The production of the Opel Astra has been cut by six in 15 years
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La production de l’Opel Astra a été divisée par six en 15 ans,
- L’Opel Astra est une berline de segment C qui est la descendante de l’Opel Kadett dont les origines remontaient à 1962, et pour laquelle fut construite l’usine allemande de Bochum. L’Astra est arrivée en 1991, elle reprenait d’ailleurs le nom des Opel Kadett fabriquées par Vauxhall, l’autre filiale européenne du groupe GM. L’Opel Kadett avait connu cinq générations différentes.
- L’Astra a connu également cinq générations différentes, la dernière ayant été lancée en 2015. Celle-ci est aussi la dernière Astra de conception GM, puisque depuis le rachat d’Opel/Vauxhall par le groupe français PSA, tout le programme de lancement des futures Opel a été complètement bouleversé.
- La Corsa lancée en 2019 a ainsi repris la plateforme et les moteurs de la Peugeot 208 lancée la même année. La future Astra lancée en 2021 reprendra la plateforme et les moteurs de la nouvelle Peugeot 308, qui sera renouvelée la même année.
- Cette future génération d’Astra tentera de mettre fin à quinze ans de déclin continu, la production du modèle étant passée de plus 600 000 unités annuelles en 2005 à 300 000 en 2016, 200 000 en 2018 et moins de 100 000 en 2020.
- Celle qui devait être la plus dangereuse concurrente de la VW Golf est devenue une berline très marginale, attaquée à la fois par des rivales à la notoriété plus grande et par les SUV qui prennent beaucoup de clients aux berlines. Enfin, le monospace compact Zafira (1999-2019) a pris une bonne partie des clients à l’Astra, mais aujourd’hui le Zafira a disparu et le déclin de l’Astra se poursuit. Le groupe PSA n’aura donc pas la tâche facile pour relancer et pérenniser l’Opel Astra.
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Japanese production down 24.3% over 9 months 2020
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La production japonaise en baisse de 24,3% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, et la production américaine une baisse de 23,2%, la production automobile japonaise (véhicules particuliers et utilitaires légers) enregistre une baisse de 24,3% sur cette période, d’un niveau équivalent à celui enregistré aux Etats-Unis.
- La production japonaise a retrouvé son niveau d’avant-crise seulement à partir de septembre 2020. A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur une baisse de l’ordre de 20% par rapport à 2019. En volume, cette baisse représenterait une perte de 2,5 millions de véhicules sur l’ensemble de année.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Suzuki est le constructeur qui enregistre la plus modeste des baisses de production au Japon en 2020 (-18%). Subaru enregistre une baisse de 20%, Honda une baisse de 21% et Toyota une baisse de 23%. Celui-ci reste toutefois le leader au Japon avec une production de 2,67 millions de véhicules sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, représentant une part de 48% de la production japonaise, effectuée sous quatre marques différentes : Toyota, Daihatsu, Lexus et Hino.
- Les plus fortes baisses de production enregistrées sur le territoire japonais en 2020 sont enregistrées par Isuzu (le plus petit des constructeurs japonais), Mazda et surtout Renault-Nissan (représenté dans le pays par Nissan, Mitsubishi et Infiniti) qui voit sa production chuter de 36%. Ce mauvais résultat, ajouté à celui observé aux Etats-Unis, laisse entrevoir une baisse historique du groupe Renault-Nissan en 2020.
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Chinese production down 6.5% over 9 months 2020
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La production chinoise en baisse de 6,5% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, et la production américaine une baisse de 23,2%, la production automobile chinoise (véhicules particuliers et utilitaires légers) a nettement moins souffert de la crise du coronavirus, puisqu’elle n’a reculé que de 6,5%, ce qui est le meilleur résultat enregistré par un pays producteur de grande importance. A noter que si l’on compte uniquement les voitures particulières, la baisse atteint 12%.
- Les niveaux de 2018 ont été atteints dès le mois d’avril 2020, ceux de 2019 dès le mois de juin 2020. Le mois de septembre 2020 a connu une hausse de 14% par rapport à septembre 2019 et 7% par rapport à septembre 2018.
