xEVs accounted for 25% of the European market in 2021

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Les xEVs représentent 25% du marché européen en 2021,
- L’ACEA (association des constructeurs automobiles européens) a communiqué les résultats des ventes de voitures particulières en Europe par type de motorisation. Précisons que la classification de l’ACEA concernant les hybrides regroupent les full hybrid(HEV) et les mildhybrid(MHEV). Les récentes observations montrent que les mildhybrid représentent les deux tiers des ventes de voitures hybrides.  On peut donc en déduire que les mild hybrid (MHEV) représentent en réalité 14% des immatriculations européennes de voitures particulières sur les  neuf premiers mois de 2021, alors que les full hybrid (HEV) n’en représentent que 7% soit moins que les BEV (9%) ou que les PHEV (9%).
- Par rapport aux six premiers mois de 2021, la tendance de l’affaiblissement des ventes de voitures essence et diesel se poursuit, avec une perte de 1% pour chacune de ces deux catégories. Sur les neuf premiers mois de 2021, les ventes de voitures thermiques totalisent 61% du marché européen dont 42% pour l’essence et 19% pour le diesel.
- A noter que par rapport aux neuf premiers mois de 2020, l’évolution est impressionnante, puisqu’à cette époque les ventes de voitures essence représentaient 52% du marché européen et les voitures diesel 27%. Les ventes essence ont perdu 10% en part de marché et les voitures diesel 8%. Par contre, les BEV ne représentaient que 5% et les PHEV que 4% du marché européen. Leur part a doublé en une année. Les HEV et MHEV représentaient 12% du marché européen soit une part de 9% de moins qu’aujourd’hui. Les xEVs représentaient 13% du marché européen l’an dernieralors qu’ils en représentent près du double aujourd’hui (25%). 
   
 

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The Toyota Yaris was the best hybrid model sold over the 9 months of 2021

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La Toyota Yaris a été le modèle hybride le plus vendu sur les 9 mois de l’année 2021,
Les modèles xEV (BEV+PHEV+HEV) les plus vendus en Europe sur les neuf premiers mois de 2021 ont été :
- Concernant les voitures 100% électriques (BEV), la Tesla Model 3 a été la plus vendue, avec 96 524 unités (+93% par rapport aux neuf premiers mois de 2020), devant la Volkswagen ID3 (51 841 unités; +678%), la Renault Zoé (61 286 unités; -24%), la Volkswagen ID4 (37 400 unités; +1000%), la Hyundai e-Kona (31 190 unités; +49%) et la Kia e-Niro (31 150 unités; +76%). Suivent les Fiat 500 e, Peugeot e-208 et Skoda Enyaq. La Peugeot e-208 qui représente désormais plus de la moitié des ventes de Renault Zoé a dû prendre des clients à ce modèle en baisse. Les ID3 et ID4 pourraient terminer l’année avec un volume de 120 000 unités au total, alors que l’usine de Zwickau où elles sont fabriquées est calibrée pour une production de 200 000 voitures par an.
- Concernant les voitures hybrides rechargeables (PHEV), le Ford Kugaa été le plus vendu, avec 30 265 unités (+91%), devant les BMW Série 3 (28 947 unités; +42%), Volvo XC40 (28 675 unités; +112%), Peugeot 3008 (21 944 unités; +120%) et Volvo XC60 (19 793 unités; +30%). Suivent les Mercedes GLC, Audi A3 et Mercedes Classe A.
- Concernant les voitures hybrides non rechargeables (HEV) et n’incluant pas les mild hybrid, la Toyota Yaris a été la plus vendue, avec 100 618 unités (+109%), devant les Toyota Corolla (81 277 unités; +11%), Toyota CHR (70 794 unités; +11%) et Toyota RAV4 (56 365 unités; +23%). Le constructeur pionnier dans cette technologie place ses modèles aux quatre premières places. Renault tente une percée avec les versions hybrides des Clio (18 309 unités) et Arkana (20 622 unités).
   
 

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Tesla is gradually reaching one million sales per year

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Tesla s’approche progressivement du million de ventes par an,
- Les volumes de production du constructeur californien Tesla sont en ligne avec ses objectifs, puisqu’ils pourraient dépasser 850 000 unités sur l’ensemble de l’année 2021, contre 510 000 en 2020 et 365 000 en 2019.  A ce rythme, ils pourraient atteindre le million d’unités en 2022, faisant de Tesla l’un des quinze plus grands constructeurs mondiaux pour la première fois de son histoire.
- Cette augmentation attendue de 67% de la production mondiale de Tesla en 2021 est due en grande partie au démarrage de l’usine chinoise du constructeur située à Shanghai. Cette usine produira 400 000 véhicules en 2021 (des Model 3 et Model Y) soit près de la moitié de la production mondiale de Tesla alors que l’usine américaine située à Frémont pourrait produire jusqu’à 450 000 véhicules cette année (des Model 3 et Model Y, mais aussi des Model S et Model X), chiffre proche de la capacité maximale de l’usine.
- Il est évident que si Tesla veut répondre à la demande croissante pour ses modèles, il lui faut une troisième usine, c’est celle que l’on attend en Allemagne, près de Berlin. Etant donné que les ventes de Tesla en Europe vont atteindre entre 130 000 et 135 000 unités en 2021, l’usine berlinoise pourrait être calibrée pour 150 000 unités par an et même 300 000 par an si le constructeur confirme l’élargissement de sa gamme avec la berline Model 2 de dimensions comparables à une Volkswagen ID3.
- Actuellement, le marché européen de Tesla est approvisionné principalement par l’usine américaine de Frémont qui pourrait se libérer de 100 000 unités par an (transférées à Berlin) pour accueillir la fabrication du pick-up 100% électrique déjà dévoilé mais pas encore industrialisé. Le marché de ce pick-up sera en effet essentiellement situé aux Etats-Unis. L’usine Tesla de Shanghai fournit essentiellement le marché chinois (295 000 ventes sur les neuf premiers mois 2021).
   
