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Détails: Publié le 18 février 2020

Le marché japonais (VP+VUL) a reculé de 1,5% en 2019,

- Le marché automobile japonais (VP+VUL) a reculé de 1,5% en 2019, ce qui le situe au pratiquement même niveau que l’année 2017, soit 5,2 millions d’unités. Depuis 2012, ce marché est stable, puisqu’il repose essentiellement sur le renouvellement du parc existant. Depuis cette date, le marché japonais oscille entre 5 millions et 5,4 millions.

- C’est au cours des années 90 que le marché japonais est brusquement tombé de 7 millions d’unités (chiffre enregistré entre 1989 et 1991) à moins de 6 millions et n’a plus jamais retrouvé ces hauts niveaux depuis.

- On peut attribuer cette stagnation à des raisons structurelles (vieillissement de la population, démographie déclinante, développement fort des moyens de transport ferroviaires en ville et entre villes, très forte densité dans les villes, intérêt décroissant des jeunes générations autour de la voiture) mais aussi des raisons conjoncturelles (croissance économique atone face à la montée de la Chine et de la Corée).

- La répartition du marché japonais en 2019 reste en tout cas proche de celle des années précédentes, à savoir une forte domination du groupe Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu) qui occupe 46% de ce marché, loin devant Honda (14%), Suzuki (14%), Nissan (11%), Mazda (4%), Subaru (3%) et Mitsubishi (2%). Les importations restent stables à 6% du marché. Pour 2020, Inovev prévoit une baisse du marché japonais de l’ordre de 2% celui-ci retombant à 5,1 millions d’unités.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Le marché russe (VP+VUL) a reculé de 2,3% en 2019,

- Le marché automobile russe (VP+VUL) a reculé de 2,3% en 2019, avec un volume de 1,76 million d’unités, après deux années de hausse (1,6 million en 2017 et 1,8 million en 2018). Le redémarrage du marché a donc été brusquement interrompu en 2019, et les prévisions d’un marché à deux millions d’unités n’ont pas pu être réalisées.

- Selon l’Association russe des concessionnaires (RAD), les ventes de voitures neuves en Russie pourraient encore baisser en 2020, de 8%, tandis que le marché de l’occasion devrait rester stable, à 5,4 millions d’unités. De son côté, l’organisation AEB prévoit une baisse de 2%. Inovev table sur une baisse de 3,5% en 2020, à 1,7 million d’unités.

- Dans ce contexte, le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi (propriétaire du russe Autovaz) reste de loin la premier constructeur en Russie, avec une part de marché de 36% (dont 20,5% pour la marque Lada, 8,2% pour la marque Renault et 5% pour la marque Nissan), devant le groupe Hyundai-Kia (23%), le groupe Volkswagen (12,5%) et le groupe Toyota (7,2%).

- A noter que Ford n’est plus présent sur le marché russe depuis le 31 décembre 2019, suivant ainsi la même stratégie que le groupe GM qui s’était retiré de ce marché en 2016.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Le groupe Renault a vu ses ventes mondiales (VP+VUL) baisser de 3,4% en 2019,

- Le groupe Renault (Renault, Dacia, Lada, Samsung, Alpine, Jinbei, Huasong) a vu ses ventes mondiales baisser de 3,4% en 2019, avec un volume de 3 753 723 unités, contre 3 884 273 en 2018, réparties en 2 357 093 unités sous la marque Renault (-6,9%), 736 570 unités sous la marque Dacia (+5,1%), 414 243 unités sous la marque Lada (+3,6%), 161 901 unités sous les marques Jinbei-Huasong (-2,2%), 79 081 unités sous la marque Samsung (-6,9%) et 4 835 unités sous la marque Alpine (+130,9%).

- Les marques Daciaet Lada ont profité de leurs nouveaux modèles (Duster, Vesta, X-Ray) alors que la marque Renault a pâti de la transition entre ancienne et nouvelle Clio, ce modèle représentant la majeure partie des ventes de la marque.

- La marque Samsung reste dans une position fragile, à tel point que cette marque coréenne représente maintenant deux fois moins de ventes que les marques chinoises Jinbei-Huasong. Ce cas devra être tranché au cours des prochaines années, car l’usine coréenne dispose d’importantes capacités inemployées.

