Category Blog

Détails: Publié le 1 mars 2021

Le marché mexicain (VP+VUL) a reculé de 28% en 2020,

- Le marché mexicain des véhicules légers (particuliers – VP – et utilitaires - VUL) a reculé de 28% en 2020, à 949 353 unités contre 1 319 000 en 2019, en raison de la crise du coronavirus, ce qui est un résultat très médiocre dans la mesure où le marché mondial a reculé de près de 14%.

- Le marché mexicain revient au niveau de 2014, après une croissance ininterrompue observée entre 2014 et 2017. La baisse enregistrée en 2018 et 2019 a été amplifiée en 2020 par la crise du Covid-19, mais il est probable qu’il faut s’attendre à une relance du marché mexicain en 2021, qui devrait retrouver un volume de 1,2 million d’unités environ. Dans ce contexte, les ventes de SUV ont représenté 25% du marché mexicain en 2020, contre 24% en 2019.

- Par constructeur, le groupe Renault-Nissan (-27% des ventes en 2020 par rapport à 2019) reste le leader sur le marché mexicain, avec près du quart du marché (23,3%) grâce à sa marque Nissan. Ce constructeur devance GM (-29,1%) qui détient encore 15,8% du marché, Volkswagen (-30,7%) qui a perdu beaucoup d’influence au fil des décennies et ne détient plus que 13,3% du marché. Hyundai-Kia (-25%) qui est un acteur récent sur ce marché, a su s’imposer rapidement (11,1% du marché). Suivent Toyota (8,1%), FCA (5,2%), Honda (5,2%) et Mazda (4,9%).

- Ford ne détient plus que 4% du marché mexicain, et il n’est pas impossible que ce constructeur se retire de ce marché au cours de ces prochaines années, en accord avec sa stratégie de repli sur ses marchés les plus rentables. Ford s’est déjà retiré récemment du marché russe et il se retire progressivement du marché sud-américain.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The Mexican market (PC + LUV) fell by 28% in 2020

Détails: Publié le 1 mars 2021

Le marché canadien (VP+VUL) a reculé de 18,6% en 2020,

- Le marché canadien des véhicules légers (particuliers – VP – et utilitaires - VUL) a reculé de 18,6% en 2020, en raison de la crise du coronavirus, ce qui est un résultat médiocre dans la mesure où le marché mondial a reculé de près de 14%.

- Le marché canadien qui avait enregistré une croissance ininterrompue entre 2009 et 2017, passant de 1 500 000 unités à 2 000 000 unités, s’est brusquement retourné à partir de 2018, et la crise du coronavirus en 2020 n’a fait qu’amplifier la chute.

- Le marché canadien se caractérise par un taux de motorisation très élevé (près de 700 voitures pour 1 000 habitants), proche de celui enregistré aux Etats-Unis. Le parc automobile canadien est donc saturé, et les ventes actuelles sont uniquement destinées au remplacement des véhicules existants.

- Le Canada voit sa production automobile se réduire d’année en année, en raison de la relocalisation de certains constructeurs vers les Etats-Unis ou le Mexique. Le volume de production du Canada est passé de 2,5 millions de véhicules en 2014 à 2 millions en 2018 et 1,5 million en 2020.

- Par constructeur, le groupe Ford (-16,9%) conserve sa première place sur le marché canadien, avec une part de marché stable de 15,1%, devançant les groupes GM (-14,9% en ventes et 13,8% de PDM), Toyota (-19,7% en ventes et 12,2% de PDM), Hyundai-Kia (-11,9% en ventes et 11,7% de PDM), FCA (-19,9% en ventes et 11,3% de PDM), Honda (-25,7% en ventes et 8,8% de PDM) et Renault-Nissan (-34,4% en ventes et 5,6% de PDM).

- Les ventes de SUV sont passées de 47% du marché canadien en 2019 à 49% en 2020.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The Canadian market (PC + LUV) fell by 18.6% in 2020

Détails: Publié le 1 mars 2021

Inovev prévoit 25 000 unités par an de la nouvelle Mercedes EQA,

- Mercedes a dévoilé son SUV 100% électrique de segment C, l’EQA, qui devait être initialement fabriqué sur le site français de Hambach avant que le groupe Daimler ne décide de vendre ce site à l’entreprise britannique Ineos et de produire l’EQA dans l’usine allemande de Rastatt, aux côtés du GLA à qui il emprunte sa carrosserie.

- L’EQA est un véhicule de 4,46 m de long, 1,83 m de large et 1,62 m de haut, qui repose sur la plateforme MFA-2. L’autonomie est de 425 km selon le cycle WLTP. Le prix annoncé débutera à près de 47 500 euros, alors que sa concurrente la Volkswagen ID3 est tarifée de 38 000 à 49 000 euros selon les versions. L’autre concurrente principale, la Kia e-Niro est tarifée de 37 000 à 41 000 euros selon les versions. La Mercedes EQA se situera donc dans le haut de la tranche tarifaire typique pour un véhicule Premium.

