The Renault factory in Algeria produced 68,196 cars in 2018
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Das Renault-Werk in Algerien produzierte 2018 68.196 Autos,
- Renault gründete Ende 2014 in Algerien bei Oran ein Montagewerk, nachdem die algerische Regierung beschlossen hatte, die Einfuhr von Neuwagen, bei denen Renault führend war, einzustellen. Dieses Werk befindet sich zu 49% im Besitz von Renault, zu 34% im Besitz von SNVI und zu 17% im Besitz des National Investment Fund (FNI). Am 15. März 2019 wurde nach viereinhalb Jahren das 200.000ste Auto produziert. Bei dem Modell handelt es sich um einen Clio IV, das seit 2018 dort produziert wird. Es vervollständigt das Angebot des Herstellers, das bis dahin aus dem Renault Symbol (einem neu gestalteten Dacia Logan) und dem DaciaSandero (der Stepway-Version) für den heimischen Markt bestand.
- Die Gesamtproduktion des Werks erreichte 2018 68.196 Einheiten, verglichen mit 60.646 Einheiten 2017, 42.036 2016 und 19.419 2015. Dieser stetige Anstieg der Produktionsraten entspricht dem Anstieg der Nachfrage auf dem algerischen Markt, der nun ausschließlich mit lokal montierten Fahrzeugen versorgt wird, wie von der algerischen Regierung gefordert.
- Die Produktionskapazität des Renault-Werks in Oran (das heute das größte des Landes ist) ist von 25.000 Einheiten pro Jahr im Jahr 2015 auf 50.000 2016 und dann auf 75.000 2017 gestiegen und dürfte im Jahr 2020 100.000 Einheiten erreichen.
- Ziel des Herstellers ist es, bis 2025 mehr als 150.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, dank der Eröffnung seines CKD-Montagewerks (Complete Knock Down), das ab dem nächsten Jahr neue Modelle montieren soll.
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Inovev forecasts 30,000 new Cadillac CT5 per year
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Inovev prognostiziert 30.000 neue Cadillac CT5 pro Jahr,
- Auf der New York Motor Show präsentierte die GM-Gruppe den neuen Cadillac CT5 (obere Mittelklasse), der den CTS ersetzt und in das Herstellerprogramm zwischen dem ATS (Mittelklasse), das den CT4 im nächsten Jahr hervorbringen wird, und dem CT6 (Oberklasse), dessen Tage zu Ende gehen, passt. Der Cadillac CTS wurde 2001 eingeführt und 2007 sowie 2013 erneuert. Sein Erfolg war relativ und vor allem nicht von Dauer, da der weltweite Absatz von 85.000 Einheiten in 2008 auf 40.000 2009, 25.000 2013 und 10.000 2018 zurückging. Dieser Einbruch des CTS-Absatzes ist typisch für Mittelklasse-Limousinen auf dem US-Markt, aber bei Cadillac schwindet der Absatz fluchtartig. Cadillac, dessen Limousinen in den 1960er und 1970er Jahren sehr beliebt waren, ist in dieser Fahrzeugklasse wahrscheinlich nicht mehr überzeugend. Dies ist bedauerlich, da sich die Luxusmarke der GM-Gruppe zunehmend gegenüber den Premiummarken aus Deutschland, Japan, Schweden und Großbritannien marginalisiert. Die gleiche Situation ist bei Lincoln zu beobachten, der Luxusmarke des Ford-Konzerns.
- Der Cadillac CT5 wird versuchen, den Absatz des Herstellers zu steigern. Inovev prognostiziert ein Absatzvolumen von 30.000 Einheiten pro Jahr, dreimal so hoch wie das CTS-Volumen im Jahr 2018, aber deutlich niedriger als das in den Jahren vor 2013. Der CT5 wird im GM-Werk Lansing, Michigan, hergestellt werden. Basierend auf der GM Alpha-Plattform (Cadillac ATS) wird der CT5 mit einem 2,0 Turbo-Benzin- und einem 3,0 Twin-Turbo-Benzin-V6-Motor ausgestattet.
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Ford to transfer Transit Connect production to Mexico
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Ford verlagert Transit Connect-Produktion nach Mexiko,
- Ford Europe hat jetzt vier Van-Reihen, die in Bezug auf Größe und Preis abgestuft sind: Transit Courier (N1-1 segment), Transit Connect (N1-2), Transit Custom (N1-3) and Transit all in all (N1-4).
- Drei dieser Modelle werden in der Türkei, im Ford-Werk Kocaeli, hergestellt: Transit Courier, Transit Custom und Transit. Transit Connect wird ausschließlich in Spanien, im Werk Valencia, hergestellt, da die Produktionskapazität am Standort Kocaeli dafür nicht ausreicht (dieser Standort produziert seit 2015 mehr als 300.000 Fahrzeuge pro Jahr).
