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Veröffentlicht am 05. Mai 2022

• Registrations

Der europäische LUV-Markt ist im ersten Quartal 2022 stark eingebrochen,

- Der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LUV) ist seit September 2021 rückläufig, aber der Rückgang verstärkte sich im ersten Quartal 2022 mit einem Rückgang von 16,8 % im Januar, 17,0 % im Februar und 28,2 % im März.

- Im gesamten ersten Quartal 2022 erreichte der Rückgang des europäischen LUV-Marktes 21,9 %, was einen viel größeren Rückgang darstellt als der gleichzeitig verzeichnete europäische Pkw-Markt: -2,4 % im Januar, -5,5 % im Februar, -18,9 % im März und -10,7 % über die kumulativen 3 Monate.

- Diese Situation ist insofern überraschend, als der LUV-Markt die Covid-Krise in den Jahren 2020 und 2021 besser toleriert hatte.

- Der europäische LUV-Markt ging 2020 um 18,0 % zurück und stieg 2021 um 10,4 %, während der europäische PC-Markt 2020 um 24,3 % und 2021 erneut um 1,6 % zurückging.

- Die Frage ist, ob der Rückgang des europäischen LUV-Marktes auf eine Verknappung des Angebots an Halbleitern und/oder Komponenten aus der Ukraine zurückzuführen ist oder ob es sich um einen zugrunde liegenden Trend handelt, der direkt mit der Nachfrage zusammenhängt, und in diesem Fall, ob die Die fortschreitende Elektrifizierung von Modellen wirkt sich auf den Absatz von leichten Nutzfahrzeugen aus.

- In diesem Zusammenhang wurden im ersten Quartal 2022 in Europa 416.632 leichte Nutzfahrzeuge verkauft, verglichen mit 532.877 Einheiten im ersten Quartal 2021, was einem Verlust von 116.245 Einheiten im Berichtszeitraum entspricht. Die größten Rückgänge verzeichneten Österreich (-52,7 %), Schweden (-40,6 %), Spanien (-35,7 %), Belgien (-32,4 %), Norwegen (-28,9 %) und Ungarn (-26,9 %).

 

   

 

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Veröffentlicht am 26. April 2022

• China
• Registrations
• Europe
• Americas
• Asia
• USA

Vergleich der Pkw-Verkäufe im ersten Quartal 2022 in den 3 großen Regionen der Welt,

- Die ersten drei Monate des Jahres 2022 zeigen einen starken Rückgang der Pkw-Verkäufe in Europa (-10,7 %) und den Vereinigten Staaten (-16,5 %). Auf der anderen Seite sind die Pkw-Verkäufe in China im ersten Quartal 2022 um 9,1 % gestiegen, aber der Monat März zeigt bereits eine Trendwende (-0,6 %).

- Wenn die Halbleiterknappheit noch nicht vorbei ist, sind nach der Invasion der Ukraine durch Russland weitere Engpässe hinzugekommen, die mehrere Rohstoffe sowie bestimmte Ersatzteile betreffen, was auf Produktionsunterbrechungen in Autofabriken zurückzuführen ist. Mehrere Hersteller mussten ihre Produktionsstätten aufgrund fehlender in der Ukraine produzierter Komponenten vorübergehend schließen. Zudem ist China seit März 2022 erneut von einer neuen Covid-Welle betroffen, die sich auf die lokale Automobilproduktion und damit auf den Absatz ausgewirkt hat.

- Tatsache bleibt, dass Europa und die Vereinigten Staaten im ersten Quartal 2022 einen starken Rückgang der Pkw-Verkäufe verzeichnen, während China weiter voranschreitet, was die Frage nach dieser Verzerrung auf globaler Ebene aufwirft.

- Wenn wir den Mangel an Halbleitern berücksichtigen, scheint China weniger unter diesem Mangel zu leiden. Was die Folgen des Krieges in der Ukraine betrifft, so ist offensichtlich, dass die Hersteller in Europa am stärksten betroffen sind. Über andere Konsequenzen kann man sich wundern. Kann die Dynamik eines ungesättigten Marktes wie China die Umkehrung von gesättigten Märkten wie Europa oder den Vereinigten Staaten erklären? Es ist möglich.

