The DS Product Plan for 2021-2026
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Der DS-Produktplan für 2021-2026,
- Die Marke DS (Stellantis-Gruppe) hat ihren Produktplan bis 2026 bekannt gegeben. Früher war DS die einzige Premium-Marke des PSA-Konzerns, doch seit der Fusion mit FCA (Fiat-Chrysler) sind andere Marken wie Alfa-Romeo oder Lancia in den Markt eingetreten.
- Die größte Herausforderung für DS wird daher darin bestehen, sich von diesen beiden italienischen Marken, die sich der Stellantis-Gruppe angeschlossen haben, deutlich abzugrenzen. Alfa-Romeo ist eher "sportlich" orientiert (wie BMW), während Lancia eher auf Luxus (wie Mercedes) abzielt. Ab 2024 werden alle DS-Modelle, die in Produktion gehen, zu 100% elektrisch sein.
- Das aktuelle Erneuerungsprogramm konzentriert sich auf die bevorstehende Markteinführung (Herbst 2021) des DS 4, der in der Modellpalette des Herstellers zwischen dem DS 3 Crossback (B-Segment) und dem DS 7 Crossback (C-Segment) angesiedelt sein wird. Dieses Modell wird ab 2024 in einer 100% elektrischen Version erhältlich sein.
- Im Jahr 2022 wird der DS 7 Crossback (C-Segment) ein Facelift erhalten, ein Jahr vor dem Facelift des DS 3 Crossback.
- Im Jahr 2023 werden die neuen STLA Medium-Plattformen erscheinen, die von den neuen Generationen des Peugeot 3008 und 5008 eingeführt werden. Auf diesen Plattformen werden der zukünftige DS 7 Crossback und der DS 8 Crossback entwickelt. Diese beiden Spitzenmodelle werden 2025 bzw. 2026 auf den Markt kommen und mit einem 100%igen Elektromotor ausgestattet sein.
- Für das Jahr 2026 sind außerdem die Erneuerung des DS 3 Crossback und die Einführung eines SUV-Coupés im C-Segment geplant, das von der Studie Aero Sport Lounge inspiriert ist. Ein siebensitziges SUV (Code P95) ist ebenfalls in Planung. Diese drei Fahrzeuge werden zu 100 % elektrisch angetrieben.
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The Renault Product Plan for 2021-2025
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Der Renault Produktplan für 2021-2025,
- Die Renault-Gruppe hat ihren Produktplan bis 2025 für Europa und für die Marken Alpine, Dacia und Renault (also ohne Lada) bekannt gegeben. Im Jahr 2021 wird Dacia seinen Duster überarbeiten, bevor er 2024 ersetzt wird. Renault wird für den Captur die gleiche Hybridversion anbieten wie für den Clio. Aber vor allem die Einführung des Mégane V wird das wichtigste Ereignis für die Marke in diesem Jahr sein, mit dem zusätzlichen Bonus der 100% elektrischen Version des Mégane V (namens Megane e-Tech).
- Im Jahr 2022 wird Dacia seinen Lodgy und Renault seinen Kadjar erneuern. Im selben Jahr wird der Renault Clio einem Facelift unterzogen.
- Im Jahr 2023 wird die neue Generation des Renault Koléos vorgestellt, bei dem es sich um eine siebensitzige Version des Kadjar handelt. Im selben Jahr wird Renault einen zu 100 % elektrisch angetriebenen SUV auf den Markt bringen, der den Scenic MPV ablösen wird, der zur gleichen Zeit ausläuft.
- Im Jahr 2024 wird Daciaden Duster und Renault seinen Master Utility erneuern (Segment N1-3). In diesem Jahr wird auch eine Coupé-Version des Kadjar auf den Markt kommen, die geschickt gegenüber dem Arkana positioniert werden muss, der sich auf dem gleichen Markt befindet.
- Aber das Jahr 2024 wird etwas Besonderes sein, denn dann wird der Nachfolger des Zoé auf den Markt kommen, in diesem Fall der "Five", eine Neuinterpretation des alten Renault 5 aus den 70er Jahren, aber mit einem 100%igen Elektroantrieb. Schließlich könnte in diesem Jahr auch eine 100 % elektrische Alpine-Limousine auf den Markt kommen.
- Im Jahr 2025 wird ein 100 % elektrischer Alpine-SUV auf den Markt kommen, während Dacia seinen Bigster (einen siebensitzigen SUV) auf den Markt bringen wird und Renault den Twingo durch den "Four" ersetzen wird, der eine Neuinterpretation des alten Renault 4 aus den 60er Jahren sein wird, jedoch mit einem 100 % elektrischen Antrieb.
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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Genesis GV60
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Genesis GV60 pro Jahr,
- Die Marke Genesis, eine Premium-Tochter der Hyundai-Kia-Gruppe, wie Lexus für Toyota oder Infiniti für Nissan, hat nach dem G70, GV70, G80, GV80 und G90 das fünfte Modell ihrer Palette vorgestellt. Der GV60 (C-Segment) befindet sich unterhalb des GV70 (D-Segment) und des GV80 (E-Segment). In der Terminologie des Automobilherstellers ist er also ein SUV.
- Die Limousinen heißen G70 (D-Segment), G80 (E-Segment) und G90 (F-Segment). Was heute noch fehlt, ist eine C-Segment-Limousine, die als G60 bezeichnet werden könnte und im gleichen Segment wie der Lexus CT angesiedelt wäre.
