The Renault Arkana sold more than the Renault Kadjar in 2021

Details
Der Renault Arkana verkaufte sich 2021 mehr als der Renault Kadjar,
- Der Renault Kadjar wurde 2015 als SUV im C-Segment auf den Markt gebracht, hauptsächlich um mit dem Peugeot 3008 zu konkurrieren. Er übernahm die Plattform und die Motoren des Nissan Qashqai mit einer etwas anderen Ästhetik. Dieses Modell hatte zwischen 2016 und 2019 einen kurzlebigen Erfolg, ohne eine so große Verbreitung wie der Peugeot 3008 oder der Nissan Qashqai zu erfahren.
- Die Einführung des neuen B-Segment-Renault Captur im Jahr 2019 hat wahrscheinlich einen Teil der Verkäufe des Kadjar gekostet, aber der Kundenstamm hat sich auf ausländische Marken verlagert, darunter die koreanischen Marken Hyundai (Tucson) und Kia (Sportage).
- Vor der Erneuerung seines Kadjar, dessen Ersatz für 2022 geplant war, beobachtete Renault den Erfolg der neuen SUV-Derivate, die von Premiumherstellern wie Audi, BMW oder Mercedes angeboten werden. Diese neuen Heckderivate, die als „Coupés“ bezeichnet werden, könnten bis zur Hälfte des Umsatzes der SUVs ausmachen, von denen sie abgeleitet wurden.
- So brachte Renault wiederum 2021 ein von diesen „Coupé“-SUVs inspiriertes eigenes Modell auf den Markt, den Arkana, der zunächst auf dem russischen Markt eingeführt wurde. Renault war damit der erste Nicht-Premium-Hersteller, der ein solches Modell im Programm hatte. Während der Renault Arkana als "Coupé"-Version des Kadjar betrachtet werden könnte, war er eigentlich eine gestreckte Version des Captur.
- Im Jahr 2021 verkaufte sich Arkana, das aus Korea (Fabrik in Busan) importiert wird, während Kadjar in Spanien (Fabrik in Palencia) hergestellt wird, besser als Kadjar. Im vergangenen Jahr wurden 34.000 Exemplare gegen 25.000 Kadjar verkauft. 2022 wird der Kadjar durch den Austral ersetzt, dessen Ästhetik näher am Peugeot 3008 liegt.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Which brands are falling the most in the Chinese market in 2022?

Details
Welche Marken fallen 2022 am stärksten auf dem chinesischen Markt?,
- Welche Marken fallen in einem chinesischen Pkw-Markt, der 2022 erneut von Covid betroffen ist, am stärksten und welche schaffen es, sich zu behaupten?
- Im ersten Quartal 2022, in dem der chinesische Markt um 4 % zurückging, fielen die Marken am stärksten: Jeep (-80 %), Mitsubishi (-48 %), Hyundai (-47 %), Audi (-41 %), Cadillac (-39 %), Buick (-35 %), Land Rover (-28 %), Baojun (-25 %), Mercedes (-25 %), FAW (-21 %), Kia (-20 %), Great Wall (-20 %), BAIC (-19 %), BMW (-19 %), Mazda (-16 %), Honda (-14 %), Brilliance (-14 %) und Volkswagen (-13 %). Alle diese Marken haben Marktanteile auf dem chinesischen Markt verloren.
- Die Marken Ford, Lincoln, Toyota, Nissan, Changan und Geely verzeichneten kleinere Rückgänge, ähnlich dem allgemeinen Rückgang auf dem chinesischen Markt, was bedeutet, dass ihr Marktanteil in diesem Zeitraum gehalten werden konnte.
- Schließlich gelang es mehreren Marken, Volumen und Marktanteil zu steigern, wie Wuling (+1 %), Skoda (+1 %), Chery (+4 %), SAIC (+6 %), Peugeot (+7 %), Chevrolet (+9 %), Dongfeng (+34 %), Citroën (+55 %), BYD (+68 %) und vor allem Tesla (+93 %).
- Insgesamt ist der Marktanteil unabhängiger chinesischer Hersteller (oder unabhängiger Marken chinesischer Hersteller, die in J.V. mit Ausländern zusammenarbeiten) in einem Jahr von 42 % auf 43 % des chinesischen Pkw-Marktes gestiegen.
- Die Top-Ten-Hersteller auf dem chinesischen Pkw-Markt bleiben Volkswagen (853.000 Verkäufe), GM (613.000 Verkäufe), Toyota (544.000 Verkäufe), Honda (462.000 Verkäufe), Geely (447.000 Verkäufe), Changan (435.000 Verkäufe), BYD ( 395.000 Verkäufe), Renault-Nissan (345.000 Verkäufe), Great Wall (281.000 Verkäufe) und Chery (261.000 Verkäufe).
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

