Product Trends in Korea
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Les futurs modèles commercialisés en Corée du Sud,
- En Corée du Sud, le cours fort de la monnaie nationale ainsi que les accords de libre échange ont boosté le niveau des importations. De leur côté, les constructeurs coréens intensifient le lancement de modèles économes en carburant. L’adoption de moteurs diesels répondant à la norme Euro 6, mis en place en Septembre 2015, est en cours. De plus, la demande en véhicules hybrides est croissante, suite la mise en place de subventions pour les acheteurs particuliers.
- Hyundai a entièrement renouvelé sa berline de segment C, l’Avante, en Septembre 2015, qui associe un moteur 1,6l DE (répondant à la norme Euro 6) à une nouvelle transmission DCT à 7 vitesses. Les modèles Sonata et Tucson ont été renouvelés respectivement en Mars 2014 et Mars 2015, tous deux équipés d’un moteur 1,6l T-GDI et 1,7L DE, indiquant la tendance à un downsizing. Il en est de même pour les nouveaux K5 et Sportage, lancés respectivement en Juillet et Septembre 2015, équipés des mêmes moteurs que les Sonata et Tucson. Du côté des modèles “eco-friendly”, Hyundai et Kia prévoient de sortir en 2016 leur premier modèle disponible en une seule version hybride. De plus, les versions plug-in et 100% électrique de ce modèle sont aussi prévus dans le futur.
- GM Corée a pour sa part lancé en Juillet 2015 la nouvelle version de la Spark, qui a pour objectif d’augmenter la part du constructeur dans le marché des petits véhicules (catégorie inférieure à 1,0l de cylindrée). Le modèle Volt (plug-in) devrait sortir en 2016. Renault-Samsung prévoit de son côté de commercialiser en 2016 son premier MPV, l’Espace. Ssangyong a de son côté ajouté une version diesel à son petit SUV en Juillet 2015.
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,In 2015, the Peugeot 308 was the most produced car in France
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En 2015, la Peugeot 308 a été la voiture la plus produite en France,
- Sur les 12 mois de l’année 2015, 243 000 exemplaires de la Peugeot 308 sont sortis de l’usine de Sochaux, où est concentrée la production de ce modèle pour l’Europe (la 308 est aussi produite en Chine et en Argentine pour la demande locale). La Toyota Yaris a été pour sa part produite à 228 288 exemplaires, sur le site d’Onnaing. La Peugeot 308 est donc devenue en 2015 la voiture la plus produite en France, alors que la Toyota Yaris fut la voiture la plus produite en 2012, 2013 et 2014.
- Depuis 2013, la production de la nouvelle Peugeot 308 en France connait une croissance naturelle. Cependant cette croissance est moins importante que celle connue par la précédente génération à sa sortie. Ainsi, la première 308 (sortie en 2007) a vu sa production tripler en 1 an alors que le démarrage de la seconde génération a été plus lent. La nouvelle Peugeot 308 n’a d’ailleurs pas encore atteint le pic de production connu par la précédente génération.
- La Toyota Yaris a connu une croissance continue de sa production en France entre 2011 (sortie de la nouvelle génération) et 2014, croissance qui toutefois commence à ralentir en 2015 (+1,4% par rapport à 2014). En effet, le modèle du constructeur japonais arrive en fin de vie (son remplaçant est prévu pour 2017). En Europe, il est aussi fortement concurrencé par les SUVs du segment B (Captur, 2008, Mokka, Juke…). Aux USA, les exportations ont néanmoins progressé, pour répondre à la demande croissante du pays en 2015.
- En 2016, selon Inovev, la production de la Peugeot 308 devrait continuer à croitre malgré l’arrivée sur le marché européen de nouvelles concurrentes, dont la Renault Megane et l’Opel Astra. La Toyota Yaris devrait pâtir du ralentissement de ses exportations vers les Etats-Unis, ce marché étant désormais approvisionné par les Toyota Yaris produites au Mexique. Le Top 5 des véhicules les plus produits en France est complété par la Peugeot 2008 (+14% par rapport à 2014), la Citroën C3 (-11,4%) et le Renault Scénic (+4,6%).
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Sales of electric passenger cars in China in 2015
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Les ventes de véhicules électriques particuliers en Chine en 2015,
- Sur les 10 premiers mois de l’année 2015, la production de véhicules électriques particuliers (BEV + PHEV) a atteint un peu plus de 122 000 unités. Dans le détail: 75 747 voitures électriques et 46 784 voitures hybrides rechargeables ont été produites. La production de véhicules à motorisations électrique progresse fortement en Chine (+216% par rapport à 2014) mais reste à un niveau assez modeste, puisque le premier marché mondial devrait produire sur l’ensemble de l’année 2015 un volume de moins de 150 000 unités produites sur un total attendue de près de 20 000 000 véhicules de VP toutes motorisations confondues, soit moins de 1% de la production de véhicules particuliers (VP) chinoise.
