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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Les ventes de VUL devancent celles des VP sur le marché US en 2014,

- Aux USA, la définition des véhicules particuliers et des utilitaires légers diffère de celle que l’on peut avoir en Europe, au Japon ou en Chine notamment. Les monospaces, les SUV et les crossovers font partie de la catégorie des light trucks (alors qu’en Europe et en Asie, ils font partie des voitures particulières).

- Dans ce contexte, les light trucks ont commencé à supplanter en terme de ventes les voitures particulières entre 2002 et 2007, grâce à l’arrivée de nombreux nouveaux modèles sur le marché, en particulier les SUV et les crossovers qui ont précipité la disparition des breaks (station-wagon).

- La chute du marché en 2008 semble avoir eu un impact plus important sur ce type de véhicules puisque cette baisse de ventes de light trucks a été plus forte que celle des voitures particulières. A partir de 2013, les light trucks sont repassés devant et représentent, en 2014, une part de marché de 52%, où l’on comptera 8,4 millions de light trucks contre 7,9 millions de voitures particulières.

- Les plus gros vendeurs de light trucks aux USA sont General-Motors, Ford et Fiat-Chrysler qui représentent à eux trois 60% du marché des VUL, tandis que les plus gros vendeurs de VP sont Toyota, General-Motors, Hyundai-Kia, Nissan et Honda qui représentent à eux cinq 65% du marché des VP.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

La Chine a immatriculé 31 000 véhicules hybrides et électriques sur 8 mois 2014,

- Les ventes en Chine de véhicules hybrides, électriques et hybrides rechargeables ont progressé de 328% au cours des 8 premiers mois de l’année 2014 par rapport aux 8 premiers mois de l’année 2013.

- Un volume de 31 137 véhicules hybrides et électriques a été produit et vendu en Chine au cours de cette période, dont 6 621 véhicules hybrides rechargeables (soit 12 fois de plus que sur les 8 mois de 2013) et 16 276 véhicules électriques (7 fois plus que sur les 8 mois de 2013). Les ventes de véhicules hybrides non rechargeables sont restées stables, à 8 240 unités.

- Sur le seul mois d’août 2014, 5 191 véhicules électriques et hybrides ont été produits en Chine (soit 11 fois plus qu’en août 2013), ce qui laisse augurer une amplification de la croissance enregistrée jusqu’à aujourd’hui, et un volume proche de 50 000 unités sur l’ensemble de l’année 2014.

- Au sein de cet ensemble, la production de véhicules utilitaires électriques a augmenté de 55% sur 8 mois, et celle de véhicules utilitaires hybrides rechargeables de 91%, alors que celle des véhicules hybrides non rechargeables est restée stable.

- Malgré ces fortes hausses, la production de ce type de véhicules ne représente qu’une toute petite part de la production totale de véhicules en Chine (0,2% seulement). Rappelons qu’en Europe, cette proportion atteint 2% sur la même période et même près de 4% aux Etats-Unis.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Production et marché en forte baisse en Thaïlande,

- La production automobile en Thaïlande a profité depuis une décennie du décollage du marché local (il est passé de 700 000 VP+VUL en 2005 à 1 400 000 VP+VUL en 2012) mais également de la décision des constructeurs de choisir la Thaïlande comme pôle de production des pick-up de moyenne gamme à destination du monde entier. La plupart des Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger, Mazda BT-50 sont fabriqués ici.

- La Thaïlande est ainsi devenue au fil des ans le neuvième producteur mondial, devant le Canada, l’Espagne et la France. Depuis le début de 2014, la production du pays affiche cependant une baisse sensible (-28% sur huit mois, à 1 250 000 unités). Le marché local a diminué de 38% sur huit mois, à moins de 600 000 unités et les exportations stagnent (+1,7%), à 750 000 unités.

- Si l’industrie automobile thaïlandaise connaît cette année un fort ralentissement c’est en raison principalement de la crise politique qui a frappé le pays en début d’année et de l’arrêt du programme gouvernemental d’aides à l’achat de voitures pour les "primo accédant« à la fin de l’année 2012.

- En 2012, le marché automobile thaïlandais avait fait un bond de 80% grâce à ce programme. En 2013, il avait commencé à reculer, accusant une baisse de 7,7 %, à 1 300 000 unités. En 2014, la baisse s’est poursuivie voire amplifiée, et l’année devrait se terminer sur un volume proche de 900 000 véhicules immatriculés.

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Lire la suite... Thailand production and sales are decreasing strongly

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le futur Opel Combo sera dérivé de modèles PSA et non plus Fiat,

- Opel, la marque allemande du groupe GM, ne conçoit plus lui-même de véhicules utilitaires légers depuis plusieurs années. Depuis 1998 par exemple, les Opel Movano sont des Renault Master rebadgés, tandis que les Opel Vivaro sont des dérivés des Renault Trafic depuis 2001.

- Et depuis 2012, Opel collabore avec Fiat pour la conception et la production du plus petit VUL de la gamme, l’Opel Combo. Variante de l’Opel Corsa par le passé, l’Opel Combo est devenu une version rebadgée du Fiat Doblo.

- Malheureusement, l’Opel Combo basé sur le Fiat Doblo n’obtient pas le succès escompté (30 000 unités par an), le marché des VUL ayant en outre beaucoup baissé entre 2007 et 2012.

- La collaboration GM-Fiat ne sera donc pas reconduit pour le futur Opel Combo. Les accords passés entre GM et PSA en 2012 devaient déboucher sur la production en commun d’un véhicule utilitaire du segment B.

- D’après Inovev, le futur Combo (en 2017?) sera dérivé des futurs Citroën Berlingo et Peugeot Partner prévus pour la fin 2016.

- Il sera fabriqué dans une usine PSA, soit à Mangualde (Portugal) soit à Vigo (Espagne) où sont fabriqués traditionnellement les petits VUL de PSA. C’est une sorte de retour aux sources puisque les premiers Opel Combo étaient fabriqués au Portugal (Azambuja) puis en Espagne (Saragosse).

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Lire la suite... The future Opel Combo based on PSA models and no longer Fiat models

Détails: Publié le 6 septembre 2022

Mitsubishi va construire une usine en Indonésie,

- Mitsubishi possède actuellement une usine en Indonésie, à Pulogadong. Ce site qui possède une capacité d’environ 80 000 unités, à produit en 2014 60 000 véhicules : le ASX (SUV segment B), l’Outlander (SUV segment D), la Colt (berline segment B) et le L200 (Pick Up).

- Sur les 6 premiers mois de l’année 2014, la marque Mitsubishi s’est adjugée près de 7% de parts d’un marché indonésien en croissance de 6,7% (6 mois 2014/6 mois 2013). Estimant que les capacités actuelles de l’usine de Pulogadong ne sont pas suffisantes pour répondre à la demande croissante du marché (qui devrait atteindre 1,3 millions d’unités en 2014), Mitsubishi a donc décidé de construire une nouvelle usine.

- Située à Bekasi (banlieue de Jakarta), l’usine devrait être opérationnelle au premier semestre de 2017. La capacité de production initiale sera de 160 000 unités par an, mais pourra être portée à terme à 240 000 unités. Mitsubishi y fabriquera des petits MPV (monospaces/utilitaires) et des citadines Colt (segment B), à destination du marché local et de certains pays de la région, notamment la Thaïlande, la Malaisie, les Philippines et le Vietnam.

- Les modèles produits répondent en effet à deux demandes du marché : celle des petits MPV, un des segments les plus importants en Indonésie, et celle des véhicules dits « LCGC » (lowcost green car), qui sont poussés par les autorités du pays.