PSA will produce the future 301 and C-Elysée in Algeria from summer 2020
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PSA produira les futures 301 et C-Elysée en Algérie à partir de l’été 2020,
- Le groupe PSA est en train de construire une usine d’assemblage en Algérie, près d’Oran, donc près de l’usine que Renault a construit il y a quelques années. Cette nouvelle usine fait partie d’un plan du constructeur qui vise à s’implanter durablement en Afrique. Ainsi, PSA dispose depuis l’été dernier d’une usine située au Maroc (Kenitra) et d’une usine située en Tunisie (El-Mghira), la première étant appelée à produire dans un premier temps des Peugeot 208 et la seconde des pick-up d’origine chinoise.
- La nouvelle usine située dans le Nord-Ouest de l’Algérie devrait atteindre une capacité de production de 75 000 véhicules par an, selon le constructeur. Cette usine sera donc d’une taille équivalente à celle de Renault située dans la même région.
- Cette nouvelle usine fabriquera à partir de l’été 2020 les nouvelles générations des Citroën C-Elysée et Peugeot 301 (les modèles actuels sont fabriquées à Vigo en Espagne) qui seront pour la plupart destinées aux différents marchés d’Afrique du Nord.
- Avec l’usine marocaine de Kenitra, le groupe PSA disposera d’une capacité de production de 275 000 véhicules par an en Afrique du Nord, alors que Renault a produit l’an dernier 472 683 voitures dans la région (402 086 au Maroc et 70 597 en Algérie).
- Mais PSA ne se contente pas de s’implanter en Afrique du Nord, puisque le constructeur français possède aussi une usine au Kenya (1 000 voitures produites en 2019 et 15 000 unités à terme), et compte s’établir en Namibie (5 000 voitures par an), au Nigeria (10 000 voitures par an) et en Ethiopie (1 000 voitures par an).
- A noter que le marché algérien a progressé de 30,6% au premier semestre 2019, à 75 400 unités toutes marques confondues.
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Iranian automotive production has dropped 50% since late 2018
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La production automobile iranienne a chuté de moitié depuis fin 2018,
- La production automobile en Iran a subi dès le mois d’octobre de l’année 2018 (voir graphe) le choc des sévères sanctions économiques qui lui ont été imposées par les nations occidentales, et en premier lieu par les Etats-Unis d’Amérique.
- Le niveau moyen de 120 000 unités produites par mois s’est alors effondré à 80 000 unités en novembre et décembre 2018, puis 60 000 unités par mois de janvier à août 2019, soit la moitié du volume enregistré un an plus tôt.
- Les marques les plus touchées sont les marques françaises qui représentaient la majeure partie de la production locale (plus de 40% du total en 2017) et qui aujourd’hui ont cessé officiellement leur production, sous la pression du gouvernement américain, même si une certaine quantité est encore fabriquée à partir de stocks internes ou extérieurs.
- Le groupe PSA est le plus atteint de tous les constructeurs en Iran, car le manque à gagner sera d’environ 300 000 à 400 000 unités en 2019, et ce scénario pourrait se répéter les années suivantes, si l’administration Trump maintient ou renforce ces sanctions qui impactent toutes les sociétés occidentales travaillant en Iran.
- Si le volume de production se maintient au rythme actuel en Iran, ce pays ne produira que 700 000 véhicules environ contre 1 400 000 unités il y a deux ans. Sur ces 700 000 véhicules, la moitié sortiront des usines de Iran Khodro et Saipa (marques nationales) contre 42% il y a deux ans. Les marques chinoises représenteront 20% du total, contre 14% il y a deux ans. Les marques françaises ne représenteront plus que le quart de la production iranienne (grâce aux stocks) contre 42% il y a deux ans.
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The FCA 2020-2023 product plan for Europe
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Le plan produit FCA 2020-2023 pour l’Europe,
- L’effondrement actuel des ventes des marques Alfa-Roméo et Lancia n’a pas empêché la direction du groupe Fiat-Chrysler de lancer un nouveau plan-produit 2020-2023 après celui de Sergio Marchionne présenté avant l’été.
- En ce qui concerne la marque Lancia, sa suppression définitive prendra effet courant 2020. En ce qui concerne Alfa-Roméo, seul le SUV compact Tonale (segment C) est prévu pour une industrialisation qui sera mise en œuvre en 2021. Le projet de deux nouveaux coupés sportifs GTV et 8C demeure encore hypothétique.
- C’est donc du côté de la marque Fiat qu’il faut s’attendre à des lancements de nouveaux véhicules entre 2020 et 2023, car cette marque plus que centenaire n’est pas non plus dans une forme éblouissante.