- Anders als die anderen Modelle der Marke wird der Genesis GV60 SUV von einem Elektromotor angetrieben. Es ist das erste vollelektrische Modell von Genesis und wohl auch nicht das letzte. Es basiert auf der E-GMP-Plattform, die vor allem im Hyundai Ioniq 5 und im Kia EV6 zum Einsatz kommt und die auch für alle künftigen 100-prozentigen Elektromodelle des koreanischen Konzerns verwendet werden soll. Die Batterie des GV60 soll nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von 450 bis 500 km ermöglichen.
- Die Ästhetik des Genesis GV60 hebt sich jedoch deutlich von der seiner Vettern Hyundai und Kia ab, so als ob der Konzern, dem die drei Marken gehören, jeder von ihnen einen eigenen Stil verleihen wollte.
- Der Genesis GV60 wird in Südkorea zusammen mit dem GV70 und dem GV80 am Standort Asan produziert. Inovev rechnet mit 50.000 jährlichen Verkäufen dieses Modells, das in gewisser Weise die Premiumversion des Hyundai Ioniq 5 und des Kia EV6 sein wird. Die Verkaufsprognosen für den Ioniq 5 und den EV6 wurden von Inovev auf 75.000 Einheiten pro Jahr für jedes dieser beiden Modelle prognostiziert.
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Renault changes partner in China
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Renault wechselt Partner in China,
- In den 2010er Jahren ging der Renault-Konzern eine Partnerschaft mit Dongfeng ein, um Fahrzeuge in China zu produzieren und zu verkaufen. Diese Entscheidung wurde durch die Tatsache begünstigt, dass Dongfeng der Hauptpartner von Nissan war, dem Partner von Renault in der Renault-Nissan-Allianz. Was mit Nissan in China so gut funktioniert hatte, konnte auch mit Renault wiederholt werden, aber der Absatz von Renault in China kam nie richtig in Schwung. Im Jahr 2020 wurden 1.133.000 Nissan in China verkauft, während der Renault-Absatz nicht über 5.500 Einheiten hinauskam (gegenüber 20.000 im Jahr 2019, 50.000 im Jahr 2018 und 72.000 im Jahr 2017).
- Plötzlich hatte Renault erwogen, den chinesischen Markt zu verlassen, aber wie PSA (jetzt Stellantis) beschloss der französische Automobilhersteller, in China zu bleiben, aber einen neuen lokalen Partner zu finden. Mit Geely, dem ersten unabhängigen chinesischen Automobilhersteller, wurde schließlich eine Vereinbarung getroffen.
- Geely ist ein großer Konzern, dem die Marken Volvo, Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus und LEVC gehören. Geely ist auch ein Partner von Daimler bei dem künftigen Projekt Smart made in China.
- Ohne eine erneute Beteiligung an dem künftigen Smart-Projekt könnte Renault Hybrid- und Elektrofahrzeuge gemeinsam unter den Marken Geely und Renault entwickeln und vermarkten. Es bleibt der Fall des Dacia Spring, der immer noch im Dongfeng-Werk zusammengebaut wird, und auch der Fall der Limousine Ezoom Yi, die wir in den kommenden Monaten in Europa entdecken sollten (unter der Marke Mobilize). Die Strategie von Renault in China scheint also heute fragwürdig zu sein, da sie ohne Präzision neu definiert wurde.
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Inovev plans 100,000 units per year of the new Kia EV4
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Inovev rechnet mit 100.000 Einheiten des neuen Kia EV4 pro Jahr,
- Der Kia Soul, der 2008 auf den Markt kam, war ein kleiner MPV, der mit Benzin- und Dieselmotoren erhältlich war. Als er 2014 erneuert wurde, war der Kia Soul immer noch mit Benzin- und Dieselmotoren erhältlich, aber der Automobilhersteller fügte eine 100% elektrische Version hinzu, die zwei Jahre nach dem Renault Zoe vorgestellt wurde, welcher 2012 den europäischen Elektromarkt eröffnete. Diese Version machte damals nur einen kleinen Teil der Soul-Verkäufe aus.
- Die dritte Generation des Kia Soul, die 2018 auf den Markt kam, verzichtet auf den Dieselmotor, behält aber die Benzin- und Elektromotoren bei. Letzterer nimmt einen immer wichtigeren Platz in der Modellpalette ein, so dass die nach Europa exportierten Versionen allmählich zu 100 % elektrisch werden.
- Der Kia EV4, der im Jahr 2022 die Nachfolge des Soul antreten wird, wird ein reines Elektromodell sein. Er ist in der Kia-Palette unter dem EV6 zu finden, der in den letzten Monaten vorgestellt wurde. Er übernimmt die Karosserieform des Soul und ist nun ein 4,30 m langer SUV (10 cm länger als der Soul), der mit dem Mercedes EQA, Audi Q4 und Volvo C40 konkurriert. Der EV4 basiert auf der E-GMP-Plattform, die für die gesamte Palette der unter dem Namen EV bekannten vollelektrischen Kias verwendet wird. Er wird der kürzeste der auf dieser Plattform basierenden Vorschläge sein, da die im nächsten Jahr auf den Markt kommenden Modelle EV5, EV6 und EV7 größer sein werden. Die Batteriekapazität ist in zwei Versionen erhältlich: 58 kWh und 77,5 kWh.
- Inovev erwartet für den Kia EV4, der wie alle Kia-EVs in Südkorea produziert wird, ein Verkaufsvolumen von 100.000 Einheiten pro Jahr. Er wäre der meistverkaufte aller Kia-EVs.
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