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Publié le 17 novembre 2021

• Production
• Registrations
• Tata
• Asia
• India
• Stellantis

Citroën concrétise son désir de s’internationaliser,

- Intégrée dans le groupe Stellantis comme marque d’entrée de gamme au même titre que Fiat, la firme Citroën s’est vue fixer un nouvel objectif, celui de s’internationaliser et plus précisément celui de s’implanter durablement sur les marchés émergents afin de cibler les clients primo-accédants de véhicules automobiles.

- L’effort a donc été demandé sur une adaptation de ses modèles européens vers les marchés indiens et sud-américains, même si la marque Fiat est déjà bien présente en Amérique du Sud et pourrait se révéler une concurrente sérieuse pour la marque aux chevrons dans cette région.

- En Inde, Fiat a disparu après y avoir été l’un des pionniers, avec la marque Premier qui produisait une version de la vieille Fiat 1100. Citroën a donc les coudées franches pour s’implanter dans ce pays et son premier modèle véritablement adapté à ce marché vient d’être présenté. Il s’agit d’un dérivé de la Citroën C3 vendue en Europe mais modifiée pour le marché indien. Un peu plus courte (3,98 m) que la C3 européenne, elle est plus longue que la Renault Kwid (3,68 m) proposée sur le marché indien mais aussi longue que la Renault Kiger qui vient d’être dévoilée et qui sera sa principale concurrente.

- La Citroën C3 indienne sera fabriquée à Chennai et une version badgée Tata sera également proposée sur le marché indien, la voiture française ayant été étudiée en partenariat avec le constructeur indien qui connaît actuellement quelques difficultés sur son marché. La Citroën est dotée d’un moteur 3 cylindres de 1 litre de cylindrée.

   

 

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Publié le 17 novembre 2021

• Production
• Volkswagen
• Germany

Volkswagen commercialisera une ID7 en 2023,

- Après le lancement des voitures électriques ID3 et ID4, après l’annonce des futures ID2, ID5 et ID6, le constructeur Volkswagen prévoit de lancer une ID7 qui se situera sur le même segment que la Volkswagen Passat (berline de segment D). Ce nouveau modèle est prévu pour être commercialisé à l’automne 2023. Comme pour la Renault Mégane, la Volkswagen ID7 à motorisation 100% électrique cohabitera quelques années avec la Volkswagen Passat à moteur thermique.

- Rappelons que l’ID3 est une berline de segment C (parallèle à la gamme thermique des Golf), l’ID4 un SUV de segment C (parallèle à la gamme thermique des T-Roc et Tiguan), la future ID2 sera une berline de segment B (parallèle à la gamme thermique des Polo), l’ID6 est une version longue du SUV ID4 à destination dans un premier temps à la Chine (parallèle à la gamme thermique des TiguanAllspace), l’ID5 sera un SUV coupé assez proche de cette ID4 qui vient d’être présentée avec un lancement prévue pour 2022.

- La Volkswagen ID7 reprendra la plateforme MEB que partage l’ensemble des modèles électriques de la marque, mais à la différence des ID3 et ID4 déjà en production, le moteur électrique se trouve à l’avant et non pas à l’arrière. Ce sera également le cas pour le future Volkswagen ID2 qui sera dotée d’un moteur électrique à l’avant, contrairement aux Renault Twingo ZE et Smart EQ Forfour qui ont leur moteur à l’arrière.

- La Volkswagen ID7, qui abandonne le style tricorps de la Passat pour un style bicorps, sera une concurrente directe de la Tesla Model 3. Au tarif annoncé de 50 000 euros, l’ID7 se situera en terme de prix au-dessus des ID3 (35 000 à 44 000 euros) et ID4 (41 000 à 53 000 euros). Une Tesla Model 3 est proposée dans une fourchette de prix de 44 000 à 60 000 euros.

