The three major automotive markets at the end of May 2026
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Die drei wichtigsten Automobilmärkte Ende Mai 2026
1. Der chinesische Automobilmarkt:
Der chinesische Pkw-Markt schrumpfte im Mai 2026 gegenüber Mai 2025 um 23,4 % auf 1.443.545 Einheiten (Vorjahr: 1.884.003) und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 23,8 % auf 6.789.786 Einheiten (Vorjahr: 8.915.707). Bislang gibt es keine Anzeichen für eine Markterholung. China prognostiziert jedoch für das Gesamtjahr einen Rückgang des Marktes um 11 %, was auf eine teilweise Erholung in der zweiten Jahreshälfte hindeuten würde.
Der chinesische Pkw-Markt schrumpfte im Mai 2026 gegenüber Mai 2025 um 23,4 % auf 1.443.545 Einheiten (Vorjahr: 1.884.003) und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 23,8 % auf 6.789.786 Einheiten (Vorjahr: 8.915.707). Bislang gibt es keine Anzeichen für eine Markterholung. China prognostiziert jedoch für das Gesamtjahr einen Rückgang des Marktes um 11 %, was auf eine teilweise Erholung in der zweiten Jahreshälfte hindeuten würde.
2. Der US-amerikanische Automobilmarkt:
Der US-amerikanische Pkw-Markt (einschließlich Pick-ups) wuchs im Mai 2026 im Vergleich zum Mai 2025 um 8,9 % auf 1.588.901 Einheiten (Vorjahr: 1.459.886). In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 ging er jedoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,6 % auf 6.538.572 Einheiten zurück (Vorjahr: 6.854.877). Der US-Markt erholt sich im Vergleich zu den Vormonaten etwas, was auf die nachlassenden Auswirkungen des Konflikts zwischen den USA und dem Iran zurückzuführen ist. Die kommenden Monate dürften eine Bestätigung der Erholung des US-Marktes bringen.
Der US-amerikanische Pkw-Markt (einschließlich Pick-ups) wuchs im Mai 2026 im Vergleich zum Mai 2025 um 8,9 % auf 1.588.901 Einheiten (Vorjahr: 1.459.886). In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 ging er jedoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,6 % auf 6.538.572 Einheiten zurück (Vorjahr: 6.854.877). Der US-Markt erholt sich im Vergleich zu den Vormonaten etwas, was auf die nachlassenden Auswirkungen des Konflikts zwischen den USA und dem Iran zurückzuführen ist. Die kommenden Monate dürften eine Bestätigung der Erholung des US-Marktes bringen.
3. Der europäische Automobilmarkt (30 Länder: EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen):
Der europäische Pkw-Markt wuchs im Mai 2026 gegenüber Mai 2025 um 3,2 % auf 1.147.492 Einheiten (Vorjahr: 1.112.058) und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 4,5 % auf 5.815.751 Einheiten (Vorjahr: 5.566.338). Im Gegensatz zu den Märkten in China und den USA verlangsamte sich das Wachstum des europäischen Marktes, der als einziger ein kumuliertes Wachstum verzeichnete, im Mai 2026. Die Märkte in China und den USA entwickelten sich im Mai 2026 besser als im April 2026.
Der europäische Pkw-Markt wuchs im Mai 2026 gegenüber Mai 2025 um 3,2 % auf 1.147.492 Einheiten (Vorjahr: 1.112.058) und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 4,5 % auf 5.815.751 Einheiten (Vorjahr: 5.566.338). Im Gegensatz zu den Märkten in China und den USA verlangsamte sich das Wachstum des europäischen Marktes, der als einziger ein kumuliertes Wachstum verzeichnete, im Mai 2026. Die Märkte in China und den USA entwickelten sich im Mai 2026 besser als im April 2026.
The decline in European car sales in China continues
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Der Rückgang der Verkäufe europäischer Autos in China setzt sich fort
- Auf dem chinesischen Pkw-Markt, der in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 um etwa 23 % zurückging, sanken die Absatzzahlen nicht-chinesischer Autohersteller nur um 13 % (was einem Verlust von 453.000 Fahrzeugen entspricht). Im Gegensatz zu den chinesischen Autoherstellern verstärkt sich dieser Rückgang jedoch dramatisch zu den Rückgängen der Vorjahre.
- Infolgedessen beträgt der Anteil nicht-chinesischer Autohersteller an der chinesischen Autoproduktion in diesem Jahr nur noch 28%.
- Zu den bedeutendsten Rückgängen nicht-chinesischer Autohersteller in China in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 zählen der Volkswagen-Konzern mit einem Verlust von 265.000 Fahrzeugen (-27 %) im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2025, Honda mit einem Verlust von 106.000 Fahrzeugen (-43 %), Mercedes mit einem Verlust von 59.000 Fahrzeugen (-26,6 %), Toyota mit einem Verlust von 32.000 Fahrzeugen (-5,7 %) und BMW mit einem Verlust von 30.000 Fahrzeugen (-12,2 %).
- Wuling und Baojun (aufgrund ihrer Übernahme durch SAIC) bleiben stabil während zwei nicht-chinesische Marken in China mehr Fahrzeuge absetzen konnten als im Vorjahr. Dies sind Mazda (+10.000 verkaufte Fahrzeuge in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2025) und insbesondere Tesla (+86.000 verkaufte Fahrzeuge in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zu den ersten fünf Monaten des Jahres 2025). Mazda profitiert von der Markteinführung des lokal entwickelten Elektromodells Mazda 6, während Tesla von der Einführung des Model Y mit langem Radstand (+15 cm) und des überarbeiteten Model Y profitiert.
- China rechnet für das Gesamtjahr mit einem Rückgang der Autoverkäufe aller Marken um 11 %.
