Toyota will launch a Supra derived from the BMW Z5

Détails
Toyota va lancer une Supra dérivée de la BMW Z5,

 

- Fiat avait lancé récemment le 124 spider sur une base de Mazda MX5. Toyota de son côté a décidé de collaborer avec BMW pour la nouvelle génération de la Supra, un coupé sportif commercialisé de 1979 à 2002 qui sera renouvelé en 2018.

- Le futur coupé sportif Toyota Supra sera doté d’un moteur essence d’origine BMW associé à deux moteurs électriques, ce qui en fera un modèle hybride à quatre roues motrices.

- Il se situera dans la gamme Toyota au-dessus de la GT86, un coupé qui a été conçu de son côté en collaboration avec le constructeur japonais Subaru (base Subaru BRZ).

- La future Toyota Supra partagera sa plateforme avec le futur roadster BMW Z5 qui devrait être lancé comme elle en 2018.

- Les deux modèles qui partageront le même plateforme seront fabriqués dans l’usine de Magna Steyr située à Graz en Autriche. Inovev prévoit un volume de 50 000 unités par an pour une destination mondiale, réparties à quantités égales pour la Z5 et la Supra. A noter que la BMW Z5 remplacera la BMW Z4.

- Les concurrentes des Z5 et Supra seront peu nombreuses puisque beaucoup de constructeurs ont abandonné la catégorie des roadsters et coupés de moyenne gamme. On peut citer toutefois les Mercedes SLC, Audi TT, Porsche Cayman, Nissan GTR et Lexus RC. Les Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et Ford Mustang peuvent également leur être opposées.

16-22-3   

Contact us: info@inovev.com 

,

Mexican production (PC + LUV): in 2016 and future

Détails
La production mexicaine (VP+VUL) en 2016 et perspectives,

 

- Le Mexique est devenu progressivement l’un des tout premiers pays producteurs automobiles mondiaux. En 2016, il sera le septième producteur mondial, juste derrière l’Inde et la Corée du Sud, et atteindra pour la première fois les 4 millions de véhicules produits (contre 3 millions en 2012 et 1,5 million en 2009).

- Le Mexique a profité de la stratégie des constructeurs américains qui y ont lancé de nouveaux modèles et transféré la production de plusieurs de leurs modèles à partir du Canada.

- Le Mexique a surtout profité de l’implantation de nouveaux constructeurs (européens, japonais, coréens) qui ont souhaité avoir accès à l’un des tout premiers marchés mondiaux (NAFTA). Le groupe Renault-Nissan reste le premier producteur du Mexique. GM et Ford restent très présents au Mexique (30% de la production mexicaine), mais les Européens (48% de la production mexicaine) les ont supplanté depuis le rachat de Chrysler par Fiat en 2011, et l’arrivée imminente d’Audi, BMW et Mercedes va amplifier cet écart. Les japonais (20%) sont arrivés plus récemment (dans les années 2000), les coréens (2%) encore plus récemment (en 2016).

- La production mexicaine étant très tributaire du marché US (près de la moitié de la production mexicaine est écoulée aux USA et cette part va encore augmenter d’ici à 2020).

- Inovev prévoit un déclin provisoire de cette production à partir de 2018, consécutive à la baisse attendue du marché US entre 2017 et 2020.

16-21-10   

Contact us: info@inovev.com 

,

Audi and Mercedes will increase their production capacity in Europe

Détails
Audi et Mercedes vont augmenter leurs capacités de production en Europe,

 

- Les constructeurs Premium allemands Audi et Mercedes ont annoncé qu’ils allaient augmenter leurs capacités de production en Europe. Dans une période où le marché automobile augmente et où les constructeurs Premium voient leurs ventes augmenter plus vite que le marché, Audi et Mercedes avaient le choix entre :

1.construire une nouvelle usine.

2.augmenter les capacités des usines existantes.

3.importer massivement des modèles d’autres régions du monde.

- Audi a choisi les trois solutions : transfert du Q5 d’Ingolstadt vers la nouvelle usine mexicaine de San José Chiapa, libérant ainsi des capacités pour le nouveau Q2. En 2018, l’A1 sera transférée de Bruxelles vers Martorell (Espagne), libérant ainsi des capacités pour le nouveau Q6 électrique. Ce transfert entrainera le déplacement du Q3 de Martorell vers Gyor (Hongrie) qui va voir ses capacités de production doubler, passant de 160 000 à 320 000 véhicules par an.

