- Aujourd’hui, neuf pays produisent ou assemblent les modèles Logan, Sandero, Duster, Lodgy et Dokker, soit sous la marque Renault (630 000 exemplaires en 2014), soit sous la marque Dacia (550 000 exemplaires en 2014) : Roumanie, Maroc, Brésil, Colombie, Russie, Inde, Turquie, Algérie et Iran.

- En 2014, au Brésil, sur les 240 000 véhicules produits dans l’usine de Curitiba, 200 000 sont des Sandero, Logan et Duster et 40 000 des Renault Master, Nissan Navara et Livina. Cette usine dispose d’une capacité de 300 000 unités/an. Ces véhicules sont destinés au marché local mais aussi à l’export pour les autres pays d’Amérique du Sud (hors Colombie où Renault dispose d’une usine d’assemblage).

- Toujours en 2014, en Argentine, Renault-Nissan produit dans l’usine de Cordoba, 80 000 Renault Clio, Kangoo et Fluence. Cette usine dispose d’une capacité de 150 000 unités/an. Les véhicules produits sont aussi à destination du marché local et de l’export en Amérique du Sud (hors Colombie).

- L’arrivée d’un dérivé pick-up basé sur le Duster va entrainer des transferts de modèles entre l’usine brésilienne et argentine. En effet l’usine Renault-Nissan située au Brésil ne devrait pas disposer d’une capacité suffisante pour accueillir ce futur modèle (qui pourrait être produit à 100 000 unités/an). Pour libérer des capacités, le groupe Renault-Nissan a donc décidé de transférer une partie de la production des modèles Logan et Sandero du Brésil vers l’Argentine (que l’on peut estimer à 40 000 unités annuellement).

- L’usine brésilienne produira donc un pick-up pour le marché local (qui est le 1er marché des pick-up en Amérique du Sud) et pour l’export. L’Argentine produira elle les Logan et Sandero pour son propre marché. L’objectif de Renault-Nissan est de saturer les usines brésilienne et argentine, mais aussi de rapprocher ces modèles de leurs plus gros marchés.

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