 

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Why the Tesla Model 3 was the best-selling model in Europe in September 2021?

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Pourquoi la Tesla Model 3 a été le modèle le plus vendu en Europe en septembre 2021?,
- La Tesla Model 3 a été  le modèle le plus vendu en Europe en septembre 2021 (22 246 ventes), devançant largement les Renault Clio (17 034 unités), Dacia Sandero (16 641 unités) et Volkswagen Golf (16 610 unités). Mais cette information n’est pas pertinente si on ne regarde les ventes de la Model 3 que sur le mois de Septembre. Pourquoi ? L’explication est simple : les ventes en Europe de Tesla présentent une évolution atypique semblable à un mouvement sinusoïdal, c’est-à-dire avec une forte diffusion qui a lieu tous les trois mois suivie d’une très faible diffusion les deux mois suivants.
- Ce phénomène de ventes cycliques s’explique par la politique de production propre à Tesla sur son usine américaine de Fremont, qui consiste à d’abord produire les véhicules destinés à l’export dans la première moitié de chaque trimestre et ensuite les véhicules destinés au marché américain. Cette politique appelée « Wave » a pour objectif de limiter les stocks de véhicules sur le site de production. En tenant compte du temps de logistique nécessaire pour acheminer les véhicules sur les marchés de destinations, nous retrouvons donc ce phénomène cyclique dans les immatriculations. Le marché chinois est peu concernée par ce cycle, car Tesla y produit depuis avril 2020 le Model 3.
- Cette stratégie continuera vraisemblablement en Europe jusqu’en 2022, date provisoire de l’ouverture de la future usine allemande de Tesla, où seront produites les Model 3 et Model Y. Les ventes cycliques devraient donc continuer pour encore quelques mois, le temps que la production allemande monte en cadence.
- Toutefois, la progression des ventes de Model 3 en Europe est significative car le volume des livraisons est en forte évolution par rapport à 2020 et 2019. Alors qu’en 2019, ces livraisons avaient atteint 80 000 unités et 75 000 en 2020 (volume en légère baisse imputable à la crise du Covid-19), elles pourraient atteindre entre 130 000 et 135 000 unités en 2021, ce qui représenterait une augmentation de 80% par rapport à 2020 et de 70% par rapport à 2019.
- Ce volume de 130 000 à 135 000 Model 3 vendues en Europe en 2021 représentera 25% de la production mondiale de ce modèle, estimée à 520 000 unités, ses deux autres grands marchés étant les Etats-Unis et la Chine.
- Il est intéressant de noter que les ventes de Model 3 continuent à augmenter (en Europe et ailleurs) alors que la Tesla Model Y a démarré sa commercialisation il y a plusieurs mois. En Europe, la Tesla Model Y est déjà 14e en septembre 2021 (11 176 ventes) avec un volume représentant la moitié des ventes de la berline Model 3.
   
 

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France set an objective of 2 million electric and hybrid vehicles produced by 2030

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La France a pour objectif de produire 2 millions de véhicules électriques et hybrides en 2030,
- Le gouvernement français a annoncé un objectif de production pour les constructeurs automobiles établis dans le pays. Le gouvernement souhaite voir les constructeurs produire 2 millions de véhicules électriques (BEV) et hybrides (HEV et PHEV) en France en 2030, ce qui représente presque la totalité de la capacité de production installée actuellement dans le pays, pour la totalité des véhicules thermiques, électriques et hybrides, et la totalité de la production en France en 2030 selon Inovev.
- En 2019, la France a produit 2 181 294 véhicules légers (VP+VUL) dont 88% dotés de moteur thermique (essence ou diesel). En 2020, la production a plongé à 1 291 095 unités, en raison de la crise de coronavirus et des délocalisations des Renault Clio, Peugeot 208 et Peugeot 2008 produites alors en France, en partie ou en totalité. Sur ce total, 76% des véhicules produits en France étaient dotés de moteur thermique. En 2021, les estimations Inovev avancent une production de 1 584 302 véhicules légers en France, dont 75% dotés de moteur thermique.
- On constate donc un glissement des véhicules à moteur thermique depuis 2019, mais ceux-ci représentent encore 75% de la production en France. Il faudrait qu’en l’espace de neuf ans (entre 2022 et 2030), ce chiffre passe progressivement de 75% à 0% c’est-à-dire qu’il se réduise de 8% chaque année, alors qu’entre 2020 et 2021, il n’a perdu que 1%. Il faudrait une accélération sans précédent de la réduction du thermique au cours des prochaines années.
- Renault a confirmé une capacité de production de 400 000 voitures électriques à Douai, Toyota une capacité de production de 300 000 voitures hybrides à Onnaing. Reste à installer une capacité de 1 300 000 voitures électriques et hybrides supplémentaires, entre PSA, Renault et Toyota sur les 9 prochaines années.
   
 

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  1. The future Mazda 2 will take over the body of the Toyota Yaris
  2. MG launches a third model in Europe: the SUV Marvel R
  3. Toyota became the third brand sold in Europe in 2021
  4. The Lynk & Co brand could sell 10,000 cars in Europe in 2022
 
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