 

   

 

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Veröffentlicht am 05. Mai 2022

• Algeria
• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz

Renault könnte sein algerisches Montagewerk verkaufen,

- Das 2014 eingeweihte Renault-Werk in Oran entspricht keineswegs den Zielen des Herstellers, da es aufgrund einer Reaktion auf die lokale Nachfrage nicht mehr in der Lage ist, das angestrebte Produktionsniveau von 75.000 Fahrzeugen pro Jahr zu erreichen litt damals unter dem Stopp der Autoimporte. Im Jahr 2015 hatte das Renault-Werk in Oran 19.419 Fahrzeuge (Clio, Logan, Sandero) hergestellt, dann 42.036 im Jahr 2016, 60.646 im Jahr 2017 und 72.615 im Jahr 2018. Dieser stetige Anstieg der Produktionsraten ließ dann eine Produktion von 75.000 Einheiten pro erwarten Jahr, das ursprüngliche Ziel des Herstellers.

- Die ersten Schwierigkeiten traten 2019 mit 60.012 produzierten Einheiten auf, was einem Rückgang von 20 % gegenüber 2018 entspricht, aber das war nichts im Vergleich zu dem, was 2020 geschah, als das Produktionsvolumen der Fabrik in Oran zusammenbrach und auf 754 Einheiten fiel, was die Fabrik veranlasste für viele Monate geschlossen. Im Jahr 2021 wurde die Tätigkeit des Werks schrittweise wieder aufgenommen, aber das Produktionsvolumen für das Jahr übersteigt nicht 5.208 Einheiten, d. H. Zwölfmal weniger als im Jahr 2019. Infolgedessen sind die Prognosen für den Zeitraum 2022-2030 sehr unsicher und es ist nicht sicher dass Renault dieses Werk behalten wird.

- Die Schwierigkeiten würden durch die Montage von Autos mit zu niedriger Integrationsrate entstehen, die von der algerischen Regierung als verschleierte Importe eingestuft werden. Die in Algerien ansässigen „Schraubendreher“-Fabriken mehrerer Hersteller wurden sukzessive geschlossen. Renault, das seit jeher seinen Standort Tanger in Marokko bevorzugt, mag die Haltung der algerischen Regierung gegenüber seiner "Schraubendreher"-Fabrik in Oran missverstanden haben. Diese Enttäuschung kommt zu der Enttäuschung hinzu, die in diesem Jahr in Russland verzeichnet wurde, mit der Schließung von Avtoframos und der Frage bezüglich Avtovaz, an der Renault einen Anteil von 68 % hält.

 

   

 

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Veröffentlicht am 26. April 2022

• Production
• Americas
• USA
• Tesla

Beginn des vierten Tesla-Montagewerks,

- Der kalifornische Elektroautohersteller Tesla startet die Autoproduktion in seinem gerade eingeweihten vierten Montagewerk in Austin, Texas (USA). Dieses neue Werk gesellt sich zu denen in Fremont (USA), Shanghai (China) und Berlin (Deutschland). Seine Mission ist es, die wachsende Nachfrage nach Tesla-Modellen zu befriedigen, da das Werk in Fremont mit einer Produktionskapazität von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr mit 445.000 produzierten Einheiten im Jahr 2021 den Sättigungspunkt erreicht. Das Werk in Austin, das über eine Produktionskapazität von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügt, wird es Tesla ermöglichen, bis 2023 mehr als eineinhalb Millionen Fahrzeuge herzustellen und damit zu den 15 weltweit führenden Herstellern zu gehören.

- Im Jahr 2021 fertigte Tesla weltweit 930.000 Fahrzeuge, davon 485.000 in China und 445.000 in den USA, wobei das europäische Werk in Berlin im Frühjahr 2022 starten soll. Das neue Werk in Austin soll die Produktion von 500.000 Modellen übernehmen Y pro Jahr vor der Ankunft des Pickups Cybertruck, dessen Produktion 2023 beginnen soll (mit einiger Verzögerung, da Model 3 und Model Y Priorität eingeräumt wurden). Fügen wir hinzu, dass die Fabrik auch den humanoiden Roboter Optimus zusammenbauen sollte.

- Die Produktionskapazität von Tesla in der Welt wird daher im nächsten Sommer 500.000 in Austin + 500.000 in Fremont + 500.000 in Shanghai + 250.000 in Berlin oder 1,75 Millionen Einheiten betragen. Aber der Hersteller plant, die Produktionskapazität in Shanghai ab 2023 und die Produktionskapazität in Berlin im Jahr 2025 zu verdoppeln. Tesla wird demnach in diesem Jahr weltweit 2,5 Millionen Fahrzeuge produzieren können, davon eine Million in den USA, eine Million in China und mehr 500.000 in Europa.

 

   

 

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