Indian market grows by 8.1% in 2023 compared to 2022
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Indischer Markt wächst 2023 um 8,1% im Vergleich zu 2022
- Der indische Pkw-Markt setzte sein 2021 begonnenes Wachstum 2023 mit einem Zuwachs von 8,1 % im Vergleich zu 2022 fort. Der Absatz stieg von 2,5 Millionen Einheiten im Jahr 2020 auf 3,1 Millionen im Jahr 2021, 3,8 Millionen im Jahr 2022 und 4,1 Millionen im Jahr 2023. Damit setzt der indische Markt den zwischen 2014 und 2018 beobachteten Trend fort, der insbesondere in den Jahren 2019-2020 durch die COVID-Krise unterbrochen wurde. Der indische Markt hat also im Jahr 2023 einen neuen Rekord aufgestellt, aber das Volumen von 4,1 Millionen Einheiten bleibt immer noch niedrig, wenn man es mit China vergleicht, einem Land mit einer ebenso großen Bevölkerung wie Indien. In China wurden im vergangenen Jahr 26 Millionen neue Personenkraftwagen verkauft, das sind 6,3 Mal mehr als in Indien.
- Dennoch lag der indische Markt im vergangenen Jahr an vierter Stelle hinter China, den Vereinigten Staaten und Europa (29 Länder), was den Absatz von Personenkraftwagen angeht. Und er liegt jetzt vor Japan.
- Nach Automobilherstellern bleibt die Suzuki-Gruppe (Marke Maruti) dank ihrer kleinen, gut an die Nachfrage angepassten Modelle mit 42 % der Pkw-Verkäufe bei weitem der indische Marktführer im Jahr 2023, noch vor der koreanischen Gruppe Hyundai-Kia (21 % Marktanteil, also halb so viel wie Suzuki-Maruti). Gefolgt von den nationalen Gruppen Tata Group (14 % Marktanteil) und Mahindra (11 % Marktanteil). Chinesische Automobilhersteller halten hier nur 1 % des indischen Marktes.
- Im Jahr 2024 wird der indische Pkw-Markt voraussichtlich zwischen 4,3 und 4,5 Mio. Einheiten liegen.
The Brazilian market grows by 9.1% in 2023 compared to 2022
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Der brasilianische Markt wächst 2023 um 9,1% im Vergleich zu 2022
- Der brasilianische Pkw-Markt erlebte 2023 eine kleine Erholung von etwa 9,1 % im Vergleich zu 2022, was deutlich unter dem Weltmarkt (+12,9 %) liegt. Der brasilianische Markt erreichte nicht mehr als 1,72 Mio. Einheiten, womit Brasilien auf Platz 8 hinter Frankreich liegt. Die Aufholjagd im Zeitraum 2020-2022 ist sehr bescheiden, da die in diesen drei mittelmäßigen Jahren verpassten Verkäufe von Inovev auf
2 Millionen Einheiten geschätzt werden, was durch die kleine Erholung im Jahr 2023 überhaupt nicht kompensiert wurde.
2 Millionen Einheiten geschätzt werden, was durch die kleine Erholung im Jahr 2023 überhaupt nicht kompensiert wurde.
- Brasilien wurde einst als ein Markt mit sehr hohem Potenzial beschrieben, da es eine große Bevölkerung (215 Millionen Menschen), eine noch niedrige Motorisierungsrate (350 Autos pro 1.000 Einwohner) und eine sich entwickelnde Mittelschicht mit steigendem Einkommen hat, aber dieser Markt unterliegt dem wirtschaftlichen Auf und Ab der Schwellenländer.
- Der im Jahr 2012 erreichte Spitzenwert (2,8 Mio. verkaufte Pkw) wurde seitdem nie wieder überschritten. Das beste Ergebnis nach 2012 wurde im Jahr 2019 mit 2,3 Millionen Einheiten erzielt. Im Jahr 2024 dürfte sich der 2023 begonnene Aufschwung fortsetzen, allerdings ohne Hoffnung, das Niveau von 2019 zu erreichen.
- Bei den Automobilherstellern bleibt die Stellantis-Gruppe auch 2023 Marktführer in Brasilien (27 % Marktanteil), dank ihrer Tochtergesellschaft Fiat, die ein traditioneller Akteur ist und seit den 1950er Jahren auf diesem Markt sehr präsent ist. Die Volkswagen-Gruppe liegt an zweiter Stelle, aber weit abgeschlagen (17 % Marktanteil), vor den Konzernen GM (16 %) und Hyundai-Kia (11 %). Chinesische Autohersteller werden 2023 einen Anteil von 5 % am brasilianischen Markt erreichen, Tendenz steigend. Tesla hat letztes Jahr nur 16 Autos in Brasilien verkauft.
BEVs represent 16% of the European market in 2023
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BEVs machen 16% des europäischen Marktes im Jahr 2023 aus
- Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) ist in Europa (29 Länder) im Jahr 2023 weiter gestiegen. Von 6 % des europäischen Marktes im Jahr 2020 stiegen sie auf 11 % des Marktes im Jahr 2021, 14 % im Jahr 2022 und 16 % im Jahr 2023. Bei einem Marktanteil, der im Durchschnitt nur um 2 % pro Jahr steigt, würden wir im Jahr 2030 einen Marktanteil von 30 % und im Jahr 2035 von 40 % erreichen.
