Chinese market suffers three consecutive months decline in the second half of 2018
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Der chinesische Markt leidet im zweiten Halbjahr 2018 in drei aufeinander folgenden Monaten unter einem Rückgang,
- Der chinesische Markt (PKW + LCV) erlebte im Juli, August und September 2018 drei Monate lang einen Rückgang in Folge, wobei im September der Absatz im Vergleich zum Vorjahresmonat um 11% zurückging. Diese Rückgänge auf dem chinesischen Markt während des Sommers sind das Ergebnis mehrerer Monate schwachen Wachstums im vergangenen Frühjahr.
- Diese Entwicklung des chinesischen Marktes (nur + 1% Wachstum in den ersten 9 Monaten bei PKW+LCV und sogar + 0,4% bei den PKW) ist zum Teil auf die wirtschaftlichen Spannungen zwischen China und den USA zurückzuführen, die zu gegenseitigen Tariferhöhungen insbesondere bei Automobilen führten. Diese Tariferhöhungen führen zu einer Verlangsamung des Wirtschaftswachstums in China und zu Sorgen seitens der chinesischen Kunden als Folge der Spannungen zwischen den beiden Ländern.
- Insgesamt verlangsamt sich der chinesische Markt seit 2017, als der PKW-Absatz um nur 1,4% stieg, während er 2016 um 15,6% gestiegen war. 2017 und 2018 könnten daher den Beginn einer Stabilisierung des chinesischen Marktes in den Jahren 2019-2020 und danach sein.
- Die Hersteller, die am meisten unter der Verlangsamung des chinesischen Marktes 2018 leiden, sind Suzuki (-50,7% über 9 Monate) - der sich kürzlich entschieden hat, sich aus diesem Markt zurückzuziehen - Ford (-46,1%), Fiat-Chrysler (-35,9%), Dongfeng (-2,8%), BAIC (-18,1%), Changan (-17,5%), FAW (-14,2%), PSA (-13,5%), JAC (-8,5%), Great Wall (-6,2%) und Mazda (-4,6%).
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,China remains the world's largest electric car market in 2018
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China bleibt auch 2018 der größte Elektroautomarkt der Welt,
- China ist in den ersten acht Monaten des Jahres 2018 mit Abstand der führende Markt für wiederaufladbare Elektroautos (BEV + PHEV) geblieben und hat in diesem Zeitraum 545.000 Einheiten verkauft, während in Europa nur 242.000 Einheiten, in den USA 190.000 und in Japan 41.000 Einheiten zugelassen wurden.
- Die Hälfte der weltweit verkauften Plug-in-Hybriden (PHEV) und 100% Elektroautos (BEV) sind inzwischen in China zugelassen, und dieser Anteil wird in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen, da die chinesische Regierung ab 2019 allen im Land ansässigen Automobilherstellern Quoten vorschreibt.
- Langfristig erwartet Inovev 11,2 Mio. 100% Elektroautos in China im Jahr 2035, verglichen mit 2,2 Mio. in Europa, 1,2 Mio. in den USA und 0,4 Mio. in Japan. Ferner erwartet Inovev 4,65 Mio. PHEV in China im Jahr 2035, verglichen mit 3,8 Mio. in Europa, 2,5 Mio. in den USA und 0,4 Mio. in Japan.
- Schließlich erwartet Inovev 0,5 Mio. nicht wiederaufladbare Hybridautos in China im Jahr 2035, verglichen mit 0,58 Mio. in Europa, 1 Mio. in den USA und 1,3 Mio. in Japan.
- Zu beachten ist, dass in Europa der Absatz von wiederaufladbaren und 100% elektrischen Hybridfahrzeugen von 272.000 Einheiten 2017 auf 3,5 Mio. 2025 und 6 Mio. 2035 steigen könnte.
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Hybrid European sales breakdown
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Absatzverteilung der Hybridfahrzeuge in Europa,
- Laut den veröffentlichten Zahlen für die ersten neun Monate 2018, dürfte der Absatz von nicht aufladbaren Hybridfahrzeugen (HEV) in Europa im Gesamtjahr 2018 voraussichtlich 450.000 Einheiten erreichen, verglichen mit 365.000 Einheiten im Jahr 2017, 208.000 Einheiten 2015 und 118.000 Einheiten 2010. Dieses Volumen entspricht 2018 3% des europäischen Marktes (gegenüber 2% im Jahr 2017).
- Angesichts der Geschichte der Toyota-Gruppe in dieser Technologie (Toyota brachte 1997 sein erstes Hybridauto auf den Markt) ist es normal, dass die meisten in Europa verkauften Hybridautos von dieser Gruppe stammen.
- 2018 sind 83% der HEV-Fahrzeuge Toyota oder Lexus, verglichen mit 57% 2015 und 54% 2010. Nach dem Prius-Hybrid hat Toyota sein Angebot an Hybrid-Autos ausgeweitet, mit der Einführung des Hybrid-Auris (2010), des Hybrid-Yaris (2012), des Hybrid-RAV4 (2016) und des Hybrid-CHR (2017), ganz zu schweigen vom Lexus.