- En comparaison, l’Europe produira cette année près de 150 000 de VP électriques (BEV + PHEV) sur un total attendu de 16 500 000 de VP toutes motorisations confondues, soit près de 1% de la production automobile européenne. Ce qui signifie qu’à volume de production égal, il y a autant de véhicules à motorisations électriques produits en Europe qu’en Chine. Les Etats-Unis se situent à un niveau équivalent (1% de la production globale).
- A noter qu’en Chine, le marché des Bus électriques est important puisque sur les 10 mois de l’année 2015 plus de 42 000 bus ont été produits (31 379 électriques et 11 087 hybrides rechargeables), tandis que celui des Poids lourds est marginal (2 655 électriques).
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India's Diesel Passenger Vehicle Market: Sales Are Shaken by Unstable Fuel Regulations
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En Inde, les ventes de véhicules diesel sont instables,
- L’Inde est un des marchés les plus importants pour les véhicules diesel. Cependant, la part de cette motorisation sur ce marché a décru de façon significative ces deux dernières années, conséquence d’une législation révisée sur les carburants. La part des véhicules diesel en Inde a ainsi connu une forte progression, passant de 36% en 2010 à 58% en 2012. Avec la diminution du différentiel entre le prix à la pompe entre essence et diesel, la part de marché des moteurs diesels a commencé à baisser, pour atteindre 48%. A cela s’ajoute l’annonce en Octobre 2014 du gouvernement indien de mettre fin à la régulation des prix du carburant diesel. Depuis lors, les prix du carburant dépendent des conditions du marché, ce qui a eu de fortes conséquences sur le niveau du marché automobile. Cependant, le différentiel entre les carburants diesel et essence s’est récemment réduit, ce qui a de nouveau favorisé les véhicules à motorisation diesel.
- Naturellement, la structure du marché est aussi influencée par les mesures environnementales et par les incitations. Une incitation relative aux véhicules hybrides et électriques, appelée FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles ) a été mise en place en mars 2015. De plus, dans les prochaines années, la norme Euro 5 devrait être adoptée dans les grandes villes du pays.
- Outre le nombre croissant de facteurs négatifs qui ternissent l'image des véhicules diesel, les nouvelles mesures sur les carburants rendent difficiles les prévisions sur la demande future. Néanmoins, la part des véhicules diesel devrait stagner entre 40 et 50%. On devrait aussi s’attendre à ce que l’usage des véhicules définissent le choix du carburant. L’accent devrait ainsi être mis progressivement sur le choix des moteurs et des carburants en fonction de l’utilisation du véhicule dans les villes congestionnées, des longues distances parcourues ou d’une utilisation professionnelle.
- Du côté des constructeurs, le leader du marché, Maruti Suzuki, a récemment lancé un moteur diesel de 0,8l de cylindrée et un autre moteur diesel de 1,3 de cylindrée associé à un système mild-hyrbrid, afin d’augmenter l’offre et in fine booster la demande.
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,Several carmakers have withdrawn from the Russian market in 2015
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Plusieurs constructeurs se sont retirés du marché russe en 2015,
- Avec un marché automobile qui devrait se situer à 1,75 millions d’unités, le marché russe va perdre un tiers de son volume en 2015 par rapport à 2014. Cependant pour 2016, Inovev s’attend à une croissance du marché, notamment grâce à un certains nombres de subventions sous différentes formes qui seront mises en place par le gouvernement.
- Conséquence de cette très mauvaise conjoncture, certains constructeurs ont décidé de quitter définitivement le marché russe, ce qui semble une décision aussi brutale que celle prise il y a quelques années par certains constructeurs implantés en Iran. En effet, il est brutal d’abandonner un marché qui offre encore un aussi fort potentiel à moyen et long terme.
- Mais il est vrai que la situation actuelle de certains constructeurs en Russie est hautement fragilisée. Le graphe ci-dessous donne un aperçu de la baisse des ventes des principales marques présentes sur le marché russe.
- En gris, la baisse du marché russe sur 10 mois 2015 toutes marques confondues et en vert foncé les marques qui ont d’ores et déjà annoncé qu’elles se retiraient de ce marché (Seat, Honda, Opel, Chevrolet). A noter que toutes les marques sont globalement en baisse mais que certaines parviennent à limiter la casse : les marques coréennes Hyundai et Kia, ainsi que les marques Premium allemandes Mercedes, BMW, Audi et Porsche, et enfin Nissan qui est le seul à produire de plus en plus de modèles en Russie pour répondre aux restrictions à l’importation voulues par le gouvernement russe.
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