- L’EQA s’ajoute à la gamme des électriques Mercedes EQC et EQV qui n’ont pas connu une vaste diffusion jusqu’à maintenant, puisqu’il s’en est vendu seulement 31 000 unités en 2020 (29 000 EQC et 2 000 EQV). Inovev prévoit 25 000 unités par an du nouveau modèle EQA.

- Il faut noter que Mercedes a un certain retard par rapport aux autres constructeurs concernant les motorisations alternatives, puisque ses modèles 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ne représentent aujourd’hui que 6,5% de sa production globale alors que ces deux types de motorisation représentent 11% sur le marché européen en 2020, et même 24% en incluant les hybrides non rechargeables (HEV). L’EQA sera donc suivie cette année de l’apparition des EQB, EQE et EQS (berline et SUV), qui seront respectivement situées sur les segments C, E et F.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Inovev forecasts 25,000 units per year of the new Mercedes EQA

Détails: Publié le 1 mars 2021

Le groupe Ford a vendu 4,21 millions de véhicules en 2020,

- Le groupe Ford (Ford, Lincoln) a vendu 4,21 millions de véhicules légers (particuliers et utilitaires) en 2020, en baisse de 17,8% par rapport à 2019. Le second constructeur américain, autrefois second constructeur mondial, reste à la septième place mondiale acquise en 2019, derrière Hyundai-Kia et Honda, devançant de peu le groupe FCA qui sera consolidé avec le groupe PSA à partir de 2021, conséquence de la fusion entre FCA et PSA. Le groupe Ford perdra donc une place en 2021 par rapport à 2020, se situant à la huitième place mondiale, juste devant Suzuki, BMW et Daimler.

- L’une des raisons principales de la baisse des ventes du groupe Ford en 2020 est la suppression des berlines de son programme de fabrication en Amérique du Nord. Une politique qui va continuer en 2021 avec la suppression des berlines de son programme de fabrication en Amérique du Sud. Ford poursuit néanmoins la fabrication de berlines en Europe et en Chine, mais jusqu’à quand ?

- Les ventes du groupe Ford se répartissent en 4,054 millions de véhicules de marque Ford et 159 000 véhicules de marque Lincoln.

- Les ventes mondiales du groupe Ford se décomposent ainsi :

• Les USA restent son premier marché, avec 2,03 millions de ventes, soit 48% de ses ventes mondiales (contre 47% en 2019).

• L’Europe reste son second marché, avec 960 000 ventes, soit 23% de ses ventes mondiales (contre 26% en 2019).

• La Chine devient son troisième marché, avec 297 648 ventes, soit 7% de ses ventes mondiales (contre 5% en 2019).

• Le Canada devient son quatrième marché, avec 239 571 ventes, soit 6% de ses ventes mondiales (contre 4% en 2019).

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Ford Group sold 4.21 million vehicles in 2020

Détails: Publié le 22 février 2021

Bilan des ventes de voitures électriques en Chine en 2020,

- La Chine a immatriculé 1 271 958 voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) en 2020, contre 1 177 421 unités en 2019, ce qui représente une hausse de 8% d’une année sur l’autre. Ces véhicules ont représenté 6,3% du marché chinois des VP en 2020, contre 5,5% en 2019.

- Ce volume est inférieur à celui enregistré en Europe en 2020 (1 364 813 ventes). Toutefois, le nombre de BEV est plus important en Chine qu’en Europe puisqu’il atteint 995 397 unités en Chine (+16% par rapport à 2019) alors qu’il ne dépasse pas 745 684 unités en Europe.

- Il semblerait que le marché chinois de l’électrique ait été boosté par l’arrivée des Tesla « Made in China » début 2020, puisque le constructeur américain est devenu leader sur ce marché dès la première année de son implantation, à la fois au niveau de la marque et du modèle. Le Model 3 est ainsi devenu la voiture électrique la plus vendue en Chine en 2020, avec 137 459 unités, évinçant des modèles comme les BAIC EU-Series ou BYD Yuan.

- De tout nouveaux modèles sont arrivés sur le marché chinois en 2020, avec un certain succès comme les NIO ES6, Weltmeister EX5, XPeng P7, mais c’est surtout le succès de la Wuling Hong Guan Mini EV qui impressionne, avec 127 651 ventes dès la première année. Ce modèle très compact est dans la mouvance des Smart EQ Fortwo, puisqu’il mesure 2,92 m de long, 1,49 m de large et 1,62 m de haut. Il dispose d’une autonomie de 120 km à 170 km selon la capacité de la batterie. Ce modèle est devenu le moins cher des véhicules électriques en Chine.