- Mercedes de son côté vient d’augmenter ses capacités à Brême pour l’arrivée du GLC coupé, et a annoncé qu’il allait doubler en 2018 ses capacités à Kecskemét (Hongrie), de 200 000 à 400 000 véhicules par an, pour l’arrivée de la nouvelle génération des CLA et d’un tout nouveau modèle qui pourrait s’appeler GLB (il s’agirait d’un nouveau SUV compact).

16-21-8   

Contact us: info@inovev.com 

,

Nissan unveils a new B-segment SUV: the Kicks

Détails
Nissan dévoile un nouveau SUV de segment B : le Kicks,

 

- Nissan a dévoilé le Kicks, un SUV de segment B conçu sur la plateforme V de la Micra indienne. Le Kicks est pressenti pour remplacer progressivement le Juke (conçu sur la plateforme B de la Micra européenne) dont les origines remontent à 2010 et qui arrive en fin de carrière. La production du Kicks a démarré en juillet 2016 dans l’usine mexicaine de Nissan située à Aguascalientes. Le Kicks pourrait donc être exporté du Mexique vers l’Europe, ce qui aurait pour conséquence la suppression à terme du Juke des lignes d’assemblage de Sunderland (Angleterre). Une conséquence du Brexit ou une coïncidence ?

- Le volume de ventes du Kicks pourrait dépasser les 150 000 unités par an, surtout si l’on considère que ce modèle devrait être commercialisé dans 80 pays, dont ceux situés en Amérique du Nord et en Europe. L’Amérique du Sud sera elle approvisionnée par la production du Kicks au Brésil, dans l’usine Nissan située à Resende.

- En 2015, le Juke avait atteint 120 000 ventes (contre 133 000 unités en 2014), et en 2016, il ne devrait pas dépasser les 115 000 unités. Ses ventes ont chuté de près de 30% aux Etats-Unis et ce modèle est aujourd’hui largement dominé par les Chevrolet Trax, Buick Encore et Honda HRV de même catégorie. Le Juke va être remplacé prochainement sur ce marché par le Kicks.

- Le Kicks est proposé actuellement en Amérique du Nord avec un moteur essence 1.6 de 115ch.

16-22-1   

Contact us: info@inovev.com 

,

The next Dodge Journey will be produced in Italy and not in Mexico

Détails
Le prochain Dodge Journey sera produit en Italie et non plus au Mexique,

 

- Le Dodge Journey (Fiat Freemont en Europe) est un SUV de la gamme FCA de segment C. Il concurrence des modèles comme les Ford Escape aux Etats-Unis ou Renault Kadjar en Europe.

- Lancé en 2008 sous la marque Dodge (pour le marché américain) et en 2011 sous la marque Fiat (pour le marché européen), ce modèle, poussé par le succès mondial des SUV,  a connu une carrière honorable jusqu’en 2015, où il a atteint un pic de production (un peu plus de 200 000 véhicules produits).

- Ce modèle devrait être remplacé en 2018.

- FCA a décidé de fabriquer le futur Journey en Europe et non plus au Mexique. Il sera fabriqué dans l’une des usines italiennes du groupe, probablement Mirafiori qui fonctionne aujourd’hui au ralenti.

- FCA espère surfer sur le succès de la Fiat 500X (SUV de segment B) pour renouveler la même performance avec le futur Journey (SUV de segment C) qui sera comme aujourd’hui disponible sous les deux marques Dodge et Fiat. Comme le Jeep Renegade, le Journey sera exporté d’Italie vers l’Amérique du Nord, ce qui va consolider le volume de production réalisé en Italie. FCA pourrait en effet produire 200 000 exemplaires par an du nouveau modèle, dont 85% seraient exportés vers l’Amérique du Nord.

- Le futur Journey pourrait reprendre une plateforme d’Alfa-Roméo Giulietta.

16-21-9   

Contact us: info@inovev.com 

,

  1. Toyota starts production of the CHR on its Turkish site
  2. Magna Steyr will assembly five different models in Graz in 2018
  3. Kia unveils the new generation of the Rio (B segment)
  4. FCA and BAIC could create a JV in China
 
Plateformes Inovev  >
Pas encore inscrit?
En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies et des Conditions Générales d'utilisation (CGU) du site Inovev (www.inovev.com)
Ok