Inovev plans 500,000 units per year of the new Nissan X-Trail

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Inovev plant 500.000 Einheiten pro Jahr des neuen Nissan X-Trail,
- Der Nissan X-Trail (in Nordamerika und China als Nissan Rogue verkauft) hatte eine Zeit, in der er einer der meistproduzierten SUVs der Welt war, mit 825.000 Verkäufen im Jahr 2016, 905.000 im Jahr 2017 und 840.000 im Jahr 2018, dank a sehr konkurrenzfähiger Preis im Verhältnis zu den Abmessungen und der Leistung des Fahrzeugs. Damit war er ein Konkurrent des Ford Explorer und des Chevrolet Traverse.
- Aber seit 2019 sind die Verkäufe von X-Trail und Rogue stark zurückgegangen, von 775.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 470.000 im Jahr 2020 und 430.000 im Jahr 2021. Die Halbleiterkrise und die von Covid-19 erklären nicht alles. Das 2014 geborene Modell wird wahrscheinlich nur langsam ersetzt (wie sein Cousin, der Nissan Qashqai), und die Konkurrenz verschärft sich seit einigen Jahren. Zweifellos sind auch D-Segment-SUVs, die weder hybrid noch elektrisch sind, für die Kunden weniger interessant. Aus diesem Grund wird die neue Generation von Nissan X-Trail und Rogue, die 2022 vorgestellt wird, ab sofort mit einem E-Power-Hybridmotor angeboten, der den Diesel ersetzt. Dieser Motor ist ein 3-Zylinder-Turbobenziner mit einem Hubraum von 1,5 Litern, der von einem Elektromotor unterstützt wird, ein Satz, der 190 PS entwickelt. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 180 PS wird ebenfalls erhältlich sein, jedoch nur auf Märkten außerhalb Europas. Die Plattform ist der CMF-C, der mit dem Nissan Qashqai geteilt wird. Der X-Trail wird weiterhin hauptsächlich in Japan (Kyushu) und den USA (Smyrna), aber auch in China (Huadu) und Russland (Sankt Petersburg) gefertigt. Insgesamt soll der neue Nissan X-Trail/Rogue rund 500.000 Jahresverkäufe erreichen, verglichen mit 400.000 Jahresverkäufen für den Qashqai.
 
   
 

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The Volkswagen group's strategy is to reduce its range to increase its profitability

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Volkswagen will bis 2030 mehr als die Hälfte seiner Thermomodelle abschaffen,
- Die Marke Volkswagen will bis 2030 mehr als die Hälfte ihrer Thermomodelle eliminieren, nicht nur, um 2035 eine 100-prozentige Elektromarke zu werden, sondern auch, um die Rentabilität gegenüber dem Volumen zu bevorzugen. Volkswagen will nach oben rücken und sich auf eine kleinere und teurere Modellpalette konzentrieren. Es liegt auf der Hand, dass ein Hersteller mit einer reduzierten Reichweite und dem Teilen möglichst vieler Komponenten theoretisch profitabler wird, weil er sich auf eine begrenzte Anzahl von Modellen und Plattformen konzentriert.
- Heute umfasst das europäische Angebot von Volkswagen rund fünfzehn verschiedene Modelle, das chinesische rund dreißig Modelle, das nordamerikanische rund zehn Modelle und das südamerikanische rund zehn Modelle. Insgesamt gibt es rund vierzig verschiedene Modelle, von denen der Hersteller innerhalb von acht Jahren fünfundzwanzig aus dem Verkehr ziehen will.
- Diese reduzierte Reichweite soll durch die derzeit vier (ID3, ID4, ID5, ID Buzz) zu 100 % elektrischen Modelle (ID-Range) wiederbelebt werden, die bis 2030 auf zehn steigen sollen. Diese Fahrzeuge sind teurer als Thermofahrzeuge, was der Strategie entspricht, die teuersten Fahrzeuge zu bevorzugen und bei denen die Marge höher ist. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor werden die am wenigsten rentablen und am wenigsten verkauften Modelle zuerst aus dem Verkehr gezogen. Die Frage ist, ob diese Beschneidung nicht anderen Herstellern zugute kommt oder ob sie nicht zu einem Rückgang der Automärkte führt, sofern andere Hersteller eine vergleichbare Strategie verfolgen.
 
   
 

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New automakers suspend production in Russia

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Neue Autohersteller stellen die Produktion in Russland ein,
- Die Hersteller BMW, Mercedes, Hyundai-Kia, Mazda und Mitsubishi haben angekündigt, die Produktion in Russland einzustellen, ebenso wie Stellantis, Renault und Volkswagen. Toyota hat seinerseits beschlossen, die Automobilproduktion in Russland endgültig einzustellen. Nissan hat dazu noch keine Entscheidung getroffen.
- Darüber hinaus haben Honda, Volvo, GM, Jaguar, Land Rover, Aston-Martin und Porsche, die nicht in China produzieren, beschlossen, den Verkauf von Fahrzeugen auf dem russischen Markt auszusetzen.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe ist seit etwa zehn Jahren ein bedeutender Produzent in Russland. 2021 fertigte der koreanische Konzern dort 400.000 Fahrzeuge, also 30 % der gesamten Automobilproduktion in Russland, so viel wie der Renault-Konzern (300.000 Lada + 100.000 Renault). Sollte sich Hyundai-Kia entscheiden, Russland zu verlassen, würde dies der russischen Automobilindustrie immensen Schaden zufügen, was chinesische Hersteller veranlassen könnte, ihren Platz einzunehmen. Da Russland jedoch nur 6 % der weltweiten Produktion und Verkäufe des koreanischen Konzerns ausmacht, würde dies Hyundai-Kia relativ wenig Schaden zufügen.
- Toyota ist bescheidener, da es 2021 nur 6 % der russischen Produktion ausmacht, aber in den letzten zehn Jahren jedes Jahr Fortschritte gemacht hat. Toyota produziert in Russland weniger als 100.000 Fahrzeuge (80.000 Einheiten im Jahr 2021).
- Mazda, Mitsubishi, Mercedes und BMW produzieren 2021 zusammen nur noch 80.000 Fahrzeuge, also jeweils etwa 20.000 Einheiten. Wenn diese Hersteller Russland verlassen würden, wäre der durch diese Abreise verursachte Schaden sehr gering.
 
