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Publié le 1 mars 2021

• Production
• Daimler AG
• Germany

Inovev prévoit 25 000 unités par an de la nouvelle Mercedes EQA,

- Mercedes a dévoilé son SUV 100% électrique de segment C, l’EQA, qui devait être initialement fabriqué sur le site français de Hambach avant que le groupe Daimler ne décide de vendre ce site à l’entreprise britannique Ineos et de produire l’EQA dans l’usine allemande de Rastatt, aux côtés du GLA à qui il emprunte sa carrosserie.

- L’EQA est un véhicule de 4,46 m de long, 1,83 m de large et 1,62 m de haut, qui repose sur la plateforme MFA-2. L’autonomie est de 425 km selon le cycle WLTP. Le prix annoncé débutera à près de 47 500 euros, alors que sa concurrente la Volkswagen ID3 est tarifée de 38 000 à 49 000 euros selon les versions. L’autre concurrente principale, la Kia e-Niro est tarifée de 37 000 à 41 000 euros selon les versions. La Mercedes EQA se situera donc dans le haut de la tranche tarifaire typique pour un véhicule Premium.

- L’EQA s’ajoute à la gamme des électriques Mercedes EQC et EQV qui n’ont pas connu une vaste diffusion jusqu’à maintenant, puisqu’il s’en est vendu seulement 31 000 unités en 2020 (29 000 EQC et 2 000 EQV). Inovev prévoit 25 000 unités par an du nouveau modèle EQA.

- Il faut noter que Mercedes a un certain retard par rapport aux autres constructeurs concernant les motorisations alternatives, puisque ses modèles 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ne représentent aujourd’hui que 6,5% de sa production globale alors que ces deux types de motorisation représentent 11% sur le marché européen en 2020, et même 24% en incluant les hybrides non rechargeables (HEV). L’EQA sera donc suivie cette année de l’apparition des EQB, EQE et EQS (berline et SUV), qui seront respectivement situées sur les segments C, E et F.

   

 

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Publié le 22 février 2021

• Registrations

Bilan des ventes de voitures électriques en Europe en 2020,

- La grande Europe (Union Européenne + Royaume Uni + Norvège + Suisse + Islande) a immatriculé 1 364 813 voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) en 2020, contre 559 871 en 2019, ce qui représente une hausse de 144% d’une année sur l’autre. Ces véhicules ont représenté 11,5% du marché européen des VP en 2020, contre 3,5% en 2019. La part de ces modèles a triplé entre 2019 et 2020. Ce total 2020 se réparti en 745 684 BEVs et 619 129 PHEVs , soit une hausse par rapport à 2019 de 107% pour les BEVs et de 210% pour les PHEVs.

- La croissance de l’offre (à la fois en BEV et en PHEV) et des bonus a favorisé la forte croissance des ventes de véhicules électriques en Europe en 2020, même si la demande se concentre sur quelques pays, puisque sur les 29 pays européens répertoriés près de 80% des ventes de ce type de voitures sont concentrés sur 6 marchés: en Allemagne, en France, en Angleterre, en Norvège, aux Pays-Bas et en Italie.

- Etant donné le prix généralement élevé de ces véhicules, il est logique que les pays demandeurs soient les pays européens les plus riches, mais qu’en sera-t-il lorsque la vente des véhicules 100% thermiques seront bannis ? On pourrait alors voir une baisse drastique des ventes d’automobiles neuves dans certains marchés, car les acheteurs (du moins les particuliers hors professionnels) ne pourront pas nécessairement acquérir une voiture électrique. Ceux-ci pourraient se reporter sur les véhicules d’occasion (thermiques ou électriques) ou conserver plus longtemps leurs anciens véhicules.

- Le véhicule le plus vendu en Europe dans la catégorie des BEVs est la Renault Zoé qui a atteint pour la première fois les 100 000 ventes annuelles, devant la Tesla Model 3 (87 000 ventes) et la nouvelle Volkswagen ID3 (57 000 ventes).

   

 

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Publié le 22 février 2021

• China
• Registrations

Bilan des ventes de voitures électriques en Chine en 2020,

- La Chine a immatriculé 1 271 958 voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) en 2020, contre 1 177 421 unités en 2019, ce qui représente une hausse de 8% d’une année sur l’autre. Ces véhicules ont représenté 6,3% du marché chinois des VP en 2020, contre 5,5% en 2019.

- Ce volume est inférieur à celui enregistré en Europe en 2020 (1 364 813 ventes). Toutefois, le nombre de BEV est plus important en Chine qu’en Europe puisqu’il atteint 995 397 unités en Chine (+16% par rapport à 2019) alors qu’il ne dépasse pas 745 684 unités en Europe.

- Il semblerait que le marché chinois de l’électrique ait été boosté par l’arrivée des Tesla « Made in China » début 2020, puisque le constructeur américain est devenu leader sur ce marché dès la première année de son implantation, à la fois au niveau de la marque et du modèle. Le Model 3 est ainsi devenu la voiture électrique la plus vendue en Chine en 2020, avec 137 459 unités, évinçant des modèles comme les BAIC EU-Series ou BYD Yuan.

- De tout nouveaux modèles sont arrivés sur le marché chinois en 2020, avec un certain succès comme les NIO ES6, Weltmeister EX5, XPeng P7, mais c’est surtout le succès de la Wuling Hong Guan Mini EV  qui impressionne, avec 127 651 ventes dès la première année. Ce modèle très compact est dans la mouvance des Smart EQ Fortwo, puisqu’il mesure 2,92 m de long, 1,49 m de large et 1,62 m de haut. Il dispose d’une autonomie de 120 km à 170 km selon la capacité de la batterie. Ce modèle est devenu le moins cher des véhicules électriques en Chine.

   

 

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Publié le 22 février 2021

• Registrations
• Toyota

Le groupe Toyota a vendu 9 528 438 véhicules en 2020,

- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) a publié ses chiffres de ventes pour l’année 2020. Ses ventes mondiales s’élèvent à 9,53 millions d’unités en incluant les poids-lourds (véhicules particuliers et utilitaires), ce qui représente une baisse de 11,3% par rapport à l’année 2019. Sans les poids-lourds, le groupe Toyota a écoulé 9,39 millions de véhicules légers (particuliers et utilitaires légers). Dans les deux cas, le groupe japonais devance (pour la première fois depuis 2015) le groupe allemand Volkswagen, puisque celui-ci n’a pas dépassé 9,12 millions de véhicules légers et 9,31 millions de véhicules en incluant les poids-lourds (-15,2% par rapport à 2019). La chute du marché européen a fait perdre 900 000 ventes au groupe Volkswagen en 2020, alors que le groupe Toyota en a perdu seulement 100 000 sur le même marché l’an dernier. C’est cette différence de 800 000 unités qui a fait que Toyota est repassé devant Volkswagen en 2020.

- La marque Toyota représente 7 973 453 ventes, Lexus 718 715, Daihatsu 693 977 et Hino 142 293.

- La répartition par marchés est la suivante :

• Le Japon redevient son premier marché, avec 2,16 millions de véhicules, soit 23% de ses ventes mondiales (contre 22% en 2019).

• Les Etats-Unis est son second marché, avec 2,11 millions de véhicules, soit 22% de ses ventes mondiales (contre 22% en 2019).

• La Chine est son troisième marché, avec 1,54 million de véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales (contre 13% en 2019).

• L’Europe est son quatrième marché, avec 700 000 véhicules, soit 8% de ses ventes mondiales (contre 10% en 2019).

• Ces quatre marchés représentent 69% des ventes mondiales du groupe Toyota en 2020 (contre 67% en 2019).

   

 

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