   

 

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Publié le 17 novembre 2021

• Production
• Registrations
• Toyota
• Americas
• USA

Toyota vient de lancer en Amérique du Nord son nouveau SUV Corolla Cross,

- Toyota vient de lancer en Amérique du Nord son nouveau SUV Corolla Cross basé sur la berline Corolla. Par ses dimensions (4,46 m de long), il se situe entre le Toyota CHR (segment B 4,23 m) et le Toyota RAV4 (segment D 4,60 m). Il s’agit donc d’un SUV de segment C qui est à la Corolla ce que la Yaris Cross est à la Yaris.

- La Corolla Cross reprend la plateforme TNGA-C de Toyota (Corolla, RAV4, etc) et s’inspire davantage du RAV4 que du CHR. Elle est dotée d’un moteur essence de 2,0 litres développant 169 ch. Une motorisation hybride (celle de la Corolla) sera ajoutée en 2022, mais pas de diesel prévu pour ce modèle. Elle est produite dans l’usine Blue Springs de Toyota (Etats-Unis)  depuis août 2021 et est vendue pour l’instant en Amérique du Nord. A l’instar des Toyota Camry et Highlander, la Toyota Corolla Cross pourrait être importée des Etats-Unis vers l’Europe à partir de l’an prochain, le constructeur désirant continuer à surfer sur le succès des SUV en Europe.

- La Corolla Cross va tenter d’élargir la gamme des SUV Toyota et récupérer une partie des clients des Corolla et des RAV4 dont les chiffres de ventes sont extrêmement importants, puisque l’on dénombre en 2020 près d’un million d’unités écoulées dans le monde pour chacun des deux modèles. Et à force de grandir, le Toyota RAV4 a laissé une place disponible dans la gamme des produits Toyota, celle d’un véhicule de la taille d’un Nissan Qashqai qui fait défaut aujourd’hui dans la gamme de Toyota.

- D’autres constructeurs proposent plusieurs SUV sur un même segment, c’est le cas de Volkswagen (T-Roc, Tiguan), d’Audi (Q2, Q3), d’Opel (Crossland, Mokka) ou de Hyundai (Bayon, Kona), Toyota ne ferait que compléter cette liste. Les CHR, Corolla Cross et RAV4 pourraient ainsi cohabiter dans la même gamme européenne.

   

 

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Publié le 17 novembre 2021

• China
• Production
• Europe
• Americas
• Asia

La Chine représente 31% de la production mondiale en 2021,

- Le volume de la production mondiale de véhicules légers (particuliers – VP et utilitaires - VUL) a augmenté de 16,8% sur les huit premiers mois de 2021, à 51 millions de véhicules, contre 44 millions en 2020, mais en baisse de 7,2% en 2019 (à 55 millions d’unités).

- L’Europe a produit 9,34 millions de véhicules légers sur cette période, contre 8,18 millions sur la période correspondante de 2020, ce qui représente une augmentation de 14,2% d’une année sur l’autre. A noter que l’Est de l’Europe (les derniers entrants dans l’Union européenne) voit sa production s’accroître de 15,6% tandis que l’Ouest de l’Europe ne progresse que de 13,8%.

- Les deux Amériques ont produit 10,69 millions de véhicules légers sur la même période, contre 9,40 millions sur la période correspondante de 2020, ce qui représente une augmentation de 13,7% d’une année sur l’autre. A noter que l’Amériquedu Nord a produit 9,08 millions de véhicules contre 8,23 millions (+10,3%) et l’Amérique du Sud 1,61 million contre 1,19 million (+34,7%).

- L’Asie a produit 30,08 millions de véhicules sur la même période, contre 25,49 millions sur la période correspondante de 2020, ce qui représente une augmentation de 18% d’une année sur l’autre.

- Dans tous les cas, la production automobile reste en retrait par rapport à 2019, -23% pour l’Europe, -21,3% pour les deux Amériques et -5% pour l’Asie. Reste que la baisse plus faible enregistrée par le continent asiatique accroît la prépondérance de ce continent dans la production automobile mondiale, puisque celui-ci représente 58% de la production mondiale sur les huit premiers mois de 2021 contre 57% sur les huit premiers mois de 2020. La Chine à elle seule représente 31% de la production mondiale.

   

 

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