- Seule nouveauté apparue en 2019, le montage des nouveaux moteurs Turbo 3 cylindres 1.0 (120ch) et 4 cylindres 1.3 (150ch) conformes à la norme Euro6 qui sont montés sur les Fiat 500X et Jeep Renegade. Le 4 cylindres servira de base aux futurs Plug-In hybrides qui seront lancés en 2020 sur les Fiat 500X et Jeep Renegade, ainsi que sur la Jeep Compass dont l’assemblage sera alors réalisée en Italie. Les vraies nouveautés apparaîtront en 2020 et 2021.
- En 2020, seront lancées les nouvelles générations des Fiat 500 et Doblo. En 2021, seront lancées les nouvelles générations des Fiat Panda et Ducato. La 500X pourrait être renouvelée la même année. En 2022, ce sera au tour de la Jeep Renegade. Enfin, en 2023, sera lancée la nouvelle génération de la Fiat Tipo dont Sergio Marchionne n’avait pas voulue.
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Inovev forecasts 250,000 new Toyota Yaris per year
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Inovev prévoit 250 000 unités par an de la nouvelle Toyota Yaris,
- Toyota a dévoilé la quatrième génération de la Yaris (berline de segment B), après celles de 1999, 2005 et 2011 (le modèle commercialisé à partir de 2017 étant un restyling de la précédente).
- Cette nouvelle Yarissera fabriquée en France, comme les précédentes, mais il faut préciser que la France n’est pas le seul pays à fabriquer la Yaris, puisque ce modèle est fabriqué également au Japon, en Chine, au Brésil, en Inde et au Mexique (sous une forme différente). Mais il est vrai que la France demeure le premier pays producteur de la Yaris : 248 541 unités en 2018, sur un total mondial de 536 642 unités, soit 46% de la production totale. La France fournit par exemple la Yaris pour tous les pays européens, alors que les autres pays producteurs fournissent ce modèle pour leur propre marché.
- La nouvelle Yaris est aussi longue que la précédente (3,89m), mais elle est plus large de 5cm (1,75m) et plus basse de 4cm (1,47m).
- Son empattement augmente de 5 cm. La nouvelle Yaris inaugure la nouvelle plateforme TNGA-B qui est dérivée de la plateforme modulaire TNGA mais est utilisée uniquement pour les modèles de segment B. Stratégie que l’on retrouve chez Volkswagen avec ses plateformes MQB-A et MQB-B ou celle de Renault avec ses plateformes CMF-B et CMF-C/D.
- La nouvelle Yaris sera disponible en version essence 3 cylindres 1.5 et en version hybride 3 cylindres 1.5. Inovev prévoit un volume de production de 250 000 Yaris IV par an sur le site d’Onnaing. Une version SUV de la Yaris est programmée pour la fin de l’année prochaine. Elle sera également fabriquée sur le site d’Onnaing.
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GM 2020-2023 Product Plan for North America
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Le plan produit GM 2020-2023 pour l’Amérique du Nord,
- Le groupe GM, qui est devenu le quatrième constructeur mondial après être resté jusqu’en 2004 le leader mondial pendant plusieurs décennies, prévoit de lancer une vingtaine de nouveaux modèles au cours de la période 2020-2023.
- Déjà, l’année 2019 a été fertile en nouveautés, puisque l’on a vu apparaître les berlines Cadillac CT4 et CT5, le coupé Chevrolet Corvette ainsi que les SUV Cadillac XT4 et XT6. L’année 2019 a été donc surtout une année privilégiant Cadillac, la marque de luxe du groupe. En matière de volumes, il ne faudra donc pas s’attendre à des ventes importantes, mais GM a prévu le lancement de nouveautés à plus forts volumes de ventes à partir de 2020.
- Ainsi, les SUV Buick Enclave, Chevrolet Equinox et Traverse, GMC Terrain ainsi que les pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra seront restylés l’an prochain, ce qui pourrait permettre au Silverado de prendre des parts de marché au Dodge Ram. GM a aussi prévu le renouvellement en 2020 des Buick Encore et Cadillac Escalade qui réalisaient jusqu’alors des volumes de ventes honorables. En 2021, GM prévoit le renouvellement des SUV Buick Envision et Cadillac XT5, ainsi que le lancement d’une variante SUV de la Chevrolet Bolt électrique. Le nouveau Buick Envision pourrait être rapatrié aux Etats-Unis (il est actuellement importé de Chine). En 2022 et 2023, GM renouvellera les SUV Chevrolet Equinox, GMC Acadia et GMC Terrain ainsi que les pick-up Chevrolet Colorado et GMC Canyon. Il est étonnant que GM délaisse la catégorie des berlines (seule la Malibu bénéficiera d’un restyling en 2022) alors que cette catégorie représente encore 30% du marché US.
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