Diesel fell to 32% of the European market in 2019

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Le diesel est tombé à 32% du marché européen en 2019,
- Le taux de diésélisation du marché européen des voitures particulières a de nouveau baissé fortement en 2019. Il est tombé à 32%, contre 36% en 2018, 45% en 2017 et 50% en 2016. Les prévisions qui annonçaient un taux de 30% en 2019 n’ont toutefois pas été atteintes, car le diesel résiste sur les gros modèles et sur les SUV de catégorie moyenne et supérieure. En outre, les entreprises continuent à acheter en grand nombre des véhicules diesel. N’oublions pas que le diesel reste efficace dans la lutte contre le CO2.
- Le taux du diesel avait atteint son pic en 2011, juste après la crise financière de 2008-2009, avec un taux de 56% du marché européen, après avoir enregistré un taux de 44% en 2003, 40% en 2002, 36% en 2001 et 32% en 2000.
- Ce changement radical de la demande (encouragé par les différents gouvernements européens qui à la fois prônent la lutte contre le CO2 et dénigrent la motorisation diesel) continue d’entrainer un changement dans la répartition de la fabrication des moteurs à destination des modèles vendus en Europe, le continent qui reste encore aujourd’hui le plus diéselisé au monde. Les constructeurs doivent remplacer progressivement la majeure partie de leurs lignes d’assemblage de moteurs diesel par des lignes d’assemblage de moteurs essence ou électriques. Le transfert des moteurs diesel vers des motorisations hybrides ou électriques reste encore marginal (même s’il progresse chaque année), puisque celles-ci ne représentent que 9% du marché européen en 2019, contre 7,2% en 2018 (dont 4% à recharge électrique = BEV+PHEV). Le transfert s’est donc essentiellement fait sur les moteurs essence, qui ont représenté 59% du marché européen en 2019 (contre 56,7% en 2018).
20-9-10
   
 

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Inovev plans 200,000 units per year of the new Audi A3

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Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle Audi A3,
- Audi a dévoilé sa nouvelle génération de sa berline compacte A3 (segment C) qui ne sera disponible qu’en version quatre portes (Sedan) ou cinq portes (Hatchback), et non plus en version trois portes ou cabriolet.
- Le nouveau modèle repose sur la dernière évolution de la plate-forme modulaire du groupe, dite MQB. Cette plateforme est déjà utilisée sur les récentes Volkswagen Golf et Seat Leon. La nouvelle Audi A3 prend encore de l’ampleur avec cette nouvelle génération, puisqu’elle mesure désormais 4,34m de long et 1,84m de large, alors que sa hauteur est identique au modèle précédent.
- La nouvelle A3 qui rivalise avec les berlines compactes de la catégorie Premium, comme les Mercedes Classe A et BMW Série 1, sera toujours produite sur deux sites en Europe, le premier à Ingolstadt (Allemagne) pour la version hatchback et le second à Gyor (Hongrie) pour la version sedan, sauf si à l’avenir, Audi décide de faire comme Mercedes avec sa Classe A, c’est-à-dire transférer une partie des Audi A3 hatchback d’Ingolstadt vers Gyor en cas de gros succès de l’A3.
- Les moteurs dont est dotée la nouvelle Audi A3 sont ceux proposés sur la Volkswagen Golf : 3 cylindres 1.0 TFSI essence de 110ch, 4 cylindres 1.5 TFSI essence de 150ch, 4 cylindres 2.0 TDI diesel de 116ch et 150ch. Un moteur hybride rechargeable sera ajouté à la gamme dans quelques mois, sans doute cet été. Un autre mode d’hybridation plus légère, déjà en place sur les A4, A5, A6 et A7, et constitué d’un système 48 volts adapté au 1.5 TFSI sera disponible prochainement. Inovev prévoit 200 000 unités produites par an en Europe de la nouvelle Audi A3, car les berlines ont moins la cote aujourd’hui, surtout lorsqu’elles sont à moteur thermique.
20-9-10
   
 

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The Geely group sold 2.08 million vehicles worldwide in 2019