- Vor der Markteinführung des Transit-Couriers wurde der Transit Connect in Kocaeli hergestellt, aber seit der Einführung der aktuellen Generation Ende 2013 wird er in Valencia hergestellt. Die nächste Generation 2021 wird vollständig an einem der mexikanischen Standorte von Ford in Cuantitlan oder Hermosillo produziert werden. Diese beiden Standorte produzieren derzeit Fiesta bzw. Fusion, aber Ford hat bereits angekündigt, dass diese beiden Modelle bald verschwinden werden. Die Verlagerung des Transit Connect von Valencia nach Cuantitlan oder Hermosillo wird es ermöglichen, die Aktivität in einem dieser mexikanischen Werke zu sichern.
- Was das Werk Valencia betrifft, so wird es die Produktion von Transit Connect und auch Mondeo, Galaxy und S-Max einstellen, dürfte aber das SUV Kuga behalten. Seine Zukunft ist daher kurzfristig nicht gefährdet.
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Opel will return to Russia
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Opel wird nach Russland zurückkehren,
- Die ehemaligen europäischen Tochtergesellschaften der amerikanischen General-Motors-Gruppe, Opel und Vauxhall, wurden im Sommer 2017 von der französischen Gruppe PSA übernommen. Im Jahr 2015, als Opel und Vauxhall noch Teil der GM-Gruppe waren, zogen sie sich vom russischen Markt zurück, nachdem der amerikanische Hersteller beschlossen hatte, den Verkauf aller Marken der GM-Gruppe dort einzustellen.
- Opel verkaufte zwischen 2005 und 2015 in Russland fast 700.000 Autos, was in etwa dem Volumen der aktuellen Flotte der Marke in Russland entspricht, wobei der Spitzenabsatz 2008 mit 102.000 Einheiten erreicht wurde.
- Die PSA-Gruppe, seit 2017 Eigentümerin der Marke Opel, ist der Ansicht, dass diese 700.000 Fahrzeuge in den kommenden Jahren ersetzt werden müssen, und dass es daher angebracht ist, wieder in diesen Markt einzusteigen, um zu versuchen, die meisten dieser Ersatzkäufe für sich zu beanspruchen und ein weiteres Segment russischer Kunden zu gewinnen, die noch nie Opel-Modelle gekauft haben.
- Die neuen Modelle auf dem russischen Markt Ende 2019 werden der Grandland (Kompakt-SUV), Vivaro (N1-2 segment LCV) und Zafira Life (neuer Name der PKW-Version des Vivaro) sein, alle mit PSA-Ursprung.
- Weitere Opel PSA-Modelle werden in Zukunft hinzukommen, aber die aktuellen GM-Modelle (Corsa, Astra, Insignia) werden auf dem russischen Markt nicht verfügbar sein. Das in Russland verkaufte Grandland wird in Deutschland (im Werk Eisenach) hergestellt werden, während Vivaro und Zafira Life in Russland im Werk PSA-Mitsubishi in Kaluga produziert werden.
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Inovev forecasts between 250,000 and 300,000 new Tesla Model Y per year
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Inovev prognostiziert zwischen 250.000 und 300.000 neue Tesla Model Y pro Jahr,
- Der Elektroauto-Hersteller Tesla hat sein viertes Modell, Model Y, vorgestellt, das ab Ende 2020 auf dem Markt sein wird. Es handelt sich um ein SUV der Mittelklasse, das auf der Limousinenplattform des Model 3 basiert (200.000 Einheiten haben das Werk Fremont, Kalifornien, bereits verlassen).
- In der Tesla-Reihe wird das Model Y preislich zwischen dem Model 3 und dem Model S liegen. Der Hersteller hat angedeutet, dass es etwa 10% mehr kosten wird als ein Model 3, d.h. zwischen 56.000 und 69.000 Euro in Europa. Der Verkauf dieses Modells soll in den USA und China im Jahr 2020 und in Europa im Jahr 2021 beginnen.
- Der Hersteller kündigt eine Reichweite von 368 km für die günstigste Version und 540 km für die teuerste Version an (geschätzter WLTP-Zyklus). Angesichts des weltweit anhaltenden Erfolgs von SUVs dürfte Model Y einige Model-3-Kunden anziehen. Es könnte auch Kunden des Model X in der 7-Sitzer-Variante übernehmen, da es viel preisgünstiger sein wird.
- Model Y steht im Wettbewerb mit dem Jaguar I-Pace und den zukünftigen Kompakt-SUVs des Volkswagen-Konzerns, die in den Jahren 2020-2022 auf den Markt kommen. Tesla stellte sicher, dass das Model Y vor den SUVs des Volkswagen-Konzerns eingeführt wird. Inovev erwartet eine Produktion von 200.000 Einheiten pro Jahr des neuen Model Y in den USA, zu denen zwischen 50.000 und 100.000 Einheiten aus China hinzukommen werden.
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