- Au total, les voitures particulières ont représenté 3 129 434 unités en 2019 (-4,1%) et les véhicules utilitaires légers 624 289 unités (+0,7%). Au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le groupe Renault a maintenu ses positions dans un marché automobile mondial à -4,2%, alors que le groupe Nissan a vu ses ventes baisser de 8,4% à 5,18 millions d’unités (contre 5,65 millions en 2018). Du coup, Renault-Nissan-Mitsubishi a perdu sa première place mondiale en 2019, au profit des groupes Volkswagen et Toyota qui l’ont supplanté. D’après les estimations Inovev, le groupe Volkswagen a vendu 10,7 millions de VP+VUL, le groupe Toyota 10,5 millions et Renault-Nissan-Mitsubishi 10,2 millions.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Inovev prévoit 150 000 unités par an de la nouvelle Seat Leon,

- Après avoir lancé successivement trois SUV de segments différents (Arona de segment B, Ateca de segment C, Tarraco de segment D) qui répondent à la demande croissante en SUV partout en Europe et même dans le monde, le constructeur espagnol Seat (filiale du groupe Volkswagen) vient de dévoiler la quatrième génération de sa berline de segment C, la Leon.

- Le nouveau modèle reprend la silhouette de l’ancienne génération, avec ses six vitres latérales, mais l’ensemble est affiné et reprend certains codes stylistiques de l’Ateca. Conçue sur la plateforme MQB Evo du groupe Volkswagen, la nouvelle Leon s’allonge de 9cm par rapport à l’ancienne (4,37m) et son empattement augmente de 5cm (2,67m) ce qui améliore l’habitabilité.

- La nouvelle Leon, qui devra rivaliser avec les Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Hyundai i30 et Kia Ceed principalement, sera fabriquée sur le site espagnol de Martorell comme précédemment. Inovev prévoit un volume de 150 000 unités par an, soit un peu moins que les volumes réalisés entre 2014 et 2018, période durant laquelle les SUV Seat n’avaient pas encore connu le succès. Aujourd’hui, les berlines ont moins les faveurs de la clientèle.

- La Leon recevra les moteurs suivants : un 3 cylindres essence 1.0 TSI de 90ch et 100ch, un 4 cylindres essence 1.5 TSI de 130ch et 150ch, un 4 cylindres essence 2.0 TSI de 190ch, un 4 cylindres diesel 2.0 TDI de 115ch et 150ch. Une version hybride rechargeable de 200ch sur base 1.4 TSI sera disponible par la suite. La nouvelle Leon sera présentée au salon de Genève, en mars prochain, pour une commercialisation en avril. Sa version break Sportstourer sera commercialisée en juin.

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Détails: Publié le 18 février 2020

Le groupe PSA a vu ses ventes mondiales (VP+LUV) baisser de 6,6% en 2019,

- Le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) a vu ses ventes mondiales baisser de 6,6% en 2019, avec un volume de 3 488 930 unités, contre 3 733 692 en 2018, réparties en 1 456 463 unités sous la marque Peugeot (-8,8%), 992 825 unités sous la marque Citroën (-5,1%), 977 130 unités sous les marques Opel-Vauxhall (-5,9%) et 62 512 unités sous la marque DS (+17,5%).

- La marque DS a profité de ses nouveaux modèles (DS3 Crossback, DS7 Crossback) alors que la marque Peugeot a pâti de la transition entre ancienne et nouvelle 208, ce modèle représentant la majeure partie des ventes de la marque. La marque Citroën a profité de la nouvelle C5 Aircross mais a pâti de la baisse des ventes du C4 SpaceToureret de la C-Elysée. La marque Opel est en pleine reconstruction, avec le lancement de la nouvelle Corsa, mais a dû également abandonner les Adam, Karl, Cascada et Zafira. En outre, l’Opel Astra en toute fin de carrière (elle sera remplacée en 2021) a vu ses ventes s’effondrer.

- Au total, le centrage du groupe en Europe s’est accentué, du fait de l’arrivée des marques Opel-Vauxhall, de l’abandon forcé du marché iranien (le deuxième abandon en quelques années) et de la chute des ventes sur le marché chinois.

- L’année 2020 devrait être meilleure en raison de la montée en cadences des Peugeot 208, Peugeot 2008 et Opel Corsa, ainsi que des versions hybrides rechargeables des 3008, 508 et C5 Aircross. Aucune amélioration n’est par contre attendue sur les marchés iranien et chinois.