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Publié le 6 octobre 2021

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Répartition des ventes de PHEV par pays en Europe au 1er semestre 2021,

- Sur le cumul des six premiers mois de 2021, les ventes européennes de voitures hybrides rechargeables (PHEV) ont progressé de 200,4% par rapport aux six premiers mois de 2020, d’après les derniers chiffres communiqués par l’ACEA, totalisant ainsi  537 212 unités contre 178 842  unités l’année précédente.  Ces ventes représentent 8,4% du marché européen des voitures particulières (VP) au premier semestre 2021. Précisons que cette analyse est réalisée sur 30 pays européens, c’est-à-dire les 26 de l’Union européenne, plus le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège et l’Islande.

- Lorsque l’on analyse les ventes de ces PHEV par pays en Europe, on constate que les pays situés à l’Est de l’Europe, plus précisément ceux qui sont rentrés le plus tardivement dans l’Union européenne, sont beaucoup moins demandeurs de ces véhicules que les autres pays situés à l’Ouest de l’Europe. Ils ne représentent que 1,7% des ventes de PHEV en Europe en 2020 (10 519 unités) alors que toutes motorisations confondues, ces pays représentent 9,7% du marché européen des VP.

- Au premier semestre 2021, ils représentent 1,8% des ventes de PHEV en Europe (9,6% toutes motorisations confondues), soit 9 843 unités, enregistrant une hausse de 175% par rapport à 2020, mais ces chiffres sont encore très éloignés de ceux enregistrés par les PHEV en Europe de l’Ouest (9,1%).

   

 

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Publié le 15 septembre 2021

Quelle est la part des PHEV dans les modèles vendus en Europe?,

- Sur le marché automobile européen en 2021, les modèles hybrides rechargeables se divisent en deux catégories. Ceux qui sont vendus exclusivement en version hybride rechargeable (PHEV) et ceux qui sont vendus également en version thermique, en version hybride ou en version électrique. Les modèles vendus exclusivement en version PHEV en Europe sont très peu nombreux, puisque l’on en compte quatre sur le marché européen. Les modèles vendus à la fois en PHEV et en thermique, hybride ou électrique sont plus nombreux, on en compte plus de soixante-dix, et il est intéressant de connaître la part que représente la motorisation PHEV dans les ventes totales de chacun de ces modèles en Europe.

- Les modèles qui sont vendus en Europe principalement en motorisation PHEV (soit entre 35% et 90% en PHEV) sont une vingtaine. On compte le Mitsubishi Outlander  (89%), la Porsche Panamera (70%), le Porsche Cayenne (69%), le Volvo XC90 (61%), le Kia Niro (51%), le BMW X5 (50%) parmi les modèles les plus vendus en version PHEV, hormis ceux vendus exclusivement en version PHEV.

- Par carrosserie, il est intéressant de noter que la plupart des versions PHEV vendues en Europe sont des SUV (une cinquantaine de modèles proposés) ce qui confirme le fait que les PHEV ciblent les véhicules qui sont motorisés en grande majorité en version diesel, donc principalement les SUV de moyenne et grande taille. On remarque que les modèles concernés sont souvent des marques Premium, telles que Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Land-Rover, donc les marques les plus chères. Ces modèles Premium concernent une quarantaine de modèles PHEV sur soixante-dix, soit la majorité.

   

 

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Publié le 6 octobre 2021

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Répartition des ventes de HEV par pays en Europe au 1er semestre 2021,

- Inovev a analysé les ventes des véhicules hybrides (HEV) sur 21 marchés principaux européens, dont le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège. Inovev a basé cette analyse sur ces propres données collectées, contrairement aux analyses sur les BEVs et les PHEVs, réalisées à partir des données fournies par l’ACEA. En effet, sur les ventes de HEVs, l’ACEA y intègre les modèles équipés de la technologie mild-hybrides (ou 48V), ce qui a pour conséquence de « gonfler » les volumes de ventes des HEVs. Or pour Inovev, la technologie des mild-hybrides et des full-hybrides ne peuvent pas être mises au même niveau.

- Par conséquent, sur le cumul des six premiers mois de 2021, les ventes européennes de voitures hybrides ont progressé de 68,8% par rapport aux six premiers mois de 2020, totalisant ainsi 322 822 unités contre 191 231 unités l’année précédente. Ces ventes représentent 5,4% du marché européen des voitures particulières (VP) au premier semestre 2021.

- Lorsque l’on analyse les ventes de ces HEV par marque en Europe, on constate queToyota et Lexus représentent le trois quart des ventes (240 000 unités dont 220 000 Toyota et 20 000 Lexus), le reste étant réparti entre Renault (38 000 unités), Hyundai-Kia (20 000 unités), Honda (19 000 unités), Suzuki (2 000 unités) Land Rover (2 000 unités) et Ford (1 000 unités). Le modèle hybride le plus vendu en Europe sur les six premiers mois de 2021 est la Toyota Yaris avec 70 000 ventes devant la Corolla (54 000 unités), le CHR (51 000 unités) et le RAV4 (38 000 unités).

- Les pays européens qui achètent le plus de véhicules hybrides sont la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et l’Espagne alors que l’Allemagne qui achète beaucoup de BEV et de PHEV achète proportionnellement peu de HEV. Cela tiendrait au fait que l’Allemagne n’est pas un marché de petites voitures et donc les Yaris hybride, Renault Clio Hybride, Hyundai Kona hybride, Honda Jazz hybride ne sont pas très demandées dans ce pays.  A contrario, la France, l’Italie et l’Espagne  sont des marchés de petites voitures comme la Yaris ou la Clio. 

   

 

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Publié le 15 septembre 2021

Le Plan Volkswagen pour 2030,

Le groupe Volkswagen a annoncé son Plan pour 2030, intitulé « New Auto ». Trois points peuvent être retenus de ce plan:

1. Le groupe VW est restructuré en trois pôles :

• Volume : Volkswagen, Skoda, Seat et Cupra.

• Premium : Audi, Bentley et Lamborghini.

• Sport : Porsche. On note la disparition de Bugatti qui vient d’être cédée à l’entreprise Rimac. On note aussi une certaine incohérence concernant le pôle Sport qui met à l’écart Cupra et Lamborghini qui sont pourtant des marques sportives.

2. La famille de plateforme SSP qui sera lancée en 2025 permettra une optimisation des modules et batteries sur l’ensemble des futurs modèles du groupe à partir de cette date, quels que soient la marque et le segment. Cette future famille plateforme permettra de diminuer le nombres de pièces et de systèmes entre les modèles du groupe (par exemple, diminution du nombres de packs de batteries différents). Elle sera présente dans les projets Artemis et Apollon d’Audi et Trinity de Volkswagen programmés pour 2025 et 2026.

3. Le constructeur veut devenir l’un des principaux producteurs de cellules de batteries en Europe, en propre ou en association avec Northvolt. Le constructeur va donc construire six usines en Europe d’une capacité de 40 GWh chacune, soit 240 GWh au total. Cette capacité représente un volume d’environ 4 000 000 voitures électriques en 2030 (si on prend une capacité moyenne d’un véhicule de 60 KWh), soit 50% des ventes mondiales du groupe en 2020. En dix ans, les ventes cumulées de voitures électriques du groupe doivent atteindre 26 millions d’unités. 

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