VW takes over the name Scout which belonged to Navistar

Details
VW übernimmt den Namen Scout, der zu Navistar gehörte,
- Im vergangenen Jahr kaufte der Volkswagen Konzern die amerikanische Lkw-Marke Navistar (Trucks International) integriert in seine Lkw-Sparte Traton, zu der bereits die schwedische Marke Scania und die deutsche Marke MAN gehörten, sowie die auf den südamerikanischen Märkten erhältliche Marke VW Trucks. Mit der Übernahme von Navistar kann Volkswagen endlich mit den Weltmarktführern für schwere Nutzfahrzeuge wie Volvo Trucks und Daimler Trucks konkurrieren. Wie diese beiden Marktführer hat Volkswagen endlich eine amerikanische Lkw-Marke, da Mack zu Volvo Trucks und Freightliner zu Daimler Trucks gehören.
- Die Übernahme von Navistar durch Volkswagen ermöglicht es dem deutschen Hersteller auch, den Scout-Namen neu zu starten, der Eigentum des amerikanischen Herstellers war und einen 4x4 in der Nähe des Ford Bronco bezeichnete. Der Scout wurde von 1961 bis 1980 hergestellt. Er war damals in SUV- und Pickup-Versionen erhältlich und insgesamt wurden 532.674 Einheiten produziert.
- Dieser Erfolg, obwohl fern, veranlasste Volkswagen, den Namen Scout zu übernehmen, der ab 2026 eine Reihe von 100 % elektrischen SUVs und Pick-ups bezeichnen wird, die mit elektrischen SUVs und elektrischen Pick-ups wie dem GMC Hummer konkurrieren werden. , Rivian , etc… Sie sollten das Design der alten Scout-Modelle in groben Zügen wieder aufnehmen.
- Es wird damit eine eigenständige Marke innerhalb des Volkswagen Konzerns sein, die nur auf dem amerikanischen Markt aktiv ist, wo der Name der deutschen Marke für diesen Fahrzeugtyp als ungeeignet erachtet wird. Volkswagen hofft, irgendwann 250.000 Fahrzeuge der Marke Scout pro Jahr verkaufen zu können.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