- Hinzu kommt jedoch, dass die koreanische Gruppe Hyundai-Kia mit ihren Hyundai Ioniq und Kia Niro erfolgreich in den Hybridmarkt eingestiegen ist, da sie heute mehr als 15% des europäischen Hybridmarktes einnimmt, verglichen mit 0% im Jahr 2015.
- Andere Hersteller, die versucht hatten, in den Markt für Hybridfahrzeuge einzusteigen, seien es Franzosen (PSA), Deutsche (BMW, Mercedes) oder Briten (JLR), haben alle ihre HEV eingestellt, um PHEV auf den Markt zu bringen. Lediglich Toyota und Hyundai-Kia (sowie Honda) glauben noch an den nicht aufladbaren Hybrid.
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,Opel Cascada will not be replaced
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Der Opel Cascada wird nicht ersetzt,
- Nach der Übernahme von Opel / Vauxhall durch die PSA-Gruppe im Jahr 2017 hat der französische Hersteller beschlossen, das Sortiment der ehemaligen europäischen Tochtergesellschaft von General Motors durch Ausmusterung von Modellen mit geringem Absatzpotenzial zu bereinigen und nur Modelle mit höherem Absatzpotenzial zu behalten und diese an PSA-Plattformen und -Motoren anzupassen.
- Auf diese Weise werden Opel Adam, Karl, Zafira und ihre Vauxhall-Pendants 2019-2020 ohne Ersatz abgeschafft. Andererseits werden Opel Corsa, Astra, Insignia und ihre Vauxhall-Pendants zwischen 2020 und 2023 je nach Lebenszyklus eines jeden Modells durch Modelle auf Basis der PSA-Plattformen ersetzt.
- Die SUV Mokka, Crossland und Grandland basieren bereits teilweise auf PSA-Plattformen. Diese werden natürlich durch Modelle mit 100% PSA-Plattformen ersetzt, wobei der Mokka im nächsten Jahr den Anfang macht.
- Die leichten Nutzfahrzeuge (Combo, Vivaro und Movano) werden schrittweise durch Modelle mit 100% PSA-Plattformen ersetzt.
- Dies ist bereits bei der neuen Generation des Combo der Fall. Für die neue Generation des Vivaro wird dies 2019 der Fall sein.
- Bleibt der Opel Cascada, der in den USA unter der Marke Buick verkauft wird. Dieses vom Astra abgeleitete Cabrio-Modell wird im nächsten Jahr ersatzlos gestrichen, was das polnische Werk in Gliwice, wo es produziert wird, nicht beeinträchtigt, da weniger als 60.000 Einheiten dieses Modells in den sechs Jahren seines Bestehens hergestellt wurden.
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,Tesla Model 3 becomes the world's best-selling electric model
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Tesla Model 3 wird zum meistverkauften Elektrofahrzeug der Welt,
- Von 1.079.000 Elektroautos und Plug-in-Hybriden (BEV + PHEV), die in den ersten acht Monaten 2018 weltweit verkauft wurden, hat China 545.000 Einheiten, Europa 242.000 Einheiten, die USA 190.000 Einheiten und Japan 41.000 Einheiten gekauft. China hat seinen Vorsprung ausgebaut, indem es seinen Absatz in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt hat.
- Nach Herstellern betrachtet, bleibt die Renault-Nissan-Gruppe mit einem Absatz von 122.024 Einheiten führend, vor Tesla (115.631 Einheiten), der im Vergleich zu den kumulierten ersten sechs Monaten des Jahres 2018 um einen Platz aufsteigt. Es folgen BYD (110.516 Einheiten), BMW (80.481), BAIC (78.549), Geely (74.148) und Volkswagen (68.497). Renault-Nissan profitiert vom Aufstieg des neuen Nissan Leaf, aber die amerikanische Marke Tesla ist der französisch-japanischen Gruppe jetzt auf den Fersen, dank des noch schnelleren Anstiegs des Tesla Model 3, das sich in den ersten 8 Monaten des Jahres 2018 zum meistverkauften Elektroauto der Welt entwickelt hat.
- Trotz eines Preises, der weit von dem entfernt ist, was er ursprünglich hätte sein sollen (35.000 Euro) - der Model 3 wird für 70.000 Euro in seiner leistungsstärksten Version (340 kW bzw. 460 PS) verkauft, d.h. nur 10.000 Euro weniger als das billigste Model S im oberen Segment - zieht der Model 3 eine große Anzahl von Kunden weltweit an.
- Die Produktionsrate des Tesla-Model 3 beträgt nun 20.000 Einheiten pro Monat, was theoretisch 240.000 Einheiten über 12 Monate entspricht. Kein anderes Elektroauto kann heute in der Produktion mit dem Model 3 mithalten.
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