- A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur un volume stable de la production chinoise par rapport à 2019, et ce serait alors le seul pays au monde à enregistrer une telle performance, ce qui va accroître considérablement le poids de la Chine dans l’industrie automobile mondiale.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Les groupes Ford (+21%), FAW (+19%), Tata (+17%), Changan (+13%), BMW (+12%), Toyota (+11%), Daimler (+6%) et Mazda (+5%) ont vu leur production augmenter en Chine en 2020. A noter que les Ford, Mazda et Changan sont assemblés chez Changan qui réalise donc une bonne opération en 2020. Les plus grosses chutes concernent PSA (-69%), BAIC (-65%), FCA (-47%), Hyundai-Kia (-32%), JAC (-27%), GM (-26%) et Dongfeng (-24%). Le leader du marché, le groupe Volkswagen, réussit à limiter la casse avec un recul de 9% de son volume de production.
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US production down 23.2% over 9 months 2020
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La production US en baisse de 23,2% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, la production automobile (véhicules particuliers et utilitaires légers) sur le territoire des Etats-Unis a moins souffert de la crise du coronavirus et de la baisse des marchés internationaux (les Etats-Unis exportent moins de véhicules que l’Europe), puisqu’elle n’a reculé que de 23,2%, ce qui est certes considérable, mais moins que ce que l’on pouvait prévoir initialement. Les Etats-Unis ont perdu deux millions de véhicules en production alors que l’Europe en a perdu quatre millions.
- Le mois de septembre 2020 est revenu au niveau des années 2019 et 2018, ce qui augure d’une stabilisation de la production américaine au cours des trois derniers mois de l’année. A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur un recul de 17,5% de la production américaine.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Tesla est le constructeur implanté aux Etats-Unis qui recule le moins en 2020, avec une baisse limitée à 7% sur les neuf premiers mois de l’année. Le groupe GM ne recule que de 14% et c’est une surprise, puisque le groupe Ford recule lui de 25%, tout en restant le plus gros producteur aux Etats-Unis (1,26 million de véhicules produits sur neuf mois 2020) devant GM et FCA. Le groupe FCA limite les dégâts avec une baisse de 16%, comme BMW, alors que les constructeurs japonais et coréens reculent de 25% à 27%. Enfin, le groupe Renault-Nissan recule de 49%, la plus mauvaise performance enregistrée dans le pays.
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Global automobile production will fall by 17% in 2020
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La production automobile mondiale sera en baisse de 17% sur l’année 2020,
- La production automobile mondiale (véhicules particuliers et utilitaires légers) a reculé de 21% sur le cumul des dix premiers mois de 2020, par rapport aux dix premiers mois de 2019. Cette baisse est répartie de la façon suivante : -21,1% pour les voitures particulières et -19,6% pour les véhicules utilitaires.
- Cette baisse de la production de véhicules en 2020 résulte des conséquences de la crise du coronavirus qui a affecté le monde entier mais plus particulièrement les populations d’Europe et d’Amérique, celles situées en Asie ayant été moins touchées. La baisse de la production de véhicules a surtout été importante au cours du printemps 2020, où la plupart des grands pays ont instauré un confinement pour leurs populations.
- Le volume estimé par Inovev sur les dix premiers mois de 2020 est de 58,9 millions de véhicules au niveau mondial (VP+VUL) contre 73,4 millions d’unités l’année précédente, ce qui représente une baisse de 14,5 millions de véhicules (-21%).
- Mais les pays n’ont pas tous connu la même évolution de leur production automobile. Outre le fait que les confinements de la population n’ont pas eu lieu au même moment, certains pays ont redémarré plus vite que d’autres (comme la Chine), sans compter que d’autres pays ont été moins touchés par la pandémie (Japon, Corée). En fonction de ces éléments, Inovev table sur une baisse de la production automobile mondiale de 17% sur l’ensemble de l’année 2020. Cette baisse représenterait une perte de 15 millions de véhicules par rapport à 2019, la plus forte décroissance enregistrée depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale. Le volume atteint en 2020 reviendrait ainsi au niveau de 2011.
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