Tesla aims to produce 375,000 vehicles in Europe by 2027
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Tesla plant, bis 2027 in Europa 375.000 Fahrzeuge zu produzieren
- Der amerikanische Autohersteller Tesla plant, in diesem Jahr die Produktionsmenge in seinem Werk in Grünheide bei Berlin (Deutschland) zu erhöhen, wo das Tesla Model Y produziert wird.
- Aktuell produziert das Werk in Grünheide rund 5.000 Fahrzeuge pro Woche, was einer Jahresproduktion von 250.000 Autos entspricht. Laut Werksleitung soll die Produktion im Juli auf 6.200 Fahrzeuge pro Woche (310.000 Autos pro Jahr) und im Oktober auf 7.500 Fahrzeuge pro Woche (375.000 Autos pro Jahr) steigen. Tesla setzt auf eine starke und wachsende Nachfrage nach Elektroautos in Europa (einschließlich der Türkei und des Nahen Ostens) sowie auf sinkende Preise für die eigenen Modelle, um die Produktion im Werk Grünheide anzukurbeln. Sollte die geplante Produktionssteigerung bis 2026 wie erwartet erreicht werden, könnte Teslas deutsches Werk 2026 290.000 Model Y produzieren – 100.000 mehr als im Vorjahr.
- Das Werk in Grünheide könnte bis 2027 375.000 Model Y produzieren – eine Zahl, die derzeit der maximalen Kapazität des Werks entspricht. Diese Ziele erscheinen ehrgeizig, da die Konkurrenz, insbesondere die chinesischen Autohersteller, auf dem Markt für rein elektrische Fahrzeuge weiterhin rasant wachsen wird.
- In den ersten 5 Monaten des Jahres 2026 verkaufte Tesla 118.000 Elektroautos in Europa (30 Länder! EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), während chinesische Autohersteller fast 150.000 verkauften.
Volkswagen is considering closing 4 assembly plants in Europe
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Volkswagen erwägt die Schließung von vier Montagewerken in Europa
- Der Volkswagen-Konzern hat angekündigt, weltweit bis zu 100.000 Stellen abzubauen, doppelt so viele wie ursprünglich geplant, und seine Produktionskapazität um eine Million Fahrzeuge zu reduzieren (darunter 734.000 Einheiten in Deutschland). Dies soll durch die Schließung von vier Montagewerken in Deutschland geschehen. Zumindest besteht die Drohung mit der Schließung. Das ist neu, da der Autohersteller sich bisher geweigert hatte, Werke zu schließen.
- Diese Verschärfung des Sparplans verdeutlicht den schlechten Gesundheitszustand des Volkswagen-Konzerns (insbesondere der Marken Volkswagen, Audi und Porsche), der selbst beim Bundesland Niedersachsen, das 20 % der Stimmrechte im Konzern hält, Besorgnis auslöst und darauf hindeutet, dass „Volkswagens Zukunft nicht durch die ständige Konzentration auf neue Werksschließungen oder immer größere Personalabbauprogramme gesichert wird“.
- Die von der Schließung bedrohten Volkswagen-Werke wären die in Emden (historischer Standort des VW Passat, der nach Bratislava in der Slowakei verlegt wurde), Hannover (historischer Standort des VW Kombi, der zu Ford in die Türkei verlegt wurde), Zwickau (historischer Standort des Trabant, der auf die Produktion von batterieelektrischen Autos umgestellt wurde) und Neckarsulm (historischer Standort des großen Audi A6-A7-A8, Werk, das jetzt über erhebliche Überkapazitäten verfügt).
- Der Volkswagen-Konzern erwägt nun, dem Beispiel anderer europäischer Autohersteller zu folgen und chinesische Fahrzeuge in eigenen europäischen Werken zu produzieren. Es ist anzumerken, dass der Volkswagen-Konzern auch in China aufgrund rückläufiger Absatzzahlen mit erheblichen Überkapazitäten zu kämpfen hat.
The European Commission now wants to tax Chinese PHEVs
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Die Europäische Kommission will nun chinesische Plug-in-Hybride besteuern
- In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 wurden in Europa (30 Länder: EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) 594.439 Pkw mit Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) verkauft, verglichen mit 475.564 Einheiten in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025. Dies entspricht einem Anstieg von 25 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.
- Von den 594.439 in Europa zwischen Januar und Mai 2026 verkauften Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) stammten 143.239 aus China und wurden auch dort hergestellt. Dies entspricht 24 % aller in diesem Zeitraum in Europa verkauften PHEVs. Im Vergleich dazu wurden im Vorjahr (Januar bis Mai 2025) lediglich 40.564 PHEVs chinesischer Herkunft in Europa verkauft, was einem Anteil von 8,5 % aller in Europa verkauften PHEVs entsprach.
- Nach der Einführung zusätzlicher Zölle auf importierte Elektrofahrzeuge im November 2024 priorisierte der chinesische Automobilhersteller den Import von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs). Der Anstieg der PHEV-Verkäufe in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 im Vergleich zu 2025 ist daher hauptsächlich auf in China produzierte PHEVs zurückzuführen (zusätzliche 102.675 Einheiten von insgesamt 118.875 verkauften Fahrzeugen). Das Verkaufsvolumen chinesischer PHEVs liegt nun nahezu an dem der in Europa verkauften Elektrofahrzeuge. So verkaufte der chinesische Automobilhersteller in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 148.940 Elektroautos (gegenüber 74.321 Einheiten in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025).
- Die Europäische Kommission will daher nun Plug-in-Hybridfahrzeuge aus China besteuern, so wie sie im Jahr 2024 batterieelektrische Fahrzeuge aus China besteuert hat.
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