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Publié le 7 septembre 2022

• France
• Production
• Registrations
• Tesla

La Tesla Model 3 était absente au Mondial de l’Auto,

 

- Alors que son nouveau Model 3 (berline 100% électrique de segment D) est prévu pour être commercialisé dans un an et que plus de 300 000 précommandes ont été selon Tesla enregistrées pour ce modèle, le constructeur américain n’a pas exposé au Mondial de l’Auto 2016 ce modèle promis à un gros volume de ventes.

- Etant donné que la France est le premier pays européen acheteur de véhicules 100% électrique et que la prochaine édition du salon se tiendra en 2018, soit un an après la mise sur le marché du Model 3, nous pouvions nous attendre à une présentation de ce modèle au Mondial de l’Auto 2016, d’autant plus que le Model S et X étaient exposés.

- Au niveau mondial et sur la première moitié de l’année 2016, Tesla a vendu 29 907 voitures (il en avait prévu 39 000) et fabriqué 33 895 voitures (il en avait prévu 42 000). Tesla a indiqué vouloir vendre 50 000 voitures sur la seconde moitié de l’année 2016 et 80 000 sur l’ensemble de l’année.

- Selon Inovev, les prévisions de production pour l’ensemble des modèles Tesla sont :

- 2018 : en tenant compte d’un démarrage progressif du Model 3 et d’annulations de commandes  déjà enregistrées, Inovev table sur une production de 175 000 Tesla dont 60 000 Model S, 30 000 Model X et 85 000 Model 3.

- 2019-2020 : les concurrents du Model 3 n’arrivant pas avant 2020 (année où plusieurs constructeurs lanceront leur propre modèle électrique de segment D), Inovev anticipe une continuation de la croissance de la production du Model 3. Tesla produirait alors plus de 200 000 véhicules par an.

- Rappelons que Tesla dispose d’une usine en Californie (Fremont) d’une capacité de 500 000 véhicules par an et d’une autre usine aux Pays-Bas (Tilburg) d’une capacité de 20 000 véhicules par an.

   

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• GMHyundai-Kia
• USA

Chevrolet a dévoilé le nouveau SUV compact Equinox,

 

- Le Chevrolet Equinox est un SUV compact dont les origines remontent à 2004 et qui avait été renouvelé en 2009.
La troisième génération de ce modèle a été dévoilée et affrontera les ténors de la catégorie sur le marché américain, comme les Toyota RAV-4, Honda CRV, DodgeJourney et Ford Escape.

- Le remplacement de l’Equinox est crucial pour Chevrolet puisqu’il est le troisième modèle le plus vendu de la marque sur l’ensemble de la zone NAFTA, derrière le pick-up Silverado et la berline Cruze. En 2016, il représente encore 10% des ventes de Chevrolet dans cette région, malgré une baisse de 17% par rapport à 2015, passant de 300 000 unités à 250 000.

- Le Chevrolet Equinox était jusqu’alors doté d’un moteur 4 cylindres 2.4 essence de 182ch ou d’un moteur 6 cylindres 3.6 essence de 300ch. La nouvelle génération accentue le downsizing en adoptant un moteur 4 cylindres turbo essence 1.5, un moteur 4 cylindres turbo essence 2.0 et un inédit moteur 4 cylindres turbo diesel 1.6.

- Grâce à une toute nouvelle plateforme, le nouveau Chevrolet Equinox annonce un allègement de 180 kilos par rapport à la génération précédente, soit 10% de son poids total, ce qui a rendu possible ce downsizing.

- Le modèle équivalent vendu sous la marque GMC, qui s’appelle Terrain, devrait être remplacé l’an prochain par une nouvelle génération dérivée du Chevrolet Equinox. A noter que le Terrain est le plus petit modèle de GMC.

   

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Publié le 7 septembre 2022

• Registrations
• USA

Le marché US des électriques et Plug-In en 2016,

 

- En 2015, le marché des véhicules électriques et hybrides Plug-In aux Etats-Unis s’est établi à 115 000 unités (contre 105 000 unités en 2014), ce qui fait des Etats-Unis le troisième marché mondial des véhicules électriques et hybrides Plug-In, derrière la Chine (207 000) et l’Europe (189 000).

- Au premier semestre 2016, ce marché représente 64 000 ventes (+15% par rapport au premier semestre 2015). Sur ces 64 000 unités, le marché des véhicules électriques seul représente 35 000 unités alors que le marché des véhicules hybrides Plug-In représente 29 000 unités.

- Toujours au premier semestre 2016, la marque Tesla domine ce marché, avec 18 600 ventes, devant Chevrolet (11 587), Ford (10 906), BMW (6 224), Nissan (5 793), Fiat (1 983) et Audi (1 942). Ces sept marques représentent à elles seules 90% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In aux USA. Par groupe, Tesla reste leader, devant GM (12 083) et Ford (10 906).

- Les dix modèles les plus vendus sont : Tesla Model S (11 700 ventes), Chevrolet Volt (9 808), Ford Fusion PHEV (7 235), Tesla Model X (6 900), Nissan Leaf (5 793), Ford C-Max PHEV (3 225), BMW i3 (2 880), BMW X5 PHEV (2 577), Fiat 500e (1 983) et Audi A3 e-Tron (1 942). Ces dix modèles totalisent 85% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In aux USA.

- Pour 2016, Inovev prévoit un marché de 128 000 unités, représentant une progression de 11,3% par rapport à 2015.

   

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Europe
• United Kingdom
• Asia
• SAIC

MG va arrêter de produire et de vendre ses voitures en Europe,

 

- Le constructeur chinois SAIC qui est propriétaire des marques MG et Roewe (vestiges de l’ancien groupe britannique MG-Rover) avait réactivé l’usine de Longbridge en 2011 en y assemblant des MG3 et MG6 pour le marché britannique.

- Ces deux modèles avaient totalisé 993 unités en 2013, 3 054 unités en 2014 et 2 202 unités en 2015.

- En 2016, l’assemblage de ces deux modèles (à partir de collections importées de Chine) avait atteint 1 810 unités jusqu’en juillet. La fabrication des deux modèles s’est interrompue en août, le groupe SAIC ayant décidé de stopper définitivement la fabrication et la vente des modèles MG en Angleterre et plus généralement en Europe.

- On peut supposer que le faible volume de ventes réalisé par les deux modèles MG en Angleterre depuis 2011 ne justifiait plus la présence d’une usine d’assemblage en Europe. En réalité, les constructeurs chinois rechignent à développer leurs activités en Europe car les normes Euro 6 représentent pour eux un obstacle trop important comparé aux volumes de ventes envisagés à court terme dans cette région. SAIC par exemple ne prévoit pas d’adapter ses moteurs afin qu’ils se conforment aux nouvelles normes, car le coût serait trop important par rapport à une diffusion qui demeurera restreinte. SAIC préfère se concentrer sur le marché chinois où les normes ne sont pas encore au niveau des normes européennes (Great Wall pourrait faire de même et stopper sa production en Europe). La MG3 était équipée d’un moteur essence 1.5 et la MG 6 d’un moteur essence 1.8.

   

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