The Toyota Yaris Cross remains the most produced car in France in 2023
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Der Toyota Yaris Cross bleibt auch im Jahr 2023 das meistproduzierte Auto in Frankreich
- Toyota betreibt ein Montagewerk im Norden Frankreichs, das 1999 gebaut wurde. Dieses Werk in Onnaing, das den Namen Toyota Motor Manufacturing France trägt, hat 2001 mit der Produktion der ersten Generation des Yaris (B-Segment-Limousine) begonnen. Heute befinden wir uns in der vierten Generation des Yaris, der jedoch größtenteils im tschechischen Werk Kolin produziert wird, wo auch der Aygo X hergestellt wird. Das Auslaufen des Peugeot 108 und des Citroën C1 (die Klone des Toyota Aygo waren) hat in Kolin Kapazitäten frei gemacht und die Verlagerung des Yaris ermöglicht. Das Werk in Onnaing verfügt nicht über ausreichende Produktionskapazitäten, um den Yaris und den Yaris Cross gleichzeitig zu fertigen. Der neue Yaris ist ein SUV-ähnliches Fahrzeug, das 2021 auf den Markt kam und von der vierten Generation des Yaris abgeleitet ist.
- Ein drittes Auto ist auf den Fließbändern des Werks in Onnaing eingetroffen: der Mazda 2, der ein Rebranding des Toyota Yaris der vierten Generation ist.
- Insgesamt hat das Toyota-Werk Onnaing 273.788 Fahrzeuge im Jahr 2023 produziert, ein neuer Produktionsrekord, der bisherige stammt aus dem Jahr 2007 mit 262.243 Fahrzeugen. Dieses Volumen teilt sich auf in 200.025 Yaris Cross - der damit auch im Jahr 2023 das mit Abstand meistproduzierte Auto aller Marken in Frankreich bleibt - und 73.763 Toyota Yaris/Mazda 2.
- Man beachte, dass 91,4 % der im Jahr 2023 in Onnaing produzierten Autos mit Vollhybridmotoren (FHEV) ausgestattet sind, ein Anteil, der seit etwa zehn Jahren stetig zunimmt. Beim Yaris Cross sind 95 % FHEVs.
French brands only represents 39% of the French market in 2023
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Französische Marken machen 2023 nur 39% des französischen Marktes aus
- Französische Marken sind auf dem französischen Markt seit mehr als 40 Jahren rückläufig. Aber der Rückgang der nationalen Marken auf dem heimischen Markt ist ein Phänomen, das wir in allen europäischen Ländern und auch in Nordamerika beobachten. Die einzigen Länder, in denen dieses Phänomen nicht zu beobachten ist, sind Japan, Südkorea und vor allem China, wo die nationalen chinesischen Marken seit einigen Jahren starke Fortschritte bei den Marktanteilen machen und im Jahr 2023 einen Anteil von 55 % am chinesischen Pkw-Markt erreichen werden, verglichen mit 50 % im Jahr 2022, 45 % im Jahr 2021 und 40 % im Jahr 2020.
- Was den französischen Markt anbelangt, so haben mehrere Faktoren gegen die französischen Marken gewirkt. Der erste Faktor ist auf die Schaffung des Gemeinsamen Marktes Ende der 1950er Jahre zurückzuführen, der die Grenzen öffnete und die ersten massiven Importe ausländischer Autos ermöglichte. Der zweite Faktor war das Verschwinden zweier großer französischer Marken (Panhard im Jahr 1967 und Simca-Talbot im Jahr 1987) und die Ankunft japanischer, dann koreanischer und schließlich chinesischer Marken auf dem europäischen Markt. Schließlich nahm die Marke Dacia (eine Tochtergesellschaft von Renault) in den 2000er Jahren einen großen Teil der Renault-Kunden für sich ein. So wird der Anteil der Dacia-Verkäufe an den Renault-Verkäufen in Frankreich im Jahr 2023 bei 56 % liegen, verglichen mit 55 % im Jahr 2022 und 46 % im Jahr 2021.
- Interessant ist, dass der Anteil französischer Marken von 96 % im Jahr 1960 auf 78 % im Jahr 1970, 77 % im Jahr 1980, 61 % im Jahr 1990, 59 % im Jahr 2000, 54 % im Jahr 2010, 49 % im Jahr 2020, 41 % im Jahr 2022 und 39 % im Jahr 2023 zurückging. Bezieht man Dacia mit ein, sinkt der Anteil der französischen Marken von 59 % im Jahr 2010 auf 55 % im Jahr 2020, 50 % im Jahr 2022 und 48 % im Jahr 2023. Es ist jedoch zu erwähnen, dass die französischen Marken auf anderen europäischen Märkten stark gewachsen sind und so ihren Rückgang auf dem heimischen Markt ausgleichen konnten.
Swedish market is stable in 2023
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Der schwedische Markt ist im Jahr 2023 stabil geblieben
- Der schwedische Automobilmarkt (Pkw) blieb im Jahr 2023 stabil, mit einem Volumen von nicht mehr als 289.665 Einheiten im Vergleich zu 288.004 im Jahr 2022 und 300.983 im Jahr 2021. Im Vergleich zu den Vorjahren (2015-2020) befindet sich der schwedische Markt in einem mittleren Trend, da wir weit von Volumina über 350.000 Einheiten wie in diesem Zeitraum entfernt sind. Wir sprechen eher von den Volumina, die zwischen 2005 und 2013 erreicht wurden, wenn wir die Jahre 2008-2009 außer Acht lassen, die durch die im August 2008 in Nordamerika begonnene Wirtschaftskrise geprägt waren.