BAIC could refocus on commercial vehicles

Details
BAIC könnte sich wieder auf Nutzfahrzeuge konzentrieren,
- Während der Umsatz und die Produktion der meisten unabhängigen Marken großer chinesischer Hersteller in den letzten zehn Jahren gestiegen sind, befindet sich ein großer Hersteller seit 2016 im freien Fall, es ist die BAIC-Gruppe (Beijing Group).
- Vor allem die Sparte „Pkw“ hat große Schwierigkeiten, denn die Sparte „Nutzfahrzeuge“ hält sich mit einer Produktion von 650.000 Einheiten im Jahr 2021 gegenüber 510.000 im Jahr 2016 und 670.000 im Jahr 2012. Kein Wachstum, sondern Stagnation. Andererseits bricht die Pkw-Sparte von BAIC von 865.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 720.000 im Jahr 2017, 560.000 im Jahr 2018, 405.000 im Jahr 2019, 145.000 im Jahr 2020 und 125.000 im Jahr 2021 ein. Alle Kategorien sind betroffen, sowohl Limousinen als auch SUVs und sogar Elektroautos.
- Der Konzern schaffte es nicht, die Marke Borgward zu entwickeln, die er schließlich verschrottete, und versäumte es auch, seine anderen Marken wie angekündigt unter dem Peking-Logo zu konsolidieren. Die Elektroautos der Mittelklasse „Senova“ haben Kunden enttäuscht, die mit überwältigender Mehrheit auf in China hergestellte Teslas umgestiegen sind.
- Man fragt sich, ob die BAIC-Gruppe ihre verschiedenen Marken von Personenkraftwagen nicht aufgeben wird, um sich auf Nutzfahrzeuge (Kategorie, in der sie führend bleibt) und J.V. (Joint Venture) zu konzentrieren. BAIC produziert Mercedes und Hyundai in Lizenz für den chinesischen Markt, was einer Produktion von 950.000 zusätzlichen Personenkraftwagen im Jahr 2021 entspricht, weniger als in den Vorjahren (1.090.000 Einheiten im Jahr 2020, 1.276.000 im Jahr 2019 und 1.480.000 im Jahr 2016).
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Renault sells Avtovaz and Avtoframos to Russia

Details
Renault verkauft Avtovaz und Avtoframos nach Russland,
- Nach der Schließung seines Avtoframos-Werks in Moskau (100.000 Fahrzeuge pro Jahr) und der Frage nach dem Schicksal seiner Tochtergesellschaft Autovaz (400.000 Fahrzeuge pro Jahr), an der es fast 70 % des Kapitals hält (der Rest gehört dem russischen Rüstungsunternehmen Rostec) , hat die Renault-Gruppe beschlossen, diese beiden Unternehmen zu verkaufen, das erste an die Stadt Moskau, das zweite an ein auf Automobile spezialisiertes wissenschaftliches Institut, das dem russischen Staat gehört, das NAMI. Das russische Ministerium für Industrie und Handel und Renault haben beide diese Informationen bestätigt. Denken Sie daran, dass Avtovaz den Lada in Togliatti und Izhevsk, den Renault Logan und Sandero in Togliatti herstellt, während Avtoframos den Renault Duster, Kaptur und Arkana in Moskau herstellt.
- Russland ist nach Frankreich der zweite Markt von Renault und fast die Hälfte seiner Gewinne, was bedeutet, dass dieses Land ein sehr wichtiges Element der Industrie- und Handelsstrategie des Herstellers ist. Renault beschäftigt 41.000 Mitarbeiter in Russland, ohne die Zehntausende anderer Mitarbeiter zu zählen, die direkt von den Aktivitäten von Renault abhängen.
- Aus diesem Grund wird dieser Verkauf von einer Klausel begleitet, die es Renault ermöglicht, seine Anteile an Avtovaz innerhalb von sechs Jahren zurückzukaufen. Diese Übernahme erscheint jedoch angesichts der verschiedenen Empfehlungen der russischen Regierung in Bezug auf Hersteller, die sich entschieden haben, Russland zu verlassen, sehr hypothetisch. Renault hatte Avtovaz im Jahr 2013 gekauft, aber dieses Unternehmen hatte bis 2019 Verluste erlitten. Seit 2019 war Avtovaz dank der Investitionen von Renault zur Modernisierung seiner Industriewerkzeuge profitabel geworden.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. Renault has started production of the Logan in Tangier
  2. The European passenger car market by engine in the first quarter of 2022
  3. Market share of BEV and PHEV in Europe and China in the first quarter of 2022
  4. Comparison of thermal/HEV and BEV/PHEV sales in Europe
 
Inovev-Plattformen  >
Noch nicht registriert ?
>>> Anmeldung <<<
Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden.
Ok