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Le groupe Geely a vendu 2,08 millions de véhicules dans le monde en 2019,
- Le groupe Geely (Geely, Volvo, Lotus, Lynk&Co, Polestar) a vendu 2,08 millions de véhicules en 2019, ce qui représente une baisse de 2,8% par rapport à 2018, due principalement à une chute de ses ventes de près de 10% sur son premier marché, la Chine.
- Le groupe qui reste le premier constructeur chinois indépendant conserve sa treizième place mondiale, derrière BMW et Daimler. Il a scellé un accord avec Daimler dont il possède près de 10% du capital : il s’agit de la création d’une joint-venture basée en Chine et  détenue à 50/50 entre Daimler et Geely en vue du développement et de l’exploitation de la marque Smart en tant que constructeur de véhicule électrique à l'échelle mondiale.Les ventes mondiales du groupe Geely en 2019 se décomposent ainsi :
1. La Chine est donc son premier marché, avec 1,5 million de véhicules, soit 72% de ses ventes mondiales (contre 72% en 2018).
2. L’Europe est son second marché, avec 345 000 véhicules (uniquement des Volvo), soit 17% de ses ventes mondiales (contre 15% en 2018).
3. Les USA sont son troisième marché, avec 108 000 véhicules (uniquement des Volvo), soit 5% de ses ventes mondiales.
- Ces trois marchés représentent 94% des ventes mondiales du groupe Geely en 2019, qui se répartissent en 1,385 million de véhicules de marque Geely (-115 000 par rapport à 2018) et 692 000 véhicules de marque Volvo (+50 000).
- Les modèles les plus vendus du groupe Geely en 2019 sont les Geely Emgrand (412 000 unités), Geely Boyue(240 000 unités), Geely Vision (208 000 unités) et Volvo XC60 (212 000 unités). 
20-9-10
   
 

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The global car market (VP + LCV) in 2019 by manufacturers

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Le marché automobile (VP+VUL) mondial en 2019 par constructeurs,
- Le marché automobile mondial (VP+VUL) a reculé de 4,2% en 2019, notamment en raison de la baisse sensible du premier marché mondial, le marché chinois.
- Par constructeurs, le groupe Volkswagen reprend la première place à Renault-Nissan, devant le groupe Toyota qui accède à la seconde place. Le groupe Renault-Nissan se retrouve à la troisième place et est donc le grand perdant de l’année passée, la division Nissan ayant vu ses ventes mondiales reculer sensiblement.
- Seuls donc les groupes Volkswagen et Toyota restent au-dessus des 10 millions de véhicules légers vendus en 2019.
- Le groupe GM conserve sa quatrième place mais recule sensiblement, en raison de la chute de ses ventes sur le marché chinois (conséquence des tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis) et se rapproche du groupe Hyundai-Kia qui voit ses ventes baisser légèrement.
- Le groupe Ford a également pâti des tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis, puisqu’il voit ses ventes s’effondrer sur le marché chinois. Il passe pour la première fois derrière Honda au niveau mondial.
- Le groupe FCA conserve sa huitième place, mais ses ventes mondiales se sont effritées l’an dernier. FCA devance le groupe PSA qui devrait fusionner avec lui en 2020, afin de créer le nouveau quatrième constructeur mondial. Derrière FCA et PSA, on retrouve Suzuki, qui a souffert de la baisse du marché indien, et les constructeurs Premium BMW et Daimler.
20-9-10
   
 

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Mazda sold 1.41 million vehicles worldwide in 2019

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Mazda a vendu 1,41 million de véhicules dans le monde en 2019,
- Mazda a vendu 1,41 million de véhicules (VP+VUL) en 2019, ce qui représente une baisse de 11,3% par rapport à 2018, année qui avait déjà enregistré une baisse de près de 1%.  Le cinquième constructeur japonais reste en quatorzième position au niveau mondial, derrière BMW, Daimler et Geely, mais devant Tata Motors, Great Wall et Changan. Autrefois liée au groupe Ford, la firme Mazda gravite aujourd’hui autour du groupe Toyota. Celui-ci détient en effet 5% du capital de Mazda, une part toutefois trop faible qui ne permet pas une consolidation avec le premier constructeur japonais. Aujourd’hui, Mazda entend se positionner dans la catégorie Premium.
- Les ventes mondiales de Mazda en 2019 se décomposent ainsi :
1. Les Etats-Unis sont son premier marché, avec 280 000 véhicules, soit 20% de ses ventes mondiales.
2. L’Europe devient son second marché, avec 260 000 véhicules, soit 18% de ses ventes mondiales.
3. La Chine devient son troisième marché, avec 230 000 véhicules, soit 16% de ses ventes mondiales.
4. Le Japon est son quatrième marché, avec 205 000 véhicules, soit 14% de ses ventes mondiales.
- Ces quatre marchés représentent 68% des ventes mondiales de Mazda en 2019.
- Les modèles les plus vendus de Mazda en 2019 sont les Mazda CX5 (433 000 unités contre 419 000 en 2018), Mazda 3 (309 000 contre 352 000), Mazda 6 (127 000 contre 124 000) et Mazda CX3 (116 000 contre 136 000).
20-9-10
   
 

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  1. Subaru sold 1.0 million vehicles worldwide in 2019
  2. Car manufacturers temporarily close factories in Europe due to coronavirus
  3. The European market (VP) in the first quarter of 2020
  4. BMW Group sold 2.52 million vehicles worldwide in 2019
 
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