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Publié le 20 octobre 2021

• Production

La production asiatique sur le 1er semestre 2021 ne baisse que de 3,6% par rapport à 2019,

- La production automobile asiatique a atteint un volume de 23 212 292 unités (véhicule particulier – VP & utilitaire léger - VUL) au premier semestre 2021. Ce chiffre représente une hausse de 27,6% par rapport au premier semestre 2020, mais une légère baisse de 3,6% par rapport au premier semestre 2019 et une baisse de 12,2% par rapport au premier semestre 2018.

- Sur ce total, la Chine a produit 12 569 866 unités, soit 54% de la production asiatique. Elle a progressé de 24,3% au premier semestre 2021 par rapport au premier semestre 2020, et de 3,6% par rapport au premier semestre 2019. C’est un des rares pays à avoir vu sa production augmenter en 2021 par rapport à 2019. La part de la production chinoise a donc encore augmenté cette année, à 31% de la production mondiale. Au vu de la croissance actuelle de la production chinoise, cette part va encore augmenter au cours des prochains mois et probablement des prochaines années.

- En Asie, la Chine devance le Japon (4 213 590 VP+VUL), l’Inde (2 230 074 VP+VUL), la Corée du Sud (1 814 146 VP+VUL) et la Thaïlande (844 601 VP+VUL), avec surtout la production de pick-ups.

- Si on compare les VP par rapport aux VUL, l’Asie a produit 18 582 736 VP au premier semestre 2021 (en hausse de 28,4% sur 2020) et 4 629 556 VUL (en hausse de 24,7% sur 2020), les VUL représentant 19,9% du totalde la production asiatique, un niveau intermédiaire entre celui de l’Europe (13,6%) et des deux Amériques (28,9%). La Thaïlande et sa forte production de pick-up explique ce taux assez élevé.

   

 

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Publié le 6 octobre 2021

• France
• China
• Production
• Europe
• Stellantis

Le Plan-produit Citroën pour 2021-2026,

- La marque Citroën du groupe Stellantis a communiqué son plan-produit jusqu’en 2026. Au sein de ce groupe, cette marque entend se positionner sur le marché des constructeurs généralistes d’entrée de gamme, comme Fiat ou Skoda.

- Pour 2021, Citroën a annoncé les versions restylées des C3 Aircross (segment B) et C5 Aircross (segment C). Le lancement effectif de la C5 X (segment D) fabriquée en Chine sera mis en œuvre à partir de l’automne 2021.

- Pour 2022, le constructeur prévoit le restyling de ses utilitaires Berlingo (segment N1-1) et Jumper (segment N1-3). Le Jumpy (segment N1-2) étant encore trop récent pour passer par la case restylage.

- En 2023, devrait être lancée la Citroën C4 Aircross (segment C), qui comme son nom l’indique, s’insèrera dans la gamme entre les C3 Aircross et C5 Aircross. Il s’agira d’un crossover basé sur la berline C4, un peu sur le modèle du crossover Peugeot 308 qui sera lancé en 2022.

- La fin d’année 2023 devrait marquer l’arrivée de la nouvelle génération de la C3 (segment B) et de sa version électrique, sur la nouvelle plateforme STLA Small qu’elle devrait inaugurer deux ans et demi avant la Peugeot 208. Ce sera la première fois que la C3 sera disponible en version 100% électrique.

- Les Citroën C3 Aircross et Citroën C5 Aircross seront renouvelées en 2024 et 2025 respectivement.

- Pour l’instant, aucune annonce concernant un modèle qui remplacerait la petite C1 (segment A) supprimée de la gamme durant l’été 2021, alors que Peugeot proposera bien un modèle 100% électrique qui remplacera la petite 108 (segment A). 

   

 

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Publié le 20 octobre 2021

• Production

La production mondiale sur le 1er semestre 2021 reste en baisse de 12% par rapport à 2019,

- La production automobile mondiale a atteint un volume de 41 071 057 unités (véhicule particulier – VP & utilitaire léger - VUL) au premier semestre 2021, contre 31 860 525 au premier semestre 2020. Ce chiffre représente une hausse de 28,9% par rapport au premier semestre 2020, mais une baisse de 11,8% par rapport au premier semestre 2019 et une baisse encore plus forte de 17,4% par rapport au premier semestre 2018.

- Sur ce total, la Chine a produit 12 569 866 unités (31% de la production mondiale), devant l’Union européenne avec 7 568 643 unités (18,5% de la production mondiale) et la région NAFTA avec 7 000 257 unités (17% de la production mondiale). Ces trois régions représentent à elles seules les deux tiers de la production automobile mondiale.

- Si on compare les VP par rapport aux VUL, le monde a produit 32 418 294 VP au premier semestre 2021 (en hausse de 28,4% sur 2020) et 8 652 763 VUL (en hausse de 30,9% sur 2020), les VUL représentant 21% du total.

- Le groupe Toyota reste le premier constructeur mondial en 2021, avec 5 190 953 VP+VL produits, loin devant le groupe Volkswagen (4 301 542 VP+VUL), le groupe Renault-Nissan (3 580 305 VP+VUL), le groupe Stellantis (3 523 785 VP+VUL), le groupe Hyundai-Kia (3 318 500 VP+VUL) et le groupe GM (2 682 059 VP+VUL).

- Par rapport à 2020, le groupe GM tombe de la quatrième place à la sixième, tandis que le groupe Stellantis n’existait pas encore en 2020, mais l’addition de PSA et de FCA donnait un volume correspondant à l’époque à celui du cinquième constructeur mondial. Derrière le groupe GM, figurent le groupe Honda (2 093 395 VP+VUL) et le groupe Ford (1 802 792 VP+VUL).

   

 

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Publié le 6 octobre 2021

• France
• Production
• Europe
• Americas
• Stellantis

Le Plan-produit Peugeot pour 2021-2026,

- La marque Peugeot du groupe Stellantis a communiqué son plan-produit jusqu’en 2026. Cette marque est positionnée au sein du groupe comme une marque généraliste proche du Premium, au même titre qu’Opel et Vauxhall. Dans la hiérarchie des marques du groupe Stellantis, Peugeot se situe donc entre Citroën-Fiat d’une part et Alfa-Roméo-Lancia-DS d’autre part.

- En 2021, la marque au lion prévoit le lancement de la version break de la Peugeot 308 (segment C) dont la berline a été présentée au premier semestre de cette année.

- L’année 2022 sera marquée par le restyling des Peugeot 508 (segment D), ainsi que le restyling des utilitaires Partner/Rifter (segment N1-1) et Boxer (segment N1-3). L’Expert (segment N1-2) étant encore trop récent pour passer par la case restylage.

- L’année 2023 sera celle du lancement des futurs SUV Peugeot 3008 (segment C) et 5008 (segment D) qui inaugureront les nouvelles plateformes STLA Medium, plateformes électrifiées qui permettent de doter à moindres frais les modèles de la motorisation 100% électrique. En 2023 également est prévu le restyling des Peugeot 208 (segment B) et 2008 (segment B) actuelles, ainsi que le lancement de la version 100% électrique de la Peugeot 308 (segment C) toujours dotée de l’ancienne plateforme EMP2.

- En 2025, devrait arriver d’Amérique du Sud le modèle e-1008 qui remplacera tardivement la Peugeot 108 supprimée durant l’été 2021. La Peugeot 308 sera restylée la même année.

- Enfin en 2026, seront lancées les nouvelles générations des Peugeot 208 et 2008 sur la plateforme STLA Small inaugurée fin 2023 par la Citroën C3. Leurs versions électriques seront lancées dans la foulée.

   

 

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