf dem japanischen Markt nach diesem Fahrzeugtyp gering, sodass in den ersten beiden Jahren nicht mehr als 27.500 Exemplare des Leaf pro Jahr produziert wurden. Zu dieser Zeit wurde er nur in Japan produziert und verkauft. Nissan beschloss dann, ihn aus Japan zu exportieren und ihn ab 2012 teilweise nach Europa und in die USA zu verlagern.
- Da auch auf dem amerikanischen Markt keine große Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen bestand, überschritt das Produktionsvolumen dieses Modells nie 32.500 Einheiten pro Jahr und sank ab 2015 auf durchschnittlich 10.000/12.000 Einheiten pro Jahr.
- Europa ist nach wie vor der wichtigste Markt für den Leaf, angetrieben durch die Richtlinie der Europäischen Kommission, die Hersteller dazu verpflichtet, bis 2035 nur noch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
- Das britische Werk in Sunderland, in dem es hergestellt wird, konnte zwischen 2012 und 2024 insgesamt 329.000 Einheiten produzieren (im Vergleich zu 202.000 in den USA und 193.000 in Japan). Das 2024 eingestellte Modell wurde gerade durch eine brandneue Generation ersetzt, die auf dem nicht sehr erfolgreichen Nissan Ariya SUV (ebenfalls ein batterieelektrisches Modell, größer als der Leaf) basiert. Der neue Leaf ist jedoch kürzer als der Ariya, da er 4,35 m statt 4,60 m lang ist, und kürzer als der alte Leaf (4,49 m). Er ist mit einem 214 PS (157 kW) starken Elektromotor ausgestattet, der mit einer 75 kWh NMC-Batterie verbunden ist, die eine Reichweite von 600 km ermöglicht, oder mit einer kleineren 52 kWh NMC-Batterie, die eine Reichweite von 434 km ermöglicht. Inovev prognostiziert 35.000 Einheiten des neuen Nissan Leaf pro Jahr in Sunderland.
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