   
 

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The future 100% electric Alpine coupé will be manufactured in England at Lotus

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Das künftige 100 % elektrische Alpine-Coupé wird in England bei Lotus gefertigt,
- Unter den vier für 2023, 2024, 2025 und 2026 geplanten Neuheiten der Marke Alpine wird auch das künftige Coupé mit 100 Prozent Elektroantrieb als Nachfolger des aktuellen A110 im Ausland, genauer gesagt in Großbritannien, bei Lotus produziert.
- Tatsächlich wurde der britische Hersteller um das gemeinsame Design des zukünftigen Alpine-Coupés gebeten, das eine speziell für sportliches Fahren angepasste Lotus-Plattform verwenden muss. Diese Verbindung zwischen Lotus (Teil der Geely-Gruppe) und Alpine (Teil der Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe) ermöglicht es, die Produktionskosten für eine Modellfamilie zu senken und zu bündeln, die auf ein geringes Verkaufsvolumen ausgerichtet ist.
- Das 2017 eingeführte Alpine-Coupé hat sich damit in vier Jahren insgesamt 12.000 Mal verkauft, durchschnittlich 3.000 pro Jahr. Es wird 2026 durch das neue, zu 100 % elektrische Coupé ersetzt, das in Zusammenarbeit mit Lotus entwickelt wurde. Diesem Modell wird die Markteinführung des Megane Alpine im Jahr 2023 (mit 100 % Elektroantrieb), des R5 Alpine im Jahr 2024 (mit 100 % Elektroantrieb) und des Alpine Crossover im Jahr 2025 (mit 100 % Elektroantrieb) vorausgehen.
- Die Verbindung zwischen Lotus und Alpine ist Teil des umfassenden Plans der Zusammenarbeit zwischen der chinesischen Gruppe Geely und der französisch-japanischen Gruppe Renault-Nissan-Mitsubishi, die plant, die Marke Renault in China und Korea neu auf 100 % elektrische Premium-Modelle auszurichten die Lieferung von Motoren und Plattformen der Geely-Gruppe, genauer gesagt von Volvo Cars (CMA-Plattform). Diese Modelle werden einer höheren Kategorie angehören als diejenigen, die mit der in Europa vermarkteten Renault CMF-EV-Plattform ausgestattet sind.
 
   
 

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The top 25 best-selling models in Europe in 2021

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Die 25 meistverkauften Modelle in Europa im Jahr 2021,
- Der europäische Markt erreichte 2021 11.762.568 Pkw gegenüber 11.951.813 im Jahr 2020, was einem Rückgang von 1,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2019 erreichte der Rückgang 25,5 %.
- Die Rangfolge der Top 25 Verkäufe hat sich im vergangenen Jahr stark verändert. Zwar bleibt der Volkswagen Golf europäischer Marktführer, aber dicht gefolgt vom Peugeot 208. Der Golf büßte 32 % seines Absatzes im Vergleich zu 2020 ein, während der Peugeot 208 praktisch das gleiche Absatzvolumen behielt (-0,3 %) und sein Hauptprodukt verdrängte Konkurrent Renault Clio. Der Peugeot 2008, der stark vorankommt (+25,5%), rückt vom 13. auf den 3. Platz vor. Insbesondere liegt er vor seinem Hauptkonkurrenten, dem Renault Captur, der auf Platz 10 liegt. Das sind 10,3 % weniger als 2020, was den Hersteller veranlasste, wie beim Clio einen nicht wiederaufladbaren Hybridmotor anzubieten. Der Renault Clio (-19,2 %) fiel vom zweiten auf den vierten Platz zurück, dicht gefolgt vom Dacia Sandero, der um 19,9 % vom 12. auf den 5. Platz zulegte. Der Volkswagen T-Roc (+16,7%) stieg vom 14. auf den 6. Platz, getrieben durch starkes Absatzwachstum zu Lasten des Volkswagen Golf. Es folgen der Opel Corsa (-8,9 %), der Toyota Yaris (+6,2 %) und der Fiat 500 (+54,6 %), der dank seiner 100 % elektrischen Version, die fast einen Verkauf von drei darstellt, stark wächst. Diese zehn meistverkauften Autos in Europa repräsentieren 15 % des Weltmarktes.
- SUVs machten 2021 47 % der Pkw-Verkäufe in Europa aus, und die Top 25 haben 10. Limousinen machten 2021 49 % der Pkw-Verkäufe in Europa aus, und die Top 25 haben 15.
 
   
 

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  1. The top 25 best-selling models in the USA in 2021
  2. The top 25 best-selling models in China in 2021
  3. The return of A-segment cars in China
  4. Sales in Europe by segment and body in 2021
 
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