- Im Jahr 2023 übertreffen die BEV-Verkäufe zum ersten Mal die Verkäufe von Dieselfahrzeugen, deren Marktanteil 12 % nicht übersteigt und die weiterhin rückläufig sind (siehe Grafiken). Die Verkäufe von BEVs sind inzwischen doppelt so hoch wie die von Plug-in-Hybriden (PHEV), die rückläufig sind. Vollhybride sind nicht mehr auf dem Vormarsch und bleiben bis 2023 stabil bei 8 % des europäischen Marktes.
- Länder, in denen BEV im Jahr 2023 mehr als den europäischen Durchschnitt ausmachen, sind Norwegen (82,4 %), Schweden (38,7 %), Dänemark (36,3 %), Finnland (33,8 %), die Niederlande (30,8 %), Luxemburg (22,5 %), die Schweiz (20,9 %), Österreich (19,9 %), Belgien (19,6 %), Irland (18,6 %), Deutschland (18,4 %), Portugal (18,2 %), Frankreich (16,8 %) und das Vereinigte Königreich (16,5 %). Es sind also die Länder des Nordens, der Mitte und des Westens, die die meisten BEVs kaufen.
- Umgekehrt sind es die Länder des Südens und Ostens, die am wenigsten BEVs kaufen. In diesen Ländern beträgt der Marktanteil von BEV weniger als 10 %, und die niedrigste Rate (weniger als 4 %) wird in Polen, Tschechien, der Slowakei und Kroatien verzeichnet. Die Raten in den südlichen Ländern sind ebenfalls sehr niedrig: Italien liegt bei 4,2 %, Griechenland bei 4,7 % und Spanien bei 5,4 %.
BEVs represent 24% of the Chinese market in 2023
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BEVs machen 24% des chinesischen Marktes im Jahr 2023 aus
- Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) ist in China 2023 weiter gestiegen. Von 5 % des chinesischen Marktes im Jahr 2020 stiegen sie auf 13 % des Marktes im Jahr 2021, 21 % im Jahr 2022 und 24 % im Jahr 2023, was China zum am stärksten elektrifizierten Land in Bezug auf den Verkauf von Neuwagen macht. In Europa lag der Anteil der BEVs im vergangenen Jahr nicht über 16 % und in den Vereinigten Staaten erreichte er kaum 8 %.
- Interessant ist, dass ein Automobilhersteller während der rasanten und bedeutenden Entwicklung der BEV-Verkäufe in China exponentiell gewachsen ist. Es handelt sich um BYD, das dank einer gut auf die Nachfrage abgestimmten Produktpalette ein Viertel des chinesischen BEV-Marktes erobert hat (1,55 Millionen von 6 Millionen Einheiten). Mit diesem ganz außergewöhnlichen Leistungsanstieg wird BYD zum führenden Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt vor der Volkswagen-Gruppe und zu einem ernsthaften Konkurrenten für Tesla, da die Produktpalette viel größer ist.
- Im Gegensatz zum europäischen Markt entwickeln sich in China auch die Verkäufe von PHEV (Plug-in-Hybriden) weiter und machen in 2023 11% des Marktes aus, gegenüber 7% im Jahr 2022 und 3% im Jahr 2021. Dieser Verkaufsanstieg ist ebenfalls hauptsächlich BYD zu verdanken, das im vergangenen Jahr die Hälfte des chinesischen PHEV-Marktes erobert hat (d. h. 1,45 Millionen von 2,8 Millionen Einheiten). Vollhybride bleiben mit einem Anteil von 3 % am chinesischen Markt stabil. Diese Modelle stehen bei den Kunden nicht hoch im Kurs.
France is the European leader in the production of light utility vehicles
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Frankreich ist in Europa führend in der Produktion von leichten Nutzfahrzeugen
- Frankreich ist allmählich zum europäischen Marktführer bei der Produktion von leichten Nutzfahrzeugen in den drei auf dem Markt verfügbaren Segmenten (N1-1: kleine Nutzfahrzeuge, N1-2: mittlere Nutzfahrzeuge, N1-3: große Nutzfahrzeuge) geworden.
- Zunächst ist anzumerken, dass Frankreich der erste europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge ist, und zwar aus einem einfachen Grund: Die Automobilhersteller bieten auf diesem Markt speziell modifizierte Limousinen (und jetzt auch einige SUVs) mit reduzierten Steuern (die wir als unechte Nutzfahrzeuge bezeichnen könnten) in einer beträchtlichen Menge an, 59.000 Einheiten im Jahr 2023 gegenüber 51.000 im Jahr 2022 und 55.000 im Jahr 2021. Diese Fahrzeuge machen etwa 15 % der jährlich in Frankreich verkauften LUVs aus.
- Echte Nutzfahrzeuge (Vans und Pickups), die 85 % der in Frankreich verkauften LUVs ausmachen, machen 35 % der französischen Automobilproduktion und 25 % der LUV-Produktion in Europa in 2023 aus.
- Während die Produktion von Personenkraftwagen in Frankreich in den letzten zwanzig Jahren weitgehend in andere europäische Länder und sogar in die Türkei oder nach Marokko verlagert wurde, gilt dies für leichte Nutzfahrzeuge weniger. Renault beispielsweise lässt die gesamte Produktion seiner Modelle Kangoo (N1-1), Trafic (N1-2) und Master (N1-3) sowie deren Nissan-Derivate in Frankreich. Bei Stellantis ist die Beobachtung differenzierter: Die mittelschweren Nutzfahrzeuge (N1-2) Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota ProAce werden hauptsächlich in Hordain, im Norden Frankreichs, hergestellt, ebenso wie eine kleine Menge Opel Vivaro.
- Im Vergleich dazu entfallen auf LUVs 9 % der deutschen Produktion, 10 % in Polen, 11 % in Italien, 16 % in der Türkei und 17 % in Spanien.
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