- Der schwedische Automobilmarkt, der heute ein Zehntel des deutschen Marktes ausmacht, zeichnet sich im Vergleich zu anderen europäischen Ländern durch einige sehr spezifische Unterschiede aus:
1. Es ist einer der wenigen europäischen Märkte, auf denen die Marke Volvo (seit 2010 im Besitz des chinesischen Unternehmens Geely) zu den am weitesten verbreiteten Automobilherstellern gehört, was logisch ist, da Schweden das Ursprungsland von Volvo ist.
2. Es ist eines der wenigen europäischen Länder mit einer sehr starken Präsenz von Elektroautos (38 % des Marktes im Vergleich zu 16 % auf dem europäischen Markt) und chinesischen Autos (6 % des Marktes im Vergleich zu 2,7 % auf dem europäischen Markt).
- Auch bei den Elektroautos liegt Schweden hinter Norwegen an zweiter Stelle (85 % des Marktes im Jahr 2023).
- Trotz der starken Präsenz von Volvo (14 % Marktanteil) bleibt der Volkswagen-Konzern dank seiner fünf großen Marken auch 2023 Marktführer in Schweden (mit 26 % Marktanteil). Tesla hat bereits einen Anteil von 7 % am schwedischen Markt.
The US market increases by 12.2% in 2023 compared to 2022
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Der US-Markt wuchs 2023 um 12,2 % im Vergleich zu 2022
- Der US-Automobilmarkt (Pkw + Pick-ups) erlebt im Jahr 2023 einen Aufschwung mit einem Anstieg von 12,2 % gegenüber 2022 und einem Volumen von 15,6 Millionen Fahrzeugen, was im Vergleich zu den letzten zwanzig Jahren ein hohes Niveau darstellt. Allerdings hat der US-Markt fünfzehn Mal die Marke von 16 Millionen zugelassenen Fahrzeugen überschritten, insbesondere zwischen 1999 und 2007 sowie zwischen 2014 und 2019. Interessant ist auch, dass der US-Markt in den Jahren 2017, 2018 und 2019 die Marke von 17 Millionen Einheiten überschritten hat.
- Das Absatzvolumen der Großen Drei (GM, Ford, Chrysler) ging zwischen 1999 und 2009 deutlich zurück - in diesem Zeitraum wurden auch mehrere Marken wie Plymouth, Oldsmobile, Pontiac oder Mercury eingestellt - und sank von 12 Millionen Verkäufen im Jahr 1999 auf
5 Millionen im Jahr 2009, was einem Rückgang von 58 % entspricht.
5 Millionen im Jahr 2009, was einem Rückgang von 58 % entspricht.
- Zwischen 2010 und 2015 stieg das Volumen der Großen Drei schrittweise von 5 Millionen auf 8 Millionen verkaufte Fahrzeuge. Und auch dieses Volumen wurde schrittweise auf 6 Millionen Einheiten im Jahr 2023 reduziert. Der Marktanteil der Großen Drei wird daher im Jahr 2023 nur noch 40 % des US-Marktes ausmachen, verglichen mit 45 % im Jahr 2010, 60 % im Jahr 2005 und 70 % im Jahr 2000.
- Dieser Verlust an Einfluss der Großen Drei kam vor allem den japanischen und koreanischen Automobilherstellern zugute. Japanische Automobilhersteller halten nun 35 % des US-Marktes und koreanische Automobilhersteller 11 %. Die verbleibenden 14 % werden von europäischen (insbesondere deutschen) Automobilherstellern mit 10 % des US-Marktes und Tesla mit 4 % des US-Marktes besetzt.
UK market grows by 17.9% in 2023 compared to 2022
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Britischer Markt wuchs 2023 um 17,9% gegenüber 2022
- Der britische Automobilmarkt (Personenkraftwagen) erlebte 2023 eine deutliche Erholung, um rund 17,9 % gegenüber 2022, mit einem Volumen von 1.903.054 Einheiten gegenüber 1.614.063 im Jahr 2022, 1.647.181 im Jahr 2021 und 1.631.064 im Jahr 2020. Dieses Volumen an neu zugelassenen Autos ist jedoch noch sehr weit von den zwischen 2015 und 2019 verzeichneten Volumina entfernt, die deutlich über 2 Millionen Einheiten lagen.
- Nachdem der britische Automobilmarkt zwischen 2016 und 2020 insbesondere aufgrund des Brexit deutlich zurückgegangen war (fast eine Million Fahrzeuge im Jahr 2020 im Vergleich zu 2016), setzte sich der Rückgang danach nicht weiter fort, sondern stabilisierte sich, bevor sich der Trend im Jahr 2023 umkehrte (und damit ein Drittel des zwischen 2016 und 2020 verlorenen Volumens wieder aufgeholt wurde).
- Die Rangliste der Automobilhersteller zeigt, dass der Volkswagen-Konzern mit seinen verschiedenen Marken (Volkswagen, Audi , Skoda, Seat, Porsche) im Jahr 2023 mit einem Marktanteil von 24 % weit vor allen anderen Wettbewerbern liegt. Die Stellantis-Gruppe liegt mit einem Marktanteil von 12 % hinter Volkswagen auf dem zweiten Platz. Der koreanische Hyundai-Kia-Konzern ist mit einem Marktanteil von 10 % sehr erfolgreich. Die BMW-Gruppe profitiert von ihrer britischen Marke Mini und erreicht einen Marktanteil von 8 %. Ford, der frühere Marktführer, hält heute nur noch 8 % des Marktes, was auf eine Produktpolitik zurückzuführen ist, die das Ende der Limousinen Fiesta, Focus und Mondeo sowie der Vans B-Max, C-Max, S-Max und Galaxy zur Folge hat.
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